Gleisschäden Straßenbahn

[Rodauner]

Nana, stimmt schon! Ist alles normal, allerdings wurde beim Stopfen (sofern vorgenommen) geschlampt, Gleislage in der Geraden vor Einfahrt in die Hst. Kliebergasse ziemlich unruhig...

@ 95B: Kannst du das genaue Datum des Dienstauftrages evt. nachreichen?

[Bimigel]

Nana, stimmt schon! Ist alles normal, allerdings wurde beim Stopfen (sofern vorgenommen) geschlampt, Gleislage in der Geraden vor Einfahrt in die Hst. Kliebergasse ziemlich unruhig...

Dort wurden meines Wissens nach die Gleise nicht einmal getauscht, sie wurden einzig allein in der Kurve getauscht.

[13er]

@ 95B: Kannst du das genaue Datum des Dienstauftrages evt. nachreichen?

Bin zwar nicht 95B, aber: 14.8.2015.

[martin8721]

Bei allem Lob, habe ich allerdings gehört, dass es dafür einen anderen, neuen 15er in der Ustrab gibt, nämlich zwischen Hauptbahnhof und Blechturmgasse FR Burggasse. 

[HLS]

Bei allem Lob, habe ich allerdings gehört, dass es dafür einen anderen, neuen 15er in der Ustrab gibt, nämlich zwischen Hauptbahnhof und Blechturmgasse FR Burggasse. 

Der eigentlich nicht befolgt werden muß, da falsch signalisiert. Fahren muß man allerdings trotzdem in dem Bereich 15kmh, weil es da ein Signalstörung gibt.
Zur falschen Signalisierung: Lt. der Signalvorschrift müßte es so aussehen, dass ein Erinnerungssignal(15)-A(Anfang)-E(Ende), dort fehlt aber das "A". 

[95B]

Du musst ihn schon befolgen, da bei unklarem Signalbild stets die bedenklichere Bedeutung anzunehmen ist. In diesem Fall hat man irrtümlich nach der alten SV ausgeschildert.

[HLS]

Du musst ihn schon befolgen, da bei unklarem Signalbild stets die bedenklichere Bedeutung anzunehmen ist. In diesem Fall hat man irrtümlich nach der alten SV ausgeschildert.

Es fehlt zur Gänze da A!

[95B]

Du musst ihn schon befolgen, da bei unklarem Signalbild stets die bedenklichere Bedeutung anzunehmen ist. In diesem Fall hat man irrtümlich nach der alten SV ausgeschildert.

Es fehlt zur Gänze da A!

Das gab es bei Streckensignalen nach alter SV nicht.

[HLS]

Du musst ihn schon befolgen, da bei unklarem Signalbild stets die bedenklichere Bedeutung anzunehmen ist. In diesem Fall hat man irrtümlich nach der alten SV ausgeschildert.

Es fehlt zur Gänze da A!

Das gab es bei Streckensignalen nach alter SV nicht.

Dann steht in meinen Schulungsunterlagen was falsches und wir haben's auch falsch gelehrt bekommen. Denn da steht z.B. 15 und A neben- bzw. übereinander und dann E.
So findet man es noch immer bei den alten LA am Ring, z.B. Oper<>Schwarzenbergplatz.

[95B]

Dann steht in meinen Schulungsunterlagen was falsches und wir haben's auch falsch gelehrt bekommen. Denn da steht z.B. 15 und A neben- bzw. übereinander und dann E.
So findet man es noch immer bei den alten LA am Ring, z.B. Oper<>Schwarzenbergplatz.

Bist du die letzten Jahre betriebsblind durch Wien gefahren? Die Streckensignale bestanden aus einem Eisenstangl, das auf der einen Seite einen 15er und auf der anderen Seite ein E hatte. Mit zwei dieser Stangln konnte man daher eine für beide Fahrtrichtungen gültige Langsamfahrstelle einrichten.

Was anderes sind die am Querdraht befestigten Erinnerungssignale, die am Beginn A 15, dazwischen bei Bedarf wiederholte 15er und am Schluss E 15 hatten.

[HLS]

Auf der einen Seite war ein A und auf der anderen ein E und jeweils darunter der 15er.

[95B]

Auf der einen Seite war ein A und auf der anderen ein E und jeweils darunter der 15er.

Nein! http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Signale#Streckensignale

[Ferry]

Auf der einen Seite war ein A und auf der anderen ein E und jeweils darunter der 15er.

Vielleicht mag es solche Tafeln (mit "A" auf einer Seite und "E" auf der anderen) gegeben haben, aber User "95B" hat schon recht: laut SV-Strab gab es das "A" nur bei Erinnerungs-, aber nicht bei Streckensignalen.

[Rodauner]

Bei allem Lob, habe ich allerdings gehört, dass es dafür einen anderen, neuen 15er in der Ustrab gibt, nämlich zwischen Hauptbahnhof und Blechturmgasse FR Burggasse. 

Wegen Schwellentausch. Weitere Langsamfahrstellen in der Ustrab werden nicht ausbleiben. Fahrer-Neulinge von heute dürfen sich vmt. bis zu ihrer Pension damit abärgern. Mangels Alternativen im Oberflächennetz bzw. wegen kaum zu organisierendem Schienenersatzverkehr ist eine Komplettsperre der Ustrab nicht machbar - also bleibt nur die Sanierung in den wenigen betriebslosen Stunden der Nacht.

[60er]

Wieso bitte soll ein Schienenersatzverkehr kaum zu organisieren sein? Über der Ustrab sind sehr breite, autogerechte Straßen, die man problemlos mit Gelenkbussen befahren kann.