Gleisschäden Straßenbahn

[Edwin]

Du kannst doch dem Fahrer nicht seine "Pause" wegnehmen, da muss man dann die Züge umschlichten und kurzführen und dann nochmals kurzführen, damit sie in der richtigen Reihenfolge ins Hallengleis kommen (zuerst 3 ULF Ax, dann 1 E₂)

Hannes

Sei doch nicht so gemein zu den WL, die sind ja so arm und können ja nichts dafür. Nachdem hier immer wieder kritisiert wird dass es zu viele kurze ULFe gibt, versuchen die WL jetzt eben den Bestand dieser schrittweise zu reduzieren; dass dieses logistisch sehr anspruchsvolle Projekt nicht immer reibungslos abläuft ist auf den enormen Druck der Fahrgäste auf die Mitarbeiter der WL zurückzuführen.

Auch die jetzt so spontan und überraschend auftretenden Gleisschäden haben als Hauptursache das zunehmende Körpergewicht vieler Fahrgäste. Eine umfangreiche Informationskampagne mit dem Arbeitstitel "Idealgewicht des Beförderungsfalles" ist gerade in Vorbereitung. Das höchst zulässige Gesamtgewicht pro Fahrgast wird noch ermittelt. Ob auch Gewichtskontrollen geplant sind ist aber derzeit nicht bekannt.  Es ist aber denkbar dass es Fahrausweise nach Gewichtsklassen geben wird, mit gestaffelten Fahrpreisen. 

Mahlzeit.

[21er]

Ist dieser Schienenbruch eigentlich schon bekannt (also hier)? Ist auf der Quellenstraße, kurz vor der Verzweigungsweiche des 67er FR Otto-Probst Platz. (beim Lidl)

[E2]

Ist dieser Schienenbruch eigentlich schon bekannt (also hier)? Ist auf der Quellenstraße, kurz vor der Verzweigungsweiche des 67er FR Otto-Probst Platz. (beim Lidl)

Wie man sieht, ist es bekannt (Keile).

[HLS]

Ist dieser Schienenbruch eigentlich schon bekannt (also hier)? Ist auf der Quellenstraße, kurz vor der Verzweigungsweiche des 67er FR Otto-Probst Platz. (beim Lidl)

Wie man sieht, ist es bekannt (Keile).

Ich vermute 21er hat die Frage an uns Forumuser gestellt und nicht ob die WL bereits davon wissen, denn das sieht ja bereits ein Blinder, dass dort die WL schon Hand angelegt haben.

[martin8721]

Ist dieser Schienenbruch eigentlich schon bekannt (also hier)? Ist auf der Quellenstraße, kurz vor der Verzweigungsweiche des 67er FR Otto-Probst Platz. (beim Lidl)

Hab ihn mir vorhin auch in Echt angeschaut. Wahnsinn - einen solch riesigen Bruch hab ich Wien noch nicht gesehen. 
Aber es wurde kein 15er verhängt. 

[W_E_St]

Halluzinier ich das eigentlich oder hat die Qualität der Schweißarbeiten in den letzten 5 Jahren rasant nachgelassen?

Wenn ja, wie kann es das geben? Immerhin gibt es doch da einiges an Dokumentations- und Prüfpflichten!

[HLS]

Immerhin gibt es doch da einiges an Dokumentations- und Prüfpflichten!

Eine ähnliche Frage habe ich ja auch schon gestellt und bisher noch keine schlüssig Antwort bekommen.
Bei einer ordentlich ausgeführten Schweißnaht kann diese gar nicht brechen, da das Material recht und links der Schweißung brechen muß, da diese Stellen meist* aufgehärtet sind und somit viel leichter brechen. Es muß desweiteren eine Nummer des Schweißers in unmittelbarer Nähe sein bzw. wenn diese nicht angebracht werden kann, muß dieses in offizielen Unterlagen archiviert werden. Es gibt dafür sogar eine mindest Archivierungszeit(damals bei uns im Rohrleitungsbau, waren es 10Jahre und wurde anschließend auf 15Jahre erhöht).

*Mit entsprechender thermischer Vor- & Nachbehandlung wird die Gefahr des Aufhärten abgefangen. Im Gleisbau, bei Vignolschienen, die mit bis zu 250kmh befahren werden durften, war es 1m vor und nach der Schweißung mit 600°C für 5min und gleichzeitig durfte das Gleis 15m vor und nach der Naht nicht -5°C unterschreiten und nicht 26°C überschreiten. Wenn der Temperaturbereich -5 bis 26°C nicht eingehalten werden konnte, mußte man diesen Bereich auf diesen Temperaturbereich bringen, also kühlen oder erwärmen.

[GS6857]

Macht euch keine Sorgen! Nach internationalen europäischen Standard donnert man über sowas in Brüssel noch mit 30/40 km/h drüber. 
Das ist hier nix besonderes. In den PCC Wagen rumpelt es etwas, in den Flexity merkt man es kaum. Sorry für die Qualität, sind nur Handyfotos.

[13er]

Wien darf nicht Brüssel werden!

[W_E_St]

Wien darf nicht Brüssel werden!

Oder Oberschlesien... dort wird zwar bei Schienenbrüchen gebremst, aber über Gleisverwerfungen und Spurerweiterungen wird drübergebrettert wie irr, dagegen ist der Seegang in der Währinger Straße NIX!

[Tatra83]

Halluzinier ich das eigentlich oder hat die Qualität der Schweißarbeiten in den letzten 5 Jahren rasant nachgelassen?

Nein, du halluzinierst nicht, bei dem für die Instandhaltung vorgesehenen Budget ist das schlicht kein Wunder. Hier wird mittlerweile gezielt und bewusst öffentliches Eigentum derart vernachlässigt, das würde kein privates Unternehmen zusammenbringen...

[hema]

. . . . bei dem für die Instandhaltung vorgesehenen Budget ist das schlicht kein Wunder.

Woher soll auch das Geld kommen? Wenn ständig (fast) alles Richtung U-Bahn verschoben werden muss, bleibt halt nix über! 


Man könnte natürlich verstärkt die Steuerzahler heranziehen, damit das Rathaus noch mehr Mittel in das Fass ohne Boden kippen kann. Bin neugierig, wie lange sich Münchhausen-Politiker und WiLi-Gewaltige noch am U-Bahn-Nimbus ergötzen und aufbauen können! 

[Linie 41]

Man könnte natürlich verstärkt die Steuerzahler heranziehen, damit das Rathaus noch mehr Mittel in das Fass ohne Boden kippen kann.

Hellseher, was? Genau das passiert jetzt.

http://derstandard.at/1363239223868/Wiener-SPOe-will-neue-Abgabe-einfuehren

[W_E_St]

Halluzinier ich das eigentlich oder hat die Qualität der Schweißarbeiten in den letzten 5 Jahren rasant nachgelassen?

Nein, du halluzinierst nicht, bei dem für die Instandhaltung vorgesehenen Budget ist das schlicht kein Wunder. Hier wird mittlerweile gezielt und bewusst öffentliches Eigentum derart vernachlässigt, das würde kein privates Unternehmen zusammenbringen...

Ich meinte aber vor allem, dass bei Reparaturen und Gleisneulagen so schlampig geschweißt wird, dass es massenhaft zu Brüchen kommt, obwohl die Gleise noch keine 5 Jahre alt sind (beide Schottentor-Schleifen zum Beispiel).

[13er]

Wenn ich bei Schienenbrüchen vor Ort bin, gehen die Arbeiter eigentlich auch immer davon aus, dass das, was sie da tun, gerade mal eine Zeitlang halten wird, aber nicht auf Dauer. Das wissen sie also durchaus. Unter den Rahmenbedingungen, unter denen sie arbeiten müssen, scheint es aber oft nicht anders möglich zu sein.