Linie 167 (1914-1978)

[Ferry]

Uhhh...wenn du das einem Linzer sagst, wo doch die Hauptbahnhofunterführung der ganze Stolz der Linz AG ist...!

Na, die ist bestenfalls eine U-Strab! 

[martin8721]

Ob man damals wohl schon voraussah, dass die E1 noch bis mind. 2018 im Netz unterwegs sein werden?!

Ernsthafte Frage:
Auf welche Lebensdauer wurden die E1 denn damals konzipiert? 
Oder war das damals nicht üblich, einen Produktlebenszyklus genau zu definieren? So auf die Art: Bauen wir's mal und schau ma dann, wie lang's haltet. 

[hema]

Mindestens 40 Jahre, sagte man (damals) bei Schienenfahrzeugen.

[13er]

Mindestens 40 Jahre, sagte man (damals) bei Schienenfahrzeugen.

Generell ja... aber trotz allem war die U-Bahn-Geilheit trotzdem noch größer als heute. Wenn die U2/4 funktioniert hätte, dann hätten wir vielleicht heute schon keine E1 mehr. Siehe E6, die nicht alt geworden sind, bei den E2 werden die 40 Jahre auch nur mit Mühe für einzelne Züge erreicht.

[60er]

In vielen Städten sind die Düwags nicht einmal 30 Jahre alt geworden. Hätte Wien den Schritt gewagt, die Straßenbahn ganz oder größere Teile davon einzustellen, wären unsere E1 auch schon längst in der Schrottpresse gelandet.

[hema]

Wenn die U2/4 funktioniert hätte, dann . . . .

. . . . gäbe es am Ring zwei Autofahrspuren mehr! 

[13er]

Wenn die U2/4 funktioniert hätte, dann . . . .

. . . . gäbe es am Ring zwei Autofahrspuren mehr! 

Und man würde sich die Sanierung der Ringgleise ersparen, die definitiv bald ansteht. Mittlerweile fühlt man sich z.B. zwischen Bellaria und Schottentor wie bei hohem Seegang. Dass die HW Yachten repariert, kann man wahrscheinlich steuerlich als Weiterbildung abschreiben.

[hema]

Und man würde sich die Sanierung der Ringgleise ersparen . . . .

Dort erspart man sich wenigstens das Durchschneiden der alten Schienen, man kann die Bruchstücke gleich so rausheben! 


Aber da ja für die Arbeiten eine Fahrspur gesperrt werden muss, könnte man dann gleich die Gelegenheit beim Schopf packen, und nach Ende diese Reduzierung beibehalten. Auf geht's Vassi, nur Mut! 

[Linie 41]

Eventuell könnte man auch gleich beide Gleise auf die Außenseite verlegen und ein Rasengleis machen.

[95B]

Eventuell könnte man auch gleich beide Gleise auf die Außenseite verlegen und ein Rasengleis machen.

Das geht doch nicht, wo soll denn dann der Nachtautobus fahren? 

[E2]

Eventuell könnte man auch gleich beide Gleise auf die Außenseite verlegen und ein Rasengleis machen.

Das geht doch nicht, wo soll denn dann der Nachtautobus fahren? 

Umstelln auf Nachtbim 

[darkweasel]

Eventuell könnte man auch gleich beide Gleise auf die Außenseite verlegen und ein Rasengleis machen.

Am Ring? Da sähe das doch furchtbar und asymmetrisch aus - und ein Rasengleis passt dort einfach ästhetisch nicht hin, finde ich.

[13er]

Am Ring? Da sähe das doch furchtbar und asymmetrisch aus

Furchtbar? Das find ich nicht (am Kai ist es auch nicht anders). Man könnte die Gleise dann auch baulich von den Fahrspuren trennen, z.b. eine Allee wie beim Schottenring. Es wäre sogar im Gegenteil eine sehr gute Idee deswegen, weil dann Linien, die auf den Ring einbiegen oder davon abbiegen, nicht mehr die Fahrbahn kreuzen. Damit wären so gut wie alle Probleme etwa beim Schottentor gelöst.

Ein Nachteil wären die Zugangswege zu den Haltestellen, da man dann zwangsläufig immer in eine Richtung die Fahrbahn überqueren muss, um zur Haltestelle zu kommen.

Asymmetrisch? Ok, aber das hat auch seinen Reiz. Gibt genug Straßen, wo die Straßenbahn asymmetrisch bzw. nicht in der Mitte fährt. Simmeringer Hauptstraße, Jörgerstraße, Kai, Zentralfriedhof usw. usf.

[W_E_St]

Gingen sich Gleise in Mittellage aus? Mit Fahrbahnaufdoppelungen bei den Haltestellen sicher, oder?

[13er]

Gingen sich Gleise in Mittellage aus? Mit Fahrbahnaufdoppelungen bei den Haltestellen sicher, oder?

Am Ring, meinst du?! Was würde das bringen? Oder schon für die Nach-Auto-Ära? Ausgehen tut sich alles, du hast ja dann am Rand mehr Platz (eine Fahrspur pro Richtung + Radweg).