U-Bahn-Ausbau: Verlängerung U2/U5

[Kálvin tér]

Eine Sache verstehe ich da nicht. Warum beginnt man am Matzleinsdorferplatz zu bauen und nicht am Schottentor bzw. beim Rathaus? Dann stünde die Maschine gleich in der richtigen Position, um später Richtung Wienerberg weiterzuarbeiten.

[Katana]

In der Heute ist ein Bild der Tunnelvortriebsmaschine von Herrenknecht die ab Herbst auf der U2-Süd zum Einsatz kommen soll. Nach Wien wird sie aufgrund der Größe zerlegt geliefert und am Matz wieder zusammengebaut.
Quelle: https://www.heute.at/s/dieser-fette-brummer-graebt-sich-ab-herbst-durch-wien-120017383

Nicht nur in der heute. https://wien.orf.at/stories/3242933/

Warum beginnt man am Matzleinsdorferplatz zu bauen und nicht am Schottentor bzw. beim Rathaus? Dann stünde die Maschine gleich in der richtigen Position, um später Richtung Wienerberg weiterzuarbeiten.

Darum

Das gesamte Erdmaterial, das die Tunnelbohrmaschine aushebt, wird über einen zentralen Schacht am Matzleinsdorfer Platz abtransportiert – was 20.000 Lkw-Fahrten durch die Stadt erspart, wie betont wurde.

[Linie_65A]

Ich möchte für alle Interessierten folgende Unterlage vom Jänner 2024 teilen, die ich Netz gefunden habe:
Diese zeigt auch diverse Schächte und den Verlauf der Trasse der U2 Süd im Bereich Gußriegelstraße und Matzleinsdorferplatz

https://www.bda.gv.at/dam/jcr:9f8c8036-e002-43de-bed8-bdee7e76b9b4/07%20%C3%96llerer_Adler-W%C3%B6lfl.pdf

[Monorail]

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Diese zeigt auch diverse Schächte und den Verlauf der Trasse der U2 Süd im Bereich Gußriegelstraße und Matzleinsdorferplatz

https://www.bda.gv.at/dam/jcr:9f8c8036-e002-43de-bed8-bdee7e76b9b4/07%20%C3%96llerer_Adler-W%C3%B6lfl.pdf

Das sieht aus, als würde die Strecke am Wienerberg schon für eine gegabelte Weiterführung in Richtung Bahnhof Meidling und Eibesbrunnergasse vorbereitet werden, mit Fokus auf letztere.

[Klingelfee]

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Diese zeigt auch diverse Schächte und den Verlauf der Trasse der U2 Süd im Bereich Gußriegelstraße und Matzleinsdorferplatz

https://www.bda.gv.at/dam/jcr:9f8c8036-e002-43de-bed8-bdee7e76b9b4/07%20%C3%96llerer_Adler-W%C3%B6lfl.pdf

Das sieht aus, als würde die Strecke am Wienerberg schon für eine gegabelte Weiterführung in Richtung Bahnhof Meidling und Eibesbrunnergasse vorbereitet werden, mit Fokus auf letztere.

das täuscht dich.. Das wird nur eine Möglichkeit, dass diverse Arbeitfahrzeuge (für Wartungsarbeiten) sich dort im Anlassfall ein-, bzw ausgleisen können.

[tramway.at]

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Diese zeigt auch diverse Schächte und den Verlauf der Trasse der U2 Süd im Bereich Gußriegelstraße und Matzleinsdorferplatz

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Das sieht aus, als würde die Strecke am Wienerberg schon für eine gegabelte Weiterführung in Richtung Bahnhof Meidling und Eibesbrunnergasse vorbereitet werden, mit Fokus auf letztere.

das täuscht dich.. Das wird nur eine Möglichkeit, dass diverse Arbeitfahrzeuge (für Wartungsarbeiten) sich dort im Anlassfall ein-, bzw ausgleisen können.

naja, eher ein Schacht zum runterlassen von Baumaterial, Arbeitswagen wird man dort ja wohl kaum runterheben. Absurd ist aber, dass Geld keine Rolle spielt - nächste vorgesehene Etappe ist ja runter zur WLB, dort soll ja ein Betriebsbhf hinkommen. Dass man sich da für einige Jahre einen aufwendigen Schacht mit Nebengleisen leistet ist schon heftig.

[38ger]

Ich möchte für alle Interessierten folgende Unterlage vom Jänner 2024 teilen, die ich Netz gefunden habe:
Diese zeigt auch diverse Schächte und den Verlauf der Trasse der U2 Süd im Bereich Gußriegelstraße und Matzleinsdorferplatz

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Das sieht aus, als würde die Strecke am Wienerberg schon für eine gegabelte Weiterführung in Richtung Bahnhof Meidling und Eibesbrunnergasse vorbereitet werden, mit Fokus auf letztere.

das täuscht dich.. Das wird nur eine Möglichkeit, dass diverse Arbeitfahrzeuge (für Wartungsarbeiten) sich dort im Anlassfall ein-, bzw ausgleisen können.

naja, eher ein Schacht zum runterlassen von Baumaterial, Arbeitswagen wird man dort ja wohl kaum runterheben. Absurd ist aber, dass Geld keine Rolle spielt - nächste vorgesehene Etappe ist ja runter zur WLB, dort soll ja ein Betriebsbhf hinkommen. Dass man sich da für einige Jahre einen aufwendigen Schacht mit Nebengleisen leistet ist schon heftig.

Aktuell gibt es keine vorgesehene Etappe. Ich sähe darin auch keinen wirklichen Sinn darin, die WLB selbst fährt ja ohnehin zum Matzleinsdorfer Platz und die Station Gutheil-Schoder-Gasse hat ja auch kein nennenswertes Einzugsgebiet. U6 nach Großjedlersdorf oder U5 über Rennweg zum Hauptbahnhof schienen mir sinnvoller, abgesehen natürlich von diversen S-Bahn-Projekten.

[tramway.at]

Das ist alles weit überzogen, aber Inzersdorf steht im Zielnetz. Find den Plan jetzt nicht, aber irgendwo hab ich die Abstellanlage in Inzersdorf auch drauf.

[Dersim62]

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Diese zeigt auch diverse Schächte und den Verlauf der Trasse der U2 Süd im Bereich Gußriegelstraße und Matzleinsdorferplatz

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Das sieht aus, als würde die Strecke am Wienerberg schon für eine gegabelte Weiterführung in Richtung Bahnhof Meidling und Eibesbrunnergasse vorbereitet werden, mit Fokus auf letztere.

das täuscht dich.. Das wird nur eine Möglichkeit, dass diverse Arbeitfahrzeuge (für Wartungsarbeiten) sich dort im Anlassfall ein-, bzw ausgleisen können.

naja, eher ein Schacht zum runterlassen von Baumaterial, Arbeitswagen wird man dort ja wohl kaum runterheben. Absurd ist aber, dass Geld keine Rolle spielt - nächste vorgesehene Etappe ist ja runter zur WLB, dort soll ja ein Betriebsbhf hinkommen. Dass man sich da für einige Jahre einen aufwendigen Schacht mit Nebengleisen leistet ist schon heftig.

Aktuell gibt es keine vorgesehene Etappe. Ich sähe darin auch keinen wirklichen Sinn darin, die WLB selbst fährt ja ohnehin zum Matzleinsdorfer Platz und die Station Gutheil-Schoder-Gasse hat ja auch kein nennenswertes Einzugsgebiet. U6 nach Großjedlersdorf oder U5 über Rennweg zum Hauptbahnhof schienen mir sinnvoller, abgesehen natürlich von diversen S-Bahn-Projekten.

Stimme ich dir voll zu oder man Verlängert die U5 über Rennweg zum Arsenal was einst mal geplant war da Arsenal irgendwann zum Stadtentwicklungsgebiet gebaut wird.

[Vineyard]

Na ja, Arsenal war mal so vor 15 Jahren ein Prestigeprojekt, aus dem nie etwas wurde.

Was die Gutheil Schoder Gasse betrifft:

Der neue Betriebsbahnhof war doch auf dem damaligen Phillipsgelände angedacht, oder? Da bin ich mir auch nicht mehr so sicher, ob das was werden wird. Immerhin sind die Pläne da auch schon mind. 20 Jahre alt.

Imo. kommt da erst was, wenn die diversen Gewerbegebiete dem Wohnbau weichen.

[Klingelfee]

Aktuell gibt es keine vorgesehene Etappe. Ich sähe darin auch keinen wirklichen Sinn darin, die WLB selbst fährt ja ohnehin zum Matzleinsdorfer Platz und die Station Gutheil-Schoder-Gasse hat ja auch kein nennenswertes Einzugsgebiet. U6 nach Großjedlersdorf oder U5 über Rennweg zum Hauptbahnhof schienen mir sinnvoller, abgesehen natürlich von diversen S-Bahn-Projekten.

Also ich sehe da schon einen Sinn, da dann Pendler, die über die Pottendorfer-Linie, bzw mit der Lokalbahn nach Wien kommen, dann bereits bei der Gutheil-Schoder-Gasse auf eine U-Bahn und so wird dann mMn Meidling entlastet.

[38ger]

Aktuell gibt es keine vorgesehene Etappe. Ich sähe darin auch keinen wirklichen Sinn darin, die WLB selbst fährt ja ohnehin zum Matzleinsdorfer Platz und die Station Gutheil-Schoder-Gasse hat ja auch kein nennenswertes Einzugsgebiet. U6 nach Großjedlersdorf oder U5 über Rennweg zum Hauptbahnhof schienen mir sinnvoller, abgesehen natürlich von diversen S-Bahn-Projekten.

Also ich sehe da schon einen Sinn, da dann Pendler, die über die Pottendorfer-Linie, bzw mit der Lokalbahn nach Wien kommen, dann bereits bei der Gutheil-Schoder-Gasse auf eine U-Bahn und so wird dann mMn Meidling entlastet.

Eine U-Bahn alle 5 Minuten führen, nur damit jede 1/2 Stunde auch wirklich eine Ausladtung da ist scheint mur nicht sehr effizient. Die S-Bahn hält ohnehin auch am Matzleinsdorfer Platz, der Fernverkehr würde ohnehin auch nicht bei der Gutheil-Schoder-Gasse halten, blieben also nur noch die REX-Züge als Zubringer. Da schiene es mir sinnvoller am Matzleinsdorfer Platz zusätzliche Bahnsteige zu errichten. Kein leichtes Unterfangen und in der bestehenden Gleislage nicht möglich, aber das ist ja ohnehin ein massiver Fehler, dass dort neben der Stammstrecke nur die S80 halten kann.

[T1]

Abgesehen davon müsste die Pottendorfer Linie massiv ausgebaut werden, sollten REX dort halten können.

[abc]

Aktuell gibt es keine vorgesehene Etappe. Ich sähe darin auch keinen wirklichen Sinn darin, die WLB selbst fährt ja ohnehin zum Matzleinsdorfer Platz und die Station Gutheil-Schoder-Gasse hat ja auch kein nennenswertes Einzugsgebiet. U6 nach Großjedlersdorf oder U5 über Rennweg zum Hauptbahnhof schienen mir sinnvoller, abgesehen natürlich von diversen S-Bahn-Projekten.

Also ich sehe da schon einen Sinn, da dann Pendler, die über die Pottendorfer-Linie, bzw mit der Lokalbahn nach Wien kommen, dann bereits bei der Gutheil-Schoder-Gasse auf eine U-Bahn und so wird dann mMn Meidling entlastet.

Eine U-Bahn alle 5 Minuten führen, nur damit jede 1/2 Stunde auch wirklich eine Ausladtung da ist scheint mur nicht sehr effizient. Die S-Bahn hält ohnehin auch am Matzleinsdorfer Platz, der Fernverkehr würde ohnehin auch nicht bei der Gutheil-Schoder-Gasse halten, blieben also nur noch die REX-Züge als Zubringer. Da schiene es mir sinnvoller am Matzleinsdorfer Platz zusätzliche Bahnsteige zu errichten. Kein leichtes Unterfangen und in der bestehenden Gleislage nicht möglich, aber das ist ja ohnehin ein massiver Fehler, dass dort neben der Stammstrecke nur die S80 halten kann.

Die S60 hält nicht am Matzleinsdorfer Platz. Aber ich sehe aktuell trotzdem wenig Bedarf für eine U-Bahn zur Gutheil-Schoder-Gasse, eben aus dem Grund, den Du nennst: ein Zug alle halbe Stunde füllt nicht alle 5 min eine U-Bahn.

Spannend finde ich hingegen, wie unterschiedliche Maßstäbe einige hier je nach Verkehrsmittel anlegen: im Nachbarthread erklären sie Gelenkbusse am 5B fast zu Größenwahn, hier sollen hunderte Millionen für eine weitgehend leere U-Bahn ausgegeben werden.

[tramway.at]

Das hätte man schon längst und viel billiger haben können:

https://www.tramway.at/wlb/wienerberg.html (von 2006...)