Gleisschäden Straßenbahn

[HLS]

Ich bin mal gespannt wie man sich da jetzt so unter der Woche tut, wenn man plötzlich eine Kürzungsmöglichkeit weniger für den 49er hat.

Wenn man mitdenkt, wird man den 52er anweisen, in der Ausstiegstelle zu warten, anstatt in die Schleife zu fahren.

Ist in der Früh und am Mittag praktisch unmöglich, da kommen laufend 49er Einschübe und für zwei kurze Ulfe ist die innere Schleife doch ein wenig knapp.
Wenn jetzt auch noch ein 49er kommt, der kurgeführt wird, ist das Chaos perfekt.
Übrigens der 52er hat fast den ganzen Tag über 10-12min Ausgleichzeit dort, somit ists wirklich ziemlich ungut, speziell für den Dispo.
ULP wäre eine Option, allerdings nicht dann, wenn der Fahrer in seine Pause geht, somit wäre dann, wenns um Pausengewährung geht, nur mehr Breitensee ein Option, das wiederum ist nicht grad nett den Fahrgästen gegenüber.

[13er]

Ab sofort für den 6er nur mehr 10 km/h im Bereich Gräßlplatz FR Burggasse, mehrere Schienenbrüche.

[Linie 38]

ULP wäre eine Option, allerdings nicht dann, wenn der Fahrer in seine Pause geht

Inwiefern wäre dies ein Problem?

somit wäre dann, wenns um Pausengewährung geht, nur mehr Breitensee ein Option, das wiederum ist nicht grad nett den Fahrgästen gegenüber.

Aber doch wesentlich netter, erst in Breitensee zu wenden, als bereits am ULP!

Vergangenen Freitag hat man es immerhin geschafft, trotz des chaotischen Zustandes am 49er zumindest eine halbwegs zufriedenstellende Versorgung des Außenastes (ULP–Bujattigasse) aufrecht zu erhalten, wobei einige Züge bedarfsgerecht sowohl via Breitesee als auch via Baumgarten gekürzt wurden.

[hema]

. . . .  und für zwei kurze Ulfe ist die innere Schleife doch ein wenig knapp.

Nachdem du jetzt die Weichen nicht freihalten musst, geht sich das locker aus! Wenn der erste ganz vor zur Ausfahrt fährt, passen sogar drei kurze Züge ganz knapp hin (oder zwei lange).

[95B]

Ab sofort für den 6er nur mehr 10 km/h im Bereich Gräßlplatz FR Burggasse, mehrere Schienenbrüche.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]

[U4]

Bei den rasch wechselnden Temperaturen schön langsam verständlich ...

[95B]

Bei den rasch wechselnden Temperaturen schön langsam verständlich ...

Temperaturunterschied zwischen 10 und 15 Grad sollte ein Gleis aushalten ... bei der großen Eisenbahn zerbröselt jetzt schließlich auch nicht alles. Die Schienenbrüche sind ein Resultat mangelnder Wartung, ein Temperatursprung ist dann nur mehr der letztendliche Auslöser zum Zerfall der ohnehin verrotteten Anlagen.

[luki32]

Bei den rasch wechselnden Temperaturen schön langsam verständlich ...

Was ist da wohl mit den Gleisen vor 20 Jahren und mehr passiert, wo die Winter noch viel kälter waren und es dazwischen auch Tauwetter gab?

[95B]

Zwischendurch eine Reparatur: Alser Straße/Spitalgasse

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]

[Tatra83]

Bei den rasch wechselnden Temperaturen schön langsam verständlich ...

Was ist da wohl mit den Gleisen vor 20 Jahren und mehr passiert, wo die Winter noch viel kälter waren und es dazwischen auch Tauwetter gab?

Vor 20 Jahren hat man außerdem Schienen aus hochwertigerem Stahl beschafft, was heute nicht mehr der Fall ist.

[hema]

Sonst kommen sie mit dem Tauschen der teuren ULF-Radreifen überhaupt nicht mehr nach! 

[Ferry]

Vor 20 Jahren hat man außerdem Schienen aus hochwertigerem Stahl beschafft, was heute nicht mehr der Fall ist.

Aus welchem Stahl hat man sie früher beschafft und aus welchem sind sie heute?

[95B]

Aus welchem Stahl hat man sie früher beschafft und aus welchem sind sie heute?

Früher hat man härteren Stahl genommen. Da sich die ULF-Radreifen zu schnell abgenützt haben, nimmt man jetzt weicheren Stahl, damit man die Radreifen weniger oft tauschen muss.

[Tatra83]

Vor 20 Jahren hat man außerdem Schienen aus hochwertigerem Stahl beschafft, was heute nicht mehr der Fall ist.

Aus welchem Stahl hat man sie früher beschafft und aus welchem sind sie heute?

Stahl bleibt Stahl, aber es gibt verschiedene Schienengüten. Jede Schiene wird vom Walzwerk genau gekennzeichnet, sodass man das anhand dieser Tabelle feststellen kann.

[Ferry]

Stahl bleibt Stahl

Das stimmt so nicht, es gibt - je nach beigesetztem Kohlenstoff und Art der Legierung - sehr wohl unterschiedliche Stahlsorten.