Gleisschäden Straßenbahn

[13er]

Natürlich. Dass etliche WLB-Fahrer Geschwindigkeitsbeschränkungen und auch die Nachrücksignale in der Ustrab geflissentlich ignorieren, ist aber nichts Neues.

Hab auch schon einige gesehen, die bei (deutlich) gesperrt gefahren sind. Viele WLB-Fahrer sind Wildsäue und für den Stadtverkehr nicht geeignet.

[Ferry]

Muss die Badner Bahn eigentlich die Langsamfahrstellen einhalten?

Natürlich. Dass etliche WLB-Fahrer Geschwindigkeitsbeschränkungen und auch die Nachrücksignale in der Ustrab geflissentlich ignorieren, ist aber nichts Neues.

Auch das Anhalten von WLB-Sonderzügen in Sicherheitshaltestellen ist so ein Thema - selbst erlebt, dass der Salonwagen in der Station Bellaria volles Rohr durchgebrettelt ist.

[coolharry]

Muss die Badner Bahn eigentlich die Langsamfahrstellen einhalten?

Natürlich. Dass etliche WLB-Fahrer Geschwindigkeitsbeschränkungen und auch die Nachrücksignale in der Ustrab geflissentlich ignorieren, ist aber nichts Neues.

Auch das Anhalten von WLB-Sonderzügen in Sicherheitshaltestellen ist so ein Thema - selbst erlebt, dass der Salonwagen in der Station Bellaria volles Rohr durchgebrettelt ist.

Hier stellt sich die Frage ob es in den Vorschriften der WLB Sicherheitshaltestellen gibt bzw. in wie weit die Fahrer in den WL Richtlinien unterrichtet wurden. Und sind Sicherheitshaltestellen eine WL Erfindung oder stehen die in der StrabVO (falls es sowas gibt)?

[13er]

Muss die Badner Bahn eigentlich die Langsamfahrstellen einhalten?

Natürlich. Dass etliche WLB-Fahrer Geschwindigkeitsbeschränkungen und auch die Nachrücksignale in der Ustrab geflissentlich ignorieren, ist aber nichts Neues.

Auch das Anhalten von WLB-Sonderzügen in Sicherheitshaltestellen ist so ein Thema - selbst erlebt, dass der Salonwagen in der Station Bellaria volles Rohr durchgebrettelt ist.

Hier stellt sich die Frage ob es in den Vorschriften der WLB Sicherheitshaltestellen gibt bzw. in wie weit die Fahrer in den WL Richtlinien unterrichtet wurden. Und sind Sicherheitshaltestellen eine WL Erfindung oder stehen die in der StrabVO (falls es sowas gibt)?

Auf der Stadtstrecke müssen sich die WLB an die WL-Regeln halten, da sie deren Gleise mitbenutzen. Sie können auch von WL-Organen »beamtshandelt« werden.

[95B]

Und sind Sicherheitshaltestellen eine WL Erfindung oder stehen die in der StrabVO (falls es sowas gibt)?

Die derzeitigen Sicherheitshaltestellen sind eine Erfindung der WL. Die künftigen Sicherheitshaltestellen sind StrabVO-konform, da sie aus Haltestellentafel und Erinnerungssignal "Zwangshalt" bestehen. Sinnvoller werden sie dadurch aber nicht.

[95B]

Anderes Thema, daher Doppelposting:

Wo ist eigentlich momentan die 15er-Orgie am Außenring zu Ende? Mir ist gestern aufgefallen, dass beim Julius-Raab-Platz keine Erinnerungssignale E 15 mehr hängen. Das A beim Stadtpark ist aber noch da.

[nord22]

Nachdem die große Anzahl von 15 km/h Beschränkungen zu einem betrieblichen Fiasko geführt hatte, gibt es nach der Kreuzung mit der Akademiestraße nur mehr eine kurzen 15 km/h Abschnitt bei der Einmündung der Weihburggasse in den Ring. Weiterhin aufrecht sind die 15 km/h Beschränkungen am Dr.-Karl-Renner-Ring vor dem Parlament bis zur Verzweigungsweiche Richtung Schmerlingplatz und Burgring von der Bellariastraße bis zum Burgtor sowie von der Babenbergerstraße bis zur Einmündung der Eschenbachgasse. Der Zeitverlust bei den aktuellen Geschwindigkeitsbeschränkungen beträgt etwa 3 Minuten.

nord22

[E2]

Nachdem die Große Anzahl von 15 km/h Beschränkungen zu einem betrieblichen Fiasko geführt hatte, gibt es nach der Kreuzung mit der Akademiestraße nur mehr eine kurzen 15 km/h Abschnitt bei der Einmündung der Weihburggasse in den Ring. Weiterhin aufrecht sind die 15 km/h Beschränkungen am Dr.-Karl-Renner-Ring vor dem Parlament bis zur Verzweigungsweiche Richtung Schmerlingplatz und Burgring von der Bellariastraße bis zum Burgtor sowie von der Babenbergerstraße bis zur Einmündung der Eschenbachgasse.

nord22

Und die anderen sind auf einmal nicht mehr gefährlich?
Oder wundersame Selbstreparatur?
Oder wie?
Oder was?

[hema]

Und die anderen sind auf einmal nicht mehr gefährlich?
Oder wundersame Selbstreparatur?
Oder wie?
Oder was?

Das hat es ja schon öfters gegeben! 


Oder, dass sie über Nacht von einem Gleis aufs Gegengleis rübergehupft sind. Natürlich ohne, dass am Gleis auch nur ein Handgriff gemacht wurde! 

[E2]

Ich warte eigentlich nur mehr drauf, bis was passiert.

Dürfte eigentlich nur mehr eine Frage der Zeit sein....

[13er]

Ich warte eigentlich nur mehr drauf, bis was passiert.

Dürfte eigentlich nur mehr eine Frage der Zeit sein....

Vor allem die Leitkante am Innenring Bellaria - Parlament ist sicher nur mehr eine Frage der Zeit.

Da ich heute am Zentralfriedhof ein Begräbnis spielen musste, bin ich von der Börse zum Johann-Hatzl-Platz (wird im 71er noch immer oder schon wieder durchgesagt) gefahren: Der Ring ist wirklich nur mehr mühsam. Mit 15 dahinschleichen und ein Gleisbruch nach dem anderen, z.B. gleich drei ganz große zwischen Bellaria und Burgring. Man versäumt dann noch dazu fast jede Phase, da die offenbar halbwegs auf eine normal fahrende Tramway ausgelegt sind.

Übrigens kann ich die frühere Aussage von WeSt, dass der 71er eh in Ordnung ist, so nicht bestätigen: Der 71er stadtauswärts hat ein paar ganz heftige Schäden. Zwischen Kleistgasse und Oberzellergasse, teilweise bis St. Marx, sind da ein paar schöne Absenkungen dabei. Dort fühlt man sich jetzt wirklich wie in Katowice!

[W_E_St]

Übrigens kann ich die frühere Aussage von WeSt, dass der 71er eh in Ordnung ist, so nicht bestätigen: Der 71er stadtauswärts hat ein paar ganz heftige Schäden. Zwischen Kleistgasse und Oberzellergasse, teilweise bis St. Marx, sind da ein paar schöne Absenkungen dabei. Dort fühlt man sich jetzt wirklich wie in Katowice!

Das bezieht sich nicht auf den Gleiszustand, sondern auf die Betriebsabwicklung! Ich hatte nicht das Gefühl ungewöhnlich langer Warte- oder Fahrzeiten, aber es war halt Samstag.

[13er]

Übrigens kann ich die frühere Aussage von WeSt, dass der 71er eh in Ordnung ist, so nicht bestätigen: Der 71er stadtauswärts hat ein paar ganz heftige Schäden. Zwischen Kleistgasse und Oberzellergasse, teilweise bis St. Marx, sind da ein paar schöne Absenkungen dabei. Dort fühlt man sich jetzt wirklich wie in Katowice!

Das bezieht sich nicht auf den Gleiszustand, sondern auf die Betriebsabwicklung! Ich hatte nicht das Gefühl ungewöhnlich langer Warte- oder Fahrzeiten, aber es war halt Samstag.

Achso, ok! Ja, der 71er ab dem Belvedere ist eigentlich eh ganz ok unterwegs. Ein paar unnötige Ampel(-phase-)n gibts, aber insgesamt ist man doch recht flott. Mit Umsteigen in die U3 wäre ich sicher nicht schneller gewesen.

[Hauptbahnhof]

Mit Umsteigen in die U3 wäre ich sicher nicht schneller gewesen.

Also können sich die WL eh noch Zeit lassen mit dem Reparieren der Gleisschäden! 
Wenigstens ist man jetzt mit der U2 endlich schneller vom Karlsplatz am Schottentor als mit der Bim 

[W_E_St]

Übrigens kann ich die frühere Aussage von WeSt, dass der 71er eh in Ordnung ist, so nicht bestätigen: Der 71er stadtauswärts hat ein paar ganz heftige Schäden. Zwischen Kleistgasse und Oberzellergasse, teilweise bis St. Marx, sind da ein paar schöne Absenkungen dabei. Dort fühlt man sich jetzt wirklich wie in Katowice!

Das bezieht sich nicht auf den Gleiszustand, sondern auf die Betriebsabwicklung! Ich hatte nicht das Gefühl ungewöhnlich langer Warte- oder Fahrzeiten, aber es war halt Samstag.

Achso, ok! Ja, der 71er ab dem Belvedere ist eigentlich eh ganz ok unterwegs. Ein paar unnötige Ampel(-phase-)n gibts, aber insgesamt ist man doch recht flott. Mit Umsteigen in die U3 wäre ich sicher nicht schneller gewesen.

Ich bin schon vor den aktuellen Geschwindigkeitsbeschränkungen ein paarmal die genannte Strecke gefahren und mir ist kein großer Unterschied in der Gesamtfahrzeit aufgefallen, auch wenn am Ring natürlich jetzt geschlichen wird. Ich kann mir schon vorstellen, dass das in der HVZ deutlich anders ausschaut wenn sich am Ring x Züge gegenseitig im Weg stehen.

41 - 1 - U3 und 41 - 71 sind laut Fahrplanauskunft Unterschiede im einstelligen Minutenbereich, da denke ich gar nicht nach und nehme den 71er.

Die reine Fahrzeit am Ring kann ich schwer abschätzen. Zu Zeiten der Ringelspiellinien war Schottentor - Oper wenn ich mich richtig erinnere 11 Minuten (Plan), am Samstag ist der 71er real 12 Minuten gefahren. Also kein spektakulärer Unterschied.