Gleisschäden Straßenbahn

[KSW]

Heute gesehen bei der Drechslerschleife (Ausfahrt Stadtauswärts):
(Dateianhang Link)

Auch wenn es sich darauf fährt wie auf den durchschnittlichen Gleisen - das ist kein Gleisschaden, das nennt man Großflächenplatte 

[Elin Lohner]

Heute gesehen bei der Drechslerschleife (Ausfahrt Stadtauswärts):
(Dateianhang Link)

Auch wenn es sich darauf fährt wie auf den durchschnittlichen Gleisen - das ist kein Gleisschaden, das nennt man Großflächenplatte 

Zu den Großflächenplatten hätte ich da auch etwas:
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Stolpergefahr garantiert.

[95B]

Heute gesehen bei der Drechslerschleife (Ausfahrt Stadtauswärts):
(Dateianhang Link)

Auch wenn es sich darauf fährt wie auf den durchschnittlichen Gleisen - das ist kein Gleisschaden, das nennt man Großflächenplatte 

Ich würde die beinahe durchgerostete Sch(w)eißnaht samt Ausbrüchen auf der Lauffläche schon als Schaden betrachten.

[haidi]

Heute gesehen bei der Drechslerschleife (Ausfahrt Stadtauswärts):

Ich glaub, die Entgleisungsspuren habe ich vor einigen Monaten schon gesehen.

[nord22]

Die Gleisverbindung vom Schubertring Richtung Schwarzenbergplatz (mit Warnschild "Spiegel einklappen") wurde wegen eines Weichenschadens gesperrt (Signal "Fahrverbot"). Der Weichenantrieb wurde abgeschaltet und das Einkammerlichtsignal wurde zugehängt. Dei Linie 2 darf die kaputte Weiche noch in FR Oper passieren.
Die Gleissperre bedingt den Entfall diverser Ablenkungen und Kürzungsmöglichkeiten; es kann z.B. die Linie 2 vom Julius-Raab-Platz kommend nicht mehr über Schwarzenbergplatz - Lothringerstraße zur Schleife Karlsplatz gekürzt werden.

nord22

[Elin Lohner]

Die Gleisverbindung vom Schubertring Richtung Schwarzenbergplatz (mit Warnschild "Spiegel einklappen") wurde wegen eines Weichenschadens gesperrt (Signal "Fahrverbot"). Der Weichenantrieb wurde abgeschaltet und das Einkammerlichtsignal wurde zugehängt. Dei Linie 2 darf die kaputte Weiche noch in FR Oper passieren.
Dei Gleissperre bedingt den Entfall diverser Ablenkungen und Kürzungsmöglichkeiten; es kann z.B. die Linie 2 vom Julius-Raab-Platz kommend nicht mehr über Schwarzenbergplatz - Lothringerstraße zur Schleife Karlsplatz gekürzt werden.

Das heißt, dass der 1er, bei Betriebsstörungen auf der Ringstraße, dann nur noch im Abschnitt "Stefan-Fadinger-Platz - Oper, Karlsplatz bzw. Schwarzenbergplatz" sowie "Börse bzw. Schottentor - Prater, Hauptallee" fahren kann.

[Mike60]

Oder wie in den letzten Wochen, gleich Umleitung über 0 und 18. Die Weiche ist schon einige Tage aus

[Klingelfee]

Oder wie in den letzten Wochen, gleich Umleitung über 0 und 18. Die Weiche ist schon einige Tage aus

Lt. Dienstauftrag wird die Weiche für die 2 Tage wieder aktiviert.

[nord22]

Neue Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h in der Schloßhofer Straße FR Hoßplatz beginnend in der Bahnunterführung bis kurz vor der Fahrbachgasse; Grund: schlechter Zustand der Gleisanlage.

nord22

[Halbstarker]

Wenn das einmal saniert wird, könnte man gleich die Abzweigung für die Wiedereröffnung des 17A (als Straßenbahn) einbauen.

[Alex]

Wenn das einmal saniert wird, könnte man gleich die Abzweigung für die Wiedereröffnung des 17A (als Straßenbahn) einbauen.

Gemäß der neuen Angewohnheit, Straßenbahnlinien nach Bezirken zu benennen, wäre das dann ein Revival des 21ers? 

[Halbstarker]

Also, für ein Revival einer Straßenbahn zur Großfeldsiedlung würde ich jedes Liniensignal in Kauf nehmen. 

[Z-TW]

Wenn das einmal saniert wird, könnte man gleich die Abzweigung für die Wiedereröffnung des 17A (als Straßenbahn) einbauen.

Bist jetzt unter die Phantasten gegangen? 

[nord22]

Die Gleisverbindung vom Schubertring Richtung Schwarzenbergplatz wurde heute nach Freigabe der regulären Linienführung von 1 und D (Ende der Ablenkungen für Vienna City Marathon) sofort neuerlich gesperrt (Signal "Fahrverbot").

nord22

[Ferry]

Die Gleisverbindung vom Schubertring Richtung Schwarzenbergplatz wurde heute nach Freigabe der regulären Linienführung von 1 und D (Ende der Ablenkungen für Vienna City Marathon) sofort neuerlich gesperrt (Signal "Fahrverbot").

Das gibt's auch nur in Wien, dass man zuerst aufwendig ein "rotes Taferl" montiert, das danach kurzfristig abmontiert, um es anschließend wieder aufzuhängen. Wieso konnten die Züge vor und nach dem Marathon die Gleisverbindung nicht befahren, während des Marathon aber schon?