Die derzeit verwendeten Laufflächen der Radreifen von E2, c5 und E1-Motordrehgestellen sind um gut einen Zentimeter breiter als jene auf der Skizze (c3, c4, E1-Mitteldrehgestell), entsprechen in der Breite also ziemlich den ULF- und U6-Profilen. Die immer noch viel stärkere Abnützung der Schienen durch den ULF entsteht aber durch den wesentlich höheren Raddruck auf die Schiene, die ungünstige Anstellung im Bogenein- und Bogenauslauf, und das Fehlen der Achsen.
