Er wäre vor allem in der "großen" Haltestelle unter der Brücke VOR der Schleifenfahrt zum Halten gekommen und hätte nach der Schleifenfahrt keine ordentliche Haltestelle mehr gehabt. Noch dazu hielt man bei der Variante, wie sie war, mit der Türseite in Richtung U-Bahn/Schnellbahn-Zugang und die Fahrgäste mussten nicht die Gleise queren.
81er bzw. Stadion-Verstärker haben die Schleife in die andere Richtung befahren und somit auch nach der Schleifenfahrt den Halt unter der Brücke gehabt.