Mit der Einführung der PCC-Front wurden die DÜWAGs rundum kürzer, wohingegen ihre Wiener Lizenznachbauten nur das neue Gesicht übernahmen, die sonstigen Wagenenden aber lang und spitz zulaufend blieben (Stichwort: "Wiener Heck", bei den Beiwagen gibt es, obwohl der Begriff nicht gebäuchlich ist, zusätzlich noch einen "Wiener Bug"
). Darüber hinaus sind in Deutschland keine Heckzielschildkästen üblich.
Deswegen erinnern Heck und Beiwagenbug der gezeigten Düsseldorfer tatsächlich mehr an E
2/c
5 als an E
1/c
3, da bei ersteren die Rundumverkürzung der Deutschen verspätet übernommen wurde und die Zielschildkästen zum Dach wanderten, wo bei den teutonischen DÜWAGs seit eh und je das Dachsignal montiert ist.