Gleisschäden Straßenbahn

[Klingelfee]

Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. 

Das schau ich mir an, ob du bei einem ULF bemerkst, dass ein Radpaar 5 cm daneben steht.

Noch dazu wo ich dem Wagen in der Regel erst auf Autospiegelhöhe den Zug auf Beschädigung kontrolliere.
Und viel wichtiger ist aich der Innenraum, ob da nicht jemand dem Zug beschädigt hat.

[HLS]

Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. 

Wagenumsicht in jeder Endstation mit der Type ULF ist keine Pflicht. Das wurde per Dienstauftrag eindeutig geregelt. Gerade bei so Problemstationen wie den Praterstern.

Der Dienstauftrag wurde aber ziemlich genau eine Woche nach Inkrafttreten, wieder rückgängig gemacht. 

Der Fahrer hat davon offensichtlich nichts mitbekommen und die Fahrt aus der Endstelle mit entgleistem Radpaar fortgesetzt. Bei der Vereinigungsweiche ist das Radpaar dann so, wie man es von der Modelleisenbahn kennt, wieder in die Schienen geplumpst.

Ein Zug entgleist und der Fahrer bekommt nichts davon mit? Erschreckend! 

Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. 

Unmöglich das du das siehst, außer er steht genau dann am Haltestellenrandstein an.

[Ferry]

Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. 

Wagenumsicht in jeder Endstation mit der Type ULF ist keine Pflicht. Das wurde per Dienstauftrag eindeutig geregelt. Gerade bei so Problemstationen wie den Praterstern.

Ich meinte weniger bei der Wagenumsicht, sondern beim Fahren selbst. Das rumpelt doch viel mehr als wenn das Rad in der Schiene rollt.

[oldtimer]

Ein Rumpeln beim ULF ist auf vieles zurückzuführen, nur nicht zwangsläufig auf eine Entgleisung 

[Klingelfee]

Ein Rumpeln beim ULF ist auf vieles zurückzuführen, nur nicht zwangsläufig auf eine Entgleisung 

Und wenn die letzte "Achse" rumpelt, ist die Fragge, ob man das vorne noch spürt

[Geamatic]

Aus Fahrersicht behaupte ich mal das man so eine Entgleisung nicht unbedingt mitbekommt. Gerade an dieser Örtlichkeit bin ich mit meinen Augen und der Konzentration schon längst viel weiter nach passieren der Weiche.

[Tatra83]

Ein Rumpeln beim ULF ist auf vieles zurückzuführen, nur nicht zwangsläufig auf eine Entgleisung 

Das stimmt. Beim 688 dröhnt und scheppert das nicht-türseitige Getriebe im 2. Portal beim Beschleunigen und Bremsen, als würde einer in einer Bestecklade umrühren.

[95B]

nicht-türseitige

fensterseitige

[Tatra83]

nicht-türseitige

fensterseitige

Wieso? Auf der Türseite gibts auch Fenster - zumindest solange, bis man sie entsprechend des WL-Standards mit Blech oder Pappe verschließt. 

[95B]

nicht-türseitige

fensterseitige

Wieso?

Weil Fensterseite im einschlägigen Sprachgebrauch das Gegenteil von Türseite ist. Puristen sprechen auch von der "türlosen Seite".

[Tatra83]

nicht-türseitige

fensterseitige

Wieso?

Weil Fensterseite im einschlägigen Sprachgebrauch das Gegenteil von Türseite ist. Puristen sprechen auch von der "türlosen Seite".

Bin halt nur der kleine Maxi, der nix von der großen, weiten Straßenbahnwelt versteht. 

[Hauptbahnhof]

Hatten wir den schon? Linie O, wenige m nach Hst. Hauptbahnhof -> Quartier Belvedere. So alt ist das Gleis dort ja noch gar nicht...

[95B]

Das ist eine von vielen minderwertigen Schweißnähten. HLS hat schon in mehreren Beiträgen erklärt, warum es gerade bei den Schweißnähten zu Problemen kommt (zu finden über die Suchfunktion: Suchwort Schweißnähte, User: HLS). Das Problem sind nicht nur die bestehenden schlechten Schweißungen, sondern, dass frischfröhlich auch bei aktuellen Gleisbaustellen weiter so herumgefuhrwerkt wird.

[Wagenbeweger]

Zimmermannplatz/ Li.43, gibts angeblich auch schon wieder eine neue Langsamfahrstelle mit 10 km/h

[Tatra83]

Was man so hört, entwickelt sich das Miteinander in der Firma schon so gut, dass sich bspw. B6 gegen interne Hinweise zu Gleisschäden verwahrt. Aus meiner Sicht ein weiteres Indiz dafür, dass es weiter hinein in den Unternehmens-Burnout geht.