@coolharry
Machbar ist fast alles, aber das U-Bahn-Profil setzt Fahrzeugen mit Stromabnehmern enge Grenzen, die Schienenprofile sind anders, die Bahnsteige samt allen Aufzügen/Rolltreppen müssten angepasst werden und tausende Dinge mehr.
Das wäre so exorbitant teuer, dass ich an einem sinnvollen Kosten-Nutzen-Verhältnis zweifle.
Damals die Wiental-Donaukanallinie der Stadtbahn in das Schnellbahnnetz zu integrieren hätte hingegen viel Charme gehabt und wäre preislich sicherlich ähnlich gewesen, wie der quasi technische Neubau, der ja für die U4 eh nötig war.
Und wie tramway.at ja schon geschrieben hat: am meisten Nutzen hätte es gehabt, die U3 als S-Bahn zu errichten.