Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Thema gestartet von: U4 am 28. Januar 2022, 16:24:15
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Die Wiener Linien sind ab Montag auf einigen Strecken mit größeren Intervallen unterwegs, da die Omikron-Welle für zahlreiche Krankenstände sorgt. Betroffen sind einige Straßenbahnlinien.
Konkret wird der Ferienfahrplan vorgezogen, der sonst erst in der übernächsten Woche – also in den Semesterferien – gegolten hätte. Das Unternehmen hat der APA einen entsprechenden Online-Bericht des „Kurier“ bestätigt.
Anstieg bei Krankenständen
„Omikron stellt uns vor große Herausforderungen, aber die Wiener Linien sind gut gerüstet. Als Teil der kritischen Infrastruktur beobachten wir die Entwicklungen ganz genau und erweitern laufend unser umfassendes Präventionskonzept. Wir erleben im Moment einen Rückgang von 30 Prozent an Fahrgästen, aber auch einen leichten Anstieg von Krankenständen aufgrund der Omikron-Welle“, hieß es in einer Mitteilung der Wiener Linien.
Ab nächster Woche gibt es konkret auf acht Routen eine Intervallanpassung. Es handelt sich dabei um die Bim-Linien 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44 und 52. Die restlichen Straßenbahnen sowie alle U-Bahn- und Bus-Linien sind von den Änderungen nicht betroffen. Ausgedehnt werden die Intervalle in der Hauptverkehrszeit in der Früh. „Durch diese Maßnahmen können wir etwaige weitere Personalausfälle besser abdecken, ein flächendeckendes Angebot weiterhin aufrechterhalten sowie die Wartezeiten für unsere Fahrgäste auf ein Minimum beschränken“, wurde betont.
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Hätte den 30er auch noch als Kandidaten zum Intervalldehnen eingeschätzt. Und spannenderweise wird aus Süd, wo der größte Mängel besteht, nur der 1er ausgedünnt. Kann man das wirklich mit den Einsparungen auf den anderen oben genannten Linien ausgleichen? Das würde ich eher bezweiflen.
Die Formulierung aus dem Kurier-Artikel (https://kurier.at/chronik/wien/den-wiener-linien-koennen-wegen-omikron-fahrplan-nicht-mehr-einhalten/401887211), dass es schon diese Woche auf manchen Linien zu "minimalen" Verspätungen gekommen sei, halte ich angesichts von unter anderem 15 Minuten Wartezeit auf die Linie 6, bis zu 25 Minuten auf die Linie 11 Bzw über 20 Minuten auf die Linie 71 (jeweils vormittags) als Hohn und Verarsche der Fahrgäste.
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Hätte ich was zu sagen würden 30 und 33 einfach eingestellt, da es ohnehin nur Verstärkerlinien sind. Weiters wäre der 62er zwischen Oper und Meidling zumindest zu jener Zeit entbehrlich, zu der die Badner Bahn alle 7,5 Minuten fährt.
Bezüglich Sektor Süd könnte man ja z. B. am 18er vermehrt Fahrer aus Rudolfsheim einsetzen usw.
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Wahrscheinlich gibt es zwischen Floridsdorf und Stammersdorf noch genügend Fahrgäste.
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ich verstehe fast alles bis auf den 1er. Derzeit fährt noch keine U-Bahn zum Wienerberg, ab Innenstadt oder Matz ist der die einzige Verbindung.
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ich verstehe fast alles bis auf den 1er. Derzeit fährt noch keine U-Bahn zum Wienerberg, ab Innenstadt oder Matz ist der die einzige Verbindung.
In der Knöllgasse und in der Löwengasse wird er wahrscheinlich nicht so viele Fahrgäste haben. Dazwischen sind auch andere Linien unterwegs.
Was ich in der derzeitigen Situation stanzen würde, wäre der U2Z. Der ist ohnehin stets gering frequentiert, weil er nur am Ring hin und her fährt und somit kaum Verkehrswert besitzt.
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Da wird bei einigen Schülern (und Eltern) Freude aufkommen wenn die gewohnten Schülerkurse bei den Auftragslinien einfach nicht fahren. :-X
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An dessen Existenz hatte ich gar nicht gedacht. Der U2Z würde natürlich als allererstes eingestanzt gehören.
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Da wird bei einigen Schülern (und Eltern) Freude aufkommen wenn die gewohnten Schülerkurse bei den Auftragslinien einfach nicht fahren. :-X
Es handelt sich dabei um die Bim-Linien 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44 und 52. Die restlichen Straßenbahnen sowie alle U-Bahn- und Bus-Linien sind von den Änderungen nicht betroffen.
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Da wird bei einigen Schülern (und Eltern) Freude aufkommen wenn die gewohnten Schülerkurse bei den Auftragslinien einfach nicht fahren. :-X
Es handelt sich dabei um die Bim-Linien 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44 und 52. Die restlichen Straßenbahnen sowie alle U-Bahn- und Bus-Linien sind von den Änderungen nicht betroffen.
Ich bin felsenfest der Meinung, dass folgendes gemeint ist:
Alle Linien: Ferienfahrplan
Die aufgezählten Linien: Zusätzliche Intervalldehnung (10 statt 7,5 und/oder 15 statt 10)
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Da wird bei einigen Schülern (und Eltern) Freude aufkommen wenn die gewohnten Schülerkurse bei den Auftragslinien einfach nicht fahren. :-X
Es handelt sich dabei um die Bim-Linien 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44 und 52. Die restlichen Straßenbahnen sowie alle U-Bahn- und Bus-Linien sind von den Änderungen nicht betroffen.
Ich bin felsenfest der Meinung, dass folgendes gemeint ist:
Alle Linien: Ferienfahrplan
Die aufgezählten Linien: Zusätzliche Intervalldehnung (10 statt 7,5 und/oder 15 statt 10)
Da liegst du aber falsch, siehe Eingangsposting.
Was ich in der derzeitigen Situation stanzen würde, wäre der U2Z. Der ist ohnehin stets gering frequentiert, weil er nur am Ring hin und her fährt und somit kaum Verkehrswert besitzt.
An den habe ich auch nicht gedacht. Den würde ich auch einstellen, und danach trachten, möglichst alle Gruppen auf (den eigenen!) stark frequentierten Linien 6 und 11 zu besetzen. Denn am U2Z gabs in den letzten Tagen keine (nennenswerten) Ausfälle!
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Am O-Wagen gab es heute auch Wartezeiten von ca. 12 min (statt 5 - 5 min).
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Finde ich auf der Homepage der Wiener Linien die Aussendung zu dieser Intervalldehnung nicht, oder will man das einfach verschweigen und kommuniziert es offiziell nicht nach außen?
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Finde ich auf der Homepage der Wiener Linien die Aussendung zu dieser Intervalldehnung nicht, oder will man das einfach verschweigen und kommuniziert es offiziell nicht nach außen?
???
Wenn man es verschweigen wollte, warum würde man dann eine Presseaussendung machen?
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Vielleicht ist die zuständige Abteilung auch von Ausfällen betroffen.
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Finde ich auf der Homepage der Wiener Linien die Aussendung zu dieser Intervalldehnung nicht, oder will man das einfach verschweigen und kommuniziert es offiziell nicht nach außen?
???
Wenn man es verschweigen wollte, warum würde man dann eine Presseaussendung machen?
Ich zitiere von ORF.at: Das Unternehmen hat der APA einen entsprechenden Online-Bericht des „Kurier“ bestätigt.
Somit wurde das Ganze meinem Verständnis nach durch Recherche des Kuriers bestätigt, aber nicht selbst ausgesendet.
Vielleicht ist die zuständige Abteilung auch von Ausfällen betroffen.
Wobei so ein kurzer Bericht doch schnell geschrieben sein sollte, es sind halt keine "Good News". Aber vielleicht kommt das noch im Laufe des Wochenendes.
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Vielleicht ist die zuständige Abteilung auch von Ausfällen betroffen.
Wobei so ein kurzer Bericht doch schnell geschrieben sein sollte, es sind halt keine "Good News". Aber vielleicht kommt das noch im Laufe des Wochenendes.
Vor allem kann die zuständige Abteilung auch im Home Office arbeiten...
Zur Diskussion über Sinn und Zweck der konkreten oder alternativen Einschränkungen: könnte es schlicht auch daran liegen, welche Bahnhöfe von besonders hohen Krankenständen betroffen sind?
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Vielleicht ist die zuständige Abteilung auch von Ausfällen betroffen.
Wobei so ein kurzer Bericht doch schnell geschrieben sein sollte, es sind halt keine "Good News". Aber vielleicht kommt das noch im Laufe des Wochenendes.
Vor allem kann die zuständige Abteilung auch im Home Office arbeiten...
Zur Diskussion über Sinn und Zweck der konkreten oder alternativen Einschränkungen: könnte es schlicht auch daran liegen, welche Bahnhöfe von besonders hohen Krankenständen betroffen sind?
Ich sage da einmal NEIN. Denn bei den hohen Infektionszahlen, kann es morgen schon ganz anders ausschauen. Und der aktuelle Personalmangel wird höchstwahrscheinlich durch Haushelfer von anderen Dienststellen kompensiert.
Und zur Forderung den U2z einzustellen. Ich finde nicht, dass dies sinnvoll ist, da man auf dem Ring so eine Linien hat, die Löcher von den anderen Linien auffängt.
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Zur Diskussion über Sinn und Zweck der konkreten oder alternativen Einschränkungen: könnte es schlicht auch daran liegen, welche Bahnhöfe von besonders hohen Krankenständen betroffen sind?
...letzteres spielt sicher eine Rolle, kann (könnte) man aber gut mit "Aushelfen" gehen kompensieren. Nur da hapert es, zeigt sich das Unternehmen in den letzten Jahren veraltert und unflexibel. Da spielt auch die Art der jetzt gelebten Entlohnung eine Rolle, wo immer mehr Bedienstete unwillig werden. Es bestehen für außergewöhnliche Mehrleistungen keine Anreize mehr dafür.
Generell den Ferienplan im gesamten Netz zu nützen, die Linien 30, 33 und U2Z, Nacht-U-Bahn einstellen, damit habe ich unter Tags mehr Personal zur Verfügung, da es nicht an die Ruhezeiten so sehr gebunden ist. Betrifft zwar nur das WoE aber es stellt trotzdem eine Erleichterung bei den Personaleinsatzzeiten dar.
Von allen anderen Dingen wie oben beschrieben: Finger weg, auch was den 62er betrifft. Auch: Gerade der 42er als einer der gefährdeten Linien hat im letzten Jahr einen Fahrgastzuwachs zu verzeichnen. Und zum Argument der Intervallstopfung durch U2Z: Wenn man es ganz genau beobachtet, 1-2 Min. vorher oder nachher, dieser Umstand zeigt sich meistens als entbehrlich und führt wie bei Linie 30/31 nur zu Konvoi-Fahrten. Und wenn man ihn wirklich mal auf anderer Seite brauchen würde, trauen sich die Disponenten mit dieser "heiligen Kuh" sehr wenig zu machen bzw. könnte man ihn auch manchmal Ring-Rund schicken. Aber das vermeidet man tunlichst...
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Generell den Ferienplan im gesamten Netz zu nützen, die Linien 30, 33 und U2Z, Nacht-U-Bahn einstellen, damit habe ich unter Tags mehr Personal zur Verfügung
Die Einstellung der Nacht-U-Bahn hilft doch nur etwas, wenn es unter U-Bahn-Fahrer/innen einen besonders hohen Krankenstand gibt, unter Buslenker/innen aber nicht. Sonst ist es doch eher linke Tasche/ rechte Tasche, aber ändert am Problem nichts.
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Es handelt sich dabei um die Bim-Linien 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44 und 52. Die restlichen Straßenbahnen sowie alle U-Bahn- und Bus-Linien sind von den Änderungen nicht betroffen.
... als ob die Omikron-Variante nur Straßenbahnfahrer infiziert, das Fahrpersonal von U-Bahn und Bus aber ungeschoren lässt.
Ein sehr straßenbahnfeindliches Virus! >:D
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Es handelt sich dabei um die Bim-Linien 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44 und 52. Die restlichen Straßenbahnen sowie alle U-Bahn- und Bus-Linien sind von den Änderungen nicht betroffen.
... als ob die Omikron-Variante nur Straßenbahnfahrer infiziert, das Fahrpersonal von U-Bahn und Bus aber ungeschoren lässt.
Ein sehr straßenbahnfeindliches Virus! >:D
Bei der U-Bahn hat man einen großen Pool an Stationswarte mit Fahrberechtigung, mit denen man die Krankenstände abfangen kann.
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Es handelt sich dabei um die Bim-Linien 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44 und 52. Die restlichen Straßenbahnen sowie alle U-Bahn- und Bus-Linien sind von den Änderungen nicht betroffen.
... als ob die Omikron-Variante nur Straßenbahnfahrer infiziert, das Fahrpersonal von U-Bahn und Bus aber ungeschoren lässt.
Ein sehr straßenbahnfeindliches Virus! >:D
Bei der U-Bahn hat man einen großen Pool an Stationswarte mit Fahrberechtigung, mit denen man die Krankenstände abfangen kann.
... und beim Bus einen gewissen Anteil an von von Subunternehmen bedienten Linien. Die Frage ist natürlich, was passiert, wenn bei Dr. Richard, Blaguss und/oder ÖBB-Postbus Omikron voll zuschlägt.
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Generell den Ferienplan im gesamten Netz zu nützen, die Linien 30, 33 und U2Z, Nacht-U-Bahn einstellen, damit habe ich unter Tags mehr Personal zur Verfügung
Die Einstellung der Nacht-U-Bahn hilft doch nur etwas, wenn es unter U-Bahn-Fahrer/innen einen besonders hohen Krankenstand gibt, unter Buslenker/innen aber nicht. Sonst ist es doch eher linke Tasche/ rechte Tasche, aber ändert am Problem nichts.
Denond will die Nachr-U-Bahn seit September wieder einstellen, da seiner Meinung nach unnötig.
Von einer Einstellung der Linie 30 halte ich ebenso nicht. Die Fahrgastmassen entlang der Brünner Straße sind nicht zu unterschätzen, da eine der Linien einzustellen ist nicht verhältnismäßig. Und den 5er auszudünnen und den 33er einzustellen ist ebenfalls zu viel des Guten.
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Es handelt sich dabei um die Bim-Linien 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44 und 52. Die restlichen Straßenbahnen sowie alle U-Bahn- und Bus-Linien sind von den Änderungen nicht betroffen.
... als ob die Omikron-Variante nur Straßenbahnfahrer infiziert, das Fahrpersonal von U-Bahn und Bus aber ungeschoren lässt.
Ein sehr straßenbahnfeindliches Virus! >:D
Es ist anzunehmen, dass die große Anzahl der Fahrzeuge ohne völlständige Abtrennung des Fahrers einen großen Beitrag hat. Nach 2 Jahren Pandemie war es noch immer nicht möglich, endlich bei ALLEN Typen Fahrerkabinen zu schaffen. Ein paar Bretter aufzutreiben ist wirklich ein großes Problem.
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Was ich in der derzeitigen Situation stanzen würde, wäre der U2Z.
Wäre vermutlich sinnvoll, aber nachdem er Ersatzverkehr für die St. U-Bahn ist, ist er der vermutlich von der Wichtigkeit gleichgestellt und damit wohl eher einer der letzten Ausdünnungs-Kandidaten :(
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Es ist anzunehmen, dass die große Anzahl der Fahrzeuge ohne völlständige Abtrennung des Fahrers einen großen Beitrag hat.
Wäre dem so, müsste der Busbetrieb am stärksten betroffen sein, da es dort kein einziges Fahrzeug mit Fahrerkabine gibt.
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Chronischer Personalmangel, der seit langer Zeit anhält, kann man halt heutzutage auf Corona abwälzen.
Es ist schon bedenklich, dass es "nur" die Straßenbahn betrifft, wo beispielsweise im Sektor Süd und West, öfter schon Kurse abgestellt werden, da kein Personal vorhanden ist. Dies war auch vor Omikron schon der Fall!
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Was ich in der derzeitigen Situation stanzen würde, wäre der U2Z.
Wäre vermutlich sinnvoll, aber nachdem er Ersatzverkehr für die St. U-Bahn ist, ist er der vermutlich von der Wichtigkeit gleichgestellt und damit wohl eher einer der letzten Ausdünnungs-Kandidaten :(
Würde man betriebliche Notwendigkeit über Image und St. U-Bahn stellen, würde man den U2Z einstellen. Dem ist aber natürlich nicht der Fall!
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Zumindest hier (https://www.wienerlinien.at/coronavirus) sollte man die Intervalldehnungen schon anführen, und kundenfreundlich wäre, das nicht erst auf den letzten Drücker zu machen!
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In der Not halfen früher Personen aus der Direktion aus. Wie viele helfen nächste Woche aus? Oder haben die alle den Bezug zum Fahrdienst verloren?
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Denen werden die Möglichkeiten was zu fahren durch die derzeit (und nun schon seit einigen Jahren!) geltenden Regelungen auch ziemlich stark eingeschränkt! Selbst wenn der gute Wille da ist, man lässt sie halt einfach nicht. So wie viele andere, denen Überstundenleistung fast unmöglich gemacht wird. Man versteckt sich da halt hinter etlichen angeblichen Gesetzen und EU-Regeln!
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Denen werden die Möglichkeiten was zu fahren durch die derzeit (und nun schon seit einigen Jahren!) geltenden Regelungen auch ziemlich stark eingeschränkt! Selbst wenn der gute Wille da ist, man lässt sie halt einfach nicht. So wie viele andere, denen Überstundenleistung fast unmöglich gemacht wird. Man versteckt sich da halt hinter etlichen angeblichen Gesetzen und EU-Regeln!
Das ist allerdings richtig. Wie ich damals meine Überstundenleistungen eingeschränkt habe, fuhr ich nur mehr den "Doppeltag", also am freien Tag, wo ein Überstundenzuschlag von 100% gezahlt wurde. Das zahlte sich wirklich aus und das gibt es m.W. heute praktisch nicht mehr. Gut finde ich heute allerdings die Ruhensbestimmungen, denn damals war es durchaus auch möglich (und ich habe das auch gemacht), an einem "Doppeltag" eine Doppelschicht zu fahren und dann am nächsten Tag normalen Frühdienst plus Rest usw. Dass dieser Wahnsinn nicht mehr geht, finde ich doch gut.
So habe ich es aber geschafft, mir in gut einem Jahr damals einen Volvo cash kaufen zu können. Auch meine (noch heutige) Wohnung habe ich damals mit diesen Überstunden cash angezahlt. Und letztlich ist heute meine Pension höher, als ich zuletzt (Bundes-Fachdienst) verdient habe. Auch dies wäre ohne den damaligen "Wahnsinn" nicht möglich.
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Denen werden die Möglichkeiten was zu fahren durch die derzeit (und nun schon seit einigen Jahren!) geltenden Regelungen auch ziemlich stark eingeschränkt! Selbst wenn der gute Wille da ist, man lässt sie halt einfach nicht. So wie viele andere, denen Überstundenleistung fast unmöglich gemacht wird. Man versteckt sich da halt hinter etlichen angeblichen Gesetzen und EU-Regeln!
Danke einmal, daß die klaren Worte - die übrigens nach wie vor allesamt stimmen und nicht nur angeblich sind - auch einmal aus einer anderen Feder (Tastatur) kommen. Es kämen sogar noch einige Fakten dazu, das gehört aber nicht mehr in ein Forum.
@ petestoeb: Als Wahnsinn würde ich das nicht bezeichnen, denn es konnte auch jedermann 'nein' sagen. Die Arbeit lag aber auf der Straße, man brauchte sie nur aufzuheben. Aber ja, wenn man es sich selbst zumuten konnte, da war (ist) schon ein angenehmer Lebensstil möglich.
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Und letztlich ist heute meine Pension höher, als ich zuletzt (Bundes-Fachdienst) verdient habe. Auch dies wäre ohne den damaligen "Wahnsinn" nicht möglich.
das ist der Vorteil der Durchrechnung über das gesamte Arbeitsleben bei der Pensionsberechnung. Diejeniger, die jung viel verdient haben, bekommen auch wegen der Valorisierung der eingezahlten Beträge recht gute Pensionen. Diejenigen, die erst im Alter gut verdient haben, haben heute nicht mehr so gute Pensionen wie früher.
Ich hatte eine Kollegin (Bundesbeamtin), die kurz nach der Pensionsreform in Pension ging. Da gab es schon die Mischpensionen zwischen Beamten- und ASVG-Schema. Sie bekam netto mehr Pension als sie am Schluss verdient hat. Ich selbst habe, weil es ein Chaos mit vielen Berechnungsmöglichkeiten gab, einen 23-seitigen Pensionsbescheid.
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Und letztlich ist heute meine Pension höher, als ich zuletzt (Bundes-Fachdienst) verdient habe. Auch dies wäre ohne den damaligen "Wahnsinn" nicht möglich.
das ist der Vorteil der Durchrechnung über das gesamte Arbeitsleben bei der Pensionsberechnung. Diejeniger, die jung viel verdient haben, bekommen auch wegen der Valorisierung der eingezahlten Beträge recht gute Pensionen. Diejenigen, die erst im Alter gut verdient haben, haben heute nicht mehr so gute Pensionen wie früher.
Ich hatte eine Kollegin (Bundesbeamtin), die kurz nach der Pensionsreform in Pension ging. Da gab es schon die Mischpensionen zwischen Beamten- und ASVG-Schema. Sie bekam netto mehr Pension als sie am Schluss verdient hat. Ich selbst habe, weil es ein Chaos mit vielen Berechnungsmöglichkeiten gab, einen 23-seitigen Pensionsbescheid.
Vorweg ich war beim Bund KEIN Beamter, da bin ich ein wenig zu spät umgestiegen. Aber das mit der Durchrechnung über das gesamte Arbeitsleben hat mir sehr viel Geld gekostet, denn früher wurden nur die besten 15 (noch vorher 5) Jahre als Basis der Pensionsberechnung genommen und dabei hätte ich noch wesentlich mehr Pension. Aber leider wurde das verändert.
Denen werden die Möglichkeiten was zu fahren durch die derzeit (und nun schon seit einigen Jahren!) geltenden Regelungen auch ziemlich stark eingeschränkt! Selbst wenn der gute Wille da ist, man lässt sie halt einfach nicht. So wie viele andere, denen Überstundenleistung fast unmöglich gemacht wird. Man versteckt sich da halt hinter etlichen angeblichen Gesetzen und EU-Regeln!
Danke einmal, daß die klaren Worte - die übrigens nach wie vor allesamt stimmen und nicht nur angeblich sind - auch einmal aus einer anderen Feder (Tastatur) kommen. Es kämen sogar noch einige Fakten dazu, das gehört aber nicht mehr in ein Forum.
@ petestoeb: Als Wahnsinn würde ich das nicht bezeichnen, denn es konnte auch jedermann 'nein' sagen. Die Arbeit lag aber auf der Straße, man brauchte sie nur aufzuheben. Aber ja, wenn man es sich selbst zumuten konnte, da war (ist) schon ein angenehmer Lebensstil möglich.
Nun ja heute sehe ich das als Wahnsinn. Damals habe ich das Geld schon sehr gerne genommen. Ich konnte mir dadurch durchaus einigen Luxus leisten und die Wohnung (100 m²) bewohne ich noch heute. Rückblickend sehe ich dies (auch mein Verhalten) aber sehr kritisch. Es gab durchaus immer wieder mehrere 7 Tage-Wochen hintereinander mit täglichen Zusatzdiensten. Da kann man mit Sicherheit nicht mehr von gut ausgeruht reden. Dass es dies heute nicht mehr gibt, finde ich durchaus in Ordnung. Aber warum man den Bediensteten heute nicht mehr den "Doppeltag" erlaubt, ist mir aber nicht verständlich (außer dass es teuer ist).
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Sicherheit hin oder her, damals konnte man mit Arbeit noch halbwegs "reich" werden. Es gab ja sogar Fernfahrer, die sich in einigen Jahren ein Einfamilienhaus damit leisten konnten.
Heutzutage kommt man mit ehrlicher Arbeit weder zu Geld, noch kann man sich in 40 Jahren ein Haus/Eigentumswohnung leisten (bei den Immobilienpreisen).
Womit man zugeben muss, dass die Reichen immer reicher werden, die Armen immer ärmer.
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Vorweg ich war beim Bund KEIN Beamter, da bin ich ein wenig zu spät umgestiegen. Aber das mit der Durchrechnung über das gesamte Arbeitsleben hat mir sehr viel Geld gekostet, denn früher wurden nur die besten 15 (noch vorher 5) Jahre als Basis der Pensionsberechnung genommen und dabei hätte ich noch wesentlich mehr Pension. Aber leider wurde das verändert.
Manchen hat es mehr Pension gebracht, wie meinem Schwager, der Tischler war und die ersten 30 Jahre bei einer Tischlerei gearbeitet hat, die im damaligen Raiffeisenhaus am Michaelerplatz alle Tischlerarbeiten (mit Maßmöbel) gemacht haben bis der dortige Verwalter in Pension gegangen ist. Die Raiffeisen hat hohe Rechnungen bekommen und die Tischler haben gut verdient.
Das werden durchaus auch viele gewesen sein, als Handwerker verdient man eher in der Jugend viel und ist oft später Langzeitarbeitsloser.
Dem Schüssel ging es darum, den Beamten die Pension zu verringern und das ging eben am einfachsten mit der Durchrechnung für alle - für die Beamten allein wäre es nicht gegangen.
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Dem Schüssel ging es darum, den Beamten die Pension zu verringern und das ging eben am einfachsten mit der Durchrechnung für alle - für die Beamten allein wäre es nicht gegangen.
Ja leider.
Um wieder zum Thema zurückzukommen. Ich verstehe nicht, warum man - zumindest bei Personalmangel - den Bediensteten nicht mehr die Möglichkeit gibt, hohe Überstundenzuschläge zu generieren, sondern nur einfache Überstunden machen lässt. Mit mehr Geld würden wahrscheinlich auch mehr Leute bereit sein, Zusatzdienste zu leisten und damit die Aufrechterhaltung des Betriebs zumindest zu erleichtern.
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Gut finde ich heute allerdings die Ruhensbestimmungen, denn damals war es durchaus auch möglich (und ich habe das auch gemacht), an einem "Doppeltag" eine Doppelschicht zu fahren und dann am nächsten Tag normalen Frühdienst plus Rest usw. Dass dieser Wahnsinn nicht mehr geht, finde ich doch gut.
@ petestoeb: Als Wahnsinn würde ich das nicht bezeichnen, denn es konnte auch jedermann 'nein' sagen.
In meinen Augen ist es durchaus ein Wahnsinn, wenn man übermüdete Fahrer auf Fahrgäste und sonstige Verkehrsteilnehmer loslässt. Dass manche Fahrer das Geld gut brauchen konnten/könnten und manche "nein danke" sagen konnten/könnten, darf kein Argument sein.
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In meinen Augen ist es durchaus ein Wahnsinn, wenn man übermüdete Fahrer auf Fahrgäste und sonstige Verkehrsteilnehmer loslässt. Dass manche Fahrer das Geld gut brauchen konnten/könnten und manche "nein danke" sagen konnten/könnten, darf kein Argument sein.
Das waren die Zeiten, als LKW-Fahrer auch in den Lenkzeiten nicht eingeschränkt waren
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In meinen Augen ist es durchaus ein Wahnsinn, wenn man übermüdete Fahrer auf Fahrgäste und sonstige Verkehrsteilnehmer loslässt. Dass manche Fahrer das Geld gut brauchen konnten/könnten und manche "nein danke" sagen konnten/könnten, darf kein Argument sein.
Das waren die Zeiten, als LKW-Fahrer auch in den Lenkzeiten nicht eingeschränkt waren
Bis vor 60 Jahren hat es auch keine Promillegrenze gegeben.
Kein Grund, den Zeiten mit "lockeren" Vorschriften nachzutrauern.
Selbst wenn der gute Wille da ist, man lässt sie halt einfach nicht. So wie viele andere, denen Überstundenleistung fast unmöglich gemacht wird. Man versteckt sich da halt hinter etlichen angeblichen Gesetzen und EU-Regeln!
Du weißt doch selber als aktiver Teilnehmer bei unzähligen Diskussionen in diesem Forum, dass Gesetze immer auslegbar sind. Und manche legen sie halt konservativ, vielleicht sogar konservativer als du, aus. Es will ja keiner vor dem Richter stehen.
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In meinen Augen ist es durchaus ein Wahnsinn, wenn man übermüdete Fahrer auf Fahrgäste und sonstige Verkehrsteilnehmer loslässt. Dass manche Fahrer das Geld gut brauchen konnten/könnten und manche "nein danke" sagen konnten/könnten, darf kein Argument sein.
Das waren die Zeiten, als LKW-Fahrer auch in den Lenkzeiten nicht eingeschränkt waren
Bis vor 60 Jahren hat es auch keine Promillegrenze gegeben.
Kein Grund, den Zeiten mit "lockeren" Vorschriften nachzutrauern.
Da ich keinen Alkohol trinke, bin von allen drei Vorschriften nicht betroffen, daher war es nur eine Feststellung mehr nicht.
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Gut finde ich heute allerdings die Ruhensbestimmungen, denn damals war es durchaus auch möglich (und ich habe das auch gemacht), an einem "Doppeltag" eine Doppelschicht zu fahren und dann am nächsten Tag normalen Frühdienst plus Rest usw. Dass dieser Wahnsinn nicht mehr geht, finde ich doch gut.
@ petestoeb: Als Wahnsinn würde ich das nicht bezeichnen, denn es konnte auch jedermann 'nein' sagen.
In meinen Augen ist es durchaus ein Wahnsinn, wenn man übermüdete Fahrer auf Fahrgäste und sonstige Verkehrsteilnehmer loslässt. Dass manche Fahrer das Geld gut brauchen konnten/könnten und manche "nein danke" sagen konnten/könnten, darf kein Argument sein.
Übermüdete Lenker hat man heute auch, weil die Fahrerkarte unsinnige Fahrzeiten zulässt. So kann man zwar eine 8 oder 10 h Schicht fahren, hält man die Ruhepause ein, startet man irgendwann in der Nacht. Viele LKW Lenker könnten länger fahren, dafür besser schlafen. So wird man in eine Schicht gezwungen, was dem Biorhytmus überhaupt nicht verträgt.
In der BRD gibt es Schichten zB beim DB Regionalbus (Unterbrecherdienste), die nicht bezahlt werden. Diese Pause kann man nicht sinnvoll nutzen. Der Fahrermangel wird dort immer eklatanter. Die letzten Ausschreibungen wo Transdev gewonnen hat, brachte massive Beschwerden der Fahrgäste ein (keine Linienschulung, nicht deutsch sprechendes Personal, Fahrzeugdefekte). Nun überlegt man einen Notbetrieb.
Noch sind wir in der glücklichen Lage, dass bei uns es nicht so arg ist. So kann man keine grüne Politik gewinnen und die Leute den Umstieg schmackhaft machen. Zum Glück ist es bei der Straßenbahn nicht der Fall.
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Zumindest hier (https://www.wienerlinien.at/coronavirus) sollte man die Intervalldehnungen schon anführen, und kundenfreundlich wäre, das nicht erst auf den letzten Drücker zu machen!
Mittlerweile ist das geschehen:
Derzeit fahren wir nach unserem normalen Fahrplan in den dichtesten Intervallen. Nur bei einigen Straßenbahnlinien wurde das Intervall angepasst - hier lesen Sie mehr. (https://www.wienerlinien.at/intervallanpassung-bei-einigen-stra%C3%9Fenbahnen) Die Nacht-U-Bahn ist im gewohnten 15-Minuten-Intervall unterwegs.
Welche Logik steckt eigentlich hinter der Reihenfolge 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44, 52?
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Zumindest hier (https://www.wienerlinien.at/coronavirus) sollte man die Intervalldehnungen schon anführen, und kundenfreundlich wäre, das nicht erst auf den letzten Drücker zu machen!
Mittlerweile ist das geschehen:
Derzeit fahren wir nach unserem normalen Fahrplan in den dichtesten Intervallen. Nur bei einigen Straßenbahnlinien wurde das Intervall angepasst - hier lesen Sie mehr. (https://www.wienerlinien.at/intervallanpassung-bei-einigen-stra%C3%9Fenbahnen) Die Nacht-U-Bahn ist im gewohnten 15-Minuten-Intervall unterwegs.
Welche Logik steckt eigentlich hinter der Reihenfolge 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44, 52?
Ich nehme an, die Fahrgastzahlungen, bzw auch, wo wird der Fahrplan am wenigsten gestreckt.
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Welche Logik steckt eigentlich hinter der Reihenfolge 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44, 52?
Lottoziehung? >:D
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Zumindest hier (https://www.wienerlinien.at/coronavirus) sollte man die Intervalldehnungen schon anführen, und kundenfreundlich wäre, das nicht erst auf den letzten Drücker zu machen!
Mittlerweile ist das geschehen:
Derzeit fahren wir nach unserem normalen Fahrplan in den dichtesten Intervallen. Nur bei einigen Straßenbahnlinien wurde das Intervall angepasst - hier lesen Sie mehr. (https://www.wienerlinien.at/intervallanpassung-bei-einigen-stra%C3%9Fenbahnen) Die Nacht-U-Bahn ist im gewohnten 15-Minuten-Intervall unterwegs.
Welche Logik steckt eigentlich hinter der Reihenfolge 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44, 52?
Ich nehme an, die Fahrgastzahlungen, bzw auch, wo wird der Fahrplan am wenigsten gestreckt.
???
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Jedenfalls scheint man durch diese Intervalldehnung die Fahrtausfälle auf Linien wie zB 6, 11, 71 tatsächlich kompensieren zu können, Fahrtausfälle gab es diese Woche bislang so gut wie keine.
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F59 meldet heute Personalmangel auf den Linien O, 6, 11, 30, 46 und 62. 44 kommt noch später am Vormittag dazu, wie mir zugeflüstert wurde. Am 41er ist auch ein Frühkurs ausgefallen.
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F59 meldet heute Personalmangel auf den Linien O, 6, 11, 30, 46 und 62. 44 kommt noch später am Vormittag dazu, wie mir zugeflüstert wurde. Am 41er ist auch ein Frühkurs ausgefallen.
Interessanterweise waren am 30er zu diesem Zeitpunkt alle Kurse unterwegs. Derzeit fehlt aber ein Zug (Kurs 9)
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F59 meldet heute Personalmangel auf den Linien O, 6, 11, 30, 46 und 62. 44 kommt noch später am Vormittag dazu, wie mir zugeflüstert wurde. Am 41er ist auch ein Frühkurs ausgefallen.
Interessanterweise waren am 30er zu diesem Zeitpunkt alle Kurse unterwegs. Derzeit fehlt aber ein Zug (Kurs 9)
Die Meldung bezieht sich auf den Zeitraum seit 07.10 Uhr.
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F59 meldet heute Personalmangel auf den Linien O, 6, 11, 30, 46 und 62. 44 kommt noch später am Vormittag dazu, wie mir zugeflüstert wurde. Am 41er ist auch ein Frühkurs ausgefallen.
Interessanterweise waren am 30er zu diesem Zeitpunkt alle Kurse unterwegs. Derzeit fehlt aber ein Zug (Kurs 9)
Die Meldung bezieht sich auf den Zeitraum seit 07.10 Uhr.
Danke! Ja das kommt hin, der besagte Kurs 9 fiel von der Ausfahrt FLOR (7.00) bis ca 10.00 aus! Als ob in Wien Mobil gegen 7.30 reinschaute, machte es den Eindruck dass alle Kurse unterwegs sind (was aber eben nicht der Fall war)
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F59 meldet heute Personalmangel auf den Linien O, 6, 11, 30, 46 und 62. 44 kommt noch später am Vormittag dazu, wie mir zugeflüstert wurde. Am 41er ist auch ein Frühkurs ausgefallen.
In dem öffentlichen F59? Habe diese Zeile gar nicht gefunden. Wäre gut, wenn sie das auf ihre Seite schreiben!
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F59 meldet heute Personalmangel auf den Linien O, 6, 11, 30, 46 und 62. 44 kommt noch später am Vormittag dazu, wie mir zugeflüstert wurde. Am 41er ist auch ein Frühkurs ausgefallen.
In dem öffentlichen F59? Habe diese Zeile gar nicht gefunden. Wäre gut, wenn sie das auf ihre Seite schreiben!
F59 (https://f59.at/stoerungen/) listet die Störungen der WL gesammelt auf, ist aber soweit ich weiß keine offizielle Seite der WL.
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Unter https://wien.orf.at/stories/3142565/ (https://wien.orf.at/stories/3142565/) wird folgendes berichtet:
"Straßenbahnlinien weiter im Ferienfahrplan
Die aktuelle Omikron-Welle und die dadurch erhöhte Zahl an Krankenständen beim Personal zwingen die Wiener Linien weiterhin zu Fahrplaneinschränkungen. Acht Straßenbahnlinien bleiben daher „bis auf Widerruf“ im Ferienfahrplan.
Betroffen sind jene Linien, die bereits seit 31. Jänner ausgedünnt fahren. Sie werden auch nach dem Schulstart am kommenden Montag im Ferienfahrplan bleiben. Betroffen sind die Linien 33, 10, 5, 37, 1, 42, 44 und 52."
nord22
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Mit Montag, 28. Februar 2022, fahren wieder alle Straßenbahnlinien in Wien im regulären Fahrplan.
https://www.wienerlinien.at/ab-montag-alle-bim-linien-wieder-im-regul%C3%A4ren-fahrplan
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Mit Montag, 28. Februar 2022, fahren wieder alle Straßenbahnlinien in Wien im regulären Fahrplan.
https://www.wienerlinien.at/ab-montag-alle-bim-linien-wieder-im-regul%C3%A4ren-fahrplan
Auf den Straßenbahnlinien 1, 5, 10, 33, 37, 42, 44 und 52 gilt somit dann auch wieder der Schulfahrplan.
Interessant, dass die Linien plötzlich richtig geordnet sind. :D
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Furchtbar intelligent, bei hohen Zahlen und laufenden Kursausfällen diese Maßnahme zurückzuziehen. Gibt’s halt in der nächste Woche wieder Chaos und Wartezeit 20+ Minuten :fp:
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Ich sage nur Parkpickerl für Ganz Wien!
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Furchtbar intelligent, bei hohen Zahlen und laufenden Kursausfällen diese Maßnahme zurückzuziehen. Gibt’s halt in der nächste Woche wieder Chaos und Wartezeit 20+ Minuten :fp:
Wahrscheinlich reaktivieren die Wiener Linien wieder die Extrafahrer! >:D
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Furchtbar intelligent, bei hohen Zahlen und laufenden Kursausfällen diese Maßnahme zurückzuziehen. Gibt’s halt in der nächste Woche wieder Chaos und Wartezeit 20+ Minuten :fp:
Nein, das ist schon richtig so. Es würde mehr Chaos geben, wenn zu wenig Straßenbahnen fahren würden. Weiters ist es jetzt schon überfällig, dass man endlich die Quarantäne für völlig Symptomlose oder gar nicht infizierte Kontaktpersonen beseitigt, die richtet da nämlich mehr Schaden an, als sie bringt.
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Furchtbar intelligent, bei hohen Zahlen und laufenden Kursausfällen diese Maßnahme zurückzuziehen. Gibt’s halt in der nächste Woche wieder Chaos und Wartezeit 20+ Minuten :fp:
Nein, das ist schon richtig so. Es würde mehr Chaos geben, wenn zu wenig Straßenbahnen fahren würden. Weiters ist es jetzt schon überfällig, dass man endlich die Quarantäne für völlig Symptomlose oder gar nicht infizierte Kontaktpersonen beseitigt, die richtet da nämlich mehr Schaden an, als sie bringt.
Es geht 4774 aber darum, dass die Wiener Linien zusätzlich zum Fahrermangel im Straßenbahnbereich auch noch viele Fahrer in Krankenstand oder Quarantäne sind. Und wenn es dann wegen der Rücknahme des Ferienfahrplans zu Kursausfällen kommt, dann wartet man zur HVZ statt z. B. 6 statt 5 Minuten erst recht 10 statt 5 Minuten. Da macht es schon mehr Sinn offiziell nur z. B. alle 6 Minuten zu fahren, dann aber keine Kursausfälle (10-Minuten-Löcher) zu haben. Den Ferienfahrplan spürt man weit weniger als wenn ein Kurs ersatzlos ausfällt.
Ob die Personalsituation wirklich so angespannt ist weiß ich nicht, ich kann es mir aber gut vorstellen, da es ja schon vor Corona häufig zu mehreren Kursausfällen auf mehreren Linien gekommen ist und die Coronafallzahlen höher als in den ersten vier Wellen sind und sogar die Krankenhausaufenthalte von Coronapatienten steigen.
Bezüglich Quarantäne bin ich mir nicht sicher ob ich bei Dir bin, denn symptomlos infizierte können das Virus genauso weitergeben und die Schutzwirkung gegen Omikron ist auch bei vollständig geimpften Personen nur eingeschränkt vorhanden. Und der Pausenraum, in dem Fahrer realistischer Weise drei Mal während einem Dienst 30 Minuten Pause haben ist ja durchaus mit dem Gastronomie-Setting vergleichbar. Es wird gegessen, getrunken, miteinander geredet, gelacht und das ohne Maske (sonst könnte man ja nicht essen und trinken). Die Quarantäne hilft also schon auch, dass sich die Fahrer nicht gegenseitig anstecken, bei vollständig geimpften Personen wurde sie eh schon abgeschafft bei reinen Kontaktpersonen und da 3G am Arbeitsplatz gilt und das durchaus kontrolliert wird soweit ich das mitbekommen habe dürften sich das drei Mal jede Woche testen nicht mehr allzu viele Fahrer antun und der stark überwiegende Anteil der Fahrer auch schon vollständig geimpft sein, sodass die Quarantäne für Kontaktpersonen da eh nicht mehr greift.
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Bezüglich Quarantäne bin ich mir nicht sicher ob ich bei Dir bin, denn symptomlos infizierte können das Virus genauso weitergeben und die Schutzwirkung gegen Omikron ist auch bei vollständig geimpften Personen nur eingeschränkt vorhanden. Und der Pausenraum, in dem Fahrer realistischer Weise drei Mal während einem Dienst 30 Minuten Pause haben ist ja durchaus mit dem Gastronomie-Setting vergleichbar. Es wird gegessen, getrunken, miteinander geredet, gelacht und das ohne Maske (sonst könnte man ja nicht essen und trinken). Die Quarantäne hilft also schon auch, dass sich die Fahrer nicht gegenseitig anstecken, bei vollständig geimpften Personen wurde sie eh schon abgeschafft bei reinen Kontaktpersonen und da 3G am Arbeitsplatz gilt und das durchaus kontrolliert wird soweit ich das mitbekommen habe dürften sich das drei Mal jede Woche testen nicht mehr allzu viele Fahrer antun und der stark überwiegende Anteil der Fahrer auch schon vollständig geimpft sein, sodass die Quarantäne für Kontaktpersonen da eh nicht mehr greift.
Man soll dieses Virus endlich wie jedes andere bei uns vorkommene Virus behandeln. Darum gehts mir. Halb Europa macht das jetzt so, also soll auch Österreich das jetzt endlich machen.
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Man soll dieses Virus endlich wie jedes andere bei uns vorkommene Virus behandeln. Darum gehts mir. Halb Europa macht das jetzt so, also soll auch Österreich das jetzt endlich machen.
Bislang war der Umgang mit dem Virus sinnvoll, weil die Verläufe extrem waren. Omnikrom scheint die früheren Varianten verdrängt zu haben und hat im Allgemeinen wesentlich leichtere Verläufe. Also kann man und wird auch ab März wesentliche Lockerungen einführen,
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Bezüglich Quarantäne bin ich mir nicht sicher ob ich bei Dir bin, denn symptomlos infizierte können das Virus genauso weitergeben und die Schutzwirkung gegen Omikron ist auch bei vollständig geimpften Personen nur eingeschränkt vorhanden. Und der Pausenraum, in dem Fahrer realistischer Weise drei Mal während einem Dienst 30 Minuten Pause haben ist ja durchaus mit dem Gastronomie-Setting vergleichbar. Es wird gegessen, getrunken, miteinander geredet, gelacht und das ohne Maske (sonst könnte man ja nicht essen und trinken). Die Quarantäne hilft also schon auch, dass sich die Fahrer nicht gegenseitig anstecken, bei vollständig geimpften Personen wurde sie eh schon abgeschafft bei reinen Kontaktpersonen und da 3G am Arbeitsplatz gilt und das durchaus kontrolliert wird soweit ich das mitbekommen habe dürften sich das drei Mal jede Woche testen nicht mehr allzu viele Fahrer antun und der stark überwiegende Anteil der Fahrer auch schon vollständig geimpft sein, sodass die Quarantäne für Kontaktpersonen da eh nicht mehr greift.
Also das, was du da machst ist wieder einmal eine komplette Vorverurteilung.
Ich hatte gestern meinen Fahrtag und ich kann dir sagen, dass klarerweise meine Kollegen und auch ich zum Essen und Trinken die Maske abgenommen haben. Aber was wir sehr wohl geschaut haben, dass wir in diesem Zeitraum sehr wohl auch zueinander gehalten haben.
Und das die WL den Coronafahrplan zurück genommen haben. Auch hier sind die Krankenstände bei den WL eben so weit zurück gegangen, dass man diese Maßnahme eben wieder zurück nehmen konnte.
Und nicht, wie Verschwörungstheoretiker behaupten, dass dies auf Druck der Stadt passiert ist, weil mit Dienstag die wienweite Kurzparkzone in Kraft tritt.
Und klar sollte auch sein. Unabhängig von Corona wird es immer wieder zu Kursausfälle kommen. Denn wenn sich ein Mitarbeiter kurzfristig krank meldet, wird es immer wieder vorkommen, dass eben nicht gleich ein Ersatz vor Ort ist und somit kein anderer Mitarbeiter den Dienst nahtlos übernehmen kann.
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Man soll dieses Virus endlich wie jedes andere bei uns vorkommene Virus behandeln. Darum gehts mir. Halb Europa macht das jetzt so, also soll auch Österreich das jetzt endlich machen.
Bislang war der Umgang mit dem Virus sinnvoll, weil die Verläufe extrem waren. Omnikrom scheint die früheren Varianten verdrängt zu haben und hat im Allgemeinen wesentlich leichtere Verläufe. Also kann man und wird auch ab März wesentliche Lockerungen einführen,
Auch darüber kann man streiten. Ich bin seit Beginn der Pandemie ein Befürworter des schwedischen Wegs, mit all seinen Vor- und Nachteilen.
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Bezüglich Quarantäne bin ich mir nicht sicher ob ich bei Dir bin, denn symptomlos infizierte können das Virus genauso weitergeben und die Schutzwirkung gegen Omikron ist auch bei vollständig geimpften Personen nur eingeschränkt vorhanden. Und der Pausenraum, in dem Fahrer realistischer Weise drei Mal während einem Dienst 30 Minuten Pause haben ist ja durchaus mit dem Gastronomie-Setting vergleichbar. Es wird gegessen, getrunken, miteinander geredet, gelacht und das ohne Maske (sonst könnte man ja nicht essen und trinken). Die Quarantäne hilft also schon auch, dass sich die Fahrer nicht gegenseitig anstecken, bei vollständig geimpften Personen wurde sie eh schon abgeschafft bei reinen Kontaktpersonen und da 3G am Arbeitsplatz gilt und das durchaus kontrolliert wird soweit ich das mitbekommen habe dürften sich das drei Mal jede Woche testen nicht mehr allzu viele Fahrer antun und der stark überwiegende Anteil der Fahrer auch schon vollständig geimpft sein, sodass die Quarantäne für Kontaktpersonen da eh nicht mehr greift.
Also das, was du da machst ist wieder einmal eine komplette Vorverurteilung.
Ich hatte gestern meinen Fahrtag und ich kann dir sagen, dass klarerweise meine Kollegen und auch ich zum Essen und Trinken die Maske abgenommen haben. Aber was wir sehr wohl geschaut haben, dass wir in diesem Zeitraum sehr wohl auch zueinander gehalten haben.
Und das die WL den Coronafahrplan zurück genommen haben. Auch hier sind die Krankenstände bei den WL eben so weit zurück gegangen, dass man diese Maßnahme eben wieder zurück nehmen konnte.
Und nicht, wie Verschwörungstheoretiker behaupten, dass dies auf Druck der Stadt passiert ist, weil mit Dienstag die wienweite Kurzparkzone in Kraft tritt.
Und klar sollte auch sein. Unabhängig von Corona wird es immer wieder zu Kursausfälle kommen. Denn wenn sich ein Mitarbeiter kurzfristig krank meldet, wird es immer wieder vorkommen, dass eben nicht gleich ein Ersatz vor Ort ist und somit kein anderer Mitarbeiter den Dienst nahtlos übernehmen kann.
Umso erfreulicher wenn ich falsch liege und die Personalsituation sich ausreichend entspannt hat. Aber ob Du zu Kollegen jetzt ein oder drei Meter Abstand hältst wird auch schon egal sein. Ich hatte das auch nicht vorwurfsvoll gemeint, ich würde ja auch nicht extra rausgehen zum Essen und Trinken.
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wie jedes andere bei uns vorkommene Virus behandeln
Vorsicht: so etwas gibt es nicht. Es wird nicht "jedes andere bei uns vorkommende Virus" gleich behandelt, sondern es gibt anzeigepflichtige Krankheiten (§ 1 Epidemiegesetz (https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10010265), COVID-19 wird dort nicht erwähnt, sondern ist aufgrund dieser Verordnung (https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=20010897) anzeigepflichtig) und solche, die nicht anzeigepflichtig sind. Auch anzeigepflichtige Krankheiten werden keineswegs alle gleich behandelt (https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10010177).
Was du zu meinen scheinst, ist, COVID-19 wie eine nicht-anzeigepflichtige Krankheit zu behandeln, also wie eine Verkühlung, Grippe, usw. Früher oder später wird es ohnehin darauf hinauslaufen, da SARS-CoV-2 natürlich genau zu einem Verkühlungsvirus (einige der ohnehin permanent grassierenden Verkühlungsviren sind ebenfalls Coronaviren, die irgendwann in der Menschheitsgeschichte ebenfalls in eine immunonaive Population eingeführt wurden, etwa (https://de.wikipedia.org/wiki/Humanes_Coronavirus_OC43#M%C3%B6gliche_Ursache_der_Russischen_Grippe_um_1890)) mutieren wird bzw. lässt sich sogar argumentieren, dass Omikron evtl. sogar schon mild genug dafür ist. Ich hoffe nur, die Freude über den "Freedom Day" nächste Woche überschattet nicht den Umstand, dass wir noch immer Maskenpflicht in Supermärkten und öffentlichen Verkehrsmitteln haben werden und dass das vor der Pandemie eigentlich nicht so war; erinnern wir uns daran eh alle noch?!
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wie jedes andere bei uns vorkommene Virus behandeln
Vorsicht: so etwas gibt es nicht. Es wird nicht "jedes andere bei uns vorkommende Virus" gleich behandelt, sondern es gibt anzeigepflichtige Krankheiten (§ 1 Epidemiegesetz (https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10010265), COVID-19 wird dort nicht erwähnt, sondern ist aufgrund dieser Verordnung (https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=20010897) anzeigepflichtig) und solche, die nicht anzeigepflichtig sind. Auch anzeigepflichtige Krankheiten werden keineswegs alle gleich behandelt (https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10010177).
Was du zu meinen scheinst, ist, COVID-19 wie eine nicht-anzeigepflichtige Krankheit zu behandeln, also wie eine Verkühlung, Grippe, usw. Früher oder später wird es ohnehin darauf hinauslaufen, da SARS-CoV-2 natürlich genau zu einem Verkühlungsvirus (einige der ohnehin permanent grassierenden Verkühlungsviren sind ebenfalls Coronaviren, die irgendwann in der Menschheitsgeschichte ebenfalls in eine immunonaive Population eingeführt wurden, etwa (https://de.wikipedia.org/wiki/Humanes_Coronavirus_OC43#M%C3%B6gliche_Ursache_der_Russischen_Grippe_um_1890)) mutieren wird bzw. lässt sich sogar argumentieren, dass Omikron evtl. sogar schon mild genug dafür ist. Ich hoffe nur, die Freude über den "Freedom Day" nächste Woche überschattet nicht den Umstand, dass wir noch immer Maskenpflicht in Supermärkten und öffentlichen Verkehrsmitteln haben werden und dass das vor der Pandemie eigentlich nicht so war; erinnern wir uns daran eh alle noch?!
Richtig. Letzteres habeich gemeint. Eigentlich gehört am Samstag alles in Pausch und Bogen aufgehoben und Ruhe ist, so wie es fast ganz Europa macht.
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Wie es zu erwarten war, gibt’s wieder einige Kursausfälle wegen Personalmangel!
-702/5 ist vor kurzem nach RDH eingezogen
-4305+1505/5 sind derzeit beim Westbahnhof abgestellt
-752/6 hat untertags Kurs gewechselt wegen PersonalmangeL, da fehlen grad auch wieder zumindest zwei Kurse
- der Frühkurs 30-08 fiel heute aus
- außerdem derzeit Ausfälle auf den Linien 46 und 71
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Wie es zu erwarten war, gibt’s wieder einige Kursausfälle wegen Personalmangel!
-4305+1505/5 sind derzeit beim Westbahnhof abgestellt
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Wie es zu erwarten war, gibt’s wieder einige Kursausfälle wegen Personalmangel!
Wieviele Kurse wären es bei Ferienfahrplan weniger gewesen?
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Wie es zu erwarten war, gibt’s wieder einige Kursausfälle wegen Personalmangel!
Wieviele Kurse wären es bei Ferienfahrplan weniger gewesen?
Im Vergleich zu letzter Woche sind diese Woche planmäßig 18 Kurse mehr unterwegs (bezogen auf die Früh-HVZ). Wie viele Gruppen letzte Woche weniger besetzt werden mussten, kann ich aber nicht sagen, das wäre aber jedenfalls ein wichtiger Aspekt!
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Überschlagsmäßig ist die Anzahl der Gruppen doppelt so hoch wie die Anzahl der Kurse.
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Furchtbar intelligent, bei hohen Zahlen und laufenden Kursausfällen diese Maßnahme zurückzuziehen. Gibt’s halt in der nächste Woche wieder Chaos und Wartezeit 20+ Minuten :fp:
Nein, das ist schon richtig so. Es würde mehr Chaos geben, wenn zu wenig Straßenbahnen fahren würden. Weiters ist es jetzt schon überfällig, dass man endlich die Quarantäne für völlig Symptomlose oder gar nicht infizierte Kontaktpersonen beseitigt, die richtet da nämlich mehr Schaden an, als sie bringt.
Blödsinn! Man sieht ja eh schon wieder das die Kursausfälle rasant zunehmen!
Und offenbar bist du einer dieser Möchtegern-Experten die glauben alles über das Virus zu wissen, anders ist der zweite Satz nicht zu erklären. Freu dich dass es dich bislang nicht erwischt hat!
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Und offenbar bist du einer dieser Möchtegern-Experten die glauben alles über das Virus zu wissen, anders ist der zweite Satz nicht zu erklären. Freu dich dass es dich bislang nicht erwischt hat!
Geh bitte, in vielen Ländern ist das schon Realität. Nicht unbedingt immer offiziell wie in Großbritannien und den nordischen Ländern, aber häufig bekommt man ohne Symptome keinen Test, also kann er auch nicht positiv sein, und die Kontaktpersonenermittlung wird eh nicht mehr durchgeführt, also werden Kontaktpersonen nicht in Quarantäne geschickt, weil sie niemand ermittelt.
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Furchtbar intelligent, bei hohen Zahlen und laufenden Kursausfällen diese Maßnahme zurückzuziehen. Gibt’s halt in der nächste Woche wieder Chaos und Wartezeit 20+ Minuten :fp:
Nein, das ist schon richtig so. Es würde mehr Chaos geben, wenn zu wenig Straßenbahnen fahren würden. Weiters ist es jetzt schon überfällig, dass man endlich die Quarantäne für völlig Symptomlose oder gar nicht infizierte Kontaktpersonen beseitigt, die richtet da nämlich mehr Schaden an, als sie bringt.
Blödsinn! Man sieht ja eh schon wieder das die Kursausfälle rasant zunehmen!
Und offenbar bist du einer dieser Möchtegern-Experten die glauben alles über das Virus zu wissen, anders ist der zweite Satz nicht zu erklären. Freu dich dass es dich bislang nicht erwischt hat!
Da braucht man kein "Experte" sein, es reicht, sich die Entwicklungen in ganz Europa (allen voran Skandinavien) anzusehen. Und es ist auch dort dasselbe Virus bzw. dieselbe Variante davon. In den anderen Ländern, die komplett aufmachen, wurde gecheckt, wie es läuft und dass das keine überzogenen Grundrechtseingriffe mehr rechtfertigt. Nur bei uns überwiegt noch die Macht- und Geldgeilheit. Ist ja ein gutes Geschäft mit den Tests, das muss man solange es nur geht auskosten. ;)
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Bitte verschone uns hier mit solchen Verschwörungstheorien. :fp:
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Vermutlich wieder wegen Fahrermangel abgestellt am Westbahnhof, 16.3.22
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D 315 ist derzeit wegen Personalmangel in der Obeliskenschleife abgestellt.
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D 315 ist derzeit wegen Personalmangel in der Obeliskenschleife abgestellt.
Wo befindet sich denn die Obeliskenschleife eigentlich? Hab von der noch nie davor gehört!
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D 315 ist derzeit wegen Personalmangel in der Obeliskenschleife abgestellt.
Wo befindet sich denn die Obeliskenschleife eigentlich? Hab von der noch nie davor gehört!
Beim Westbahnhof. Kann man hier (https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Schleifen) nachlesen.
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D 315 ist derzeit wegen Personalmangel in der Obeliskenschleife abgestellt.
Wo befindet sich denn die Obeliskenschleife eigentlich? Hab von der noch nie davor gehört!
Zur Obeliskenschleife gelangen Züge von der Anfangstelle des 5ers, wenn sie danach NICHT links oder rechts in die MaHü einbiegen, sondern geradeaus die MaHü-Fahrbahn überqueren und danach vor der Einmündung in den 6er und 18er beim Obelisken anhalten.
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D 315 ist derzeit wegen Personalmangel in der Obeliskenschleife abgestellt.
Als ich am frühen Nachmittag dort vorbei kam (gegen 14:06), stand 313 in der Schleife abgestellt (Zuvor am 18er unterwegs).
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Zur Obeliskenschleife gelangen Züge von der Anfangstelle des 5ers, wenn sie danach NICHT links oder rechts in die MaHü einbiegen, sondern geradeaus die MaHü-Fahrbahn überqueren und danach vor der Einmündung in den 6er und 18er beim Obelisken anhalten.
👍 für die gute Beschreibung!
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Ergänzend wäre noch zu bemerken, dass die Einmündung in 6 und 18 in deren Fahrtrichtung Burggasse erfolgt.
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Ein Bild zur Obeliskenschleife sagt mehr als tausend Worte - der südliche Teil der Schleifenkombination
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Man wäre darauf, wo die Obeliskenschleife (https://www.openstreetmap.org/way/87934161) liegt, auch draufgekommen, indem man den Begriff in OpenStreetMap eingegeben hätte. Wofür hat man denn all diese modernen Erfindungen …
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Wofür hat man denn all diese modernen Erfindungen …
Ein Burger King mitten auf der Kreuzung MaHü/Gürtel... :o :))
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Wofür hat man denn all diese modernen Erfindungen …
Ein Burger King mitten auf der Kreuzung MaHü/Gürtel... :o :))
Die Lage könnte schon stimmen, der is ja in der Passage zwischen U3 und U6.
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Wofür hat man denn all diese modernen Erfindungen …
Ein Burger King mitten auf der Kreuzung MaHü/Gürtel... :o :))
Allerdings eine Stock unter der Erde
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Wofür hat man denn all diese modernen Erfindungen …
Ein Burger King mitten auf der Kreuzung MaHü/Gürtel... :o :))
Nein, mitten unter ihr. Gefällt es dir besser, wenn man dir ein anderes Rendering derselben Datenbank zeigt (https://openlevelup.net/?l=-3#19/48.19587/16.33962)?
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Kursaufälle gibt es heute auf den Linien 6, 11, 25, 26, 30, 44, 46, 71 und O. Für die Aufälle am 6er hat man dafür einen eigenen Störungstext kreiert:
Die Straßenbahnlinie 6 kann derzeit in beiden Richtungen nur unregelmäßig fahren.
Update (07:28): Corona verschont auch das Wiener Linien Team nicht, deshalb kommt es derzeit auf der Linie 6 zu unterschiedlichen Intervallen. Wir bitten um Verständnis.
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Komisch, dass die Betriebsbereiche Bus und U-Bahn von Corona völlig verschont zu bleiben scheinen.
Kursaufälle gibt es heute auf den Linien 6, 11, 25, 26, 30, 44, 46, 71 und O.
1, 5, 9, 18, 31, 33, 43, 52, 62 fehlen noch bzw. werden im Lauf des Tages noch mit Kursausfällen dazukommen.
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Komisch, dass die Betriebsbereiche Bus und U-Bahn von Corona völlig verschont zu bleiben scheinen.
Coronaausfälle gibt es dort auch. Nur dürfte der generelle Personalmangel bei der Straßenbahn so extrem sein, dass gemeinsam mit den Ausfällen von Coronainfizierten zu viele Dienstgruppen nicht mehr besetzt werden können. Den generellen Personalmangel kann man durch Ausrede, dass die Ausfälle Coronabedingt sind, halt schön unter den Tisch kehren.
Kursaufälle gibt es heute auf den Linien 6, 11, 25, 26, 30, 44, 46, 71 und O.
1, 5, 9, 18, 31, 33, 43, 52, 62 fehlen noch bzw. werden im Lauf des Tages noch mit Kursausfällen dazukommen.
Das wird so stimmen, ich habe jene Linien aufgezählt, die in der Echtzeitstörungsübersicht angeführt wurden. Allerdings wäre es bei der Anzahl der beeinträchtigten Linien wohl übersichtlicher die Linien ohne Ausfälle anzuführen. >:D
Etwa so:
Corona verschont auch das Wiener Linien Team nicht, deshalb kommt es derzeit auf allen Straßenbahnlinien außer auf den Linien D, 2, 10, 37, 38, 40, 41, 42, 49 und 60 zu unterschiedlichen Intervallen. Wir bitten um Verständnis.
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Das wird so stimmen, ich habe jene Linien aufgezählt, die in der Echtzeitstörungsübersicht angeführt wurden.
Da wird nicht immer alles aufgezählt. Ich denke, kurzzeitige Kursausfälle (eine Runde oder so) bleiben manchmal in der Kommunikation unberücksichtigt und das ist auch durchaus gerechtfertigt. Zum Beispiel sind vier E2+c5-ULF-Geleitzüge am 49er eher eine Unregelmäßigkeit als ein Kursausfall für eine oder zwei Runden. Aber auch das findet keine Erwähnung in den Störungsmeldungen, obwohl es oft den halben Tag lang so ist.
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Das wird so stimmen, ich habe jene Linien aufgezählt, die in der Echtzeitstörungsübersicht angeführt wurden.
Da wird nicht immer alles aufgezählt. Ich denke, kurzzeitige Kursausfälle (eine Runde oder so) bleiben manchmal in der Kommunikation unberücksichtigt und das ist auch durchaus gerechtfertigt.
Das sehe ich auch so, ein kurzfristiger Ausfall ist (vor allem in der HVZ) nicht so dramatisch.
Zum Beispiel sind vier E2+c5-ULF-Geleitzüge am 49er eher eine Unregelmäßigkeit als ein Kursausfall für eine oder zwei Runden. Aber auch das findet keine Erwähnung in den Störungsmeldungen, obwohl es oft den halben Tag lang so ist.
Das stimmt natürlich, nur dass das oftmals am Fahrpersonal liegt, das entweder mit dem Fahrzeug nicht umgehen kann oder nicht will.
Für den zweiteren Fall habe ich allerdings kein Verständnis! Das war letzten Sommer auch am 25er der Fall, dass so mancher Wagenbeweger mit einem E1 aus Prinzip langsam gefahren ist bzw. Phasen verstreichen hat lassen, um der Diensteinteilung auf diesem Weg zu zeigen, dass man mit diesem ungeliebten Fahrzeug nicht fahren möchte. Das hat dann auch zur Folge gehabt dass man dann mit 1-2 Zügen im Pack bei der Endstation ankam. Interessanterweise konnten diese Fahrer, sobald sie wieder einen ULF hatten, den Fahrplan problemlos einhalten.
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Interessanterweise konnten diese Fahrer, sobald sie wieder einen ULF hatten, den Fahrplan problemlos einhalten.
Diese Fahrer können den Fahrplan mit ungeliebten Fahrzeugen auch oft einhalten, wenn es zur Pause oder gar zu Dienstschluss geht.
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Interessanterweise konnten diese Fahrer, sobald sie wieder einen ULF hatten, den Fahrplan problemlos einhalten.
Diese Fahrer können den Fahrplan mit ungeliebten Fahrzeugen auch oft einhalten, wenn es zur Pause oder gar zu Dienstschluss geht.
Was passiert, wenn der Fahrer zu spät zu seiner kurzen Pause (z.B: 15 Minuten) kommt, muss er dann weiterfahren und muss er dann dennoch seine z.B.: 15 minütige Pause einhalten?
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Wie lange es wohl dauert, bis manche Linien wieder in den Ferienplan wechseln? :ugvm:
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Wie lange es wohl dauert, bis manche Linien wieder in den Ferienplan wechseln? :ugvm:
In Graz wird ab 24.3. nach Ferienfahrplan gefahren, mit Verstärkern zu Schulspitzenzeiten und zu den Krankenhäusern. Betrifft dort Bus und Bim.
Die ÖBB fahren ja zwischen Neusiedl und Wulkaprodersdorf auch nur im Busverkehr wegen coronabedingtem Personalmangel.
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Was passiert, wenn der Fahrer zu spät zu seiner kurzen Pause (z.B: 15 Minuten) kommt, muss er dann weiterfahren und muss er dann dennoch seine z.B.: 15 minütige Pause einhalten?
Dass so etwas nicht passiert, ist Aufgabe des Disponenten. Erforderlichenfalls muss ein Zug halt kurzgeführt werden.
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Wie lange es wohl dauert, bis manche Linien wieder in den Ferienplan wechseln? :ugvm:
In Graz wird ab 24.3. nach Ferienfahrplan gefahren, mit Verstärkern zu Schulspitzenzeiten und zu den Krankenhäusern. Betrifft dort Bus und Bim.
Die ÖBB fahren ja zwischen Neusiedl und Wulkaprodersdorf auch nur im Busverkehr wegen coronabedingtem Personalmangel.
Man wird auch bei den WL nicht drum herumkommen, bis Ostern auf manchen Linien auszudünnen. Der 6er ist sicher das Extrembeispiel, aber es gibt derzeit auf den meisten Linien zumindest 2-3 Kursausfälle!
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Das Referat Süd ist momentan am stärksten vom Personalmangel betroffen. Seit Jahresbeginn sind sicher in ganz Wien schon 1.500 bis 2.000 Straßenbahnkurse ausgefallen.
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Das Referat Süd ist momentan am stärksten vom Personalmangel betroffen. Seit Jahresbeginn sind sicher in ganz Wien schon 1.500 bis 2.000 Straßenbahnkurse ausgefallen.
Wobei der Personalmangel im Referat Süd schon seit Monaten (also vor der Omikronwelle) extrem war. Da könnte man es aber noch halbwegs ausgleichen.
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Das mit der Meldung für die Linie 6 könnte man auch auf die anderen Linien ausweiten! :up: Diese ehrliche Art der Kommunikation "uns trifft Covid auch" ist allemal besser als keine Info oder die General-Info, dass bei den diversen Linien immer unregelmäßig gefahren werden kann.
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Das mit der Meldung für die Linie 6 könnte man auch auf die anderen Linien ausweiten! :up: Diese ehrliche Art der Kommunikation "uns trifft Covid auch" ist allemal besser als keine Info oder die General-Info, dass bei den diversen Linien immer unregelmäßig gefahren werden kann.
Es wird sich ausweiten. So ist derzeit die Meldung auch auf den Linien 18, 52 und 71 draußen.
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Das mit der Meldung für die Linie 6 könnte man auch auf die anderen Linien ausweiten! :up: Diese ehrliche Art der Kommunikation "uns trifft Covid auch" ist allemal besser als keine Info oder die General-Info, dass bei den diversen Linien immer unregelmäßig gefahren werden kann.
:up:
Was jetzt aber noch angebracht wäre->
Ausdünnung der Intervalle auf einen Fahrplan der auch im schlechtesten Fall noch zuverlässig fahrbar ist, denn dann hätte man als Fahrgast wenigstens Planungssicherheit (mittlerweile sollten für die Erstellung solcher Pläne auch halbwegs ausreichende Daten vorliegen)!
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Morgen fehlen im Bhf Fav 48 Gruppen.
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Wahrscheinlich passen die meisten Anschlüsse eh nicht mehr. Ich denke, es wäre gut, wenn die Intervalle gleichmäßig gestaltet werden und nicht Löcher mit 15 (auf stark befahrenen Linien), 20 oder mehr Minuten auftauchen. Da könnten die Wiener Linien zeigen, zu was sie hoffentlich im Stande sind.
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Ich vermute dass ab spätestens Montag (angebracht wäre es ab morgen) etliche Linien wieder im Ferienplan unterwegs sein werden.
Ich denke, es wäre gut, wenn die Intervalle gleichmäßig gestaltet werden und nicht Löcher mit 15 (auf stark befahrenen Linien), 20 oder mehr Minuten auftauchen. Da könnten die Wiener Linien zeigen, zu was sie hoffentlich im Stande sind.
Das ist auf jeden Fall überfällig!
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Das mit der Meldung für die Linie 6 könnte man auch auf die anderen Linien ausweiten! :up: Diese ehrliche Art der Kommunikation "uns trifft Covid auch" ist allemal besser als keine Info oder die General-Info, dass bei den diversen Linien immer unregelmäßig gefahren werden kann.
:up:
Was jetzt aber noch angebracht wäre->
Ausdünnung der Intervalle auf einen Fahrplan der auch im schlechtesten Fall noch zuverlässig fahrbar ist, denn dann hätte man als Fahrgast wenigstens Planungssicherheit (mittlerweile sollten für die Erstellung solcher Pläne auch halbwegs ausreichende Daten vorliegen)!
:up: Lieber Abstriche als plötzlich aufklaffende Lücken, wo der Kurs danach (logischerweise) Verspätung hat, weil die Fahrgäste fast nicht mehr rein passen.
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Komisch, dass die Betriebsbereiche Bus und U-Bahn von Corona völlig verschont zu bleiben scheinen.
Den Busbetrieb hat es auch schon erwischt, derzeit sind 11A, 32A, 38A und 39A betroffen! Und das wars auch von meiner Seite mit OT!
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Früher hat man die fehlenden Kurse "auf Überstunden" vergeben und so sogar die stärkste Grippewelle durchtaucht! :up:
Geht halt heute nimmer. :down:
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Früher hat man vorausblickend Mitarbeiter aus der Direktion sowie "Hobbyfahrer" wie einen erfolgreichen Pianisten eingesetzt. Auf diese eiserne Reserve verzichtet nicht gerade weitblickend das derzeitige Management und hat in den letzten Jahren keine Strategie dafür erstellt. Schade!
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Früher hat man vorausblickend Mitarbeiter aus der Direktion sowie "Hobbyfahrer" wie einen erfolgreichen Pianisten eingesetzt. Auf diese eiserne Reserve verzichtet nicht gerade weitblickend das derzeitige Management und hat in den letzten Jahren keine Strategie dafür erstellt. Schade!
Die gesetzlichen Rahmenbedingungen sind halt heute anders als damals. Früher hat man sich um Maximalarbeitszeiten und Ruhezeiten nicht gekümmert.
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Ab 28.3 Ferienfahrplan auf folgenden Linien:
https://www.vienna.at/corona-ausfaelle-wiener-linien-passen-bim-fahrplaene-an/7340542/amp
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Ab 28.3 Ferienfahrplan auf folgenden Linien:
https://www.vienna.at/corona-ausfaelle-wiener-linien-passen-bim-fahrplaene-an/7340542/amp
Es sind wieder die selben acht Linien: 1, 5, 10, 33, 37, 42, 44 und 52.
Aber ich bin mir bei der Anzahl der Ausfälle nicht sicher, ob das ausreicht. Den U2Z sollte man sofort einstellen, das spielt schon einige Fahrer frei. Dann könnte man noch überlegen, ob man nicht den 30er auch im Ferienplan fahren lässt, da gibt's intervallmäßig nur in der HVZ einen Unterschied, der bei einem regelmäßigen 31er in der aktuellen Situation verschmerzbar ist. Oder man stellt ihn (wie auch den 33er) vorübergehend ein, was beim derzeitigen Notstand auch vertretbar ist.
Ausserdem: wieso schafft man das in Graz ab dem nächsten Werktag, aber in Wien erst zu Wochenbeginn?
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Früher hat man vorausblickend Mitarbeiter aus der Direktion sowie "Hobbyfahrer" wie einen erfolgreichen Pianisten eingesetzt. Auf diese eiserne Reserve verzichtet nicht gerade weitblickend das derzeitige Management und hat in den letzten Jahren keine Strategie dafür erstellt. Schade!
Die gesetzlichen Rahmenbedingungen sind halt heute anders als damals. Früher hat man sich um Maximalarbeitszeiten und Ruhezeiten nicht gekümmert.
Eher die Firmenphilosophie. Oder wurde das Arbeitsruhegesetz (mit seinem Ausnahmen für Extremzeiten) wirklich geändert?
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Früher hat man vorausblickend Mitarbeiter aus der Direktion sowie "Hobbyfahrer" wie einen erfolgreichen Pianisten eingesetzt. Auf diese eiserne Reserve verzichtet nicht gerade weitblickend das derzeitige Management und hat in den letzten Jahren keine Strategie dafür erstellt. Schade!
Die gesetzlichen Rahmenbedingungen sind halt heute anders als damals. Früher hat man sich um Maximalarbeitszeiten und Ruhezeiten nicht gekümmert.
Eher die Firmenphilosophie. Oder wurde das Arbeitsruhegesetz (mit seinem Ausnahmen für Extremzeiten) wirklich geändert?
Es mag auch mit den Kosten für "Doppeltage" zu tun haben, dass diese heute kaum mehr möglich sind, aber hauptsächlich liegt es auch daran, dass hier eine EU-Richtlinie umgesetzt werden musste.
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Früher hat man vorausblickend Mitarbeiter aus der Direktion sowie "Hobbyfahrer" wie einen erfolgreichen Pianisten eingesetzt. Auf diese eiserne Reserve verzichtet nicht gerade weitblickend das derzeitige Management und hat in den letzten Jahren keine Strategie dafür erstellt. Schade!
Die gesetzlichen Rahmenbedingungen sind halt heute anders als damals. Früher hat man sich um Maximalarbeitszeiten und Ruhezeiten nicht gekümmert.
Eher die Firmenphilosophie. Oder wurde das Arbeitsruhegesetz (mit seinem Ausnahmen für Extremzeiten) wirklich geändert?
Dank Kurz dürfen die WL ihre Leute 60 Stunden/Woche arbeiten lassen.
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. . . . aber hauptsächlich liegt es auch daran, dass hier eine EU-Richtlinie umgesetzt werden musste.
Die Anpassung des Lenkzeitgesetzes gilt aber wohl nur für Bus- und Lkw-Lenker! ;)
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Früher hat man vorausblickend Mitarbeiter aus der Direktion sowie "Hobbyfahrer" wie einen erfolgreichen Pianisten eingesetzt. Auf diese eiserne Reserve verzichtet nicht gerade weitblickend das derzeitige Management und hat in den letzten Jahren keine Strategie dafür erstellt. Schade!
Die gesetzlichen Rahmenbedingungen sind halt heute anders als damals. Früher hat man sich um Maximalarbeitszeiten und Ruhezeiten nicht gekümmert.
Aber gegen den Einsatz von Hobbyfahrern, wie er in vielen anderen Städten praktiziert wird, spräche rein rechtlich nichts, oder?
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Früher hat man vorausblickend Mitarbeiter aus der Direktion sowie "Hobbyfahrer" wie einen erfolgreichen Pianisten eingesetzt. Auf diese eiserne Reserve verzichtet nicht gerade weitblickend das derzeitige Management und hat in den letzten Jahren keine Strategie dafür erstellt. Schade!
Die gesetzlichen Rahmenbedingungen sind halt heute anders als damals. Früher hat man sich um Maximalarbeitszeiten und Ruhezeiten nicht gekümmert.
Aber gegen den Einsatz von Hobbyfahrern, wie er in vielen anderen Städten praktiziert wird, spräche rein rechtlich nichts, oder?
Nur was nützen dir die Hobbyfahrer, wenn auch diese zum gleichen Prozentsatz an Corona erkrankt sind.
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Dass die Grundgesamtheit höher wäre...
Nur was nützt dir Logik, wenn du eine Klingelfee hast :D
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Dass die Grundgesamtheit höher wäre...
Nur was nützt dir Logik, wenn du eine Klingelfee hast :D
Was ich damit zum Ausdruck bringen, dass auch ein höherer Personalstand nicht mehr die Ausfälle kompensieren könnte.
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Wenn ma schon beim Thema sind-> Derzeit-und das ist wohl neuer Rekord-besteht der Gesamtauslauf der Linie 30 aus 4774+1363 (zu Mittag waren's immerhin noch 53, 4774+1363, 4861+1351, 4858+1357, 37, Kursausfall)!
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. . . . aber hauptsächlich liegt es auch daran, dass hier eine EU-Richtlinie umgesetzt werden musste.
Die Anpassung des Lenkzeitgesetzes gilt aber wohl nur für Bus- und Lkw-Lenker! ;)
Das hat auch rein gar nichts mit dem Lenkzeitgesetz, sondern mit der Arbeitszeitrichtlinie und diese betrifft JEDEN Arbeitnehmer, egal ob bei Straßenbahn, Bus, Büro, Werkstatt, usw., in der gesamten EU
https://ec.europa.eu/social/main.jsp?catId=706&intPageId=205&langId=de
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Das hat auch rein gar nichts mit dem Lenkzeitgesetz, sondern mit der Arbeitszeitrichtlinie und diese betrifft JEDEN Arbeitnehmer, egal ob bei Straßenbahn, Bus, Büro, Werkstatt, usw., in der gesamten EU
https://ec.europa.eu/social/main.jsp?catId=706&intPageId=205&langId=de
Jetzt ist die Frage, ob die Straßenabahn nicht unter das fällt
https://ec.europa.eu/social/main.jsp?catId=706&langId=de&intPageId=206 (https://ec.europa.eu/social/main.jsp?catId=706&langId=de&intPageId=206)
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Was ich damit zum Ausdruck bringen, dass auch ein höherer Personalstand nicht mehr die Ausfälle kompensieren könnte.
Aber zumindest abfedern. Jeder Kurs, der durch einen Hobbyfahrer gefahren wird, ist ein Kurs weniger, der ausfällt.
Wie gesagt: andere Städte praktizieren das auch so und mindern dadurch die Ausfälle, die durch erkrankte Berufsfahrer entstehen. Nur Wien ist eben wieder einmal anders... ::)
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... wobei es die Hobbyfahrer vor Jahrzehnten auch in Wien gab, wenn ich mich recht erinnere.
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... wobei es die Hobbyfahrer vor Jahrzehnten auch in Wien gab, wenn ich mich recht erinnere.
Korrekt, habe ich 1973 bis 1976 während meines Studiums gemacht
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Heute fehlen mindestens gegen 11 Uhr 2 Kurse hintereinander auf der Linie O - A2 und A 36 abgestellt in Fav.
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Wenn ma schon beim Thema sind-> Derzeit-und das ist wohl neuer Rekord-besteht der Gesamtauslauf der Linie 30 aus 4774+1363 (zu Mittag waren's immerhin noch 53, 4774+1363, 4861+1351, 4858+1357, 37, Kursausfall)!
Heute dasselbe Trauerspiel, am 30er ist derzeit nur 4861+1351 unterwegs!
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Heute fehlen mindestens gegen 11 Uhr 2 Kurse hintereinander auf der Linie O - A2 und A 36 abgestellt in Fav.
Jo mei, viel fehlt nimma, dann ist die Anzahl der unbesetzten Gruppen dreistellig->pro Tag!
Das wird wohl die nächsten Wochen so weitergehen...
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Wieso lässt man den 30er eigentlich weiterhin im Schulfahrplan fahren, wenn dann so wie heute Früh eh wieder die Hälfte der Züge nicht fährt? Es wäre doch eine einfache Sache, zumindest zum Ferienplan zu wechseln, vor allem wo doch eh der 31er parallel fährt!
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Für die Straßenbahnfreunde, ist es doch die letzte Linie mit E1-c4! >:D
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Für die Straßenbahnfreunde, ist es doch die letzte Linie mit E1-c4! >:D
So sehr ich die E1 mag, und mich über deren Einsätze grundsätzlich (persönlich!) freue, die Fahrgäste auf den Linien 6, 10, 11, 18, 71, D und O werden weniger erfreut sein, wenn sie länger warten müssen, weil Verstärkerlinien wie 30 und U2Z weiter im Normalfahrplan unterwegs sein müssen!
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Für die Straßenbahnfreunde, ist es doch die letzte Linie mit E1-c4! >:D
So sehr ich die E1 mag, und mich über deren Einsätze grundsätzlich (persönlich!) freue, die Fahrgäste auf den Linien 6, 10, 11, 18, 71, D und O werden weniger erfreut sein, wenn sie länger warten müssen, weil Verstärkerlinien wie 30 und U2Z weiter im Normalfahrplan unterwegs sein müssen!
Ich kann dich beruhigen, die Linie U2Z wird auch ausgedünnt und die Linie 30 wird nun mal in der HVZ benötigt, da die Linie 31 alleine das Fahrgastaufkommen nicht schafft.
Aber so wie es ausschaut, wird bei Personalmangel die Linie 30 teilweise eingezogen und das Personal wird dann auf anderen Linien im Sektor Nord eingesetzt.
Aber du kannst das Personal nicht im Sektor Süd einsetzen, da sie zum Beispiel keine Schulung auf den Flexity haben
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Für die Straßenbahnfreunde, ist es doch die letzte Linie mit E1-c4! >:D
So sehr ich die E1 mag, und mich über deren Einsätze grundsätzlich (persönlich!) freue, die Fahrgäste auf den Linien 6, 10, 11, 18, 71, D und O werden weniger erfreut sein, wenn sie länger warten müssen, weil Verstärkerlinien wie 30 und U2Z weiter im Normalfahrplan unterwegs sein müssen!
Ich kann dich beruhigen, die Linie U2Z wird auch ausgedünnt und die Linie 30 wird nun mal in der HVZ benötigt, da die Linie 31 alleine das Fahrgastaufkommen nicht schafft.
Aber so wie es ausschaut, wird bei Personalmangel die Linie 30 teilweise eingezogen und das Personal wird dann auf anderen Linien im Sektor Nord eingesetzt.
Aber du kannst das Personal nicht im Sektor Süd einsetzen, da sie zum Beispiel keine Schulung auf den Flexity haben
Interessant dass man die Ausdünnung des U2Z nicht kommuniziert, oder habe ich was übersehen?
Ich habe ja vorgeschlagen die Linie 30 im Ferienplan zu führen. Dann fahren zwar 2-3 Züge weniger, die dafür einigermaßen regelmäßig. Und das man die Fahrer vom 30er abzieht und auf andere Linien schickt ist ja völlig klar, daher auch mein Vorschlag.
Dann muss eben alles an verfügbaren Fahrern aus Süd (bzw. das auf Flexity geschulte Personal aus RDH) auf den Linien 6,11,18&71 fahren und die ander aushelfenden Fahrer fahren auf Linien ohne Flexity. Auch wenn mir klar ist, dass es dann immer noch Ausfälle geben kann.
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Interessant dass man die Ausdünnung des U2Z nicht kommuniziert, oder habe ich was übersehen?
Diesbezüglich gab es keine Ankündigung. Normalerweise sollte der U2Z alle 7,5 Minuten fahren, das tatsächliche Intervall beträgt nun 12 Minuten.
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Interessant dass man die Ausdünnung des U2Z nicht kommuniziert, oder habe ich was übersehen?
Diesbezüglich gab es keine Ankündigung. Normalerweise sollte der U2Z alle 7,5 Minuten fahren, das tatsächliche Intervall beträgt nun 12 Minuten.
Was für einen Verkehrswert hat eine U-Bahn-Ersatzstraßenbahn im 12 Minuten-Intervall entlang einer großteils von mehreren anderen Linien in dichterem Intervall betriebenen Strecke überhaupt noch?
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Interessant dass man die Ausdünnung des U2Z nicht kommuniziert, oder habe ich was übersehen?
Diesbezüglich gab es keine Ankündigung. Normalerweise sollte der U2Z alle 7,5 Minuten fahren, das tatsächliche Intervall beträgt nun 12 Minuten.
Was für einen Verkehrswert hat eine U-Bahn-Ersatzstraßenbahn im 12 Minuten-Intervall entlang einer großteils von mehreren anderen Linien in dichterem Intervall betriebenen Strecke überhaupt noch?
Keinen, aber sie ist ein U-Bahn-Ersatzverkehr, und darf daher wenn irgendwie möglich keinesfalls eingestellt werden!
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Keinen, aber sie ist ein U-Bahn-Ersatzverkehr, und darf daher wenn irgendwie möglich keinesfalls eingestellt werden!
MMn hat dennoch einen Mehrwert. Denn so wird der ausgedünnte Interval der Line 1 kompensiert.
Ausserdem brauchst du die Linie im Wochenendnachtverkehr.
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Ausserdem brauchst du die Linie im Wochenendnachtverkehr.
Und was ist mit den anderen 150 Stunden, wo nicht Wochenend-Nacht ist?
Das ist so wie die U2 zur Seestadt, wo ein Zug in der Früh für die Bauarbeiter und einer am Abend für die Bauarbeiter ausreichend gewesen wäre, aber man hat halt 20 Stunden pro Tag warm Luft geführt.
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Ausserdem brauchst du die Linie im Wochenendnachtverkehr.
Dann führt man den U2Z eben von Freitag (Abend) bis Sonntag (Vormittag)! Das ist doch nicht so schwer!
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Man könnte locker Personal einsparen, wenn die Linie 71 statt der U2Z um eine Station bis zum Schottenring verlängert wird. Aber ein Managerfehler ist es , dass fast keine Gruppen bei de U-Bahn und Stadtbahn ausfallen, aber unzählige bei der Tram. Das zeigt leider den geringer Stellwert der Wiener Tram.
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Man könnte locker Personal einsparen, wenn die Linie 71 statt der U2Z um eine Station bis zum Schottenring verlängert wird. Aber ein Managerfehler ist es , dass fast keine Gruppen bei de U-Bahn und Stadtbahn ausfallen, aber unzählige bei der Tram. Das zeigt leider den geringer Stellwert der Wiener Tram.
Und wo nimmst du dann die 5 zusätzlichen Fahrten pro Stunde und Richtung her? Und wenn du jetzt sagst, dass man dann die Linie 71 nur versdichten braucht, dann muss ich dir sagen, dass du dann einen höheren Personalbedarf hast, als mit der jetzigen Lösung.
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Im Itip ist der U2Z derzeit nicht aufrufbar. Wurde er vielleicht doch eingestellt?
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Im Itip ist der U2Z derzeit nicht aufrufbar. Wurde er vielleicht doch eingestellt?
In WienMobil ist er wie gestern im 12-Minuten-Intervall unterwegs!
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heute Früh Durchsage am FJP. Corona hat auch die WiLi erwischt, 30er fährt unregelmässig
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Heute hält 4780+1356 am 30er alleine die Stellung.
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heute Früh Durchsage am FJP. Corona hat auch die WiLi erwischt, 30er fährt unregelmässig
Und mich würde immer noch interessieren, warum es nur die Straßenbahn betrifft und nicht auch zb. Bus und U-Bahn...
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heute Früh Durchsage am FJP. Corona hat auch die WiLi erwischt, 30er fährt unregelmässig
Und mich würde immer noch interessieren, warum es nur die Straßenbahn betrifft und nicht auch zb. Bus und U-Bahn...
Den Bus betrifft es genauso. Und Die U-Bahn kann derzeit noch die Ausfälle insofern kompensieren, dass im Anlassfall Stationsüberwachungen gesperrt werden.
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Den Bus betrifft es genauso.
In der offiziellen WL-Information (https://www.wienerlinien.at/fahrplan-wird-auf-acht-stra%C3%9Fenbahnlinien-angepasst1) sind aber nur Straßenbahnlinien erwähnt:
"Auf den Straßenbahnlinien 1, 5, 10, 33, 37, 42, 44 und 52 gilt ab Montag, 28. März bis auf Widerruf, so wie auch schon zum Jahresbeginn, ein eingeschränkter Fahrplan analog zum Ferienfahrplan. Die restlichen Straßenbahnlinien sowie alle U-Bahn- und Bus-Linien sind von den Änderungen nicht betroffen."
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Den Bus betrifft es genauso.
In der offiziellen WL-Information (https://www.wienerlinien.at/fahrplan-wird-auf-acht-stra%C3%9Fenbahnlinien-angepasst1) sind aber nur Straßenbahnlinien erwähnt:
"Auf den Straßenbahnlinien 1, 5, 10, 33, 37, 42, 44 und 52 gilt ab Montag, 28. März bis auf Widerruf, so wie auch schon zum Jahresbeginn, ein eingeschränkter Fahrplan analog zum Ferienfahrplan. Die restlichen Straßenbahnlinien sowie alle U-Bahn- und Bus-Linien sind von den Änderungen nicht betroffen."
Weil beim Bus im Bedarfsfall Kurse ausfallen. Da wurden jedoch keine Anpassungen am Fahrplan gemacht. Wieso diese Ausfälle im Anlassfall nicht veröffentlicht werden, entzieht sich meiner Kenntnis
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Jedenfalls sind beim Bus deutlich weniger Gruppen unbesetzt als bei der Straßenbahn, wie mir aus verlässlicher Quelle zugezwitschert wurde.
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Jedenfalls sind beim Bus deutlich weniger Gruppen unbesetzt als bei der Straßenbahn, wie mir aus verlässlicher Quelle zugezwitschert wurde.
Es gab auch schon vor dem Ausbruch der Omikron-Welle zu wenige Fahrer, da hatte man es aber noch halbwegs im Griff. Das ist derzeit einfach nicht mehr möglich.
Scheinbar ist bei der U-Bahn und beim Bus der grundsätzliche Personalmangel nicht so eklatant wie bei der Straßenbahn.
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… und dennoch wird im Moment in den sozialen Netzwerken sehr intensiv um Busfahrer gebuhlt. Von den anderen Bereichen liest man dererorts nichts.
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… und dennoch wird im Moment in den sozialen Netzwerken sehr intensiv um Busfahrer gebuhlt. Von den anderen Bereichen liest man dererorts nichts.
Letzten Sommer (https://www.wien.gv.at/presse/2021/06/02/wiener-linien-teilzeit-u-bahn-fahrerinnen-gesucht) wurde für Teilzeit U-Bahn Fahrer als Studentennebenjob geworben. Bei der Straßenbahn gab es das (mit einem ähnlichen Konzept) im Jahr 2019 (https://www.vienna.at/wiener-linien-suchen-ab-sofort-teilzeit-strassenbahnfahrer/6198554). Seither ist es im Bereich der Straßenbahn relativ still geworden mit der Jobinitiative.
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Wenn wer Zahlen hat, wäre es interessant, wie viele Gruppen bei der U-Bahn, beim Bus und bei der Bim täglich ausfallen?
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Ausfälle gibt es heute unter anderem auf den Linien 6, 11, 30, 37, 44, 60 und 71!
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Ausfälle gibt es heute unter anderem auf den Linien 6, 11, 30, 37, 44, 60 und 71!
Ganz verstehe ich das jetzt aber nicht mehr, seit Tagen sinken die Zahlen und seit Tagen gibt es weniger als 10.000 … glaube da eher an generellen Personalmangel.. in Graz fährt man seit heute wieder im Normalfahrplan ohne Ausfälle.
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Bitte löschen
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Ausfälle gibt es heute unter anderem auf den Linien 6, 11, 30, 37, 44, 60 und 71!
Ganz verstehe ich das jetzt aber nicht mehr, seit Tagen sinken die Zahlen und seit Tagen gibt es weniger als 10.000 … glaube da eher an generellen Personalmangel.. in Graz fährt man seit heute wieder im Normalfahrplan ohne Ausfälle.
Man dürfte generell zu wenig Personal haben, deshalb kann man die Corona-Ausfälle eben nicht ausgleichen. Man sucht derzeit ja auch Straßenbahnfahrer*innen.
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Ausfälle gibt es heute unter anderem auf den Linien 6, 11, 30, 37, 44, 60 und 71!
Ganz verstehe ich das jetzt aber nicht mehr, seit Tagen sinken die Zahlen und seit Tagen gibt es weniger als 10.000 … glaube da eher an generellen Personalmangel.. in Graz fährt man seit heute wieder im Normalfahrplan ohne Ausfälle.
Wie schon mehrmals erwähnt, leider kann man alles auf Corona schieben, aber wenn man mal genauer darüber nachdenkt dann weiß man dass der Personalmangel schon vor Corona so war.
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Ausfälle gibt es heute unter anderem auf den Linien 6, 11, 30, 37, 44, 60 und 71!
Ganz verstehe ich das jetzt aber nicht mehr, seit Tagen sinken die Zahlen und seit Tagen gibt es weniger als 10.000 … glaube da eher an generellen Personalmangel.. in Graz fährt man seit heute wieder im Normalfahrplan ohne Ausfälle.
Wie schon mehrmals erwähnt, leider kann man alles auf Corona schieben, aber wenn man mal genauer darüber nachdenkt dann weiß man dass der Personalmangel schon vor Corona so war.
Das ist klar. Nur Corona hat die Personalsituation nochmals extremstens verschärft. Bedingt durch Corona sind auch viele Extraschichten ausgefallen, da die Mitarbeiter eben zu Hause waren.
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Ausfälle gibt es heute unter anderem auf den Linien 6, 11, 30, 37, 44, 60 und 71!
Ganz verstehe ich das jetzt aber nicht mehr, seit Tagen sinken die Zahlen und seit Tagen gibt es weniger als 10.000 … glaube da eher an generellen Personalmangel.. in Graz fährt man seit heute wieder im Normalfahrplan ohne Ausfälle.
Der Vergleich hinkt aber ein wenig; Wien hat fast zwei Millionen Einwohner, Graz nicht mal 300000!
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Ausfälle gibt es heute unter anderem auf den Linien 6, 11, 30, 37, 44, 60 und 71!
Ganz verstehe ich das jetzt aber nicht mehr, seit Tagen sinken die Zahlen und seit Tagen gibt es weniger als 10.000 … glaube da eher an generellen Personalmangel.. in Graz fährt man seit heute wieder im Normalfahrplan ohne Ausfälle.
Der Vergleich hinkt aber ein wenig; Wien hat fast zwei Millionen Einwohner, Graz nicht mal 300000!
Und weiter? In Relation sollte trotzdem alles gleich sein ::)
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67er hat's ja schon erklärt, wenn der Personalstamm schon von Haus aus zu klein ist, dann wirkt sich das nachhaltig auf den Personalmangel aus, auch nachdem die Omikronwelle abgeflacht ist. Über die Gründe dafür wurde eh schon öfters diskutiert.
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Ausfälle gibt es heute unter anderem auf den Linien 6, 11, 30, 37, 44, 60 und 71!
Ganz verstehe ich das jetzt aber nicht mehr, seit Tagen sinken die Zahlen und seit Tagen gibt es weniger als 10.000 … glaube da eher an generellen Personalmangel.. in Graz fährt man seit heute wieder im Normalfahrplan ohne Ausfälle.
Um das "sinken und sinken" etwas zu relativieren: Ja, wir sind von gut 430.000 aktiven Fällen in Österreich am 17.3.2022 auf "nur noch" gut 100.000 am 17.4.2022 runtergekommen. Um das in Relation zu setzen zur ersten Welle, wo alle noch Panik hatten, da hatten wir am 30.3 2020 gerade ein Mal gut 8000 aktive Fälle, am 18.11. 2020 75.000, am 1.4.2021 knapp 46.000 am 1.4.2021. Natürlich ist die Zahl 8000 mit besonderer Vorsicht zu genießen, da die Dunkelziffer damals sicher noch viel höher war, als sie es heute ist, dennoch kann man davon ausgehen, dass die aktuellen Fallzahlen höher sind als sie es jemals waren bis zum November 2021! Klar, für die Belastung der Krankenhäuser und des Gesundheitswesens sind nur die Pflege- und Intensivpflegezahlen relevant, wo sich ein anderes Bild zeichnet. Für die Quarantäne von Personal heißt das aber eben, dass die coronabedingten Ausfälle nach wie vor größer sind als sie es bis Anfang November 2021 (24.11.2021: knapp 165.000 aktive Fälle) jemals gewesen sind. Jedenfalls sind wir personaltechnisch noch nicht dort, wo wir vor Corona waren und man kann die derzeitigen Kursausfälle nicht nur auf die generelle Personalknappheit zurückführen. In Gegensatz zu Graz kommt diese aber in Wien halt auch noch dazu (wobei ich das jetzt nur aus Deinem Kommentar rauslese, die tatsächliche Personalsituation in Graz kenne ich nicht).
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Ausfälle gibt es heute unter anderem auf den Linien 6, 11, 30, 37, 44, 60 und 71!
Ganz verstehe ich das jetzt aber nicht mehr, seit Tagen sinken die Zahlen und seit Tagen gibt es weniger als 10.000 … glaube da eher an generellen Personalmangel.. in Graz fährt man seit heute wieder im Normalfahrplan ohne Ausfälle.
Um das "sinken und sinken" etwas zu relativieren:
Mein ergänzender Beitrag dazu lt. Zahlen des Ages-Dashboards:
Die Inzidenz ist in Wien bei 908 und in Graz aber nur bei 487, Steiermark 483.
Die aktiven Fälle sind in Wien um den Faktor 4,2 höher als in der Steiermark (31379 vs. 7515), obwohl die Bevölkerungszahl in Wien nur um 54 % höher (1,920 Mio vs. 1,247 Mio) ist.
Insgesamt steht die Steiermark dzt. wesentlich besser da als Wien.
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Um das "sinken und sinken" etwas zu relativieren:
Mein ergänzender Beitrag dazu lt. Zahlen des Ages-Dashboards:
Die Inzidenz ist in Wien bei 908 und in Graz aber nur bei 487, Steiermark 483.
Die aktiven Fälle sind in Wien um den Faktor 4,2 höher als in der Steiermark (31379 vs. 7515), obwohl die Bevölkerungszahl in Wien nur um 54 % höher (1,920 Mio vs. 1,247 Mio) ist.
Insgesamt steht die Steiermark dzt. wesentlich besser da als Wien.
Die Zahlen muss man aber auch mit den Testzahlen relativieren. Wien hat überdurchschnittlich viel getestet, was die Zahlen der Erkrankten im Vergleich zu den weniger intensiv getesteten Gebieten ansteigen lässt - gerade mit der Omikronvariante gibt es viele mehr oder weniger symptomlos Erkrankte.
Weiters muss man bedenken:
Bevölkerungsdichte:
Wien 4630
Graz 2280 - also weniger als die Hälfte.
Wenn man Grünland berücksichtigt, dann hat man:
Wien 50% - Bevölkerungsdichte im bewohnbaren Bereich bei 9000
Graz 25
In Wien waren die Coronazahlen immer unter dem Österreichschnitt und Wien hat bezogen auf die Bevölkerung lange Zeit die besten Werte gehabt, war sonst immer unter den ersten drei Bundesländer.
Daran sieht man, dass die Coronapolitik von Hacker und Ludwig nicht schlecht, eher hervorragend war.
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Um das "sinken und sinken" etwas zu relativieren:
Mein ergänzender Beitrag dazu lt. Zahlen des Ages-Dashboards:
Die Inzidenz ist in Wien bei 908 und in Graz aber nur bei 487, Steiermark 483.
Die aktiven Fälle sind in Wien um den Faktor 4,2 höher als in der Steiermark (31379 vs. 7515), obwohl die Bevölkerungszahl in Wien nur um 54 % höher (1,920 Mio vs. 1,247 Mio) ist.
Insgesamt steht die Steiermark dzt. wesentlich besser da als Wien.
Die Zahlen muss man aber auch mit den Testzahlen relativieren. Wien hat überdurchschnittlich viel getestet, was die Zahlen der Erkrankten im Vergleich zu den weniger intensiv getesteten Gebieten ansteigen lässt - gerade mit der Omikronvariante gibt es viele mehr oder weniger symptomlos Erkrankte.
Weiters muss man bedenken:
Bevölkerungsdichte:
Wien 4630
Graz 2280 - also weniger als die Hälfte.
Wenn man Grünland berücksichtigt, dann hat man:
Wien 50% - Bevölkerungsdichte im bewohnbaren Bereich bei 9000
Graz 25
Die Testquote und die Bevölkerungsdichte können sich in der Inzidenz und der Zahl der aktiven Fälle auswirken. Aber wenn ich die Verfügbarkeit des Fahrpersonals betrachten will, brauche ich die aktiven Fälle und die offiziell "Genesenen", die trotz negativen Tests, z.B. wegen Long Covid noch immer im Krankenstand sind. Und außerdem das Verhältnis der Zahl der Fahrberechtigten zur Zahl Fahrerstände, die in der Politik oft so genannte Personaldecke. In diesem Zusammenhang ist auch die Verteilung nach Altersgruppen ein Unsicherheitsfaktor bei der Interpretation der Ages-Zahlen.
Ergo: Nur weil in ganz Österreich die Zahlen sinken, hat das keine Aussagekraft für einzelne Betriebe.
Ergänzung:
Lt. Ages sind die Inzidenzen in den letzten 30 Tage wie folgt gefallen:
Stmk. von 3906 auf 483 (um 88 %)
Wien von 3223 auf 907 (um 72 %)
Auch hier steht die Steiermark besser da als Wien.
Zum Vergleich, das früher oft so gut dastehende Bgld. hat sich im gleichen Zeitraum von 3923 auf 907 entwickelt. Eine Erwähnung verdient Rust mit aktuell 2650. Aber das ist OT.
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4861+1351 und 4808+1363/30 mussten wegen Personalmangel schon eingezogen werden, der Nachmittagsverstärker aus FLOR fuhr erst gar nicht aus, somit fahren derzeit nur fünf von acht Kursen!