Linie O

[Operator]

Rechts ist ein Zug der Linie 132 zu erkennen.

LG nord22

Woran erkennst du den?

[nord22]

An den Wagentypen (G2 und G3 + k1/ k2), welche 1962 nur mehr auf der Linie 132 eingesetzt wurden.

nord22

[60er]

An den Wagentypen (G2 und G3 + k1/ k2), welche 1962 nur mehr auf der Linie 132 eingesetzt wurden.

Muss ab 1961 ein Spaß gewesen sein, auf dieser "schnellen" Strecke mangels Schienenbremse mit vmax 25 km/h dahinschleichen zu müssen.

[Ferry]

An den Wagentypen (G2 und G3 + k1/ k2), welche 1962 nur mehr auf der Linie 132 eingesetzt wurden.

Muss ab 1961 ein Spaß gewesen sein, auf dieser "schnellen" Strecke mangels Schienenbremse mit vmax 25 km/h dahinschleichen zu müssen.

Glaubst du wirklich, dass sich damals irgendjemand daran gehalten hat?

[Operator]

An den Wagentypen (G2 und G3 + k1/ k2), welche 1962 nur mehr auf der Linie 132 eingesetzt wurden.

nord22

Danke dir, nach ein paar Minuten ist mir der gleiche Gedanke gekommen, da war die Hand schneller als das Hirn! 

[60er]

Glaubst du wirklich, dass sich damals irgendjemand daran gehalten hat?

Kann ich nicht sagen, da ich leider ca. 20 Jahre zu spät geboren wurde. Aber vermutlich nicht...

[hema]

Aber vermutlich nicht...

Am 13er eher schon, am 331er garantiert nicht! 

[nord22]

T2 439 + c3 1208 am Columbusplatz (Foto: DI J. Michlmayr, 11.02.1963).

LG nord22

[nord22]

E1 4763 + c3 am Praterstern; die Linie O verkehrte wegen des U-Bahnbaus schon über den Praterstern und am 5er verkehrten noch Halbstarke mit c2 Beiwagen (Foto: Archiv Schatek, 21.12.1972).

LG nord22

[nord22]

T2 426 + c3 mit 01. Mai Schmuck am Friedrich-Engels-Platz (Foto: Harald Riedel).

LG nord22

[Ferry]

T2 426 + c3 mit 01. Mai Schmuck am Friedrich-Engels-Platz (Foto: Harald Riedel).

Bemerkenswert das Dachsignal, das - mit geraden, vertikalen Begrenzungsstrichen - eher die Ziffer Null als den Buchstaben "O" zeigt! Solche Signalscheiben waren sehr selten.

[luki32]

T2 426 + c3 mit 01. Mai Schmuck am Friedrich-Engels-Platz (Foto: Harald Riedel).

Bemerkenswert das Dachsignal, dass - mit geraden, vertikalen Begrenzungsstrichen - eher die Ziffer Null als den Buchstaben "O" zeigt! Solche Signalscheiben waren sehr selten.

Das ist richtig, das ist das Ursprungssignal aus 1907, von dem gibts nur ganz wenige Aufnahmen.

mfG
Luki

[nord22]

L2 2571 + k3 (k4) + k3 (k4) am Franz-Josefs-Kai vor der Schwedenbrücke (Foto: Harald Herrmann, ca. 1954).

LG nord22

[nord22]

Schadhafte Züge gab es auch schon vor der Einführung der ULF: G4 317 beim Abschleppen von L4 596 + c2 (c3) der Linie O in der Wexstraße (Foto: Peter Bader, 27.03.1964).

LG nord22

[nord22]

Der fabrikneue c2 1005 + M am Friedrich-Engels-Platz (Foto: ETB Jocham, 1955). Das Fahrgastflusssystem war wohl durchdacht mit drei Türen zum Einsteigen und zwei plus einer Tür zum Aussteigen und Prüfung aller Fahrscheine zusteigender Fahrgäste durch den Schaffner. Mit der Einführung des schaffnerlosen Betriebs wurden die c2 und c3 Beiwagen zum Eldorado für Schwarzfahrer; das Fahrgastflusssystem wurde zwecks schnellerer Abfertigung bis Mitte der 70er Jahre aufgegeben und Tür 1 und 2 außen mit Türtastern versehen.      Edit: Korrektur

LG nord22