Gleisschäden Straßenbahn

[13er]

Und es gab KEINEN Störungseintrag zu dem Gleisschaden. Weder in OpenData noch in Qando. In iTip war die Kurzführung ersichtlich.

Super Fahrgastinformation von Kim Win-Ter!

Aber die kleine Störungsrundschau deckt alles auf!

Wieder gleich mehrere Stunden unnötige Betriebsunterbrechung. Diesmal kann auch niemand sagen, dass der Server nicht funktioniert hat, denn (viele) andere Störungen sind heute angekommen. Man wird also solche Dinge wahrscheinlich einfach nicht mehr eintragen (dürfen), damit es keiner mitbekommt (außer uns natürlich).

[13er]

Kreuzung Universitätsstraße # Reichsratsstraße neben der Asphaltinsel:

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Direkt vor der U6 Alser Straße stadtauswärts gibts auch einen gröberen Schaden, hatte aber keine Zeit, ein Foto zu machen.

[HLS]

Direkt vor der U6 Alser Straße stadtauswärts gibts auch einen gröberen Schaden, hatte aber keine Zeit, ein Foto zu machen.

Der verschwindet ja nicht über Nacht. 

[phil1296]

Ui, jetzt geht's los Kann die Dateien leider nicht hochladen, bin vom Tablet aus online.

http://wstw.vergabeportal.at/DetailContent.aspx?atxtnr=32087

[13er]

Ui, jetzt geht's los Kann die Dateien leider nicht hochladen, bin vom Tablet aus online.

http://wstw.vergabeportal.at/DetailContent.aspx?atxtnr=32087

Beginn 23.3., Dauer 3 Wochen.

In der Grafik sieht man, dass die Gleise entlang des gesamten Burgrings getauscht werden sollen (in etwa von der Roßknödelweiche bis vor die Hst. Burgring, beide Richtungen). Habs jetzt nicht genau gelesen, aber der Unterbau soll offenbar nicht saniert werden...

[95B]

Habs jetzt nicht genau gelesen, aber der Unterbau soll offenbar nicht saniert werden...

Seh ich auch so. Es sind laut Leistungsverzeichnis 2 m³ unbewehrte Betonunterlage abzubrechen und 515 m³ unbewehrter Unterbau abzufräsen. Ich frage mich allerdings, ob das realistisch ist oder ob man da nicht allzu optimistisch herangeht. Wir erinnern uns: In Gersthof war man zuerst auch guten Mutes beim Gleistausch und musste dann zwei "Spontangebrechen" einlegen, da der Unterbau doch ziemlich hinüber war.

[Klingelfee]

Habs jetzt nicht genau gelesen, aber der Unterbau soll offenbar nicht saniert werden...

Seh ich auch so. Es sind laut Leistungsverzeichnis 2 m³ unbewehrte Betonunterlage abzubrechen und 515 m³ unbewehrter Unterbau abzufräsen. Ich frage mich allerdings, ob das realistisch ist oder ob man da nicht allzu optimistisch herangeht. Wir erinnern uns: In Gersthof war man zuerst auch guten Mutes beim Gleistausch und musste dann zwei "Spontangebrechen" einlegen, da der Unterbau doch ziemlich hinüber war.

Da war das Problem, dass ein Unwetter die Baugrube ausgespült hatte. Sonst wäre dort eine Einstellung nicht notwendig gewesen.

[W_E_St]

Wonach entscheidet sich eigentlich, ob der Betrieb eingestellt wird oder nicht? Ich habe durchaus Baustellen in Erinnerung, wo die Gleise im laufenden Betrieb nur mehr im Gatsch aufgepackelt waren und ein komplett neuer Unterbau betoniert wurde. Auch bei Betriebseinstellungen werden ja normal erst die Gleise gelegt und gerichtet während unten nur der in Wien übliche Lehm ist und dann wird betoniert.

[13er]

10:14 bis 13:08 Gleisschaden Schweglerstraße # Märzstraße. 9er kurz Teichgasse. Hab's leider nicht mehr geschafft... übrigens lustig (außer für die Fahrgäste) bei der Teichgasse, die kurzgeführten Züge hatten alle Westbahnhof draufstehen. Und der erste wieder durchgehend fahrende Zug... Gersthof Intervalle extrem unregelmäßig, muss man eh nicht dazusagen.

[Bimigel]

Ui, jetzt geht's los Kann die Dateien leider nicht hochladen, bin vom Tablet aus online.

http://wstw.vergabeportal.at/DetailContent.aspx?atxtnr=32087

Beginn 23.3., Dauer 3 Wochen.

In der Grafik sieht man, dass die Gleise entlang des gesamten Burgrings getauscht werden sollen (in etwa von der Roßknödelweiche bis vor die Hst. Burgring, beide Richtungen). Habs jetzt nicht genau gelesen, aber der Unterbau soll offenbar nicht saniert werden...

Weiß man auch schon wie die Verkehrsmaßnahmen ausschauen werden? Gibt es einen SEV?

[Elin Lohner]

Weiß man auch schon wie die Verkehrsmaßnahmen ausschauen werden?

Ich könnte mir folgendes vorstellen:

• 1: Stefan-Fadinger-Platz - Karlsplatz - Hauptallee
• 2: Schottentor - Schwedenplatz - Friedrich-Engels-Platz
• D: Wird über Kai umgeleitet
• 71: Fährt nur bis zum Schwarzenbergplatz
• VRT: Eingestellt

Mal schauen, welche Maßnahmen schlussendlich ergriffen werden. Wie schon gesagt, ist das nur eine Vermutung meinerseits.

Gibt es einen SEV?

Außer einem möglichen Comeback der Linie 45 von Alt-Ottakring - 45 - Reichsratsstraße - 46 - Bellaria unwahrscheinlich. Man wird wohl auf die U-Bahn verweisen.

[4463]

• 2: Schottentor - Schwedenplatz - Friedrich-Engels-Platz

Gibt es einen SEV?

Außer einem möglichen Comeback der Linie 45 von Alt-Ottakring - 45 - Reichsratsstraße - 46 - Bellaria unwahrscheinlich. Man wird wohl auf die U-Bahn verweisen.

Comeback des 45ers wirds wohl keines geben, weil:

In der Grafik sieht man, dass die Gleise entlang des gesamten Burgrings getauscht werden sollen (in etwa von der Roßknödelweiche bis vor die Hst. Burgring, beide Richtungen).

Da bleibt ja die Umleitungsstrecke des 2ers über das Schottentor in beiden Richtungen durchgehend befahrbar.

[13er]

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]

2er über Schottentor geht problemlos. 1er wahrscheinlich geteilt Oper bzw. Bellaria, D über Kai oder geteilt, 71 Schwarzenbergplatz. Ist ja nicht so, dass es so eine Situation nicht zig Mal im Jahr gäbe

[95B]

Ich würde in diesem Fall den 71er auch bis Bellaria führen, um die Anbindung an die U-Bahn zu gewährleisten.

[Klingelfee]

Ich würde in diesem Fall den 71er auch bis Bellaria führen, um die Anbindung an die U-Bahn zu gewährleisten.

Was soll das Bringen, die Linie 71 rund um den Ring bis zur Bellaria fahren zu lassen?