17.1.2013: Entgleisung 33er Jägerstraße

[HLS]

Kuppel und Schieben ist bei einem schadhaften Zug immer eine Lösung, nur wenn ein Zug entgleist, dann brauchst du auf alle Fälle einen Rüstwagen für das Werkzeug 

Und beim Kuppeln und Schieben hast du auch das Problem, dass du in der Regel nicht genügend Personal hast oder es so lange dauert, das man schneller ist, auf den Rüstwagen zu warten, der den Zug wegschleppt

Ich hab grad irgendwie eine leichte Blockade gehabt. 
Ich bin von ausgegangen, dass der Unimog ihn anschließend auch nach Hause gezogen hat, er wird aber doch sehr wahrscheinlich, allein den Heimweg angetreten haben. Wenn er allerdings doch gezogen werden mußte, hätte eine "normale" Rüstwagenmannschaft doch sehr wohl gereicht zum kuppeln und schieben und nach dem "offenem" Gleis kann der Rüstwagen übernehmen.

[4463]

Was muss nach einer Entgleisung eigentlich gemacht werden? Vermessung der Drehgestellgeometrie? Überprüfung auf Schäden an den Radreifen? Kann das in FLOR gemacht werden, oder muss der Zug dazu in die HW?

[Klingelfee]

Was muss nach einer Entgleisung eigentlich gemacht werden? Vermessung der Drehgestellgeometrie? Überprüfung auf Schäden an den Radreifen? Kann das in FLOR gemacht werden, oder muss der Zug dazu in die HW?

Der Zug muss dann in der jeweiligen Bahnhofswerkstätte auf Schäden am Radreifen und der Spur untersucht werden. Und sollten da Schäden entdeckt werden, dann werden entweder die Drehgestelle gegen andere ausgetauscht und nur die Drehgestelle in die HW zur Reparatur gebracht, oder aber man fährt mit dem Zug zu einer Räderdrehbank (mWn Hernals oder Favoriten). Der Zug selber kommt wegen einer "normalen" Entgleisung kaum in die HW.

[HLS]

Der Zug muss dann in der jeweiligen Bahnhofswerkstätte auf Schäden am Radreifen und der Spur untersucht werden. Und sollten da Schäden entdeckt werden, dann werden entweder die Drehgestelle gegen andere ausgetauscht und nur die Drehgestelle in die HW zur Reparatur gebracht, oder aber man fährt mit dem Zug zu einer Räderdrehbank (mWn Hernals oder Favoriten). Der Zug selber kommt wegen einer "normalen" Entgleisung kaum in die HW.

Werden nicht die Züge, zumindestens die Ulfe aus Flo, nach Michelbeuern zum Räderschleifen gefahren?

[Klingelfee]

Der Zug muss dann in der jeweiligen Bahnhofswerkstätte auf Schäden am Radreifen und der Spur untersucht werden. Und sollten da Schäden entdeckt werden, dann werden entweder die Drehgestelle gegen andere ausgetauscht und nur die Drehgestelle in die HW zur Reparatur gebracht, oder aber man fährt mit dem Zug zu einer Räderdrehbank (mWn Hernals oder Favoriten). Der Zug selber kommt wegen einer "normalen" Entgleisung kaum in die HW.

Werden nicht die Züge, zumindestens die Ulfe aus Flo, nach Michelbeuern zum Räderschleifen gefahren?

Meines Wissen ist die Anlage nur für Einzelradfahrzeuge, während HLS und FAV die Anlage für die Achsenfahrzeuge beheimatet sind.

[HLS]

Meines Wissen ist die Anlage nur für Einzelradfahrzeuge, während HLS und FAV die Anlage für die Achsenfahrzeuge beheimatet sind.

Ah, danke für die Aufklärung, dass war mir gar nicht so bewußt. 
Da komm ich aber zu einer weiteren Frage, haben die T(1) nicht auch teilweise Drehgestelle und wenn ja, wo werden diese abgedreht?

[captainmidnight]

Ich hab grad irgendwie eine leichte Blockade gehabt. 
Ich bin von ausgegangen, dass der Unimog ihn anschließend auch nach Hause gezogen hat, er wird aber doch sehr wahrscheinlich, allein den Heimweg angetreten haben. Wenn er allerdings doch gezogen werden mußte, hätte eine "normale" Rüstwagenmannschaft doch sehr wohl gereicht zum kuppeln und schieben und nach dem "offenem" Gleis kann der Rüstwagen übernehmen.

Der Unimog hat allein den Heimweg angetreten, die RüWa-Mannschaft hat den Zug mWn den Zug nach dem Eingleisen übernommen und von sich aus nach BRG eingezogen. (Was ich so halt gesehen habe)

[13er]

er wird aber doch sehr wahrscheinlich, allein den Heimweg angetreten haben.

Ja, hat er!