13.4.2014: Vienna City Marathon

[13er]

Am Sonntag, 13.4., findet der 31. VCM statt. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich den DA richtig verstehe, aber die folgenden Kürzungen sind von den Fahrern(?) selbständig ab dem angegebenen Zeitpunkt durchzuführen:

* Linie 1 ab 7.35 kurz Oper - Fadingerplatz
* Linie 2 ab 7.50 kurz Bellaria - Alt Ottakring bzw. ab 7.44 Schwedenplatz - Floridsdorfer Brücke
* Linie D: ab 7.48 Bellaria - Nußdorf, ab 7.57 Schwarzenbergplatz - Hauptbahnhof
* Linie 5: ab 8.00 kurz Westbahnhof - Raffaelschleife
* Linie 6: ab 8.30 Kaiserebersdorf - Meidling
* Linie 18: ab 8.30 Erdberg - Meidling
* Linie O: ab 8.30 Raxstraße - Dreieck Radetzkystraße
* Linie 71: ab 8.38 Zentralfriedhof - Schwarzenbergplatz
* Linie 52 und 58: ab 8.45 Baumgarten - Unter St. Veit
* Linie D ab 8.58: Nußdorf - Augasse (ab 12.30 Börse)
* Linie 2 ab 9.04 Floridsdorfer Brücke - Praterstern
* Linie 31 ab 9.30 kurz Raffaelschleife
* VRT ganztägig eingestellt

[95B]

Am Sonntag, 13.4., findet der 31. VCM statt. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich den DA richtig verstehe, aber die folgenden Kürzungen sind von den Fahrern(?) selbständig ab dem angegebenen Zeitpunkt durchzuführen:

Ja, das verstehst du richtig. Es bedeutet allerdings lediglich, dass sich die Fahrer an die per IBIS vorgegebenen Kurzführungsziele halten sollen, ohne dass zusätzlich eine Gelbjacke die Fahrtrichtung durch Armzeichen anzeigt.

[Klingelfee]

95B war schneller.

Jedoch nochmals zur Erklärung für den Zeitpunkt der Kurzführung

Ablenkung nach Zeit - Da gibt es einen fixen Zeitplan vom Veranstalter, wie er die Straßen sperrt und die WL legen danach die Ablenkungszeiten fest. Oft gibt es dann dafür sogar einen eigenen Fahrplan, wo dann auch die Fahrgastinformation funktionieren sollte, Betonung liegt auf sollte. und bei Fixzeiten haben sich sowohl die Kontrollorgane, wie auch das Fahrpersonal daran zu halten. Sprich, ist der letzte Zug/Bus aus welchen Grund auch immer zu spät dran, so hat das jeweilige Kontrollorgan erst mit der Einsatzleitung Rücksprache zu halten, ob er den Wagen doch noch durchschicken darf, so dass der Wagen dann bei einer Linienteilung für ihn doch noch auf der richtigen Seite ist. geht das nicht, so ist der Wagen entweder anders zu schicken, oder wird dann auf der "falschen Seite" irgendwo abgestellt.

Ablenkung bei Bedarf - Da wird im Vorfeld festgelegt wie eine Linie im Bedarfsfall abgelenkt wird. jedoch über den Zeitpunkt entscheidet ein Verantwortlicher der WL mit der Polizei dass man nicht mehr auf der normalen Route fahren kann. Meistens bei Demonstrationen. Auch weis man bei Demos auch oft nicht, wie schnell sich die Demo beweg, so dass man keine Fixzeiten im Vorfeld festlegen kann. Mein Negativrekord mit den Tierschützer vom Westbahnhof bis zur Neubaugasse war einmal 2 1/2 Stunden. Hier gibt es in der Regel keinen eigenen Fahrplan dafür.

[13er]

Meine Ausbeute vom heurigen VCM

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[Achter]

Immerhin ein SEV-Bus von der Linie 13!

[Bimigel]

Wie fuhr der dann?

[13er]

Wie fuhr der dann?

Geteilt Alser Straße - Siebensterngasse bzw. Hauptbahnhof - Pilgramgasse (Schönbrunner Straße).

[Bimigel]

Achso, ich dachte der fuhr dann über die 2er-Linie zum Hauptbahnhof. Aber die war ja auch gesperrt.

[HLS]

Wie macht man das dann eigentlich mit den diversen Pausenablösen, so z.B. bei 1, 18, 52 & 58?

[martin8721]

Wie macht man das dann eigentlich mit den diversen Pausenablösen, so z.B. bei 1, 18, 52 & 58?

Von meinen Favoritner Fahrerfreunden weiß ich, dass die Ablöse am 1er (am südlichen Ast) am Stefan Fadinger Platz war und beim 18er in St. Marx. 

[13er]

Damit ein Busbild nicht das einzige in diesem Thread ist, habe ich mich doch noch zu einer kleinen Runde aufgerafft

Beginnen wir in der Jägerstraße, wo uns der 31er (wie in alten Zeiten) entgegenkommt:

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Als ich zur Augasse kam, fuhr der D-Wagen schon zur Börse:

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Hier in der Hst. Schlickgasse (das übliche Rossauerkasernenmotiv geht im Moment nicht, da genau dieser Teil saniert wird und eingerüstet ist):

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Den Klassiker Reichsratsstraße ließ ich mir natürlich auch nicht entgehen, wo doch mehrere E1 am 2er unterwegs waren. Hab mich bemüht, dem Foto Frühlingsstimmung zu verleihen!

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Und da kommt er auch schon wieder zurück. Das Wetter wollte heute nicht mitspielen...

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Ein 1er hier nix Besonderes, nur das Ziel, das man sowieso schlecht lesen kann, ist anders als sonst:

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Der neueste Werbeulf 735 kommt aus der Christinenschleife:

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Früher ein ganz gewöhnlicher Anblick, heute nur mehr selten möglich:

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Wechseln wir zum O-Wagen, der bei der Radetzkystraße dreieckte:

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Der nächste fuhr schon wieder normal (trotz falscher Zielanzeige):

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Währenddessen wird am Ring von der MA48 schon fleißig aufgeräumt und der Ring und Kai in Kürze wieder für den Verkehr freigegeben. Dann ist es mit der himmlischen Ruhe wieder vorbei:

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Die Revisoren am Schwarzenbergplatz schickten als ersten Zug 644 über den Kai nach Nußdorf - allerdings war zu der Zeit der Strom noch nicht wieder eingeschaltet, weshalb wir nach dem Trenner beim Oskar-Kokoschka-Platz nicht mehr weiterkamen (IBIS meldete "Kein Fahrstrom"). Die Fahrerin fragte den Disponenten sogleich um Erlaubnis, die Fahrgäste außerhalb des Haltestellenbereichs aussteigen lassen zu dürfen - ganz vorschriftsmäßig, wie im neuen DA zu lesen Außerdem sagte sie, weil die Ansagen nicht funktionierten, jede Station manuell durch - bravo!

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Als die Fahrleitung dann endlich wieder Strom führte, gings weiter zum Schwedenplatz:

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Auch ein ungewohntes Bild...

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Noch ein Solo-Bild vom 21er-2er:

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Die elektronische Fahrgastinformation klappte sichtlich nicht besonders - auf der anderen Seite stand überhaupt gleich "Fahrplanaushang beachten". Der Zug fuhr übrigens in Wirklichkeit nach GTL:

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Beim Schottentor (zu Fuß, da ewig kein 1er mehr daherkam) angekommen, sah ich 641 im 2er-Gleis stehen, der schließlich auf den Innenring einbog:

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Weit kam er nicht, mitten auf der Kreuzung fiel der Zug komplett aus. Irgendwie kam er in Schneckengeschwindigkeit noch nach die Kreuzung, dann musste aber der Funkwagen her. Rechts seht ihr, dass wohl mit der Hydraulik was nicht in Ordnung war:

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Irgendwie schafften es die Leute, den Zug doch noch weiterzubringen, er wurde aber vom Funkwagen auf der weiteren Strecke eskortiert. Wenig später sah ich dann den Rüstwagen mit Blaulicht den Schottenring hinunterfahren, war aber zu faul um nachzugehen...

Zum Abschluss aber noch was Erfreuliches. Nachdem 641 die Strecke freigegeben hatte, konnte 2447 vom VEF auch endlich seine Geburtstagssonderfahrt fortsetzen

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[hema]

. . . .(IBIS meldete "Kein Fahrstrom").

Das IBIS wohl kaum! 

Die Fahrerin fragte den Disponenten sogleich um Erlaubnis, die Fahrgäste außerhalb des Haltestellenbereichs aussteigen lassen zu dürfen - ganz vorschriftsmäßig, wie im neuen DA zu lesen

Und ist der auch vor Ort vorbeigekommen um sich zu überzeugen, ob dies auch gefahrlos möglich war? Ganz gesetzesmäßig, wie in der Verordnung neuerdings zu lesen?

Außerdem sagte sie, weil die Ansagen nicht funktionierten, jede Station manuell durch - bravo!

Zeichensprache?   

Weit kam er nicht, mitten auf der Kreuzung fiel der Zug komplett aus. Irgendwie kam er in Schneckengeschwindigkeit noch nach die Kreuzung, dann musste aber der Funkwagen her. Rechts seht ihr, dass wohl mit der Hydraulik was nicht in Ordnung war:

Ojeh, klingt nach "Mechanische Bremse nicht gelöst"! Ein Bug bei den B. Teilaktivieren -> Aktivieren -> Warten bis die Hydraulikpumpen (hörbar) wieder arbeiten sollte eigentlich helfen. 

Kann natürlich auch ganz was anderes gewesen sein!

. . . . den Rüstwagen mit Blaulicht  . . . .

Wie es ausschaut, braucht man den neuerdings bei jeder Störung. Sicher ist sicher! 

[13er]

Und ist der auch vor Ort vorbeigekommen um sich zu überzeugen, ob dies auch gefahrlos möglich war? Ganz gesetzesmäßig, wie in der Verordnung neuerdings zu lesen?

Der hat eher überrascht(?) geklungen, dass sie ihn überhaupt fragt. So kam's mir jedenfalls vor. Aber er hat sich gefreut und ihr dann gesagt, sie soll die Fahrgäste auf die Grünflächen neben dem Gleis aufmerksam machen

Übrigens: Als es galt, unsere Position durchzugeben (Stubenring vor Oskar-Kokoschka-Platz), hat der Disponent gesagt, er sieht uns nicht auf der Kamera. Hat er gemeint, er sieht uns nicht im RBL? Oder welche Kamera hat er angesprochen? Steh ich auf der Leitung?

Außerdem sagte sie, weil die Ansagen nicht funktionierten, jede Station manuell durch - bravo!

Zeichensprache?   

Sie drückte manuell auf den Innenlautsprecherknopf

[hema]

Oder welche Kamera hat er angesprochen?

Die WiLi betreiben zahlreiche Verkehrskameras an vielen Punkten des Netztes. Z.B. an Ablösestellen, Endstellen oder wichtigen Kreuzungen.

Sie drückte manuell auf den Innenlautsprecherknopf

Na, dann eher digital, weil mit der ganzen Hand wird sie ja nicht gedrückt haben!   

[13er]

Oder welche Kamera hat er angesprochen?

Die WiLi betreiben zahlreiche Verkehrskameras an vielen Punkten des Netztes. Z.B. an Ablösestellen, Endstellen oder wichtigen Kreuzungen.

Das war mir gar nicht bekannt. Dürfen die das überhaupt bzw. auf welcher Basis dürfen sie das?