23.1.2013: Schadhafter 44er Dornbach (war: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn))

[Klingelfee]

Das wär sehr pessimistisch. Blaulicht!
Dringende Hilfeleistung!

Und besser als gar nicht.

Dann warst du aber noch nie mit Blaulicht quer durch Wien unterwegs. Denn auch mit Blaulicht braucht der Funkwagen, weil er gerade einen Einsatz in Aspern gehabt hat, locker 30 min bis er in Hernals ist. Auch der Funkwagen ist nicht immer gleich um's Eck. Und nur das Blaulicht ermöglicht auch nicht immer eine freie Fahrt.

[E2]

Dann warst du aber noch nie mit Blaulicht quer durch Wien unterwegs.

Ach nee 

Denn auch mit Blaulicht braucht der Funkwagen, weil er gerade einen Einsatz in Aspern gehabt hat, locker 30 min bis er in Hernals ist.

Rechts unten unterm Lenkradl is ein Gaspedal.

Auch der Funkwagen ist nicht immer gleich um's Eck.

Nur, es gibt halt nicht nur einen, zumindest unter Tags.

Und nur das Blaulicht ermöglicht auch nicht immer eine freie Fahrt.

Klar, auch Wien-Kenntnisse sind gefragt.

[roadrunner]

Herumstehende Teamleiter? 

[HLS]

Dabei tät es dort ein schönes Gleisdreieck geben, mit kaum Autoverkehr, wo 10er und 44er bequem umdrehen hätten können! 

Nur muß der Dispo, erstmal auf genau diese Idee kommen.

Und woher nimmst du in der schnelle das nötige Personal, um die das Gleisdreieckfahrt sichern?

Also bei dem Vorfall war nicht nur ein Revisor vor Ort, somit wäre es durchaus gegangen, nur ob es an dieser Position wirklich sinnvoll wäre ständig zu Dreiecken, wage ich zu bezweifeln.

[haidi]

Dabei tät es dort ein schönes Gleisdreieck geben, mit kaum Autoverkehr, wo 10er und 44er bequem umdrehen hätten können! 

Und woher nimmst du in der schnelle das nötige Personal, um die das Gleisdreieckfahrt sichern?

Also bei dem Vorfall war nicht nur ein Revisor vor Ort, somit wäre es durchaus gegangen, nur ob es an dieser Position wirklich sinnvoll wäre ständig zu Dreiecken, wage ich zu bezweifeln.

Mit 2 Leuten kann man dort sicher problemlos dreiecken, einer sperrt die Güpferlinggasse FR Süd, der andere die Lascygasse nach Einfahrt des Zuges und dann die Güpferlingstraße FR Nord.

Und sinnvoll?
Wenn man die Fahrgäste nicht schon Kilometerweit vor der Endstation raushaut, sondern möglichst nahe  hin bringt, bzw. wie beim 44er die Strecke komplett bedienen kann, dann ist das sinnvoll - für die Fahrgäste. Um die geht es ja beim Straßenbahnbetrieb, wenn ich mich nicht irre.

Hannes