Gleisschäden Straßenbahn

[abraham]

Dieser DA ist nicht sonderlich intelligent. Wieso gilt die Geschwindigkeitsbeschränkung expliziert nur für die Linien 6 und 18? Wenn es dort ein oberbauliches Problem und eine Langsamfahrstelle gibt, so hat die doch für alle Züge (Linie, Sonderzüge ...) Gültigkeit, nicht nur für die Linien 6 und 18. Oder dürfen Züge anderer Linien oder Sonderzüge dort schneller fahren?

[95B]

Natürlich ist die Formulierung unglücklich, wenn man die Wörter auf die Goldwaage legt. Andererseits ist sie auch wieder sinnvoll, weil man beim schnellen Überfliegen der Dienstaufträge die Örtlichkeit leichter realisiert bzw. einfacher abschätzen kann, ob das für einen überhaupt relevant ist.

[HLS]

Dieser DA ist nicht sonderlich intelligent. Wieso gilt die Geschwindigkeitsbeschränkung expliziert nur für die Linien 6 und 18? Wenn es dort ein oberbauliches Problem und eine Langsamfahrstelle gibt, so hat die doch für alle Züge (Linie, Sonderzüge ...) Gültigkeit, nicht nur für die Linien 6 und 18. Oder dürfen Züge anderer Linien oder Sonderzüge dort schneller fahren?

Das steht bei allen Geschwindigkeitsbeschränkungen, die mittels DA erklärt werden. Und es ist wie 95B schon sagt, um eben nicht erst den Stadtplan auspacken zu müssen um zu wissen ob das nun für einen gilt oder eben nicht. Daher werden eben die Linien dort genannt, die diesen Streckenabschnitt hauptsächlich verwenden und das sind nunmal in dem Falle die Linien 6 & 18.

[abraham]

Das ist halt eine spezielle Sicht der Dinge.
Stell dir dies bei den ÖBB vor: Langsamfahrstelle gilt für RJ 731, REX 2311, GZ 87321, Lokzug 85900 etc. Undenkbar. Die Langsamfahrstelle in der LA spricht von der Strecke und enthält die kilometrischen Angaben hiezu. Schau dir einmal eine LA der ÖBB an.
Eine Langsamfahrstelle ist natürlich ortsbezogen und grundsätzlich nicht zugbezogen.
Und ich gehe doch davon aus, dass die Orts- bzw. Wien-Kenntnis der Straßenbahn-Fahrer ausreichend ist, um zu wissen, wo welche Stelle im Netz ist.

[95B]

Die ÓBB verwenden auch Zugnummern und keine Liniensignale, insofern ist das ein Vergleich, der mehr als nur hinkt.

Und ich gehe doch davon aus, dass die Orts- bzw. Wien-Kenntnis der Straßenbahn-Fahrer ausreichend ist, um zu wissen, wo welche Stelle im Netz ist.

Der war gut!

[HLS]

Man kann aber ÓBB nur bedingt mit den WL vergleichen, ich weiß nicht ob es bei ihnen auch so ähnliche Dienstaufträge gibt, wenn ja könnte ich mir z.B. auch für die S45 ähnliches vorstellen, dass bedeutet aber natürlich nicht, dass es es für die vereinzelten Güterzüge nicht auch gilt.

Ich finde das es für innerstädtische Verkehre definitiv mehr Sinn macht, erstmal einen groben Anhaltspunkt zu geben auf welcher Hauptlinie es ist und erst dann die genaue Ortsangabe und wie 95B richtig sagt, kenne ich zwar grob Wien, weiß bei den meisten Linien in welchem Straßenverlauf die Gleise liegen, aber z.B. Ortnummern oder querende Straßen kenne ich praktisch keine, da sie für mich auch nicht wirklich intressant sind, außer die eine oder Haltestelle liegt auf in der Nähe dieser Kreuzung.

Wenn ich diese auch noch kennen sollen müßte, hätte ich auch Taxler werden können.

Edit: Satzbau verbessert.

[normalbuerger]

Bin heute beim Floridsdorfer Markt Richtung stadteinwärts bei der Haltestelle gestanden. Also das Gleismaterial im Bereich der Haltestelle ist ein Wahnsinn, das Gleis zerbröselt dort ja förmlich, die Züge rattern auch dementsprechend darüber.

[13er]

Am ULP häufen sich auch wieder die Gleisschäden...

hier z.B. in der Schleife (Foto nicht von mir, darf es aber veröffentlichen):

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Auch am 49er stadteinwärts unmittelbar nach der Hst. ein größerer Schaden (leider kein Foto, da ich zu dem am Spätabend verfrühten Zug rennen musste und nicht schnell genug die Kamera zücken konnte ).

Beim Schottentor geht die Verschweißung nach wenigen Tagen auch schon wieder auf. Den Schaden auf der gegenüberliegenden Schiene hat man nicht einmal notdürftig repariert:

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[W_E_St]

Beim Schottentor geht die Verschweißung nach wenigen Tagen auch schon wieder auf. Den Schaden auf der gegenüberliegenden Schiene hat man nicht einmal notdürftig repariert:

(Dateianhang Link)

Kommt davon, wenn man Gleise über Dehnfugen legt würde ich sagen.

[Geamatic]

Am Ring dürften anscheinend bereits die Sanierung der nächsten Langsamfahrstellen in Planung sein. Vom Schottentor bis Dr.Karl-Rennger Ring FR Oper wurde bereits angezeichnet, welche Abdeckplatten für die Sanierung zu entfernen sind.

[Hauptbahnhof]

Was meint ihr: Lässt sich das unter dem Betrieb machen oder gibts Umleitungen via Kai an Wochenenden?

[W_E_St]

Übrigens werden gerade am 43er im Bereich Bahnhof Hernals Gleise getauscht. Die Weichen zum Bahnhof sind schon neu und einasphaltiert(!), derzeit wird außerhalb des Bahnhofs an der Freilegung der Gleise gearbeitet. Vermutlich wird auch im Bereich der Kreuzung mit der Wattgasse noch gearbeitet, die Anschlüsse Neulage - Altbestand sind noch offen.

[Tatra83]

Übrigens werden gerade am 43er im Bereich Bahnhof Hernals Gleise getauscht. Die Weichen zum Bahnhof sind schon neu und einasphaltiert(!), derzeit wird außerhalb des Bahnhofs an der Freilegung der Gleise gearbeitet. Vermutlich wird auch im Bereich der Kreuzung mit der Wattgasse noch gearbeitet, die Anschlüsse Neulage - Altbestand sind noch offen.

Diese Maßnahme ist noch bis Mitte Juli geplant. Es wurden schon die westlichen Einfahrtgleise getauscht.

[Elin Lohner]

Am linken Gleis auf der Klosterneuburger Straße Stadtauswärts auf Höhe der Nr. 60 gibt es neuerdings auch einen Gleisschaden.

[13er]

Seit 8:39 Gleisschaden am 25er. Momentan keine weiteren Details bekannt.