Linie O

[Grosser Wagen]

Zum Thema "Fahrziel: Bahnhof Favoriten" kann ich ein Foto beisteuern: TW 4763 oder 4783 am 29.6.1973 in der damaligen Endstation Bhf. Favoriten

lg Grosser Wagen

Edit: TW-Nr. ergänzt

[martin8721]

Zum Thema "Fahrziel: Bahnhof Favoriten" kann ich ein Foto beisteuern: TW 4763 am 29.6.1973 in der damaligen Endstation Bhf. Favoriten

Wahnsinn. 43 Jahre ist es her und heute noch kann man E1 am O-Wagen antreffen...
Gegenständlichen E1 zwar nicht mehr in FAV, aber dafür auf anderen Linien. 
Bist du dir mit 4763 ganz sicher? Könnte das nicht auch der 4783 sein?
Das Gleis auf dem der E1 hier steht, ist heute übrigens nicht mehr in Verwendung - es wurde schon vor langer Zeit abgetrennt und dient heute als Parkplatz für die Bediensteten .

[Grosser Wagen]

Zum Thema "Fahrziel: Bahnhof Favoriten" kann ich ein Foto beisteuern: TW 4763 am 29.6.1973 in der damaligen Endstation Bhf. Favoriten

Wahnsinn. 43 Jahre ist es her und heute noch kann man E1 am O-Wagen antreffen...
Gegenständlichen E1 zwar nicht mehr in FAV, aber dafür auf anderen Linien. 
Bist du dir mit 4763 ganz sicher? Könnte das nicht auch der 4783 sein?
Das Gleis auf dem der E1 hier steht, ist heute übrigens nicht mehr in Verwendung - es wurde schon vor langer Zeit abgetrennt und dient heute als Parkplatz für die Bediensteten .

Zu dem Bild habe ich außer dem Datum leider keine Aufzeichnungen, ich meinte nur beim Betrachten des vergößerten Fotos am PC die Nummer 4763 erkennen zu können, aber nach deiner Frage bin ich mir jetzt nicht mehr so sicher, ich hab' den Text meines Postings editiert.

lg Grosser Wagen

[Donaufelder]

Zum Thema "Fahrziel: Bahnhof Favoriten" kann ich ein Foto beisteuern: TW 4763 oder 4783 am 29.6.1973 in der damaligen Endstation Bhf. Favoriten

lg Grosser Wagen

Edit: TW-Nr. ergänzt

Ich kann mich auch noch an eine Fahrzielanzeige "Gudrunstraße" erinnern, welches auch noch vor der Verlängerung zur Raxstraße verwendet wurde (als der O-Wagen noch zum FEP fuhr - meine damalige "Hauslinie" in der Dresdner Straße).

[nord22]

Recht trist wirkte die Taborstraße im August 1972 mit E1 4767 + c3 (Foto: Kurt Rasmussen). Die Gleisverbindung in die Gredlerstraße war zum Aufnahmezeitpunkt noch nicht gesperrt, aber durch einen Falschparker nicht befahrbar. Das Tabor Kino ist längst Geschichte. Die Linienführung über Uraniastraße - Schwedenplatz wurde wegen des U Bahnbaus ab 7. Oktober 1972 aufgelassen. 

LG nord22

[h 3004]

Das Belassen des Gleises Taborstr. Richtung Schwedenplatz wäre auch von Vorteil gewesen (z.B. bessere Umsteigmöglichkeit am Schwedenpl. bei Fahrten Ri. Schottenring).

[4463]

Das Belassen des Gleises Taborstr. Richtung Schwedenplatz wäre auch von Vorteil gewesen (z.B. bessere Umsteigmöglichkeit am Schwedenpl. bei Fahrten Ri. Schottenring).

Aus heutiger Sicht sicher, aber von den 1980er- bis zum Ende der 2000er-Jahre war das eher egal, weil der 21er dort Endstation hatte und es für den N keine sinnvolle Umleitung Richtung Schottenring gab.

[h 3004]

Ja, leider war das damals so. Da hat man jedes nicht für den Linienverkehr unbedingt notwendige Gleis (bzw. mind. die Oberleitung) abgetragen. An den Folgen leiden wir heute noch.

[Ferry]

Ja, leider war das damals so. Da hat man jedes nicht für den Linienverkehr unbedingt notwendige Gleis (bzw. mind. die Oberleitung) abgetragen. An den Folgen leiden wir heute noch.

Immerhin kommt man aber heute - wenn auch etwas anders - wieder von der Taborstraße zum Schottenring!

[W_E_St]

Ja, leider war das damals so. Da hat man jedes nicht für den Linienverkehr unbedingt notwendige Gleis (bzw. mind. die Oberleitung) abgetragen. An den Folgen leiden wir heute noch.

Immerhin kommt man aber heute - wenn auch etwas anders - wieder von der Taborstraße zum Schottenring!

Natürlich, aber man verfehlt elegant die Haltestelle Schwedenplatz, und das ist ärgerlich!

[nord22]

M 4005 + c2 1005 (fabrikneu) 1955 auf der Dresdner Straße (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22

[95B]

M 4005 + c2 1005 (fabrikneu) 1955 auf der Dresdner Straße (Bildautor nicht bekannt).

Ecke Innstraße, Blickrichtung Höchstädtplatz, das Beiwagenzielschild ist daher falsch.

[Ferry]

M 4005 + c2 1005 (fabrikneu) 1955 auf der Dresdner Straße (Bildautor nicht bekannt).

Interessant, dass der Beiwagen den Gummipuffer damals weiter oben hatte.

[95B]

M 4005 + c2 1005 (fabrikneu) 1955 auf der Dresdner Straße (Bildautor nicht bekannt).

Interessant, dass der Beiwagen den Gummipuffer damals weiter oben hatte.

Außerdem hatten die c2 damals noch keine Bremsleuchten (oder sind die Bremsleuchten an der oberen Position montiert und es fehlen die Fahrtrichtungsanzeiger?).

[martin8721]

M 4005 + c2 1005 (fabrikneu) 1955 auf der Dresdner Straße (Bildautor nicht bekannt).

Interessant, dass der Beiwagen den Gummipuffer damals weiter oben hatte.

Außerdem hatten die c2 damals noch keine Bremsleuchten (oder sind die Bremsleuchten an der oberen Position montiert und es fehlen die Fahrtrichtungsanzeiger?).

Aber immerhin wurden Triebwagen und Beiwagen nummernmäßig passend gekuppelt.