Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Gleisschäden und -bauarbeiten => Thema gestartet von: Elin Lohner am 05. Juli 2021, 16:28:31
-
Wie ich hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9915.msg394332#msg394332) bereits gepostet habe, wurde bereits an den umliegenden Häusern der Hinweis zur Gleiserneuerung auf der Linzer Straße aufgehängt. Wie ich heute gesehen habe verkünden die Stationen Diesterweggasse, Linzer Straße/Lützowgasse und Gusenleithnergasse bereits die Linie 52E, zudem hat man bereits im Bereich der Station Hochsatzengasse mit den Gleisarbeiten begonnen. Die Linie 52E wendet bei der Station Linzer Straße/Reinlgasse übrigens im Uhrzeigersinn (Linzer Straße - Gurkgasse - Fenzlgasse - Reinlgasse - Linzer Straße).
Diese Fotos hab ich bereits am 30. Juni gemacht:
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
...und diese Fotos stammen von heute:
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
[attach=18]
[attach=19]
[attach=20]
-
Teil 2 von den Gleisarbeiten auf der Linzer Straße, dokumentiert am 5. Juli 2021:
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
Ab dort bin ich dann in den ULF A 12 eingestiegen:
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
-
Wie ich hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9915.msg394332#msg394332) bereits gepostet habe, wurde bereits an den umliegenden Häusern der Hinweis zur Gleiserneuerung auf der Linzer Straße aufgehängt. Wie ich heute gesehen habe verkünden die Stationen Diesterweggasse, Linzer Straße/Lützowgasse und Gusenleithnergasse bereits die Linie 52E, zudem hat man bereits im Bereich der Station Hochsatzengasse mit den Gleisarbeiten begonnen. Die Linie 52E wendet bei der Station Linzer Straße/Reinlgasse übrigens im Uhrzeigersinn (Linzer Straße - Gurkgasse - Fenzlgasse - Reinlgasse - Linzer Straße).
Bild 9:
Kein Mensch kann aus den Taferln erkennen, ob 52 und 52E Autobus oder STraßenbahn sind.
Wenn man sich schon die Spielerei mit Blau und Rot wienweit macht, dann hätte man diese Taferln so gestalten sollen, dass die Linienbezeichnung auf gelben Untergrund, das Linienziel aber auf Blauem bzw. Rotem Grund gedruckt werden.
-
Wie ich hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9915.msg394332#msg394332) bereits gepostet habe, wurde bereits an den umliegenden Häusern der Hinweis zur Gleiserneuerung auf der Linzer Straße aufgehängt. Wie ich heute gesehen habe verkünden die Stationen Diesterweggasse, Linzer Straße/Lützowgasse und Gusenleithnergasse bereits die Linie 52E, zudem hat man bereits im Bereich der Station Hochsatzengasse mit den Gleisarbeiten begonnen. Die Linie 52E wendet bei der Station Linzer Straße/Reinlgasse übrigens im Uhrzeigersinn (Linzer Straße - Gurkgasse - Fenzlgasse - Reinlgasse - Linzer Straße).
Bild 9:
Kein Mensch kann aus den Taferln erkennen, ob 52 und 52E Autobus oder STraßenbahn sind.
Wenn man sich schon die Spielerei mit Blau und Rot wienweit macht, dann hätte man diese Taferln so gestalten sollen, dass die Linienbezeichnung auf gelben Untergrund, das Linienziel aber auf Blauem bzw. Rotem Grund gedruckt werden.
Was ich auch seltsam finde: Beim 49E voriges Jahr hatte man wenigstens ein ausschlaggebendes Liniensymbol eingeführt gehabt (und zwar bei beiden Ersatzverkehren).
Beim Rundkurs Lützowgasse - Seckendorfstraße:
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
Zwischen Hütteldorfer Straße und Breitensee:
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
Warum hat man das nicht auch beim 52E so gemacht?
-
Hoffentlich nützt man auch die Chance, die Gleislage an mancher Stelle zu verbessern! Ich fürchte, eher nicht, man legt sicher alles millimetergenau wieder so rein wie es bisher war. :'(
-
Bei der Station Linzer Straße/Reinlgasse befinden sich Gelbjacken, die die Fahrgäste Informieren, wie die Linien 52 und 52E fahren bzw. man zu ihnen kommt (auch wenn die Fahrer vom 52E selbst nochmals hinweisen müssen, dass der Bus zur Seckendorfstraße fährt und nicht zum Westbahnhof.), ebenso verteilen diese auch Inforationszettel, welcher Ident ist wie der, der bei den Stationen entlang vom 52er hängt.
Dr. Richard übernimmt den Schienenersatzverkehr vom 52er, wo hierbei Busse vom Hietzinger Busbündel (heute sind es 1437 und 1438) eingesetzt werden. Das einzig negative am Schienenersatzverkehr ist, dass (obwohl sich bei dieser Station ein Fahrplanaushang für den 52E befindet) bei der Station Seckendorfstraße nicht zusteigen darf und man aus dem Bus geworfen wird. Die Fahrer verweisen den Zustieg zum Schienenersatzverkehr auf die Station Zehetnergasse, ironischerweise kann man problemlos bei der Gurkgasse (Ausstiegstelle der Station "Linzer Straße/Reinlgasse") in den 52E einsteigen.
Die Temporären Fahrplanaushänge:
52:
[attach=1]
52E:
[attach=2]
49 (Mit Umstieg zum 52E, welchen man nicht nutzen kann, da man bei dieser Station aus dem Bus geworfen wird und man zur Zehetnergasse gehen muss, um mit dem 52E fahren zu können):
[attach=3]
-
Das einzig negative am Schienenersatzverkehr ist, dass (obwohl sich bei dieser Station ein Fahrplanaushang für den 52E befindet) bei der Station Seckendorfstraße nicht zusteigen darf und man aus dem Bus geworfen wird. Die Fahrer verweisen den Zustieg zum Schienenersatzverkehr auf die Station Zehetnergasse, ironischerweise kann man problemlos bei der Gurkgasse (Ausstiegstelle der Station "Linzer Straße/Reinlgasse") in den 52E einsteigen.
Das ist wohl eine Missinterpretation des Zusatzes "Ende der Fahrtrichtung 1" durch den Auftragnehmer. Klingelfee, könntest du bitte nachforschen, was es mit dieser ominösen Zustiegsverweigerung auf sich hat? Wenn das tatsächlich so gewollt sein sollte, ist das eine Pflanzerei allerersten Ranges.
-
Das einzig negative am Schienenersatzverkehr ist, dass (obwohl sich bei dieser Station ein Fahrplanaushang für den 52E befindet) bei der Station Seckendorfstraße nicht zusteigen darf und man aus dem Bus geworfen wird. Die Fahrer verweisen den Zustieg zum Schienenersatzverkehr auf die Station Zehetnergasse, ironischerweise kann man problemlos bei der Gurkgasse (Ausstiegstelle der Station "Linzer Straße/Reinlgasse") in den 52E einsteigen.
Das ist wohl eine Missinterpretation des Zusatzes "Ende der Fahrtrichtung 1" durch den Auftragnehmer.
Das denke ich auch. Ich lasse es mir ja einreden, wenn der Bus als Sonderwagen zum Abstellplatz Hackinger Straße gefahren wäre, doch dieser bog als 52E in die Zehetnergasse ab ohne "Dr. Richard, Busvermietung" als Zieltext.
-
Es gibt ja im Internet auch so gute Fahrpläne, wo man sich die Fahrzeiten ansehen kann. Laut Fahrplänen auf der Wiener Linien Homepage fährt der 52 nämlich noch bis Baumgarten. Und sollte bei der Linzer Straße/Reinlgasse der SEV wirklich in der Gurkgasse stehen bleiben, so wurde dies dem VOR nicht mitgeteilt, denn der kennt dort nur eine Haltestelle und gibt im Routing dadurch natürlich nette, aber falsche Fußwege aus. Das nennt man Qualitätssicherung auf höchstem Niveau. :fp:
-
Und sollte bei der Linzer Straße/Reinlgasse der SEV wirklich in der Gurkgasse stehen bleiben, so wurde dies dem VOR nicht mitgeteilt, denn der kennt dort nur eine Haltestelle und gibt im Routing dadurch natürlich nette, aber falsche Fußwege aus. Das nennt man Qualitätssicherung auf höchstem Niveau. :fp:
Die Ausstiegstelle ist bei der Gurkgasse (Wird jedoch als "Linzer Straße/Reinlgasse" bezeichnet. Die (zusätzliche) Einstiegsstelle ist bei der Reinlgasse (gemeinsam mit dem 10er und 52er). Einen entsprechenden Hinweis findet man direkt bei der Ausstiegsstelle, dass sich der Einstieg zum 52er bei der Reinlgasse (vor der Linzer Straße) befindet).
-
Und sollte bei der Linzer Straße/Reinlgasse der SEV wirklich in der Gurkgasse stehen bleiben, so wurde dies dem VOR nicht mitgeteilt, denn der kennt dort nur eine Haltestelle und gibt im Routing dadurch natürlich nette, aber falsche Fußwege aus. Das nennt man Qualitätssicherung auf höchstem Niveau. :fp:
Die Ausstiegstelle ist bei der Gurkgasse (Wird jedoch als "Linzer Straße/Reinlgasse" bezeichnet. Die (zusätzliche) Einstiegsstelle ist bei der Reinlgasse (gemeinsam mit dem 10er und 52er). Einen entsprechenden Hinweis findet man direkt bei der Ausstiegsstelle, dass sich der Einstieg zum 52er bei der Reinlgasse (vor der Linzer Straße) befindet).
Immerhin etwas. Aber es wäre schön, grad in unserer technologisierten Zeit, wenn auch die digitalen Medien stimmen würden, oder?
Achja, zu deiner Frage:
Warum hat man das nicht auch beim 52E so gemacht?
Wahrscheinlich hatten sie heuer einen anderen Ferialpraktikanten, der die Kleber erstellt. Der letztes Jahr hat den Bus genommen, der heurige nicht. ;D >:D Nein, Spaß beiseite, ich denke, dass es mit der Lesbarkeit zu tun hat. Das 49E im Bus ist doch recht klein und Personen mit Sehschwäche können dies ggf. nicht erkennen. Vielleicht ist man daher von dieser Darstellung daher wieder weggegangen. Ob ich mit der Vermutung richtig liege, das kann uns nur jemand sagen, der es weiß. ;)
-
Im übrigen scheint man die Station Linzer Straße/Reinlgasse bei der Gurkgasse (für den 52E) etwas unglücklich angelegt zu haben, denn der obere Teil der Doppelhaltestelle geht bis in eine KFZ-Werkstatteinfahrt hin (weshalb dort wohl auch das Motorrad im Halteverbot, vor der Garageneinfahrt, steht, um zu verhindern, dass der Bus die Garageneinfahrt blockiert).
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
Hier ist nochmal der besagte Hinweis bei der Ausstiegsstelle der Station Linzer Straße/Reinlgasse vom 52E (wovon sich eines auch am Bahnsteig Richtung Ottakring befindet):
[attach=9]
-
Die Endstelle Baumgarten ist auch eine Baustelle
-
Bin heute nochmal mit dem 52E gefahren und hab auch gleich einen der Fahrer gefragt, weshalb sie die Fahrgäste gestern bereits bei der Seckendorfstraße rausgeworfen haben, obwohl sowohl im 49er eine Umsteigemöglichkeit zum 52E als auch bei der Station Seckendorfstraße stadtauswärts selbst der 52E verkündet wird: Der eine Fahrer sagte mir, dass es ein Missverständnisses (wegen dem ersten Betriebstag dieser Linie) gewesen sei, dass die Fahrgäste bereits bei der Seckendorfstraße aussteigen mussten und keiner in den Bus Einsteigen durfte. Heute konnte ich, auf jeden Fall, problemlos mit dem 52E bis zur Zehetnergasse mitfahren.
Die Gleisplatten hat man bereits bis zur Kefergasse entfernt, wobei man die Schienen bereits im Bereich der Station Hochsatzengasse getauscht hat (mit neuem Unterbau).
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
Da ja gefragt wurde, welcher Oberbau zum Einsatz kommen wird: Es dürfte der selbe Oberbau eingebaut werden wie bereits letztes Jahr auf der Hütteldorfer Straße zwischen Hochsatzengasse und Zehetnergasse/Seckendorfstraße und bei der Gleiskreuzung Hütteldorfer Straße/Reinlgasse: (Gleisplatten im Gleistog mit Beton neben den Schienen)
[attach=17]
[attach=18]
-
Wie @Gerry gestern bereits erwähnte, werden auch die Gleise bei der Station Baumgarten getauscht. Die Gleisplatten hat man dort bereits teilweise entfernt:
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
-
Die alten Schienen hat man inzwischen bis zur Kefergasse entfernt und die ersten Gleisplatten wurden bereits im Gleistrog bei der Kreuzung Linzer Straße/Hochsatzengasse in Fahrtrichtung Baumgarten eingesetzt. Die Schienen bei der Station Baumgarten (Ausstiegsstelle) hat man auch bereits getauscht.
Die Gleisarbeiten zwischen der Kefergasse und der Linzer Straße 284:
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
[attach=18]
[attach=19]
[attach=20]
-
Teil 2 von den Gleisarbeiten auf der Linzer Straße zwischen der Kefergasse und Linzer Straße 284, dokumentiert am 11. Juli 2021:
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
Die Gleisarbeiten bei der Station Baumgarten:
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
[attach=18]
-
eigentlich könnte man in Baumgarten auch die Gegenrichtung sanieren... bzw könnte man das Stückerl zwischen Baumgarten und Hochsatzengasse in die Gleisbauarbeiten quasi mitnehmen...
-
Teil 2 von den Gleisarbeiten auf der Linzer Straße zwischen der Kefergasse und Linzer Straße 284, dokumentiert am 11. Juli 2021:
[attach=1]
Da hat man sich sinnlos mit Verkehrszeichen ausgetobt.
Das Umkehrgebot ist überflüssig, weil Umkehren zwingend erforderlich ist, soll sein, aber bitte nicht links.
Die Bake ist falsch, sie sagt an, dass links vorbei zu fahren ist. Gnädigerweise hat man sie hinter einer Gitterpalette teilweise versteckt.
Das Fahrverbot passt, der Standort nicht.
Querliegende Baken mit nächstens rote Blinklichter wären sinnvoll. Die könnte man auf den Baustellenzäunen anbringen. Ich frag mich, ob diese Aufstellung so von der MA 46(?) vorgeschrieben wurde.
-
Ohne Tafel darfst du dort eigentlich gar nicht umkehren, da die Linzer Straße eine Vorrangstraße ist! ;) :D
-
Touche - aber die Straßenbahn darf schon in die Baustelle fahren :)
-
Die Baugeschwindigkeit ist beachtlich, binnen weniger Tage den alten Gleiskörper abtragen, neuen Unterbau herstellen und neue Gleise legen. :up:
Natürlich, bei 2 Monaten Bauzeit und einer doch beachtlichen Baulänge muss man Meter machen, dennoch....
-
Die neuen Schienen liegen bereits bis zur Kreuzung mit der Kefergasse und die Gleisplatten (bis auf ein kleines Stück bei der Station Hochsatzengasse stadteinwärts) wurden bereits zwischen der Linzer Straße 284 und der Station Hochsatzengasse stadtauswärts eingesetzt. Bei der Station Baumgarten gibt es keine Veränderungen beim Baufortschritt der Gleisarbeiten.
Abschnitt Kefergasse - Linzer Straße 284:
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
Station Baumgarten:
[attach=18]
[attach=19]
[attach=20]
-
Danke für die aktuellen Fotos. Einziger Wermutstropfen bleibt für mich, dass man wieder alles einbetoniert und nicht System Rheinfeder/Travienna anwendet.
-
. . . . und nicht System Rheinfeder/Travienna anwendet.
Da wird ja genauso alles "einbetoniert"!
-
Bei dem Geisteszustand mancher Autofahrer ist es besser (zu)viele Verkehrszeichen als zuwenig anzubringen 8)
Warten wir auf den ersten der trotzdem in der Baustelle pickt :fp:
-
Bei dem Geisteszustand mancher Autofahrer ist es besser (zu)viele Verkehrszeichen als zuwenig anzubringen 8)
Warten wir auf den ersten der trotzdem in der Baustelle pickt :fp:
Und das, was am meisten bringt, fehlt - die querliegende rot-weiße Bake über die gesamte Breite
-
Bei dem Geisteszustand mancher Autofahrer ist es besser (zu)viele Verkehrszeichen als zuwenig anzubringen 8)
Warten wir auf den ersten der trotzdem in der Baustelle pickt :fp:
Und das, was am meisten bringt, fehlt - die querliegende rot-weiße Bake über die gesamte Breite
Das ist aber oft wegen dem Baustellenverkehr nicht immer möglich.
-
Bei dem Geisteszustand mancher Autofahrer ist es besser (zu)viele Verkehrszeichen als zuwenig anzubringen 8)
Warten wir auf den ersten der trotzdem in der Baustelle pickt :fp:
Und das, was am meisten bringt, fehlt - die querliegende rot-weiße Bake über die gesamte Breite
Das ist aber oft wegen dem Baustellenverkehr nicht immer möglich.
Dort ist der Baustellenzaun über die gesamte Breite.
-
Bei dem Geisteszustand mancher Autofahrer ist es besser (zu)viele Verkehrszeichen als zuwenig anzubringen 8)
Warten wir auf den ersten der trotzdem in der Baustelle pickt :fp:
Und das, was am meisten bringt, fehlt - die querliegende rot-weiße Bake über die gesamte Breite
Das ist aber oft wegen dem Baustellenverkehr nicht immer möglich.
Dort ist der Baustellenzaun über die gesamte Breite.
Ausserdem könnte man die Bake auch wie in anderen Ländern üblich als "Schranken" machen - wenn man nur wollte 8)
-
Vielleicht schafft es einmal ein guter Rechtsanwalt, der Baufirma, den WL eine Mitschuld anzuhängen.
-
Abgesehen davon, dass man die neue Bahnsteigkante bei der Station Linzer Straße/Hochsatzengasse Stadteinwärts errichtet hat, gibt es im Abschnitt Hochsatzengasse - Kefergasse keine nennenswerte Änderungen (außer, dass die Gleisplatten zum Einbau in den Gleistrog bereitstehen und sowohl der Gehsteig als auch die Fahrbahn teilweise erneuert wird). Bei der Station Baumgarten hat sich seit letzter Woche nichts mehr getan.
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
[attach=18]
[attach=19]
-
Teil 2 von den Gleisarbeiten auf der Linzer Straße, dokumentiert am 18. Juli 2021:
Abschnitt Kefergasse - Linzer Straße 284 (Schwerpunkt "Baufahrzeuge"):
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
Station Baumgarten:
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
-
Bei dem Geisteszustand mancher Autofahrer ist es besser (zu)viele Verkehrszeichen als zuwenig anzubringen 8)
Warten wir auf den ersten der trotzdem in der Baustelle pickt :fp:
Und das, was am meisten bringt, fehlt - die querliegende rot-weiße Bake über die gesamte Breite
Das ist aber oft wegen dem Baustellenverkehr nicht immer möglich.
Dort ist der Baustellenzaun über die gesamte Breite.
Ausserdem könnte man die Bake auch wie in anderen Ländern üblich als "Schranken" machen - wenn man nur wollte 8)
Abwarten, vielleicht gibt es bald eine Überraschung! 8)
-
Die Gleisarbeiten zwischen der Linzer Straße 284 und der Hochsatzengasse sind beendet, der Individualverkehr kann wieder durchgehend die Linzer Straße zwischen dem Baumgartner Spitz und der Hochsatzengasse durchfahren. Zwischen der Hochsatzengasse und der Kefergasse hat man nun begonnen den Gleistrog mit Sand aufzufüllen, nachdem bereits der neue Unterbau eingesetzt wurde. Zwischen der Pachmanngasse und der Guldengasse hat man inzwischen begonnen die alten Gleise zu entfernen. Bei der Station Baumgarten gibt es, nach wie vor, keine Veränderung.
Abschnitt "Pachmanngasse - Guldengasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse":
[attach=11]
Da hat man es mit den Umleitungsschildern gut gemeint:
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
[attach=18]
[attach=19]
-
Da hat man es mit den Umleitungsschildern gut gemeint:
Ich bin einigermaßen entzückt! Schon ein großer Fortschritt und auf diesem Bild sind es nur mehr Kleinigkeiten, die zu beanstanden sind:
1) Darf man dort rechts und links vorbei fahren - wenn ja, dann hätte ich 2 entsprechende Baken nebeneinander gestellt.
2) Die ersten Bake verdeckt die dritte und vierte, die zweite verdeckt die fünfte.
Ich hatte drei nach links weisende Baken aufgestellt, die erste links von der ersten, der nach rechts weisenden Bake
die zweite rechts der linken stadteinwärts führenden Schiene
die dritte links der rechten stadteinwärts führenden Schiene
Bei den rechts weisenden Baken hätte die zweite rechts neben die linke stadtauswärts führenden Schiene gehört
beim drittletzten Bild herrscht der totale Wahnsinn!
gerade einmal ein rundes Taferl in der Fahrbahnmitte, wo sie keine REchtskraft erlangt, aber die komplette Fahrbahn mit Baugitter abgesperrt! Da gehören waagrechte Baken montiert. Wenn da ein Autofahrer durchfährt, bekommt er sicher nur eine Teilschuld. Ist das von der MA 46 so angeordnet oder nur von der Baufirma so umgesetzt?
-
Die alten Schienen zwischen der Guldengasse und der Pachmanngasse hat man inzwischen komplett entfernt. Die neuen Gleisplatten hat man im Abschnitt "Hochsatzengasse - Kefergasse" fast durchgehend eingesetzt (gemischt mit einigen alten Gleisplatten). Bei der Station Baumgarten hat man gerade einmal die neuen Gleisplatten bereitgestellt, jedoch weder die Füllkammerelemente noch die Gummiisolierung (oder wie man die schwarzen Gummibänder nennt, die unter den Schienen eingesetzt werden) unter den Schienen eingesetzt.
Abschnitt "Pachmanngasse - Guldengasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse":
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
[attach=18]
[attach=19]
beim drittletzten Bild herrscht der totale Wahnsinn!
gerade einmal ein rundes Taferl in der Fahrbahnmitte, wo sie keine REchtskraft erlangt, aber die komplette Fahrbahn mit Baugitter abgesperrt! Da gehören waagrechte Baken montiert. Wenn da ein Autofahrer durchfährt, bekommt er sicher nur eine Teilschuld. Ist das von der MA 46 so angeordnet oder nur von der Baufirma so umgesetzt?
Soweit ich gesehen habe, gibt es dort, neben der runden Tafel, zwei Umleitungstafeln, die am Zaun angebracht wurden.
[attach=20]
-
Teil 2 von den Gleisarbeiten auf der Linzer Straße, dokumentiert am 25. Juli 2021:
Station Baumgarten:
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
So sieht übrigens die Station "Linzer Straße/Hochsatzengasse" mit den neuen Bahnsteigkanten aus:
[attach=6]
[attach=7]
-
So sieht übrigens die Station "Linzer Straße/Hochsatzengasse" mit den neuen Bahnsteigkanten aus:
Warum stehen hier soviele Pfosten ?? :fp:
-
So sieht übrigens die Station "Linzer Straße/Hochsatzengasse" mit den neuen Bahnsteigkanten aus:
Warum stehen hier soviele Pfosten ?? :fp:
Keine Ahnung. Auf jeden Fall standen diese schon vorher dort, wie man hier (https://www.google.at/maps/@48.1969936,16.2767731,3a,90y,235.43h,77.99t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXKh0myKwKJ3jAALKtzgWMw!2e0!7i16384!8i8192?hl=de) sehen kann.
-
So sieht übrigens die Station "Linzer Straße/Hochsatzengasse" mit den neuen Bahnsteigkanten aus:
Warum stehen hier soviele Pfosten ?? :fp:
Wahrscheinlich um Gehsteigparken zu verhindern.
Ich frag mich, wozu es seitens der Stadt Wien eine Überwachung des ruhenden Verkehrs gibt. An so Stellen wie diese, die offensichtlich gerne fürs Gehsteigparken genutzt werden, sollte man auf einige Wochen eine ständige Überwachung machen, dann ist es schnell damit vorbei.
-
So sieht übrigens die Station "Linzer Straße/Hochsatzengasse" mit den neuen Bahnsteigkanten aus:
Warum stehen hier soviele Pfosten ?? :fp:
Wahrscheinlich um Gehsteigparken zu verhindern.
Ich frag mich, wozu es seitens der Stadt Wien eine Überwachung des ruhenden Verkehrs gibt. An so Stellen wie diese, die offensichtlich gerne fürs Gehsteigparken genutzt werden, sollte man auf einige Wochen eine ständige Überwachung machen, dann ist es schnell damit vorbei.
Vermutlich eine Kostenfrage. Einmal aufgestellt stehen die kleinen Soldaten lange und kostenlos.
-
Im Abschnitt Pachmanngasse - Guldengasse hat man bereits den kompletten Unterbau erneuert und die Schienen liegen bereits zum Verbinden an die bestehenden Gleise im Gleisbett bereit. Als ich dort vorbei kam, hat man mittlerweile die neuen Schienen zwischen dem Gruschaplatz (Höhe Linzer Straße 236) und der Guldengasse (jedoch nicht mit den bestehenden Gleisen) miteinander verbunden. Im Abschnitt Hochsatzengasse - Kefergasse hat man inzwischen nahezu das komplette Gleisbett neu eingesetzt (gemischt mit älteren Gleisplatten), ebenso wurde ein kleiner Teil der Bahnsteigkante bei der Station "Linzer Straße/Hochsatzengasse" Stadtauswärts erneuert. Bei der Station Baumgarten hat man nun begonnen die neuen Gleisplatten einzusetzen.
Abschnitt "Pachmanngasse - Guldengasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse":
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
Station Baumgarten:
[attach=18]
[attach=19]
[attach=20]
-
Vielen Dank für deinen Bildbericht.
Ist bisher schon irgendetwas im Vergleich zum vorherigen Zustand anders gebaut worden (zB zusätzliche Grünfläche, leicht angepasste Gleislage, etc.), oder wird der Bestand exakt 1:1 erneuert?
-
Vielen Dank für deinen Bildbericht.
Danke für dein Lob. :)
Ist bisher schon irgendetwas im Vergleich zum vorherigen Zustand anders gebaut worden (zB zusätzliche Grünfläche, leicht angepasste Gleislage, etc.), oder wird der Bestand exakt 1:1 erneuert?
Soweit ich bisher (Im Abschnitt "Linzer Straße 284 - Kefergasse") gesehen habe wurde der Bestand exakt 1:1 erneuert. Da die Schienen zwischen der Pachmanngasse und der Guldengasse erst miteinander verbunden werden, ist es schwer zu sagen, ob sich dort etwas an der Gleislage geändert haben könnte.
-
Baumgarten dürfte fertig sein (15er hängt noch) . Nachdem gefühlt wochenlang nichts gemacht wurde (nicht einmal das Auto, das während der gesamten Bauzeit im Halte-und Parkverbot stand, bekam einen Strafzettel) ...
-
Baumgarten dürfte fertig sein [...] . Nachdem gefühlt wochenlang nichts gemacht wurde (nicht einmal das Auto, das während der gesamten Bauzeit im Halte-und Parkverbot stand, bekam einen Strafzettel) ...
Insgesamt hat man 3 Wochen (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=10073.msg395360#msg395360) (Über 2 Wochen (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=10073.msg395779#msg395779) hat man sich Zeit gelassen, die neuen (und alten) Platten dort einzusetzen) gebraucht, bis man bei der Station Baumgarten fertig war.
(15er hängt noch)
Die Geschwindigkeitsbegrenzungen werden, wie ich bei der letzten Gleisbaustelle bei der Kreuzung Hütteldorfer Straße/Reinlgasse mitbekommen habe, erst mit Ende der Gleisarbeiten entfernt, wenn der bestehende Dienstauftrag zur Geschwindigkeitsbegrenzung, in dem sanierten Abschnitt, widerrufen wird, so hat es bei der Hütteldorfer Straße 5 Tage (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9782.msg380472#msg380472), nach Ende der Bauarbeiten, gebraucht, bis man dort die Geschwindigkeitsbegrenzung, in dem sanierten Abschnitt, aufgehoben hat.
-
Kann es sein, dass die Routenzetteln vom umgeleiteten 52er zum Joachimsthalerplatz heiß begehrt sind (Oder zu wenige produziert wurden)?
Beim ULF A1 102 habe ich nämlich nicht einen einzigen Routenzettel vom umgeleiteten 52er gesehen. Beim entgegenkommen ULF A1 (118) hab ich bemerkt, dass diesem, über der mittleren Tür, der Routenzettel fehlt.
-
Die Schienen zwischen der Pachmanngasse und der Guldengasse hat man nun miteinander verbunden, jedoch fehlen dort noch die Gleisplatten sowie die Füllkammerelemente. Man hat nun begonnen zwischen der Waidhausenstraße und der Kefergasse die alten Schienen abzubauen. Zwischen der Kefergasse und der Hochsatzengasse ist man bereits mit dem Einbau der Gleisplatten fertig, allerdings dient die Fahrbahn derzeit (sozusagen) als Materiallager für den Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse". Wie @Gerry am Donnerstag bereits erwähnte, sind die Gleisarbeiten bei der Station Baumgarten stadtauswärts beendet.
Abschnitt "Pachmanngasse - Guldengasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
Kurz vor der Garageneinfahrt der Linzer Straße 252 wird der Individualverkehr auf die Guldengasse verwiesen:
[attach=10]
[attach=11]
Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse":
[attach=12]
Kurioses Detail am Rande:
[attach=13]
Soll heißen, dass die, die zu ihrer Garageneinfahrt fahren möchten, nicht dorthin fahren dürfen? (Oder wie genau ist das gemeint, wenn schon "Zufahrt gestattet, ausgenommen Anrainer", mit einem Fahrverbotsschild, dort steht?)
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
[attach=18]
[attach=19]
[attach=20]
-
Teil 2 von den Gleisarbeiten auf der Linzer Straße, dokumentiert am 1. August 2021:
Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse":
[attach=1]
[attach=2]
Detail am Rande: Die Haltestelle "Gruschaplatz" vom 47A dient derzeit als Abstellplatz für die Baufahrzeuge.
[attach=3]
Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse":
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
Inzwischen hat man am Baustellenzaun, vor der Gleisbaustelle bei der Kreuzung "Linzer Straße/Hochsatzengasse" stadteinwärts zwei "Baustelle" Schilder, neben den "Umleitung" Schildern angebracht.
[attach=11]
Station Baumgarten:
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
-
Zum letzten Bild des vorletzten Postings (https://www.tramwayforum.at/index.php?action=dlattach;topic=10073.0;attach=263536;image): werden die Schienen noch korrigiert oder bleiben die so? >:D
-
LOL
Die werden sicher ihren Aggregatzustand ändern, aber ich denke, bei den Wiener Linien ist deine Frage durchaus angebracht.
-
Die Gleisplatten im Abschnitt "Pachmanngasse - Guldengasse" werden bzw. wurden mittlerweile Großteils am Gleis Stadteinwärts eingesetzt. Die alten Scheinen im Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse" hat man nun vollständig entfernt.
Abschnitt "Pachmanngasse - Guldengasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse":
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
-
Zwischen der Pachmanngasse und der Guldengasse hat man inzwischen nahezu alle Gleisplatten im Gleistrog eingebaut. Interessanterweise hat man ein kurzes Stück zwischen dem alten und den neuen Gleis bei der Kreuzung mit der Pachmanngasse drüber asphaltiert (wahrscheinlich, um ein einfacheres drüberfahren der Arbeitsfahrzeuge zu ermöglichen). Die neuen Schienen zwischen der Waidhausenstraße und der Kefergasse liegen bereits und wurden mit den neu eingebauten Schienen im Abschnitt "Hochsatzengasse - Kefergasse" verbunden.
Abschnitt "Pachmanngasse - Guldengasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse":
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
[attach=18]
[attach=19]
[attach=20]
-
Sind es Infrastrukturerhaltende oder - verbessernde Maßnahmen, dass man zB künftig die Fahrzeit kürzen kann?
-
Sind es Infrastrukturerhaltende oder - verbessernde Maßnahmen, dass man zB künftig die Fahrzeit kürzen kann?
Ob man auf der Linie 52 die Fahrzeit verkürzen kann oder nicht liegt nicht an der Gleis Lage, sondern ggf. an den Ampelbeeinflussungen.
-
Sind es Infrastrukturerhaltende oder - verbessernde Maßnahmen, dass man zB künftig die Fahrzeit kürzen kann?
Das glaube ich kaum, da man nach wie vor es mit dem IV und Kreuzungspunkten/ Ampelanlagen zu tun hat. Auch die Streckenhöchstgeschwindigkeit von 50 km/h ändert sich nicht. Und was man - vielleicht 1 Minute - im sanierten Abschnitt gewinnen könnte, geht in nicht sanierten Abschnitten, wieder auftretenden Schadstellen am Gleis, im Abschnitt der inneren Mariahilfer Straße im Gemeinschaftsverkehr mit der Linie 60, und auch im Bereich Westbahnhof selbst wieder verloren. Also, man braucht seine Zeit zw. Westbahnhof und Baumgarten. Außerdem: Ampelschaltungen bzw. deren Änderungen kosten Geld, das will niemand berappen. Bestes Beispiel ist ja dafür die derzeitige Situation am/beim Joachimsthalerplatz.
-
Sind es Infrastrukturerhaltende oder - verbessernde Maßnahmen, dass man zB künftig die Fahrzeit kürzen kann?
Kürzen auf Normalfahrzeit, für mehr müsstest du Stationen durchfahren. Das bringt aber weniger Fahrgäste! :lamp:
-
Im Abschnitt Pachmanngasse - Guldengasse hat man bereits alle Gleisplatten eingesetzt, jetzt fehlt nur noch die Betonfüllung zwischen den Gleisplatten und der Fahrbahn. Was mich überrascht, dass man erst jetzt, wo in dem Abschnitt (im Grunde genommen) die Arbeiten bereits fertig sind, eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h ausgerufen wurde. Im Abschnitt Waidhausenstraße - Kefergasse ist man inzwischen dabei den Unterbau zu betonieren und zwischen der Kefergasse und der Hochsatzengasse ist die Zufahrt Stadtauswärts wieder gestattet.
Abschnitt "Pachmanngasse - Guldengasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
Hier die teils Asphaltierten und freiliegenden Schienen im Bereich der Guldengasse:
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse":
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
[attach=18]
[attach=19]
[attach=20]
-
Teil 2 von den Gleisarbeiten auf der Linzer Straße, dokumentiert am 11. August 2021:
Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse":
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
[attach=18]
-
Was mich überrascht, dass man erst jetzt, wo in dem Abschnitt (im Grunde genommen) die Arbeiten bereits fertig sind, eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h ausgerufen wurde.
(Dateianhang Link)
Im ersten und zweiten Bild sehe ich nur den Versuch, dass man dort mit 30 nicht fahren darf (30er-Tafel und Fahrverbotstafel). Da diese Tafeln nur in der Fahrbahnmitte stehen, darf dort mit 50 gefahren werden.
-
Nun ist man in den Abschnitten "Pachmanngasse - Guldengasse (In beiden Fahrtrichtungen)" und "Kefergasse - Hochsatzengasse (Stadteinwärts)" dabei, den Spalt zwischen dem Gleistrog und der Fahrbahn mit Asphalt zu befüllen bzw. die Fahrbahn (teilweise) zu erneuern. Die Gleisplatten im Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse" hat man bereits Stadtauswärts eingelegt, Stadteinwärts wurde der Gleistrog mit Sand befüllt.
Abschnitt "Pachmanngasse - Guldengasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse":
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse":
[attach=16]
[attach=17]
[attach=18]
[attach=19]
[attach=20]
-
Abschnitt "Pachmanngasse - Guldengasse":
1. Bild:
wo habens diese "30 km"-Tafel ausgegraben und noch dazu in einem so gut erhaltenen Zustand? Mit einem Wort: doppelt ungültig, weil 1. links und 2. "km" auf der Tafel.
-
Mit den Arbeiten im Abschnitt "Pachmanngasse - Guldengasse" ist man nun fertig (und auch die Geschwindigkeitsbegrenzung wurde in dem Abschnitt wieder aufgehoben), dafür hat man nun begonnen zwischen der Guldengasse und der Waidhausenstraße die alten Schienen zu entfernen. Im Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse" hat man bereits (bis auf die Gleisplatten in der Fahrbahnmitte) fast alle Gleisplatten eingesetzt.
Abschnitt "Pachmanngasse - Guldengasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
Abschnitt "Guldengasse - Waidhausenstraße":
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse":
[attach=16]
[attach=17]
[attach=18]
[attach=19]
[attach=20]
-
Teil 2 von den Gleisarbeiten auf der Linzer Straße, dokumentiert am 18. August 2021:
Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
-
Die zwei offenen Gleiströge Stadteinwärts im Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse" hat man mit Asphalt gefüllt, ebenso hat man in dem Abschnitt nun alle Gleisplatten in der Fahrbahnmitte eingesetzt. Die alten Schienen im Abschnitt "Guldengasse - Waidhausenstraße" hat man inzwischen vollständig entfernt und obwohl im Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse" Stadteinwärts eine durchfahrt unmöglich ist (Mit Fahrverbot beschildert), parken dennoch einige bis auf Höhe der Linzer Straße 272 im gesperrten Abschnitt. Wenn dort wenigstens der Hinweis "Zufahrt gestattet" stehen würde...
Abschnitt "Guldengasse - Waidhausenstraße":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse":
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
[attach=16]
[attach=17]
-
Teil 2 von den Gleisarbeiten auf der Linzer Straße, dokumentiert am 22. August 2021:
Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
-
Die zwei offenen Gleiströge Stadteinwärts im Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse" hat man mit Asphalt gefüllt, ebenso hat man in dem Abschnitt nun alle Gleisplatten in der Fahrbahnmitte eingesetzt. Die alten Schienen im Abschnitt "Guldengasse - Waidhausenstraße" hat man inzwischen vollständig entfernt und obwohl im Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse" Stadteinwärts eine durchfahrt unmöglich ist (Mit Fahrverbot beschildert), parken dennoch einige bis auf Höhe der Linzer Straße 272 im gesperrten Abschnitt. Wenn dort wenigstens der Hinweis "Zufahrt gestattet" stehen würde...
Abschnitt "Guldengasse - Waidhausenstraße":
Wenn ich mir das erste und das letzte Bild in diesem Posting:
Teil 2 von den Gleisarbeiten auf der Linzer Straße, dokumentiert am 22. August 2021:
Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse":
So anschaue, dann ist, wie im 1. Bild ersichtlich, die Fahrrichtung Kefergasse - Hochsatzengasse freigegeben, wenn du die Gegenrichtung meinst, dann sieht man am letzten Bild, dass da eine Fahrverbotstafel fehlt, um das Fahrverbot korrekt anzuordnen.
Wenn die WL und die Baufirmen nicht im STande sind die Tafeln richtig aufzustellen oder eventuell die MA 46 keine korrekten Anordnungen gemacht hat, dann ist alles OK.
Nicht auf den Autofahrern herumhacken, wenn da irgendwer Blödsinn gebaut hat, der es besser machen können muss.
-
Danke an Elin Lohner für die umfassende Berichterstattung!
-
Danke an Elin Lohner für die umfassende Berichterstattung!
Danke für dein Lob. :)
Die neuen Schienen im Abschnitt "Guldengasse - Waidhausenstraße" wurden bereits eingesetzt und mit den bereits neu eingesetzten Schienen verbunden, ebenso hat man teilweise die Fahrbahn neben den Schienen im Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse" erneuert.
Bei der Station Diesterweggasse Stadteinwärts nutzt man nun die übrige Zeit, die Bahnsteigkante der Station zu erneuern, weshalb die Station vom 52E auf Höhe der Linzer Straße 111 verlegt wurde.
Station "Dieserweggasse":
[attach=1]
Die Stationstafel wurde deshalb abmoniert und bei Seite gelegt.
[attach=2]
[attach=3]
Die neuen Bahnsteigkanten, die darauf warten, eingesetzt zu werden.
[attach=4]
Die Ersatzhaltestelle "Diesterweggasse" mit dem 52E:
[attach=5]
...und ohne dem 52E:
[attach=6]
Und die volle Länge der Ersatzhaltestelle "Diesterweggasse" vom 52E, mit einem alten Bekannten, welcher zuvor auf Höhe der Pachmanngasse stand.
[attach=7]
Abschnitt "Guldengasse - Waidhausenstraße":
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse":
[attach=16]
[attach=17]
-
Dafür musst Du auf "Moderator informieren" klicken.
-
Hab ich eh gemacht, jetzt habens 3 Postings zum Löschen.
-
Die neue Bahnsteigkante bei der Station Diesterweggasse Stadteinwärts wurde inzwischen vollständig eingesetzt. Im Abschnitt "Guldengasse - Waidhausenstraße" hat man bereits einen Großteil der neuen Gleisplatten im Gleistrog eingesetzt (vorwiegend die Richtung Stadteinwärts).
Station "Dieserweggasse":
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
Hier nochmal die ganze Länge der Ersatzhaltestelle "Diesterweggasse" vom 52E, dieses mal von vorne:
[attach=5]
Die Stationstafel des Schienenersatzverkehrs an der verlegten Station "Diesterweggasse" Richtung "Linzer Straße/Reinlgasse":
[attach=6]
Abschnitt "Guldengasse - Waidhausenstraße":
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
-
Ob es noch eine andere Gleisbaustelle gibt, deren Fortschritt hier im Forum so gründlich dokumentiert wurde wie diese hier von Elin Lohner?
-
Ich möchte mich jedenfalls noch einmal auf's Herzlichste für die regelmäßige und äußerst umfangreiche Dokumentation der Bauarbeiten bedanken. Es ist sehr interessant zum Mitverfolgen und ich erspare mir dadurch einiges an Wegzeit für einen persönlichen Besuch vor Ort. :D
-
Auch von mir einmal ein Danke dafür.
-
Danke für euer Lob @Hauptbaghnhof und @D 3xx. :)
Die Gleisplatten wurden inzwischen im Abschnitt "Guldengasse - Waidhausenstraße" alle eingesetzt, jetzt wird nur noch die Fahrbahn nebenan mit Sand bzw. frischem Asphalt gefüllt. Die Fahrbahn zwischen der Waidhausenstraße und der Kefergasse ist, im Grunde genommen, wieder ohne Einschränkungen befahrbar (Die teilweise Fahrbahnsanierung ist, in diesem Abschnitt, bereits abgeschlossen, allerdings pendeln dort noch die Baufahrzeuge zwischen der Guldengasse und der Kefergasse). Die Station Diesterweggasse Stadteinwärts ist inzwischen auch wieder betretbar, allerdings wird, nach wie vor, die verlegte Station vor der Linzer Straße 111 eingehalten.
Station "Dieserweggasse":
[attach=1]
[attach=2]
Interessant, dass man eine frische Haltestellentafel hergenommen hat und nicht die, die bei Seite geschafft wurde.
[attach=3]
[attach=4]
Abschnitt "Guldengasse - Waidhausenstraße":
[attach=5]
[attach=6]
Abschnitt "Waidhausenstraße - Kefergasse":
[attach=7]
[attach=8]
Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse":
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
Mir fiel zudem auf, dass die Ampelphase bei der Kreuzung "Linzer Straße/Hochsatzengasse" für die, die von der Hütteldorfer Straße bzw. der Lautensackgasse kommen, ungewöhnlich lang ist (Gut eine Minute), dafür ist die, die von der Kefergasse bzw. vom Baumgartner Spitz kommen, gerade einmal 5 Sekunden lang (Sehr suboptimal für die Linien 52 und 47A).
-
Die Gleisarbeiten auf der Linzer Straße sind beendet. Der Individualverkehr kann wieder durchgehend vom Baumgartner Spitz bis zur Zehetnergasse (und umgekehrt) fahren.
Bei der Station Diesterweggasse hat man nun die neue Stationstafel ausgepackt und beim Haltestellenreiter fehlt das S-Bahn Symbol. Den Haltestellenreiter beim gegenüberliegenden Bahnsteig hat man auch gleich ausgetauscht, nachdem diese bereits stark abblätterte (auch bei diesem fehlt das S-Bahn Symbol).
Station Diesterweggasse:
[attach=1]
Falls es wen Interessiert: Es sind die selben Busse, wie am ersten Betriebstag vom 52E (1437 und 1438), am letzten Einsatztag vom 52E unterwegs.
[attach=2]
Der sanierte Gleisabschnitt auf der Linzer Straße (Pachmanngasse - Linzer Straße 284 (Kurz vorm Baumgartner Casino Park)) zusammengefasst:
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
[attach=15]
Übrigens: Die Ampel bei der Kreuzung Linzer Straße/Hochsatzengasse wurde wieder umprogrammiert, so dauert die Grünphase für die, die von der Hütteldorfer Straße bzw. der Lautensackgasse kommen, 20-25 Sekunden und vom Baumgartner Spitz bzw. der Kefergasse kommend 40-45 Sekunden.
-
Danke für die umfangreiche Bildberichtserstattung.Fuhr in den 50er und 60er Jahren mit dem 52er dort vorbei, es hat sich sehr viel verändert.
-
Spät aber doch:
Danke für die umfangreiche Bildberichtserstattung.Fuhr in den 50er und 60er Jahren mit dem 52er dort vorbei, es hat sich sehr viel verändert.
Danke für dein Lob. :)
Hab heute Mittag nochmal zu dem sanierten Gleisabschnitt geschaut, um nachzusehen, ob sich noch etwas beim sanierten Gleisabschnitt getan haben könnte (Da die Arbeiten ja (theoretisch) bis diesen Mittwoch gedauert haben):
Vergleichen zu den zwei Wochen hat sich, abgesehen davon, dass (logischerweise, nach dem Gleistausch und der Sanierung des Unterbaus) die Geschwindigkeitsbegrenzung für die Linie 52 entfernt, frische Bodenmarkierungen angebracht und der Großteil der Baufahrzeuge (Eines steht noch vor der Stiege 3 bei der Linzer Straße 285-287) und die Baucontainer (Eines steht noch vor der Linzer Straße 277) abtransportiert wurden, nichts (mehr) getan (da die Gleisarbeiten ja bereits seit zwei Wochen beendet sind).