Gleisschäden Straßenbahn

[h 3004]

Ist das nicht bei der HSt. Dr. Karl Renner Ring (Außenring) genauso?!

[95B]

Ist das nicht bei der HSt. Dr. Karl Renner Ring (Außenring) genauso?!

Nein. (Zumindest, wenn ich richtig vermutet habe, worauf du deine Frage beziehst. Das ist ohne Zitat halt oft schwierig, weil man versuchen muss, die Gedanken des Vorposters nachzubauen.)

[h 3004]

Sorry, habe mich ungeschickt ausgedrückt. Dr.KRRing ist auch eine enge Doppelhaltestelle, aber keine Haltestellentafel vorne bei der Schienenkreuzung. Trotzdem fahren die Züge bis zur Straßenkante (über das Gleis hinweg). Daher war mein Posting: warum ist es beim Schottentor notwendig, eine separate HstTafel zu installieren. Genügt da nicht der gelbe Haltepunkt zwischen den Schienen?

[luki32]

Sorry, habe mich ungeschickt ausgedrückt. Dr.KRRing ist auch eine enge Doppelhaltestelle, aber keine Haltestellentafel vorne bei der Schienenkreuzung. Trotzdem fahren die Züge bis zur Straßenkante (über das Gleis hinweg). Daher war mein Posting: warum ist es beim Schottentor notwendig, eine separate HstTafel zu installieren. Genügt da nicht der gelbe Haltepunkt zwischen den Schienen?

Für eine Doppelhaltestelle braucht es zwei Tafeln, nur der Aufstellungsort ist nicht so genau definiert, wahrscheinlich hätte es unter Dach plus Haltepunkt gereicht.

mfg
Luki

[95B]

Beim Schottentor ist das Dach recht niedrig. Früher waren die Haltestellentafeln in etwas kleinerer Auführung direkt an der Decke befestigt. Vor etlichen Jahren hat man das geändert und normale Ständer angebracht. Im vorderen Bereich der Doppelhaltestelle (wo sich der Abgang ins Reindl befindet) wäre für so einen Steher kein Platz gewesen, weshalb man ihn einfach weiter vorn montiert hat. Bei der Bellaria ist das Dach höher, wodurch so ein Problem erst gar nicht entsteht.

[13er]

Gleisschaden Knöll # Inzersdorfer. Betriebseinstellung GLEICH GLEICH GLEICH!

[95B]

Gleisschaden Knöll # Inzersdorfer. Betriebseinstellung GLEICH GLEICH GLEICH!

Nein, JETZT! JETZT! JETZT! Seit 09.57: Wegen eines Gleisschaden im Bereich Knöllgasse Inzersdorfer Straße wird die Linie 1 Richtung Stefan Fadinger Platz über die Linie 6 zum Reumannplatz umgeleitet.

[HLS]

...wird die Linie 1 Richtung Stefan Fadinger Platz über die Linie 6 zum Reumannplatz umgeleitet. [/color]

So eine nichtssagende Haltestelle. Warum hat man nicht die allseitsbekannte Buchengasse/Buchenschleife angegeben?

[Linie 38]

Wegen eines Gleisschaden im Bereich Opernring 10 wird die Linie D zwischen Schwarzenbergplatz und Börse in Fahrtrichtung Nußdorf über den Franz-Josefs-Kai umgeleitet. Die Linie 1 wird in Richtung Prater Hauptallee über den Schwarzenbergplatz umgeleitet. Die Züge der Linie 2 werden in Richtung Ottakring ab Schwedenplatz über die Strecke der Linie 1 umgeleitet. Ein Fahrbetrieb der Linie 71 ist nur zwischen Zentralfriedhof und Schwarzenbergplatz möglich.

[13er]

JETZT: Gleisbruch Hormayrgasse, 9er nur Wbf - HLS.

[4463]

Tja, schauen wir mal, wie das so weitergeht, wenns jetzt kalt wird.
Der Hr. Gries hat heute in der Früh schon in Radio Wien "erklärt", was passiert ist.

[ernestostefano]

Tja, schauen wir mal, wie das so weitergeht, wenns jetzt kalt wird.
Der Hr. Gries hat heute in der Früh schon in Radio Wien "erklärt", was passiert ist.

Damit stehen die Wiener Linien nicht alleine da....auch die Bahn leidet massiv bei Temperaturen um den Gefrierpunkt unter Schienenbrüchen.

[13er]

Jetzt auch Gleisbruch am 43er Univ.str. - voraussichtlich wird auch das ein "Spontangebrechen".

[15A]

Und Gleisbruch untere Schleife Schottentor. Dort fehlen einige mm an Gleis.

[B1.702]

Für eine Doppelhaltestelle braucht es zwei Tafeln, nur der Aufstellungsort ist nicht so genau definiert, wahrscheinlich hätte es unter Dach plus Haltepunkt gereicht.

In diesem Fall ja. Bzgl. des Aufstellortes greifen aber 2 Bestimmungen:

a) StVO: 15 m vor bis 15 m nach der Haltestellentafel ist Halten und Parken verboten. Außerdem muss Fahrgästen nur im Haltestellenbereich das Ein- und Aussteigen ermöglicht werden.

Daraus folgt
b) "Im Haltestellenbereich" gilt nur, wenn mindestens die Zugspitze die Haltestellentafel erreicht hat. Außerdem ist für das Fahrpersonal zu berücksichtigen, ob bei allen Türen des Zuges ein gefahrloses Aussteigen möglich ist.

Daraus ergibt sich der sinnvolle Aufstellungsort je nach örtlichen Gegebenheiten.