Linie 71

[Tramwayhüttl]

Das Benutzen der Dachsitze war Frauen aus Sittlichkeitsgründen behördlich untersagt ....

..was offensichtlich nicht sonderlich ernsthaft exekutiert wurde ;-)

[Operator]

K.Rasmussen konnte den 71er noch fotografieren, als er einfach in die Innenstadt fuhr.
Heute würden die Straßenbahnen in der Innenstadt vielleicht für Verkehrsberuhigung sorgen.
Ist aber nur Spekulation. So wie es um die Wiener Tram derzeit steht......
Bis September 1989 durften die C1 dann noch Personal und Fahrgäste  "beglücken".

[Ferry]

Bis September 1989 durften die C1 dann noch Personal und Fahrgäste  "beglücken".

Am 71er. Am 46er durften sie noch bis Dezember 1996 Fahrgäste beglücken, auf derselben Linie übrigens, auf der sie es 41 Jahre vorher erstmals taten.

[nord22]

1976 warten C1 119, 110 und 114 am Bahnhof SIM auf weitere Einsätze am 71er (Foto: A. Gavillet).

LG nord22

[Operator]

Und die M-Garnitur steht nur zum Spaß rum?

[h 3004]

Ineressant ist auch, daß es damals den Gleisbogen von der Bahnhofschleife Richtung Zentralfriedhof noch nicht gab.
Weiters: was wurde an den Haken rechts von Tür 1 beim 119 angebracht? (Schaffnerloser BW 1976 bei einer C1-Garnitur?)

[N1]

(Schaffnerloser BW 1976 bei einer C1-Garnitur?)

Ja, wie etwa auf dem Gleis links neben der M-Garnitur zu sehen.

[SIM]

Die Verzweigungsweiche zum Gleisbogen in Richtung Stadtauswärts (Zentralfriedhof) befindet sich auf höhe der Hallentore. Der Gleisbogen verläuft links außerhalb des Bildrandes.

Bildquelle: http://sonderfahrten.riedling.at/2009-06-11/simmering.html

[Revisor]

(Schaffnerloser BW 1976 bei einer C1-Garnitur?)

Ja, wie etwa auf dem Gleis links neben der M-Garnitur zu sehen.

Die Verzweigungsweiche zum Gleisbogen in Richtung Stadtauswärts (Zentralfriedhof) befindet sich auf höhe der Hallentore. Der Gleisbogen verläuft links außerhalb des Bildrandes.

Alles schön und richtig, nur gab es zum Aufnahmezeitpunkt die Bugtafeln an den Triebwagen nicht mehr und die Schleifenausfahrt Richtung Zentralfriedhof noch nicht.

[SIM]

(Schaffnerloser BW 1976 bei einer C1-Garnitur?)

Ja, wie etwa auf dem Gleis links neben der M-Garnitur zu sehen.

Die Verzweigungsweiche zum Gleisbogen in Richtung Stadtauswärts (Zentralfriedhof) befindet sich auf höhe der Hallentore. Der Gleisbogen verläuft links außerhalb des Bildrandes.

Alles schön und richtig, nur gab es zum Aufnahmezeitpunkt die Bugtafeln an den Triebwagen nicht mehr und die Schleifenausfahrt Richtung Zentralfriedhof noch nicht.

Wann wurde dann die Schleifenausfahrt Richtung Zentralfriedhof errichtet?

[Revisor]

Wann wurde dann die Schleifenausfahrt Richtung Zentralfriedhof errichtet?

Die Schleifenausfahrt stadtauswärts wurde am 12. Dezember 1983 in Betrieb genommen.

[SIM]

Wann wurde dann die Schleifenausfahrt Richtung Zentralfriedhof errichtet?

Die Schleifenausfahrt stadtauswärts wurde am 12. Dezember 1983 in Betrieb genommen.

Danke Revisor wieder was dazu gelernt

[luki32]

Wann wurde dann die Schleifenausfahrt Richtung Zentralfriedhof errichtet?

Die Schleifenausfahrt stadtauswärts wurde am 12. Dezember 1983 in Betrieb genommen.

Danke Revisor wieder was dazu gelernt

Das hättest auch im Wiki gefunden:
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Schleifen

mfG
Luki

[nord22]

1970 wurde C1 159 + c1 am Schwarzenbergplatz aufgenommen (Foto: H. Graalman). 15 Jahre nach dem Ende der Besatzungszeit wurde die Dachreklame für "RUSSISCH LEDER" schon etwas entspannter gesehen, obwohl der Zug gerade in der Nähe des im Volksmund als "Plünderer- und Vergewaltigerdenkmal" bezeichneten Monuments vorbeifährt.

LG nord22

[SheepJoe]

1970 wurde C1 159 + c1 am Schwarzenbergplatz aufgenommen (Foto: H. Graalman). 15 Jahre nach dem Ende der Besatzungszeit wurde die Dachreklame für "RUSSISCH LEDER" schon etwas entspannter gesehen, obwohl der Zug gerade in der Nähe des im Volksmund als "Plünderer- und Vergewaltigerdenkmal" bezeichneten Monuments vorbeifährt.

LG nord22

Der C1 150 hatte doch ein anderes Schaltwerk als  102-158 ?