[PM] Straßenbahnen: Wr. Linien schreiben Auftrag aus

[coolharry]

Ich bin gespannt wie die Dinger dann in Natura aussehen. Obs eher wie die in Linz aussehen oder wie die in Innsbruck oder vielleicht doch ganz anders? Bin schon gespannt obs mich im positiven oder negativen Sinne vom Sessel haut. Die Visualiesierung sieht ja recht viel versprechend aus, aber das tun die meistens und dann schauts aus wie aus das einer Sau graust.

Btw. wo liegen jetz wirklich die Vorteile zwischen ULF und Flexity? Was hat der Flexity für eine Achslast?

[Ferry]

Man wird noch ein paar mehr brauchen oder eben noch etlichen zusätzlichen E1 eine HU geben müssen (was jetzt wieder wahrscheinlicher ist als nach den 30 noch einmal B1 zu bestellen).

Ganz sicher sogar. Alles andere wäre wirtschaftlich gesehen ein Wahnsinn. Es sind schon die zusätzlichen 30 B1 eigentich wirtschaftlich nicht mehr vertretbar. Aber es geht natürlich auch darum, wenn schon nicht alle, dann wenigstens möglichst viele Hochflurer wegzubekommen.

[GS6857]

Das freut mich dass Wien ordentliche Straßenbahnen bekommt. Ich lehn mich jetzt in einem brüsseler Flexity in den Ledersitz 

[traveller23]

Wie ist das mit der Wartung zu beurteilen? Durch WL durchgeführt, vom Hersteller bezahlt?

[Gugi]

Das freut mich dass Wien ordentliche Straßenbahnen bekommt. Ich lehn mich jetzt in einem brüsseler Flexity in den Ledersitz 

Wien ist anders. Ich wette, Bombardier hat bereits vorbereitet, dass man auf der Linie 43 die Sitze mit wenigen Handgriffen entfernen kann ... 

[Wattman]

Auf jeden Fall wird der ULF noch jahrzehntelang das Stadtbild beherrschen!

[Wagenbeweger]

Man sollte sich rechtzeitig einen noch gut erhaltenen Ulf für das Museum sichern bevor es keine mehr gibt 

[Wattman]

Folgt man einigen Postings hier im Forum, dann ist es jetzt schon schwer, einen noch gut erhaltenen Ulf zu finden.

[U4]

Man sollte sich rechtzeitig einen noch gut erhaltenen Ulf für das Museum sichern bevor es keine mehr gibt 

Ich kenne jemanden, der sichert sich sicherlich einen ULF und sitzt den Direktoren deshalb schon am Schoß 

[Werner1981]

Die grenzenlose Euphorie kann ich nicht ganz nachvollziehen. Jetzt einmal abgesehen vom Design - da sind ja die Geschmäcker Gott sei Dank verschieden:

- Warum soll der Flexity kein Schienenfresser werden (er hat genausoviele Räder wie der ULF)?

- Er hat eine Tür weniger - und diese sind noch dazu ungleichmäßig verteilt. Bleibt abzuwarten wie sich der Fahrgaststrom in den türlosen Segmenten verteilt und um wieviel länger der Fahrgastwechsel dauern wird.

- Kein ebener durchgehender Boden im Wageninneren (Rampen über Drehgestelle).

- Warum wird er nach zehn Jahren nicht genauso versaut ausschauen als der ULF (es sind ja dieselben Fahrgäste).

- Warum werden ihn die Wiener Linien nicht so verkommen lassen wie die ULFs?

- Ist er problemlos kompatibel mit der Werkstatt-Infrastruktur (z.B. Hebepunkte)?

- Alle technischen Fortschritte (z. B. Infotainment) hätte man auch beim ULF einbauen können.

[schaffnerlos]

gut erhaltener Ulf

Jö, ein wunderschönes Oxymoron.

[highspeedtrain]

Jetzt beruft Siemens, dann drehts das Bundesverwaltungsgericht um und die WL lehnen sich grinsend zurück und sagen "Wir wollte ja eh, aber das Bundesverwaltungsgericht" [/Albtraum]

Da Auftraggeber die WL sind, eine (indirekte) 100%-Tochter der Stadt Wien, geht eine etwaige Beschwerde nicht an das Bundesverwaltungsgericht, sondern an das Verwaltungsgericht Wien.

[13er]

Man sollte sich rechtzeitig einen noch gut erhaltenen Ulf für das Museum sichern bevor es keine mehr gibt 

Ich kenne jemanden, der sichert sich sicherlich einen ULF und sitzt den Direktoren deshalb schon am Schoß 

Ich hätte gerne den A 1!

[95B]

Ich hätte gerne den A 1!

Nimm den A 11 und kratz einen 1er runter!

[uk]

Ich hätte gerne den A 1!

Nimm den A 11 und kratz einen 1er runter!

Bis dahin fällt der am Ende eh von selber runter.