Sehr gut! Ich tippe mal darauf, dass danach noch das rechte Gleis gemacht wird.
Mit Frühjahr 2012 gab es rund 140 registrierte Gleisschäden im gesamten Straßenbahnnetz. Wenn ich da noch die diversen aus dem Sommer und jetzt Herbst dazurechne, frage ich mich, wie lange es wohl dauern wird, bis die ärgsten davon behoben sind. Es zeigt sich - auch viele andere Unternehmen mussten diese Erfahrung erst auf die harte Tour machen -, dass man Wartung relativ lange einsparen kann, ohne dass es sich bemerkbar macht, aber irgendwann schlägt es unbarmherzig zu und dann kostet es wahrscheinlich doppelt so viel, in einer Intensivaktion Schäden zu beseitigen als regelmäßig. Aber ob die SAP-Leute irgendwas daraus gelernt haben? Ich bezweifle es.