D-Wagen-Verlängerung

[invisible]

Dort sieht man, wie der D an den 6er angebunden werden soll:

Hätte man der schleife dann nicht am westlichen Ende auch noch eine Weiche spendieren können, um sie auch aus der anderen Richtung nutzen zu können (und dann ev. die Grässl-Schleife aufzulassen)?

[luki32]

Hätte man der schleife dann nicht am westlichen Ende auch noch eine Weiche spendieren können, um sie auch aus der anderen Richtung nutzen zu können (und dann ev. die Grässl-Schleife aufzulassen)?

Du meinst wohl die Gräßlschleife. 

Ich würde auch den Sinn nicht ganz verstehen, die jetzige Schleife beim Hauptbahnhof aufzulassen und eine bei der Absberggasse zu machen.

mfG
Luki

[darkweasel]

Dort sieht man, wie der D an den 6er angebunden werden soll:

Hätte man der schleife dann nicht am westlichen Ende auch noch eine Weiche spendieren können, um sie auch aus der anderen Richtung nutzen zu können (und dann ev. die Grässl-Schleife aufzulassen)?

Vor allem kommt mir der Umsteigeweg zwischen D-Wagen und 6er da unnötig lang vor ... da könnte man den D-Wagen wirklich gleich bis zur Gräßlschleife weiterführen.

[coolharry]

Dort sieht man, wie der D an den 6er angebunden werden soll:

Hätte man der schleife dann nicht am westlichen Ende auch noch eine Weiche spendieren können, um sie auch aus der anderen Richtung nutzen zu können (und dann ev. die Grässl-Schleife aufzulassen)?

Vor allem kommt mir der Umsteigeweg zwischen D-Wagen und 6er da unnötig lang vor ... da könnte man den D-Wagen wirklich gleich bis zur Gräßlschleife Filmteichstraße weiterführen.

 

[invisible]

Hätte man der schleife dann nicht am westlichen Ende auch noch eine Weiche spendieren können, um sie auch aus der anderen Richtung nutzen zu können (und dann ev. die Grässl-Schleife aufzulassen)?

Du meinst wohl die Gräßlschleife. 

Ich würde auch den Sinn nicht ganz verstehen, die jetzige Schleife beim Hauptbahnhof aufzulassen und eine bei der Absberggasse zu machen.

Naja, man spart sich im Störungsfall die Unterführung, in der es sich doch soweit ich weiß ab und zu staut. Und die Grillgasse ist es auch nah (ok, in der anderen Richtung die Buchengasse auch). Die neue Schleife hat gegenüber der Gräßlschleife allerdings den Vorteil aus beiden Richtungen befahrbar zu sein.

Aber ja, D zur Gräßlschleife (oder dann wohl besser gleich zur Grillgasse) wäre natürlich genauso eine Option.

[moszkva tér]

Aber ja, D zur Gräßlschleife (oder dann wohl besser gleich zur Grillgasse) wäre natürlich genauso eine Option.

Oder Reumannplatz, Buchenschleife? Das Sonnwendviertel wird sich eher an Favoriten denn an Simmering orientieren.

[95B]

Ich würde auch den Sinn nicht ganz verstehen, die jetzige Schleife beim Hauptbahnhof aufzulassen und eine bei der Absberggasse zu machen.

Naja, man spart sich im Störungsfall die Unterführung, in der es sich doch soweit ich weiß ab und zu staut.

Wird dort nicht umgebaut, um den IV vom ÖV zu trennen?

Aber ja, D zur Gräßlschleife (oder dann wohl besser gleich zur Grillgasse) wäre natürlich genauso eine Option.

Nennt ihn 3 und verlängert ihn in der HVZ nach Kaiserebersdorf.

[13er]

Aber ja, D zur Gräßlschleife (oder dann wohl besser gleich zur Grillgasse) wäre natürlich genauso eine Option.

Oder Reumannplatz, Buchenschleife?

In der WL-Denkweise schafft man sich da eine Parallelführung zur U1 (außerdem braucht man die Buchenschleife nach der 67er-Einstellung für den Restast)... ansonsten wäre das natürlich eine super Idee, um aus der Gegend Reumannplatz das neue Viertel umsteigefrei zu erreichen.

[darkweasel]

außerdem braucht man die Buchenschleife nach der 67er-Einstellung für den Restast

Außer man führt den vernünftigerweise bis Quartier Belvedere S.

[moszkva tér]

außerdem braucht man die Buchenschleife nach der 67er-Einstellung für den Restast

Außer man führt den vernünftigerweise bis Quartier Belvedere S.

Man könnte den 67er-Restast vom D übernehmen lassen (ja ich weiß, Paralleluniversum und so...)

[13er]

außerdem braucht man die Buchenschleife nach der 67er-Einstellung für den Restast

Außer man führt den vernünftigerweise bis Quartier Belvedere S.

Das kannst du mit Sicherheit vergessen. Da die U1 schon wieder um 50 Mio. teurer wurde, wird für weiterführende Maßnahmen einfach kein Geld da sein und aus.

[95B]

außerdem braucht man die Buchenschleife nach der 67er-Einstellung für den Restast

Außer man führt den vernünftigerweise bis Quartier Belvedere S.

Ganz sicher Reumannplatz, denn es wird ungefähr so lauten: "Aus kundendienstlichen Gründen führen wir die verkürzte Linie 67 für unsere lieben Fahrgäste auf direktem Weg zur U1. "

Man könnte den 67er-Restast vom D übernehmen lassen (ja ich weiß, Paralleluniversum und so...)

Übers neue Bahnhofsviertel ist das ein ziemlicher Umweg... und für die Direttissima über Wiedner Gürtel und Laxenburger Straße hat man vorsorglich einen Gleisbogen bei der Prinz-Eugen-Straße weggelassen, damit nur ja niemand auf den Gedanken kommt, in dieser Relation eine ständige Linie einzurichten.

[moszkva tér]

Man könnte den 67er-Restast vom D übernehmen lassen (ja ich weiß, Paralleluniversum und so...)

Übers neue Bahnhofsviertel ist das ein ziemlicher Umweg... und für die Direttissima über Wiedner Gürtel und Laxenburger Straße hat man vorsorglich einen Gleisbogen bei der Prinz-Eugen-Straße weggelassen, damit nur ja niemand auf den Gedanken kommt, in dieser Relation eine ständige Linie einzurichten.

Man könnte dadurch nur verhindern, dass zwei Linien nur wenige hundert Meter voneinander entfernt enden. Sowas ist immer suboptimal, auch wenn der Bedarf einer durchgehenden Linienführung nicht wirklich vorhanden ist. Wenn die Intervalle passen, würde ich sie zusammenhängen.

Der Bedarf der durchgehenden Führung Otto-Probst-Platz - Oberlaa über Reumannplatz ist derzeit auch praktisch null, dennoch ist es eine Linie.

[martin8721]

außerdem braucht man die Buchenschleife nach der 67er-Einstellung für den Restast

Außer man führt den vernünftigerweise bis Quartier Belvedere S.

Man könnte den 67er-Restast vom D übernehmen lassen (ja ich weiß, Paralleluniversum und so...)

Ist die Umtrassierung des 67ers von der Favoritenstraße in die Laaerbergstraße schon komplett vom Tisch? Einige Fahrer aus FAV sprechen immer wieder davon.
Der 68A platzt ja wirklich schon aus allen Nähten...

[95B]

Ist die Umtrassierung des 67ers von der Favoritenstraße in die Laaerbergstraße schon komplett vom Tisch?

War sie jemals konkret im Gespräch?

Einige Fahrer aus FAV sprechen immer wieder davon.

Latrinengerüchte...

Der 68A platzt ja wirklich schon aus allen Nähten...

Da kann man ja eine Zweiglinie installieren, die in Oberlaa (oder Ne-U-Laa) an die U1 angebunden ist. Vorteil 1: Entlastung der Busverbindung zum Reumannplatz. Vorteil 2: künstliche Auslastung des Heißluftabschnitts der U1.