Tramwayforum
Straßenbahn Österreich => Graz => Thema gestartet von: Erdberg am 14. März 2016, 15:45:20
-
Bei meinen vielen Aufnahmen der Linie in Graz beginne ich mit den Zweiachsern. Wie schon erwähnt, habe ich 1971 erstmals Graz besucht, von damals stammen auch die ältesten Aufnahmen. Aber die Zweiachser waren bis Ende der 1980er-Jahre noch im Einsatz.
1. Wagen 218 auf dem Jakominiplatz. Man sieht sehr deutlich den Unterschied zum heutigen Zustand. (1971)
2. Wagen 229 verläßt den Jakominiplatz und fährt über die alte Gleisanlage, die später für viele Jahre verschwinden wird, in die Jakoministraße ein.
3. 1984 entstand dieses Bild in der Nähe des Ostbahnhofs in Liebenau.
4. Ebenfalls 1984 in der Conrad von Hötzendorf-Straße bei der Abzweigung Steyrergasse (zum Betriebsbahnhof)
5. Und 1987 entstand mein letztes Bild einer Zweiachser-Garnitur auf Linie 4 bei der Einfahrt in die Herrengasse.
-
Ich war natürlich auch immer auf der Suche nach Besonderheiten:
1. Wagen 291 war ein echter Wiener: wegen Wagenmangels wurden drei E1 aus Wien in Graz adaptiert und eine Zeit lang eingesetzt. Gut erkennbar an den runden Liniensignalen. Hier Wagen 291 (Baujahr 1967) bei der Einfahrt in die Herrengasse am 14.11.2007.
2. Ebenso eine Besonderheit waren die vier zu einem Achtachser erweiterten Sechsachser mit der zeitweisen Aufschrift "Gib 8 bei 6". Die Mittelteile wurden aus ehemaligen Wuppertaler Wagen ausgebaut und in bestehende Sechsachser eingebaut. Wagen 581 entstand aus dem Wagen 273 mit dem Mittelteil aus dem Wuppertaler 552. Aufgenommen am 1.9.2010 in der Conrad-von-Hötzendorf-Straße.
-
Und nun kommen die Wuppertaler zu Ehren (Details im Dateinamen):
1. Wagen 552 im August 1985: hier wurde die cremefarbene Untergrundfarbe noch belassen, nur die grüne Schürze wurde drüberlackiert. Der cremefarbene Farbton ist dunkler als der sonst übliche in Graz. Aufgenommen in der Herrengasse.
2. Wagen 551 in der ansprechenden Lackierungsform der 1990er ebenfalls in der Herrengasse.
3. Wagen 566 auf dem Hauptplatz.
4. Wagen 567 auf dem Hauptplatz.
5. Wagen 571 gehörte zu den wenigen Wagen mit schrägen Stirnfenstern. Hier in der Sackstraße.
-
Es gab auch eine E4. Hier ein Foto von der Beschilderung
-
5. Wagen 571 gehörte zu den wenigen Wagen mit schrägen Stirnfenstern. Hier in der Sackstraße.
M.W. waren das die Wagen 568-572.
-
Ganz richtig. Und dazu noch Wagen 554, der nach einem Unfall schon 1986 ausgemustert wurde.
-
Nun folgen weitere Bilder ohne Besonderheiten bis heute.
1. Wagen 263 war wohl einer der häßlichsten Vollwerbewagen (aber das ist bekanntlich Geschmacksache)
2. In der Conrad-von-Hötzendorf-Straße ist ein Vertreter der SGP-Achtachser unterwegs, die am Anfang ihrer Karriere fast nur auf Linie 7 anzutreffen waren.
3. Duisburger waren ebenso auf Linie 4 anzutreffen.
Großes Ereignis war die Verlängerung zum Murpark. Die folgenden Bilder sind von dieser Verlängerungsstrecke:
4. Es gehört zu den unergründlichen Sonderbarkeiten in Graz, daß die neue Endstation genauso nur als Liebenau angeschrieben ist (obwohl ich nicht weiß, ob die Schleife beim Stadion noch benützbar ist).
5. Auch hier steht nichts anderes als Liebenau im Zielschildkasten.
6. Ein Zug in der Gegenrichtung.
Wie man hier sieht, sind in Graz auch die Fronten der Vollwerbe-Triebwagen nicht von den Folien ausgenommen (siehe Diskussion in einem anderen Thread).
-
4. Es gehört zu den unergründlichen Sonderbarkeiten in Graz, daß die neue Endstation genauso nur als Liebenau angeschrieben ist (obwohl ich nicht weiß, ob die Schleife beim Stadion noch benützbar ist).
Ja die Schleife ist noch benützbar.
Bild 1: VB 210 als Linie 6 in der Schleife Stadion, Fasching 2014.
Bild 2: TW 608 + TW 507 beide als Linie 5 in der Schleife Stadion, 13.09.2011
Bild 3: CR 651 als Probefahrt in der Schleife Stadion, Fasching 2014.
Bild 4: E1 4654/291 wärend einer Sonderfahrt in der Schleife Stadion, 26.06.2011
-
Bezüglich Post http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6701.msg214317#msg214317 : Was sind die Wagen 566 und 567 für welche? Die kenne ich gar nicht ...
-
Bezüglich Post http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6701.msg214317#msg214317 : Was sind die Wagen 566 und 567 für welche? Die kenne ich gar nicht ...
Das sind die ehemaligen Wuppertaler.
-
1. Wagen 263 war wohl einer der häßlichsten Vollwerbewagen (aber das ist bekanntlich Geschmacksache)
Wofür warb der? :o Oder war das eher ein Kunstprojekt?
-
War ein Kunstprojekt.
-
Und hier meine letzten Bilder der Linie 4:
1. 654 in der Herrengasse. Auf diesem Bild hat er noch keine Vollwerbung (siehe Bild weiter oben). Gut zu erkennen ist auch die völlig unbrauchbare Zielschildanzeige bei dem gewölbten Glas. Auch in Wien hat es lange gedauert, bis man eine Leuchtmittelform gefunden hat, die man auch durch gewölbte Scheiben lesen kann. Warum das immer so lange braucht?
2. Duisburger 521 erhielt eine Werbung, wobei man das Rot und Weiß jedoch nicht anbringen mußte. Es war die damals übliche (neuere) Lackierungsform der Duisburger Straßenbahn. Alle anderen (orange mit gelber Zierlinie) erhielten schon zu Beginn die Grazer Lackierung.
3. Bei diesem Duisburger kann man wieder sehen, daß die Fronten nicht ausgenommen sind von der Lackierung/Beklebung...
4. Natürlich sollen auch die Variobahnen nicht fehlen. Daß sie silber statt grün sind, finde ich persönlich auch schade.
5. Warum am 23.7.2015 die Linie in der südlichen Schleife Jakominiplatz wendete, weiß ich leider nicht mehr. Übrigens würde ich gerne wissen, wann diese Schleife errichtet wurde. Das kann wohl vor längstens 10 Jahren gewesen sein... Daten zum Grazer Streckennetz findet man leider kaum im Internet (Wien ist da besser dran).
6. Wagen 203 in der Endstation Murpark.
7. Und zum Schluß noch ein SGP Sechsachser in der Herrengasse, aufgenommen 1990.
-
Hier ein paar Bilder vom ex-Wiener 293 am 24.06.2008
in Andritz und in der Körösistraße:
-
5. Warum am 23.7.2015 die Linie in der südlichen Schleife Jakominiplatz wendete, weiß ich leider nicht mehr.
Bauarbeiten am Jakominiplatz.
Übrigens würde ich gerne wissen, wann diese Schleife errichtet wurde. Das kann wohl vor längstens 10 Jahren gewesen sein...
Die Schleife gibt es seit dem Umbau.
-
Bauarbeiten am Jakominiplatz.
Die Schleife gibt es seit dem Umbau.
Bauarbeiten: ich frage mich, warum man dann nicht das richtige Signal 24 verwendet hat, wenn der 4er verkürzt wurde!? Da ist Graz immer wieder sehr inkonsequent. Mal so und mal so.... ::)
Schleife Jakominiplatz: Leider weiß ich aber nicht, wann der Platz umgebaut wurde...
-
Bezüglich Post http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6701.msg214317#msg214317 : Was sind die Wagen 566 und 567 für welche? Die kenne ich gar nicht ...
Das sind die ehemaligen Wuppertaler.
Danke für die Info.
-
TW 602 am 14.08.2007 in der Haltestelle "P+R Murpark":
-
TW 602 am 14.08.2007 im Murpark:
Achtung: in der Haltestelle "P+R Murpark" ... Liebenau/Murpark ist erst die nächste ;)
-
Schleife Jakominiplatz: Leider weiß ich aber nicht, wann der Platz umgebaut wurde...
In den Jahren 1995/1996 wurde der Jakominiplatz neu gestaltet und die Gleisanlagen umgebaut. Zeitgleich wurden die beiden Wendeschleifen Steierhof (im Osten) und Radetzkyspitz (im Westen) eingerichtet.
-
Achtung: in der Haltestelle "P+R Murpark" ... Liebenau/Murpark ist erst die nächste ;)
Danke, schon corrigiert.
Und zur Strafe die nächsten Bilder - 293 in der Sackstraße und
(wieder speziell für 95B!) 530 in der Lange Gasse, beide am 24.06.08:
-
Achtung: in der Haltestelle "P+R Murpark" ... Liebenau/Murpark ist erst die nächste ;)
Danke, schon corrigiert.
Und zur Strafe die nächsten Bilder - 293 in der Sackstraße und
(wieder speziell für 95B!) 530 in der Lange Gasse, beide am 24.06.08:
Ist der 293 nicht ein Ex-Wiener? Wie viele sind von Wien nach Graz gekommen?
-
1. Ja
2. Diese drei. (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=154.msg40738#msg40738)
3. Noch ein Bild vom 293 am 24.06.2008 in Andritz:
-
Wie immer, schöne Bilder von Wattmann!!!!!
-
Danke, aber Vorsicht - Zuspruch stachelt mich nur noch mehr auf! ;D
TW 510 am 14.08.2007 beim Murpark (jetzt wird's ja wohl stimmen):
-
Danke, aber Vorsicht - Zuspruch stachelt mich nur noch mehr auf! ;D
TW 510 am 14.08.2007 beim Murpark (jetzt wird's ja wohl stimmen):
Des einen Freud, des anderen Leid. ;D
-
1. Ja
2. Diese drei. (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=154.msg40738#msg40738)
3. Noch ein Bild vom 293 am 24.06.2008 in Andritz:
Danke fuer die Information
-
VB 226 beim "wenden" beim Murpark am 5. Mai 2014.
-
VB 239 auf der Linie 4 zwischen den Haltestellen Jakominigürtel und Stadthalle, 10.01.2017
-
VB 244 DM Lehre Vollwerbung als Linie 4 in der Lange Gasse, 03.04.2017.
[attach=1]
-
Am 19.11.2014 treffen sich Variobahn 204 und Rampini 8301 vor der Stadthalle.
-
* 228 + BW vor einem schönen Altbau; vielleicht kann jemand die Örtlichkeit identifizieren
* 239 + BW in der Sackstraße (Fotos: Alain Gavillet, 06.1977)
LG nord22
-
* 228 + BW vor einem schönen Altbau; vielleicht kann jemand die Örtlichkeit identifizieren
Alte Streckenführung im Bereich Maut Andritz. Der schöne Altbau ist die ehemalige Maut.
-
Vor allem das Bild mit der Sackstraße gefällt mir!
-
* 239 + 324B mit "Miele" Werbung am Kaiser-Franz-Josef-Kai
* 248 + 328B am Jakominiplatz; die Parole der "Konsum" Werbung "Wir wachsen - weil wir mehr leisten" wirkt aus heutiger Sicht eher lächerlich (Fotos: Alain Gavillet, 06.1977)
-
* 228 + BW vor einem schönen Altbau; vielleicht kann jemand die Örtlichkeit identifizieren
Was ist die Bedeutung des am Querdraht angebrachten Erinnerungssignals?
-
* 228 + BW vor einem schönen Altbau; vielleicht kann jemand die Örtlichkeit identifizieren
Alte Streckenführung im Bereich Maut Andritz. Der schöne Altbau ist die ehemalige Maut.
Die Seite "Zeitlinie Graz" ist ja ein Hammer! Echt toll! So etwas hab ich schon lange gesucht. Schade, daß es so etwas für Wien nicht gibt!
-
* 228 + BW vor einem schönen Altbau; vielleicht kann jemand die Örtlichkeit identifizieren
Alte Streckenführung im Bereich Maut Andritz. Der schöne Altbau ist die ehemalige Maut.
Die Seite "Zeitlinie Graz" ist ja ein Hammer! Echt toll! So etwas hab ich schon lange gesucht. Schade, daß es so etwas für Wien nicht gibt!
http://www.zeitlinie.at/ (http://www.zeitlinie.at/)
Ein bissl Googeln hilft manchmal.
-
* 228 + BW vor einem schönen Altbau; vielleicht kann jemand die Örtlichkeit identifizieren
Was ist die Bedeutung des am Querdraht angebrachten Erinnerungssignals?
Begegnungsverbot
Btw: Anbei eine Aufnahme aus Google Maps mit eingezeichneter alter Streckenführung, im Vordergrund die aktuelle...
-
http://www.zeitlinie.at/ (http://www.zeitlinie.at/)
Ein bissl Googeln hilft manchmal.
Ja, schön, aber es ist nicht mit dem von Graz zu vergleichen, wo zugleich eine Liniengeschichte eingearbeitet ist. DAS meinte ich damit.
Und bezüglich google-Suche: man weiß oft nicht, mit welchen Begriffen man googeln soll...
-
Aufgrund der gestrigen Betriebsversammlung zog gegen 7:50 je ein Kurs der Linie 4 und 5 in die Alte Poststraße ein. Normalerweise werden beide Linien aus der Remise Steyrergasse gestellt.
[attach=1]
VB 220 als Linie 4 in der Murgasse
[attach=2]
"Stau in Zufahrt"
[attach=3]
Die Betriebsaufnahme erfolgte gegen 10:45, erster Wagen auf der Hauptbrücke -> Jakominiplatz war VB 243 um 10:58.
[attach=4]
CR 660 als Linie 5 am Südtiroler Platz.
-
244 + 338B der Linie 4 am Hauptplatz (Foto: Jean-Henri-Manara, 1982).
Was macht das in Linie 4? Das Dachsignal zeigt ja wohl eindeutig 3 und der Zug biegt in die Murgasse ab. Beitrag verschoben.
-
Als Ersatz nunmehr eine Aufnahme der Linie 4:
* 21x + 323B in der Herrengasse, die noch keine Fußgängerzone war (Foto: Jean-Henri-Manara, 1970).
LG nord22
-
Ein schönes Fotomotiv mit 246 +3xxB und 264 der Linie 4 am Anfang der Herrengasse (Foto: Alain Gavillet, 06.1977).
LG nord22
-
248 + 328B vor einer nicht mehr existenten alten Häuserzeile (Foto: Alain Gavillet, 06.1977).
LG nord22
-
Ist das das Eck Lange Gasse / Theodor-Körner-Straße ??
-
Ja :up:
-
248 + 328B vor einer nicht mehr existenten alten Häuserzeile (Foto: Alain Gavillet, 06.1977).
LG nord22
... und hier der gleiche Gleisbogen rund sieben Jahre später genau in der Gegenrichtung aufgenommen:
Tw 222 in der Langegasse am 27. Juli 1984 (Foto Michael Heussler)
LG Michi
-
TW 503 am Ostbahnhof, 16.09.2019.
[attach=1]
-
Hallo!
Von mir gibt's zwei Bilder von heute:
-
Hallo!
Von mir gibt's zwei Bilder von heute:
Herzlich willkommen im Forum. Ein kleiner Tipp: Nicht alle User sind mit dem Grazer Netz vollinhaltlich vertraut. Eine kleine Bildbeschreibung (Örtlichkeit etc.) würde da große Hilfe leisten.
-
Das ist jeweils zwischen der Haltestelle Karl-Huber-Gasse und P+R Murpark, auf der Geraden zw. K-H-G und der 90° Kurve zum Murpark hin.
(Ja, ich war nicht gefragt, trotzdem...)
-
Noch paar Tage gibt es die Linie 4 in alter Form (Andritz - Jako - Liebenau) ab 28.05.2020 begeinnen Bauarbeiten dann gibt es für paar Monate keine Linie 4, ab Herbst 2020 dann Liebenau - Jako - Hbf - Laudongasse.
Zwei Bilder von heute.
VB 229 in der Theodor Körner Straße
[attach=1]
VB 245 kurz vor der Hst Karl Huber Gasse
[attach=2]
-
Graz Linien Variobahn WN 243 als letzter Kurs der Linie 4 nach Andritz bei der Haltestelle Grazer Straße, 27.05.2020
-
501 gestern (vorletzter Betriebstag der Linie 4 nach Andritz) auf der Linie 4 zwischen Andritz und Grazerstraße
-
Wenn die Linie 4 nicht mehr nach Andritz fährt, wird dann die Linie 5 in diesem Abschnitt verstärkt geführt? Oder genügt das dünnere Intervall der Linie 5 im Nordteil?
-
Wenn die Linie 4 nicht mehr nach Andritz fährt, wird dann die Linie 5 in diesem Abschnitt verstärkt geführt? Oder genügt das dünnere Intervall der Linie 5 im Nordteil?
Bis September wird die Linie 5 verdichdet, danach verkehrt die Linie 3 nach Andritz.
-
Bitte löschen
-
VB 202, 207, 215 und 217 sind seit heute mit NMS unterwegs.
VB 215 als Linie 4 bei der Haltestelle Stadthalle.
-
VB 237 mit Maske als Linie 4 auf der Erzherzog-Johann-Brücke, 14.11.2020.
[attach=1]
-
Erinnerlich war das ein Schnappschuss bei der Heimfahrt - aber wo?
-
Conrad-von-Hötzendorf-Straße, oben beim ÖAMTC ist die Haltestelle Jauerburggasse.
-
557 ex Wupppertal 3815 der Linie 4 in der Theodor Körner Straße (Foto: Michel Reps, 02.09.1986).
LG nord22
-
Mich wundert, dass das Mittelmodul keine Tür hat(te). Der Geschwindigkeit des Fahrgastwechsels ist (war) das sicher nicht förderlich.
-
Mich wundert, dass das Mittelmodul keine Tür hat(te). Der Geschwindigkeit des Fahrgastwechsels ist (war) das sicher nicht förderlich.
Das bestimmt nicht, war aber früher, in Zeiten von Fahrgastfluss, wohl egal, da man ohnehin nur bei einer Türe einstieg. In Deutschland war diese Konfiguration noch lange Zeit Standard, selbst die M/N Stadtbahnwagen hatten mit Ausnahme der nachgerüsteten Niederflur-Sänften sowie der N8 für Augsburg keine Türen im C-Teil.
-
Eine Tür einzubauen wäre zu teuer gewesen, oder?
-
Eine Tür einzubauen wäre zu teuer gewesen, oder?
Mal abgesehen davon, dass im Mittelteil die Druckluftanlage unterflur angebracht war und ich nicht weiß, ob ohne große Umbauten überhaupt Platz gewonnen werden hätte können, sowie die Fensterteilung denkbar ungünstig (4 Fenster/Seite, also in der Mitte genau ein Steher - wäre natürlich mit 2 kleinen Fenstern neben der Türe, ähnlich jenen der E/E1/260er gegangen) war: die Wagen wurden ursprünglich bloß zum Überbrücken für 1 (!) HU-Periode angeschafft, es war der Kauf samt Transport und Umbau von 25 Triebwagen gleich teuer wie ein zusätzlicher Wagen der 600er Reihe. Da wäre ein solcher Umbau sowas von unverhältnismäßig gewesen....
-
OK, verstehe. Das erklärt's wohl. Danke für die Info.
-
Es war aber betrieblich die fehlende Türe im Mittelteil weniger störend als die einflügelige Türe beim Fahrer, speziell, da der Kartenverkauf ja über den Fahrer gehandhabt wurde bzw. für Kinderwagen die 2. Türe benutzt werden musste. Das war ja auch der ausschlaggebende Grund, weswegen man sich den Umbau zur Reihe 580 angetan hat, da man so die Doppeltüre der 260er und die Kapazität der 550er kombinieren konnte, was sinnvoller erschien als ein nochmaliges Aufarbeiten der 550er, zumal diese ja schon in Wuppertal ob des nahenden Einsatzendes eher sparsam gewartet wurden. In Graz wurden sie dann auch nicht wirklich besser auf "das hält noch ein paar Jahre" hergerichtet, und dann war's halt vorbei.
So wurden z.B. die undichten, da teils durchgerosteten Dächer mit Polyestermatten überschichtet, was das ganze zwar kurzfristig wirklich verbesserte, aber Kondenswasser zwischen dem Blech und dem Polyester den Verfall der Wagen dank Korrosion stark beschleunigte.
-
276 der Linie 4 mit einem Unfallschaden gefolgt von 278 der Linie 3 am Hauptplatz (Foto: Alain Gavillet, 06.1977).
LG nord22
-
109 + BW der Linie 4 am Jakominiplatz (Foto: Harald Herrmann, Archiv Dr. Peter Standenat, um 1954). Der beige Altlack von TW 109 war schon sehr unansehnlich und wurde durch grünen Neulack ersetzt.
LG nord22
-
TW 230 als Linie 4 unterwegs auf der verschneiten UNESCO-Esplanade, 28.11.2021
-
Variobahn 201 biem Reininghauspark, 11.01.2022.
[attach=1]
-
VB 230 als Linie 4 in der Reininghausstraße, 21.04.2022
[attach=1]
-
Ein kurzer Aufenthalt in Graz führte mich am 24.05.2022 in die Eggenberger Straße, ein Foto mit weniger Autos oder Personen im Hintergrund wäre kaum möglich gewesen. ;D
In einem ruhigeren Moment passierte Wagen 508 als Linie 4 die Szenerie, um seine Fahrt in Richtung Liebenau fortzusetzen:
-
Da schau her! Die 500er sind anscheinend ein beliebtes Motiv, denn erst gestern habe ich eine kleine "Kreuzfahrt" auf dem 4er nit 509 gemacht und ihn an den Endstellen fotografiert. Von oben und von unten fehlen halt :)
Nu, sie sind die ältesten, die noch fahren, und ihre Tage sind bald gezählt. Da zahlt sich eine Fotosafari schon aus :)
-
Das mit dem "bald gezählt" ist so eine Sache...
Zuerst müsste man einmal neue Wagen bestelle , die müssten dann geliefert und zugelassen werden. Und dann, wenn diese Wagen einmal in ausreichender Stückzahl da sind, dann könnte es soweit sein. Bloß, von welchem Zeithorizont reden wir hier? Realistisch wohl 6-8 Jahre frühestens?
Nicht zu vergessen, dass die Budgetsituation in Graz alles andere als rosig ist, da könnte eine Wagenbestellung rasch auf das mindeste Minimum gekürzt werden.
Und die Erfahrung hat gezeigt, dass man dann immer wieder überrascht ist, wenn man Strecken neu baut, dass diese auch angenommen werden und man mehr Wagen benötigt. Könnte also auch noch länger dauern. (Ich hätte damit kein Problem ;D)
-
Wien hätte bald noch eine Hand voll E1 abzugeben. :D
-
Wien hätte bald noch eine Hand voll E1 abzugeben. :D
Na, bitte net... Aber E2 samt Beiwagen wären mitunter eine Lösung bei kurzfristigen Engpässen.
-
Wien hätte bald noch eine Hand voll E1 abzugeben. :D
Na, bitte net... Aber E2 samt Beiwagen wären mitunter eine Lösung bei kurzfristigen Engpässen.
Du wirst doch nicht glauben, dass Wien hochmoderne Fahrzeuge abgibt.
-
Wien hätte bald noch eine Hand voll E1 abzugeben. :D
Na, bitte net... Aber E2 samt Beiwagen wären mitunter eine Lösung bei kurzfristigen Engpässen.
Wenn Graz ein gutes Angebot macht, sieben E2+c5 zu kaufen, könnten die E1+c4 womöglich doch noch länger im Betrieb bleiben! >:D
Ist natürlich ironisch und nicht ganz uneigennützig gemeint!
-
Vorerst ist's zum Glück nicht so tragisch, aktuell bin in den Herbst ist der Nordast von 3/5 nach Andritz gesperrt, dann folgen 2 Jahre Sperre Zentralfriedhof-Puntigam. In dieser Zeit hat man eine etwas größere Reserve. Nur dann wird es haarig, weil dann sollte die Entlastungsstrecke (Baubeginn angeblich im Herbst) auch bald fertig werden, und es gibt noch nicht einmal einen Auftrag für neue Fahrzeuge.
Da wäre es mMn schon denkbar, ein paar E2 mit 2-3 Jahren Restfrist zu übernehmen, die sollten bis dahin ja auch teilweise entbehrlich werden. Für die E1 ist's bis dahin aber wohl vorbei
-
Sperre Zentralfriedhof - Puntigam ist genau ein Kurs weniger… und das erst ab Sommer 2023, denn Sommer 2022 bis Sommer 2023 fährt die Straßenbahn angeblich normal, da nur Arbeiten stattfinden Fahrtrichtung stadtauswärts.
-
Die Entlastungsstrecke kommt wohl mit dem Adventfahrplan 2025, bis dorthin sind es 3 1!2 Jahre noch und man wird sehen was bis dorthin passiert, ich kann mir auch vorstellen das man den 6er komplett mal über die Entlastungsstrecke führen könnte dafür braucht man kein Fahrzeuge mehr. Für 7/17 müsste man die Schliefe Wetzelsdorf umbauen oder ein anderes Konzept wählen, das 7/17 nach Reininghaus fahren und der 4er nach Wetzelsdorf.
Zum Fuhrpark es gibt 85 Bims und eigentlich sollte das schon reichen, die 15 neuen Fahrzeuge wären optimal aber man kann auch später noch kaufen, dafür könnte man gleich eine größere Serie anschaffen, denn 500er, 600er müsste man mal ersetzen und die CR ebenso nach 30 Jahren in Betrieb und für die neuen Strecke kommen alle erst nach 203x und mit 50 - 60 Fahrzeuge als Auftrag bekommt man sicher einen besseren Preis als mit immer dieser kleinen Bestellungen von 10-.20 Stück.
Die 500er fahren gerne auf der Linie 4 seit dem ersten Betriebstag nach Reininghaus.
-
VB 240 "TIM" als Linie 4 beim Ostbahnhof, 17.06.2022
[attach=1]
-
Graz Linien Cityrunner 664 beim Erreichen der Endstation Reininghaus, 16.12.2022
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/Graz_Linien_Cityrunner_664_in_Reininghaus.2.jpg)
-
Bereits ein historisches Bild, der Wagen trägt mittlerweile auch schon eine Werbung ;D
-
Variobahn 235 "GLS" als Linie 4 auf der Conrad-von-Hötzendorf-Straße, 22.01.2023
-
TW 109 + BW der Linie 4 am Jakominiplatz am 17.07.1950. TW 109 Bj. 1912 wurde 1961 skartiert (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat). Der Beiwagen gehört zur Serie 80 B - 112 B.
LG nord22