Re: Umbau Schleife Dornbach, Güpferlingstraße 2017

[95B]

Neuester Schlendrian des Verkehrskombinats->
In der Paschinggasse gibt es ein selbsttätiges Lichtsignal a la USTRAB!
rot-rot bedeutet: 10er kommt
gelb-gelb bedeutet: Vorderzug steht noch in der Schleife!

Über die Bedeutung von diesem selbsttätigen Lichtsignal wird jedoch der großteil des Fahrpersonals nicht informiert

Die Bedeutung ist klar und bedarf keiner eigenen Erklärung. Gelb-Gelb heißt Langsam, Rot heißt Halt. Worauf du anspielst, ist die Unsitte, diese exakt definierten (!) Signalbegriffe für alle möglichen Gegebenheiten und Situationen herzunehmen, wo sie teils nicht im Geringsten passen.

So steht das Signal "Langsam" in der Praxis bisweilen für "Gleisbesetztmeldung", "Nachfahrverbot" oder "Halt" und es werden für die Nichtbeachtung auch munter Beanstandungen verteilt, obwohl die Signalvorschrift etwas völlig anderes sagt!

[hema]

Außerdem sind solche (Straßenbahn-)Signale im allgemeinen Straßenbereich nicht erlaubt, da rotes und gelbes Licht dort vom Gesamtverkehr in der durch die StVO vorgegebenen Bedeutung zu beachten wären!

[tramway.at]

Außerdem sind solche (Straßenbahn-)Signale im allgemeinen Straßenbereich nicht erlaubt, da rotes und gelbes Licht dort vom Gesamtverkehr in der durch die StVO vorgegebenen Bedeutung zu beachten wären!

Man könnte ja mal eine Anzeige im Verkehrsministerium loslassen  Aber dann hängens wahrscheinlich Zusatztafeln mit "Gilt nur für Straßenbahn" drunter...

[hema]

 . . . .  in der Nacht natürlich mit Leuchtschrift! 

[HLS]

So steht das Signal "Langsam" in der Praxis bisweilen für "Gleisbesetztmeldung", "Nachfahrverbot" oder "Halt" und es werden für die Nichtbeachtung auch munter Beanstandungen verteilt, obwohl die Signalvorschrift etwas völlig anderes sagt!

Man kann aber nur den diesbezüglich beanstanden, der selber keine Ahnung von der SV(DV)-Strab hat.
Wir haben das erst wieder vor ein paar Monaten in der Lehrfahrersitzung gehabt.
Denn es gilt eindeutig sobald die Beanstandung unterschrieben worden ist, ist es schwer bis unmöglich nochmal gegen Einspruch zu erheben, daher ausdruck lassen, mit nach Hause nehmen, Unterlagen studieren, Gegendarstellung selbst verfassen und diese abgeben. Dann kommt es nämlich zu entsprechende höhere Stellen und wird da neuerlich bewertet.

[denond]

So steht das Signal "Langsam" in der Praxis bisweilen für "Gleisbesetztmeldung", "Nachfahrverbot" oder "Halt" und es werden für die Nichtbeachtung auch munter Beanstandungen verteilt, obwohl die Signalvorschrift etwas völlig anderes sagt!

Man kann aber nur den diesbezüglich beanstanden, der selber keine Ahnung von der SV(DV)-Strab hat.
Wir haben das erst wieder vor ein paar Monaten in der Lehrfahrersitzung gehabt.
Denn es gilt eindeutig sobald die Beanstandung unterschrieben worden ist, ist es schwer bis unmöglich nochmal gegen Einspruch zu erheben, daher ausdruck lassen, mit nach Hause nehmen, Unterlagen studieren, Gegendarstellung selbst verfassen und diese abgeben. Dann kommt es nämlich zu entsprechende höhere Stellen und wird da neuerlich bewertet.

Ich frag' mich, wo in dieser doch nicht eindeutigen Thematik der Signalisierung die Teamleiter bleiben? Die sollten doch ihre Teams vor solchen, nicht der Signalvorschrift entsprechenden Situationen warnen, schützen, aufklären. In solch einer Situation sieht man, wie unnötig ihre Implementierung im Betrieb, für den ihnen unterstellten Fahrer ist. Ich verlasse mich nur auf mich selbst und würde in so einem dubiosen Fall keinesfalls eine Beanstandung unterschreiben. Das schon alleine aus genügend Erfahrung mit dem Betrieb.

[HLS]

Ich frag' mich, wo in dieser doch nicht eindeutigen Thematik der Signalisierung die Teamleiter bleiben? Die sollten doch ihre Teams vor solchen, nicht der Signalvorschrift entsprechenden Situationen warnen, schützen, aufklären.

Ähm ja nicht wirklich. Sie sind in erster Linie erstmal der erste direkte Vorgesetzte, sprich er ist derjenige der nach oben richen muß und nach unten treten soll.
Problematisch ist es aber nur dann, wenn das Treten jeglicher Grundlagen entspricht.
Klar gibts noch andere Aufgaben, die den Fahrer unterstützen sollen z.B. bei irgendwelchen Formularen ausfüllen, die irgendeine Änderung zu Folge hat(Familienstandsänderung udgl.), sonst ist er aber als erstes da den Faher zu beurteilen, zu beanstanden, zu kontrollieren, zu belobigen und in dienstrechtlichen Fragen zur Seite zu stehen. Für nicht mehr und nicht weniger ist er da.

[13er]

Heute ist das laut Klingelfee denkunmögliche passiert und zum ersten(?) Mal ist ein zweiter 2er in der Schleife und vermutlich auch gleich direkt nachgefahren

[Klingelfee]

Heute ist das laut Klingelfee denkunmögliche passiert und zum ersten(?) Mal ist ein zweiter 2er in der Schleife und vermutlich auch gleich direkt nachgefahren

Wieso ist das lt. mir denkunmöglich? Bitte um genauer Erklärung. Solange du das nicht mit Gleissperrmagneten und Zugsbeeinflussung absicherst, kannst du das nicht verhindern.

[95B]

Heute ist das laut Klingelfee denkunmögliche passiert und zum ersten(?) Mal ist ein zweiter 2er in der Schleife und vermutlich auch gleich direkt nachgefahren

Wieso ist das lt. mir denkunmöglich? Bitte um genauer Erklärung. Solange du das nicht mit Gleissperrmagneten und Zugsbeeinflussung absicherst, kannst du das nicht verhindern.

Weil du immer gesagt hast, dass sich das vom Fahrplangefüge her nie und nimmer so ergeben wird.

[Klingelfee]

Heute ist das laut Klingelfee denkunmögliche passiert und zum ersten(?) Mal ist ein zweiter 2er in der Schleife und vermutlich auch gleich direkt nachgefahren

Wieso ist das lt. mir denkunmöglich? Bitte um genauer Erklärung. Solange du das nicht mit Gleissperrmagneten und Zugsbeeinflussung absicherst, kannst du das nicht verhindern.

Weil du immer gesagt hast, dass sich das vom Fahrplangefüge her nie und nimmer so ergeben wird.

Ich habe nur erwähnt, dass die Linie 2 auf Grund vom Fahrplangefüge kaum die Linie 43 behindern wird, nicht das 2 Züge gleichzeitig in der Endstation stehen.

[haidi]

Weil du immer gesagt hast, dass sich das vom Fahrplangefüge her nie und nimmer so ergeben wird.

Ich habe nur erwähnt, dass die Linie 2 auf Grund vom Fahrplangefüge kaum die Linie 43 behindern wird, nicht das 2 Züge gleichzeitig in der Endstation stehen.

Die Linie 43 wird nur dann nicht behindert, wenn nur ein Zug im Bereich Paschinggasse-Schleife ist. Da waren aber zwei und bei richtigem Verhalten des Fahrers des zweiten Zuges war die Möglichkeit gegeben, einen kurzgeführten 43er zu behindern.

[13er]

Jetzt hat man einen Revisor in die Paschinggasse gestellt

[denond]

Jetzt hat man einen Revisor in die Paschinggasse gestellt

Da würde aber ein Teamleiter vom Bhf. Hernals oder Ottakring auch genügen und der Obermeister schaut persönlich vorbei.

In diesem Zusammenhang kann man aber auch gefühlsmäßig feststellen, daß die Hernalser am Ring mit dem 2er flotter unterwegs sind als es die Ottakringer waren.

[Alex]

Was mich in dem Zusammenhang wundert, dass es niemanden am FEP stört, dass es immer wieder vorkommt, dass ein dritter 2er in der Marchfeldstraße warten muss und auch den 31er behindert.
Bzw. bei manch unaufmerksamem Fahrer kommt es auch immer wieder vor, dass der 2er dann quer über die Vorgartenstraße warten muss und alles blockiert.