Type E1: Ausmusterung nach Unfallschäden

[nord22]

E1 4808 wurde kürzlich bei einem Verkehrsunfall auf der Linie 26 durch einen seitlichen Zusammenstoß im Bereich der Tür 1 unten schwer beschädigt (der genaue Unfalltag und Unfallort sind mir nicht bekannt, vielleicht kann hier ein Forenteilnehmer Daten bekanntgeben). Wie ich von einem Mitarbeiter der HW erfahren habe, wird E1 4808 nicht mehr instandgesetzt und steht derzeit am Bahnhof Kagran als Ersatzteilspender abgestellt. Der Wagen hatte die letzte HU am 15.06.2009 und ist meiner Meinung nach durchaus reparaturwürdig; ein Beispiel für den Niedergang der Type E1 bei den Wiener Linien!

E1 4822 entgleiste am 20.05.2012 auf der Linie 33 nach einer Flankenfahrt mit einem linksabbiegenden Eurolines - Autobus in der Stromstraße, wurde per 22.10.2012 ausgemustert und als Ersatzteilspender nach Kattowitz verkauft. Der Wagen war am 19.08.2012 HU - fällig und ohnehin zur Ausmusterung vorgesehen. E1 4749 (Linie 33) wurde nach einer Flankenfahrt mit dem B 674 am 12.02.2012 am Friedrich Engels Platz bei Drehgestell 3 beschädigt und per 20.02.2012 ausgemustert. Die Reparaturkosten wurden von der HW übrigens mit ca. 20.000 € veranschlagt.

E1 4792 dürfte der letzte E1 sein, welcher nach einem schweren Unfallschaden wieder instandgesetzt wurde. E1 4792 kolidierte am 20.10.2010 auf der Linie 2 in der Taborstraße Höhe Rebhanngasse seitlich mit einem Tanklastwagen und wurde am 04.11.2010 in die HW überstellt; HW Austritt einschließlich vorgezogener HU am 04.04.2011.

2012 wurden bis jetzt 14 E1 ausgemustert und weitere 6 E1 als Ersatzteilspender abgestellt, obwohl erst 10 B1 ausgeliefert wurden. Dies bedeutet eine spürbare Reduktion der Fuhrparkreserve bei der Wiener Straßenbahn.

LG nord 22

 

[Achter]

4808 war der einzige E1 mit kleinem Zielschildkasten - ein Exot weniger...

[Revisor]

4808 war der einzige E1 mit kleinem Zielschildkasten - ein Exot weniger...

4808 war der einzige E1, der nach einem Unfallschaden ein kleines Zielschildkastenfenster erhalten hatte. 

[TW 292]

2012 wurden bis jetzt 14 E1 ausgemustert und weitere 6 E1 als Ersatzteilspender abgestellt, obwohl erst 10 B1 ausgeliefert wurden. Dies bedeutet eine spürbare Reduktion der Fuhrparkreserve bei der Wiener Straßenbahn.

Vielleicht will man die Resevezüge deutlich verkleinern?

[Revisor]

2012 wurden bis jetzt 14 E1 ausgemustert und weitere 6 E1 als Ersatzteilspender abgestellt, obwohl erst 10 B1 ausgeliefert wurden. Dies bedeutet eine spürbare Reduktion der Fuhrparkreserve bei der Wiener Straßenbahn.

Vielleicht will man die Resevezüge deutlich verkleinern?

Erstens hoffe ich, daß man nur die Anzahl und nicht die Züge verkleinern will    und zweitens ist vielleicht für Graz eine Reduzierung um sechs Wagen eine deutliche Verkleinerung des Reservestandes, nicht aber für Wien, wo die etwa 25% Reserve rund hundert Triebwagen ausmachen.

[Linie 41]

Eigentlich ein Hammer, daß man mit 100 überzähligen Zügen in Wien den Betrieb nicht wirklich managen kann und immer wieder kurze Fahrzeuge auftauchen, wo lange hingehören oder Hochflurer, wo ULFe sein sollten.

[13er]

Eigentlich ein Hammer, daß man mit 100 überzähligen Zügen in Wien den Betrieb nicht wirklich managen kann und immer wieder kurze Fahrzeuge auftauchen, wo lange hingehören oder Hochflurer, wo ULFe sein sollten.

Du bist halt nur ein kleiner Maxi und hast keine Ahnung von betriebsinternen Abläufen

Egal, in welchem ausländischen Betrieb ich das von unserem Reservestand erzählt habe, die Leute haben nur große Augen bekommen und es mir nicht glauben wollen.

[martin8721]

Der Wagen hatte die letzte HU am 15.06.2009 und ist meiner Meinung nach durchaus reparaturwürdig; ein Beispiel für den Niedergang der Type E1 bei den Wiener Linien!

Auch 4509 steht seit einigen Wochen schwer beschädigt in "Halle" 5 in Favoriten.
Der hatte seine letzte HU sogar erst 2011, schätze aber, dass der auch nicht mehr hergerichtet wird. 

[nord22]

Lt. tramway&modell 3/2012 werden an Werktagen (Schule) insgesamt 119 E1 (davon 24 E1 ohne Beiwagen) eingesetzt:
West/ RDH 34 E1, Nord/ HLS 22 E1, Süd/ FAV 15 E1 und Ost/ FLOR 48 E1. Dazu kommen noch Einsätze bei ULF Ausfällen, was auf der Linie 33 in letzter Zeit recht häufig zu beobachten war. Mit der Auslieferung der B1 755 - 771 bis 2014 kann der Abgang unfallbeschädigter und HU-fälliger E1 gerade ausgeglichen werden. Aufgrund des anhaltend hohen Schadstands von 25% bei den ULF sind die Fuhrparkreserven ausreichend, aber nicht überhöht!

LG nord22

[hema]

Eigentlich gibt es nur eins –> beschleunigen! 



Jehova - Jehova - Jehova . . . . 

[Revisor]

Eigentlich gibt es nur eins –> beschleunigen! 



Jehova - Jehova - Jehova . . . . 

Unter anderm mit zentralem Schließen. 

[hema]

Unter anderm mit zentralem Schließen. 

Eh. Wenn man es so macht, wie ich es vorgeschlagen habe . . . . 


Das wäre raschest realisierbar, billiger, problemloser und "menschenfreundlicher"! Und unter dem Strich sogar schneller. 

[Sonderzug]

E1 4808 wurde kürzlich bei einem Verkehrsunfall auf der Linie 26 durch einen seitlichen Zusammenstoß im Bereich der Tür 1 unten schwer beschädigt (der genaue Unfalltag und Unfallort sind mir nicht bekannt, vielleicht kann hier ein Forenteilnehmer Daten bekanntgeben). Wie ich von einem Mitarbeiter der HW erfahren habe, wird E1 4808 nicht mehr instandgesetzt und steht derzeit am Bahnhof Kagran als Ersatzteilspender abgestellt. Der Wagen hatte die letzte HU am 15.06.2009 und ist meiner Meinung nach durchaus reparaturwürdig; ein Beispiel für den Niedergang der Type E1 bei den Wiener Linien!


LG nord 22

Und der 4808 fährt doch wieder. Gestern auf der Linie 31.

[nord22]

E1 4808 war heute mit c4 1303 auf Linie 30 unterwegs. Die kurzfristige Instandsetzung von E1 4808, der wochenlang am Bahnhof Kagran abgestellt war, ist im Wagenmangel am Sektor Nord begründet; auf Linie 26 wurde heute der Hernalser Leihzug E1 4864 + c4 1357 eingesetzt.

LG nord 22

[HLS]

Es scheint allgemein, zur Zeit, einen Wagenmangel zu geben, speziell in Flo und in Fav, anders sind die diversen Leihzüge nicht wirklich zu erklären.