Reichsbrücke

[95B]

Ich komme aber trotzdem zur Frage zurück. Welcher Zug war der letzte, der über die Reichsbrücke fuhr?

Das wird sich ohne Einsicht in die damaligen Expeditorbücher kaum beantworten lassen.

[Klingelfee]

Ich komme aber trotzdem zur Frage zurück. Welcher Zug war der letzte, der über die Reichsbrücke fuhr?

Das wird sich ohne Einsicht in die damaligen Expeditorbücher kaum beantworten lassen.

Und ich bezweifle, dass es diese noch gibt. Denn mWn werden alle Aufzeichnungen nach spätestens 30 Jahre vernichtet.

[win22]

Schade, vielleicht findet sich noch ein Zeitzeuge. Ich bin zwar am letzten Tag am 3.9.1982 nachmittags noch drübergefahren, aber für die letzte "Blaue" über die Reichsbrücke zu später Stunde war ich leider noch zu jung 

[Z-TW]

Ok dann hat man höchstwahrscheinlich den letzten 25 oder 26 abgewartet und den Gleisbogen dann getauscht.

Richtig, wir haben damals bei den Arbeiten zugesehen. Welcher Zug der letzte war, weiß ich leider auch nicht.

[win22]

@Z-TW: Bei was hast du damals zugesehen?


Vielleicht musste man auch vorsichtig sein, wenn der letzte Zug ab der Erzherzog-Karl-Strasse die
Wagramer Strasse Richtung Reichsbrücke fuhr und man unmittelbar danach beide Gleise abtrennt.

Wenn man Pech hat steht der Zug dann mangels Rückleitung zum Speisepunkt :-)

Aber das hat man sich damals sicher angesehen, den die Gleise sind in wenigen Minuten durchgeflext
oder mit dem Schneidbrenner galvanisch durchtrennt, bevor noch die letzte Blaue noch im nächsten Speiseabschnitt ist...

[60er]

So ungewöhnlich ist das auch wieder nicht, dass Gleise nach Passieren der Blauen abgeflext und über Nacht an einen neuen Bogen angeschlossen werden. Auf der Kennedybrücke wurde das 2017 auch gemacht, nachdem der letzte 58er durch war.

[Katana]

@Z-TW: Bei was hast du damals zugesehen?

Ich verstehe die Frage nicht, weil die Antwort klar ist.

Richtig, wir haben damals bei den Arbeiten zugesehen.

Wenn man Pech hat steht der Zug dann mangels Rückleitung zum Speisepunkt :-)

Das hat dann aber nichts mit Pech, sondern mit mangelnder Vorbereitung zu tun.

[Ferry]

Ok dann hat man höchstwahrscheinlich den letzten 25 oder 26 abgewartet und den Gleisbogen dann getauscht.

Ich komme aber trotzdem zur Frage zurück. Welcher Zug war der letzte, der über die Reichsbrücke fuhr?

Der 25er hätte ja theoretisch in Kagran einziehen können, der 26 musste ja noch heim über die Reichsbrücke, wie auch der 22er.

Der 26er musste nicht über die Reichsbrücke, der hätte ebenfalls im neuen Bahnhof Kagran einziehen können. Der Bahnhof wurde zwar offiziell erst am 4.9.82 eröffnet, wurde aber sicher schon die Nacht vorher zum Abstellen der Züge des neuen 25ers und 26ers verwendet. Es musste dann nur mehr die Innenbesteckung getauscht werden und die Züge konnte sofort wieder ausfahren.

Alles andere wird sich, wie hier schon geschrieben, nach so langer Zeit nicht mehr feststellen lassen.

[60er]

Der 26er musste nicht über die Reichsbrücke, der hätte ebenfalls im neuen Bahnhof Kagran einziehen können. Der Bahnhof wurde zwar offiziell erst am 4.9.82 eröffnet, wurde aber sicher schon die Nacht vorher zum Abstellen der Züge des neuen 25ers und 26ers verwendet. Es musste dann nur mehr die Innenbesteckung getauscht werden und die Züge konnte sofort wieder ausfahren.

Damals gab es doch noch eine strikte Trennung bei den Betriebsbahnhöfen. Ich nehme daher an, dass aus organisatorischen Gründen die von Vorgarten kommenden 26er zu Betriebsschluss auch wieder in Vorgarten eingezogen wurden.

[win22]

Der 26er hätte gar nicht nach Kagran einziehen können, da der besagte Gleisbogen zu BS noch nicht drinnen war.
Der "blaue" 26 musste gezwungenermassen von der Erzherzog-Karl-Strasse kommend die Kurve nach links machen und über die Wagramer Strasse
über die Ersatzbrücke nach Vorgarten.

Ich nehme einmal an dass in KAG soviele Züge am 3.9.82 abgestellt waren, damit am 4.9.82 ein Auslauf für die Linien 25 und 26,
die ja seit den frühen Morgenstunden von der Trasse über Reichsbrücke (und somit vom Bahnhof Vorgarten) abgeschnitten waren,
sichergestellt war.

Oder der letzte 26 hat in Kaisermühlen umgedreht und ist retour Richtung KAG gefahren, aber damit hätte man wieder Zeit verloren
den Gleisbogen zu tauschen, denn da war die Zeit knapp, wenn am nächsten Tag um ca. 5h30 der erste Zug bereits aus KAG kommend Richtung Stadlau abbiegen musste.

Ich glaube nicht dass die Fahrer Dienstbeginn in VOR hatten und dann aber Dienstschluss in KAG weit nach Mitternacht.
Also mussten die blauen 25 und 26 ein letztes Mal über die Donau bis VOR fahren.

[hewerner]

Also lt. Strassenbahnjournal waren die Linie 25 und 26 wie folgt unterwegs:

16. Oktober 1976   3. September 1982   Praterstern - 25 - Leopoldau S   
4. September 1982   9. Februar 1986           Kagran U - 25 - Leopoldau S

1. März 1981           3. September 1982   Praterstern - 26 - Stadlau, SMZ Ost   
4. September 1982   9. Februar 1986           Floridsdorf S - 17 - 25 - 26 - Stadlau, SMZ Ost

Vielleicht hilft dies weiter.

[win22]

Ja Danke, um diese Fakten geht es uns nicht, denn die sind ja bekannt.

Es geht nur darum, welche Linie zuletzt über die Reichsbrücke fuhr oder ob vielleicht.
am 3.9.82 der Auslauf des 25 und 26 bereits aus KAG kam und die letzten 26er
in Kaisermühlen wendeten und wieder nach KAG zurückfuhren.

Ober ob der 25er und 26er Auslauf am letzten donauquerenden Betriebstag doch noch aus VOR kamen.

[Operator]

Ja Danke, um diese Fakten geht es uns nicht, denn die sind ja bekannt.

Es geht nur darum, welche Linie zuletzt über die Reichsbrücke fuhr oder ob vielleicht.
am 3.9.82 der Auslauf des 25 und 26 bereits aus KAG kam und die letzten 26er
in Kaisermühlen wendeten und wieder nach KAG zurückfuhren.

Ober ob der 25er und 26er Auslauf am letzten donauquerenden Betriebstag doch noch aus VOR kamen.

Vielleicht hilft das: die Linie 22 wurde am letzten Tag von Vorgarten geführt. Denn die 44xx E1 waren damals noch Schaffnerzüge und gingen anschließend alle nach Brigittenau. Die Linien 25 und 26 fuhren Großteils aus Kagran!

[contra]

Nur eine Zwischenfrage: War die Bezeichnung für Vorgarten nicht Vrg. ? VOR kenne ich eigentlich nicht

[Donaufelder]

Ja Danke, um diese Fakten geht es uns nicht, denn die sind ja bekannt.

Es geht nur darum, welche Linie zuletzt über die Reichsbrücke fuhr oder ob vielleicht.
am 3.9.82 der Auslauf des 25 und 26 bereits aus KAG kam und die letzten 26er
in Kaisermühlen wendeten und wieder nach KAG zurückfuhren.

Ober ob der 25er und 26er Auslauf am letzten donauquerenden Betriebstag doch noch aus VOR kamen.

War am 3. 09. 1982 zum Betriebsschluss KAG neu überhaupt schon erreichbar? Soweit ich mich erinnern kann, waren die Gleise noch nicht angeschlossen!