Jetzt noch ein Bild, wenn die Sonne direkt von vorne auf die Scheibe knallt, und wir können eine Wertung abgeben ;)
Warum sind die LEDs jetzt bitte wieder gelb und nicht grün wie auf den A1/B1 (die mir eigentlich auch besser gefallen)?
(Ist es besser, ich verlinke sie von meinem Webspace, oder ich lade sie nochmal hier hoch? Ich will ja nicht sinnlos Speicherplatz dieses Forums vergeuden ...)
Warum sind die LEDs jetzt bitte wieder gelb und nicht grün wie auf den A1/B1 (die mir eigentlich auch besser gefallen)?
Sie sollen Dir besser gefallen, nur sind die bersteinfarbenen bei allen Bedingungen lesbar, was man von den grünen ganz und gar nicht sagen kann.
727 ist doch ein B1, ist da das Display kaputt gewordenDa der Wagen erst seit sehr kurzer Zeit überhaupt auf der Strecke ist (ich hab ihn erst Ende letzter Woche einmal am 43er gesehen), wird das eher kein Schadensfall sein ;)
727 hat außen die gleichen oder zumindest ähnliche orange leuchtende LED-Displays wie 602 oder 632 bekommen und ist derzeit am 43er unterwegs.
Sie werden doch nicht auf den alten ULFen die besser lesbaren Display einbauen und die nagelneuen weiterhin mit unleserlichen ausliefern, oder doch?Wie werden die Wagen denn ab Fabrik angeliefert? Wenn da die Displays schon drin sind, müssen sie natürlich auch bei Neuwagen nachträglich gegen die besser Lesbaren getauscht werden.
Wie werden die Wagen denn ab Fabrik angeliefert? Wenn da die Displays schon drin sind, müssen sie natürlich auch bei Neuwagen nachträglich gegen die besser Lesbaren getauscht werden.Ja aber ein bissi bescheuert ist das schon. Die ganz gut lesbaren B1-Displays werden getauscht, während irgendwelche A und B mit noch schlechter lesbaren Displays herumgurken.
Was hält die Wiener Linien denn davon ab?Evt. ist es (falsch verstandenes) Stromsparen?
Noch bescheuerter ist allerdings, dass ausgerechnet 602 und 632 die Testfahrzeuge für die neuen Displays sind. Das waren zwei ULFe mit herkömmlichen Matrixanzeigen, die zwar nicht bei allen Verhältnissen optimal lesbar, aber dennoch um Welten besser zu entziffern sind als die LCDs ab 656 aufwärts, die mittlerweile bei vielen ULFen gar nicht mehr lesbar sind - egal, ob Sonne oder Schatten, Tag oder Nacht.Wie werden die Wagen denn ab Fabrik angeliefert? Wenn da die Displays schon drin sind, müssen sie natürlich auch bei Neuwagen nachträglich gegen die besser Lesbaren getauscht werden.Ja aber ein bissi bescheuert ist das schon. Die ganz gut lesbaren B1-Displays werden getauscht, während irgendwelche A und B mit noch schlechter lesbaren Displays herumgurken.
Hat F59 schon wieder zugeschlagen und eine scheußliche Schriftart kreiert? Das darf ja nicht wahr sein, dass man bei uns kein gefälliges und gut lesbares Schriftbild schafft. (Die Matrixanzeigen der Erstserien-ULFe waren eine Ausnahme.)Ich bin schon mehr als froh, dass die Linie überaus deutlich lesbar ist. Das Ziel beachtet ohnehin keiner mehr, weil es seit Abschaffung der Brustwandtafeln praktisch auf allen Typen unlesbar war und ist (am schlimmsten diesbezüglich sind heute zweifellos die E1, das muss man auch einmal sagen).
Völlig intelligent wäre es ja gewesen, die Frontscheibe niederer zu bauen und die Anzeigen oberhalb, also gar nicht hinter der gewölbten Scheibe!Der ULF ist ein Designerprodukt... nur hat es halt seit Otto Wagner niemanden mehr gegeben, der Design und Intelligenz vernünftig miteinander kombinieren konnte.
Ich bin schon mehr als froh, dass die Linie überaus deutlich lesbar ist.Ja, ich denke auch, dass das am Wichtigsten ist.
@95B: Findest du die Schrift wirklich so scheußlich?Ja, die Ziffern sind in meinen Augen furchtbar.
@95B: Findest du die Schrift wirklich so scheußlich?Ja, die Ziffern sind in meinen Augen furchtbar.
Auf den neuen Gelenkbussen sind mir auch so seltsam viereckige Logos aufgefallen.Viereckig? ???
Viereckig? ???
NG 273 T4 8006 - Linie 10A (http://www.fpdwl.at/4images/details.php?image_id=24388) - das ist eher sechseckig.
Ansonsten spräche IMHO nichts gegen eine vertikal zentrierte Ausrichtung.Bei Neuwaldegg ist es ja auch vertikal ausgerichtet, oder irre ich mich? Ich denke, da steckt kein System dahinter (dass man möglichst nahe an der Scheibe sein möchte o.ä.), sondern einfach Pfusch...
BTW: Da ein Photo bei sonnigem Wetter noch aussteht, reiche ich ein halbwegs akzeptables nach:
Was ich auch nicht so ganz nachvollziehen kann, ist die vertikale Ausrichtung des Zieltexts:Da sind wahrscheinlich bloß die (in diesem Text nicht vorhandenen) Unterlängen berücksichtigt.
Was ich auch nicht so ganz nachvollziehen kann, ist die vertikale Ausrichtung des Zieltexts:(http://www.fpdwl.at/4images/data/media/1257/2011-02-09__727_03.jpg)
Wenn man damit erreichen wollte, dass der Abstand von der mit Text versehenen Anzeigefläche möglichst nahe an der Scheibe ist, hätte ich das 'Schottentor U'
gleich um die drei frei verbleibenden oberen Pixelzeilen nach oben gerückt ... Ansonsten spräche IMHO nichts gegen eine vertikal zentrierte Ausrichtung.
Oder übersehe ich da jetzt einen offensichtlichen Haken? ???Nein, funktioniert bei meinen Roco 1044ern auch prima – Lampe in der Gehäusemitte, "Lampe" 10 cm entfernt. Mattierung ist auf jeden Fall erforderlich, weil das Licht sonst nur gering gestreut wird und unter Umständern nur von vorne sichtbar ist.
Edit: Zweiter Vorschlag: LED-Zielschildkasten wie am oberen Bild, aber statt LEDs Laser und vorne mattiertes Glas. Würde ca. dasselbe sichtbare Ergebnis liefern wie oben.Funktioniert sicher genauso wie oben, wäre aber wohl nicht unerheblich teurer.
Nach Auskunft der Wiener Linien werden in Zukunft die Displays von 632 und 727 an den ULFs in Verwendung kommen.Keine 08/15-Ware jedenfalls. 8)
Nach Auskunft der Wiener Linien werden in Zukunft die Displays von 632 und 727 an den ULFs in Verwendung kommen.Wie jetzt? Bei den B1 die von 727 und bei den B die von 632? Das sind ja deutlich unterschiedliche Anzeigen, die von 632 scheinen mir deutlich hochauflösender zu sein.
Ich denke, ja. Vermutlich wird sich die Elektronik im Inneren eines B vom einem B1 so weit unterscheiden, dass man separate Displays verwenden muss. Oder es hat einfach "politische" Gründe ;)Nach Auskunft der Wiener Linien werden in Zukunft die Displays von 632 und 727 an den ULFs in Verwendung kommen.Wie jetzt? Bei den B1 die von 727 und bei den B die von 632?
Also die vom 727 finde ich, sind sehr gut lesbar und der zeigt die Linie auch so schön groß an.Dafür sind die Anzeigen beim fotografieren nicht so optimal. :P
Die Straßenbahn fährt aber nun einmal nicht für die Fotografen.ZitatAlso die vom 727 finde ich, sind sehr gut lesbar und der zeigt die Linie auch so schön groß an.Dafür sind die Anzeigen beim fotografieren nicht so optimal. :P
Also die vom 727 finde ich, sind sehr gut lesbar und der zeigt die Linie auch so schön groß an.:up: Gegen diese Anzeigen ist kaum etwas einzuwenden!
Bekommen die A-ULFe eigentlich keine neuen LED-Anzeigen?Höchstwahrscheinlich schon, ich denke nicht, dass die A(1) von dem Umbau ausgenommen werden. Sachliche Begründung gäbe es jedenfalls keine.
Na du hast Ansprüche. Das wäre viel zu billig und zuverlässig! Wo kommen wir denn da hin. :(
Keine 08/15-Ware jedenfalls. 8)
Na du hast Ansprüche. Das wäre viel zu billig und zuverlässig! Wo kommen wir denn da hin. :(
Außerdem ist bei knapp kalkulierten Conrad-Preisen nix drin für . . . . ! :o
Und meinst Du wirklich, daß Du Conrad-Anzeigen einfach so in einen ULF einbauen kannst?Conrad-Anzeigen per se natürlich nicht, da der Conrad keine passenden Anzeigen im Sortiment hat. Im Zeitalter von Digital Signage gibt es jedoch garantiert auch niederpreisige Produkte in den für einen ULF passenden Formaten. Niemand weiß, ob die den Einbau in einer Straßenbahn lang aushalten, aber es hat einfach auch noch niemand ausprobiert. Wär ja auch ein Schreck für die Hersteller der hochpreisigen Anzeigen, wenn man (ihnen) draufkäme, dass die billigeren haargenau dasselbe können. :)
Und daß die die tägliche Belastung eines Massenverkehrsmittels einfach so aushalten?
Und daß die die tägliche Belastung eines Massenverkehrsmittels einfach so aushalten?Nachdem das bei den teuren Anzeigen ja auch nicht unbedingt der Fall ist (siehe Segmentanzeigen in den älteren ULFs und Bussen) -> wurscht.
Gerade den Conrad ins Spiel zu bringen, mit seinen Preisen... :oLeute, nicht so naiv stellen! Ich hätte den Namen jedes günstigen Elektronik-Anbieters einsetzen können, das war doch nicht wörtlich zu nehmen! ::)
Jahrzehntelang war niemand fähig und willens, stinknormale Glühlampen einzusetzen. Da mussten speziell gefertigte her, erst als die nicht mehr greifbar waren, stieg man gezwungenermaßen um.Beim Röhrenlicht ist es nicht anders. Anstatt einen zweiten Umformer einzubauen (des hamma no nia gmocht...* aber wie machen das die Krakauer bloß?) und normale (AC-)Leuchtstoffröhren zu verwenden, hat man lieber bei Produktionsende der Gleichstromröhren sämtliche Restbestände von Philips aufgekauft (und das hat sich Philips sicher entsprechend bezahlen lassen).
Gerade den Conrad ins Spiel zu bringen, mit seinen Preisen... :o
So war es immer schon. Jahrzehntelang war niemand fähig und willens, stinknormale Glühlampen einzusetzen. Da mussten speziell gefertigte her, erst als die nicht mehr greifbar waren, stieg man gezwungenermaßen um. Oder man denke an die leiernden sauteuren Tonbandkasetten, die klitzekleinen Speicherkarten (übliche, billige Standard-Karten gelten als nicht sicher genug) und . . . . und . . . . und . . . . :(
. . . . allerdings ist es selbst da ein unglaublicher Pfusch geworden . . . .F 59 ist allgegenwärtig und nichts geschieht ohne Grund . . . .
Jahrzehntelang war niemand fähig und willens, stinknormale Glühlampen einzusetzen. Da mussten speziell gefertigte her, erst als die nicht mehr greifbar waren, stieg man gezwungenermaßen um.Beim Röhrenlicht ist es nicht anders. Anstatt einen zweiten Umformer einzubauen (des hamma no nia gmocht...* aber wie machen das die Krakauer bloß?) und normale (AC-)Leuchtstoffröhren zu verwenden, hat man lieber bei Produktionsende der Gleichstromröhren sämtliche Restbestände von Philips aufgekauft (und das hat sich Philips sicher entsprechend bezahlen lassen).
*) fast, denn beim EW 6600 hat man - allerdings ist es selbst da ein unglaublicher Pfusch geworden, denn ich habe schon aus mehreren Richtungen gehört, dass der Wagen seither nur mehr mit eingeschalteter Beleuchtung unterwegs sein darf, da er sonst zu spinnen anfängt
Wenn ich keinen Knick in der Optik habe: 729 (gerade am 41er unterwegs) hat noch die alten grünen Anzeigen.
727 hat wieder grüne Anzeigen - heute am 43er!Was da wohl wieder dahintersteckt?!
Hat seit der Ausstattung von 728 mit orangenen Anzeigen jemand 727 mit diesen gesehen?727 hat wieder grüne Anzeigen - heute am 43er!Was da wohl wieder dahintersteckt?!
7909-0, frag nach F59! :D727 hat wieder grüne Anzeigen - heute am 43er!Was da wohl wieder dahintersteckt?!
Na hoffentlich wird nicht die ganze restliche B1-Serie noch grün ausgeliefert. Die orangen Anzeigen sind um Welten besser.Um Welten besser, aber nicht weltbest, daher hat F59 ihren sofortigen Ausbau angeordnet. Man arbeitet mittlerweile an einer neuartigen Zielanzeige, nachdem man erkannt hat, dass mit LEDs, LCDs und Flip-Dots kein Staat zu machen ist: Zum Glück hat man sich die ganzen alten Brosekästen gut aufgehoben. Diese werden nun sukzessive wieder zum Einbau gelangen, allerdings mit Einwegrollen aus Thermopapier. Ein zusätzlich angebrachtes Thermodruckmodul sorgt für die aktuelle Beschriftung der Bänder, die - wie ihre fix bedruckten Vorgängermodelle - bei Dunkelheit hinterleuchtet werden können und somit optimale Lesbarkeit bei allen Bedingungen aufweisen. Ein kleiner organisatorischer Nachteil entsteht jedoch: Wie zum Sandfüllen müssen die Thermobrose-ULFe auch zum Bandwechsel in die Mutterbahnhöfe der jeweiligen Referate überstellt werden. Durch das oftmalige tägliche Wechseln der Zielanzeige an jeder Endstation ist nämlich ein gewisser Papierverbrauch vorgegeben. Zuvor aufgedruckte Ziele können nicht wiederverwendet werden, da das Band nur in einer Richtung rollen kann und zudem durch die geringe Haltbarkeit des Thermopapiers (Sonneneinstrahlung!) nicht gewährleistet werden kann, dass die Aufschrift nach einem kompletten Umlauf noch lesbar ist. (Sollte die Hitze so stark sein, dass das Ziel vor Erreichen der Endstation unleserlich wird, kann der aktuelle Zieltext auf Knopfdruck ein weiteres Mal aufs Papier gebracht werden, sodass die Lesbarkeit wieder gegeben ist.) Dem Vernehmen nach ist die Papierindustrie über die neuartige Technik sehr glücklich und hat weitere Kooperationen mit F59 angekündigt, beispielsweise Einweg-WCs aus Karton, die anstelle der stinkenden Toitois in den Endstationen aufgestellt werden.
Na hoffentlich wird nicht die ganze restliche B1-Serie noch grün ausgeliefert. Die orangen Anzeigen sind um Welten besser.
Um Welten besser, aber nicht weltbest, daher hat F59 ihren sofortigen Ausbau angeordnet. Man arbeitet mittlerweile an einer neuartigen Zielanzeige, [...]Laut meinen Informationen wiederum soll an einem A1 bald eine Infrarot-LED-Anzeige, die, wie F59 betont, mit entsprechender Ausrüstung von allen Zielschildformen die am besten lesbarste ist, getestet werden! Weiters können dann alle VETAG-Weichen analog zu Polen auf Infrarotsteuerung umgerüstet werden, da die Blinkfrequenz der Infrarot-Zielanzeigen ja entsprechend moduliert werden kann. ;D ;D
F 59 testet auch schon, wie sich Displays realisieren lassen, die eine Anzeige der Ziele im Wechsel Deutsch-Englisch ermöglichen! Neuerdings eine unumgängliche Forderung, neben der weiterhin gültigen Bedingung der schlechten Lesbarkeit.Zur Optimierung der schlechten Lesbarkeit empfiehlt sich eine gleichzeitige Darstellung von englischen und deutschen Texten unter Ausnutzung der kleinsten verfügbaren Schrift.
. . . . unter Ausnutzung der kleinsten verfügbaren Schrift.Ja, Versalien in 3-Pixel-Höhe und Gemeine mit 2! Damit erfüllt man auch locker die jährlichen Einsparungsvorgaben.
. . . . aber nicht auf Zielschilder! :PDas nicht, aber das Designprinzip des 9-Pixel Schriftsatzes ist 1:1 auf die Displays übertragbar.
. . . . das Designprinzip des 9-Pixel Schriftsatzes ist 1:1 auf die Displays übertragbar.Für dich vielleicht, aber leider nicht für jene "Experten", die damit betraut sind! 8)
::) ::) ::)Tja, da leuchtet eben die Sonne und nicht die Anzeige.
Tja, da leuchtet eben die Sonne und nicht die Anzeige.Diese Anzeigen sind also nur für Länder gedacht, wo die Sonne bereits vom Himmel gefallen ist. Schöne Grüße aus so einem Land ;) :D
Ich könnte mir aber vorstellen, dass das Umrüsten der Anzeigen nun wieder Jahre dauert...Naja, die B kommen doch erst nach den LH dran... *duckundwegrenn*
Du hast den EH vergessen... und natürlich die ganzen Arbeitswagen im Museumsstand.Ich könnte mir aber vorstellen, dass das Umrüsten der Anzeigen nun wieder Jahre dauert...Naja, die B kommen doch erst nach den LH dran... *duckundwegrenn*
Der CH wäre auch noch verfügbar.
Du hast den EH vergessen...Der sollte ja noch sein Broseband haben... ;)
Auch der BH und die zwei FH sind noch im Stand, dann noch dazu die ganzen Arbeitswägen der St. U-Bahn.Sind bei den Wiener Linien normalerweise mehr Mitarbeiter, oder mehr Fahrzeuge "im Stand"?
Die sind zu allem imstand! :)Auch der BH und die zwei FH sind noch im Stand, dann noch dazu die ganzen Arbeitswägen der St. U-Bahn.Sind bei den Wiener Linien normalerweise mehr Mitarbeiter, oder mehr Fahrzeuge "im Stand"?
Seit heute (zumindest habe ich ihn heute Vormittag erstmals gesehen) ist mit dem 737 der dritte ULF (nach 602 und 632) mit lesbaren Anzeigen unterwegs, und zwar am 43er!
Auch der 738 hat komplett orangene Fahrziel bzw Linienanzeigen, habe ihn gestern bei der Überstellung nach Hernals gesehn.Seit heute (zumindest habe ich ihn heute Vormittag erstmals gesehen) ist mit dem 737 der dritte ULF (nach 602 und 632) mit lesbaren Anzeigen unterwegs, und zwar am 43er!
Korrekt! Hab ihn heute um ca. 10Uhr bei der Hst. S-Bahn Hernals in FR Schottentor gesehen. Trotz voller Sonnenbestrahlung kann man das Display super lesen. :up:
Auch der 738 hat komplett orangene Fahrziel bzw Linienanzeigen, habe ihn gestern bei der Überstellung nach Hernals gesehn.Ab jetzt haben alle neu hinzukommenden B1 orange Anzeigen, so heißt es zumindest (wer weiß, was ihnen noch einfällt, wenn man schon nicht davor zurückgeschreckt ist, die Anzeigen aus zwei Wagen wieder auszubauen).
Das kann ich dir erklären warum sie das machen mußten.Auch der 738 hat komplett orangene Fahrziel bzw Linienanzeigen, habe ihn gestern bei der Überstellung nach Hernals gesehn.Ab jetzt haben alle neu hinzukommenden B1 orange Anzeigen, so heißt es zumindest (wer weiß, was ihnen noch einfällt, wenn man schon nicht davor zurückgeschreckt ist, die Anzeigen aus zwei Wagen wieder auszubauen).
Diese Erklärung ist ein Blödsinn. Gemäß deiner Logik hätte man z.B nie LED-Anzeigen in die E2 einbauen dürfen oder Spiegel auf die E1 und und und . . . . ::)
Das kann ich dir erklären warum sie das machen mußten.
Die orangenen LED-Anzeigen beim 727 & 728 waren nur zur Versuchszwecken eingebaut und daher nicht Bestanteil der Typisierung deshalb mußte bei diesen beiden Zügen der "Orginalzustand" wieder hergestellt werden.
Bist du Prof. DDr.?Diese Erklärung ist ein Blödsinn. Gemäß deiner Logik hätte man z.B nie LED-Anzeigen in die E2 einbauen dürfen oder Spiegel auf die E1 und und und . . . . ::)
Das kann ich dir erklären warum sie das machen mußten.
Die orangenen LED-Anzeigen beim 727 & 728 waren nur zur Versuchszwecken eingebaut und daher nicht Bestanteil der Typisierung deshalb mußte bei diesen beiden Zügen der "Orginalzustand" wieder hergestellt werden.
Bist du Prof. DDr.?
Bei E1/E2 die Spiegel wurden Generaltypisiert ebenso die LED beim E2 nur der ULF macht dort wie immer eine Ausnahme, jeder ULF ist eine Einzelabnahme! Und weil das so ist mußte beim 727 & 728 wieder die grüne Anzeige eingebaut werden. Es war nämlich zum Zeitpunkt der Abnahme bei diesen beiden Fahrzeugen eine grüne Anzeige drin.
Und warum haben dann die neuen ULFe andere Anzeigen als 727 und 728, zumindest sind sie im Vergleich zu diesen fotografierbar?Das glaube ich nicht, Tim. Ich werde zwar das miese Süchtungsfoto nur unter angehaltener Waffe herzeigen, aber auch da hab ich nur einige Anzeigezeilen des Displays drauf. Das "Problem" ist nach wie vor vorhanden - in Zukunft wird's schwierig(er), fahrende Züge mit vollständigem Display zu fotografieren. Die Rache der WL an den ständig sudernden Fans? :D
Jede minimale Veränderung am Zug muß mit typisiert werden. z.B es hat mehrere Wochen gedauert bis die neuen Blinkkontrolllampen abgenommen wurde. (vorher wars ein ausgefülltes Dreieck jetz ein Pfeil) und auch die diversen Displays gehören in eine typisierung mit hinein.Bist du Prof. DDr.?
Bei E1/E2 die Spiegel wurden Generaltypisiert ebenso die LED beim E2 nur der ULF macht dort wie immer eine Ausnahme, jeder ULF ist eine Einzelabnahme! Und weil das so ist mußte beim 727 & 728 wieder die grüne Anzeige eingebaut werden. Es war nämlich zum Zeitpunkt der Abnahme bei diesen beiden Fahrzeugen eine grüne Anzeige drin.
Und warum haben dann die neuen ULFe andere Anzeigen als 727 und 728, zumindest sind sie im Vergleich zu diesen fotografierbar?
Und auch als nicht Prof. DDr. wage ich Deine Aussage zu bezweifeln, daß die Farbe der Anzeige Bestandteil der Typisierung ist.
mfG
Luki
Ich weiß auch nicht, welche Phantasien hier immer durch die Gegend geistern. Spinnt man diese Gedanken weiter, hätten ja (zumindest gemäß dieser Auffassung) z.B. die E1 nach Einbau der neuen Fühlerkanten neu zugelassen werden müssen. Oder die VRT-Wagen nach dem Tausch der Fenster usw. usw. usw. ::)
Und auch als nicht Prof. DDr. wage ich Deine Aussage zu bezweifeln, daß die Farbe der Anzeige Bestandteil der Typisierung ist.
mfG
Luki
Hema hast du es noch nicht realisiert oder kannst du es nicht realisieren? E1/E2 haben eine Typenabnahme vobei dort ausgegangen wird das alle gleich sind, beim Ulf ist das eben nicht so jeder einzelne bekommt eine Einzelabnahme und somit ist es wie bei einem getunten Auto es müssen alle Anbau- & Einbauteile allen Gesetzen und Vorschriften entsprechen.Ich weiß auch nicht, welche Phantasien hier immer durch die Gegend geistern. Spinnt man diese Gedanken weiter, hätten ja (zumindest gemäß dieser Auffassung) z.B. die E1 nach Einbau der neuen Fühlerkanten neu zugelassen werden müssen. Oder die VRT-Wagen nach dem Tausch der Fenster usw. usw. usw. ::)
Und auch als nicht Prof. DDr. wage ich Deine Aussage zu bezweifeln, daß die Farbe der Anzeige Bestandteil der Typisierung ist.
mfG
Luki
E1/E2 haben eine Typenabnahme wobei dort ausgegangen wird das alle gleich sind, beim Ulf ist das eben nicht so jeder einzelne bekommt eine Einzelabnahme und somit ist es wie bei einem getunten Auto es müssen alle Anbau- & Einbauteile allen Gesetzen und Vorschriften entsprechen.(Wieso) ist das so? Auch der ULF ist eine Serienproduktion.
Na klar, auch bei der Entfernung der zweiten Zierlinie und des DWÜWAG-Spitzes mußten alle Wagen neu typisiert werden. ::)Stell Dir einmal vor eine Anzeige geht ein und die haben kein Ersatzteil mehr, dann muß man den ganzen Wagen neu zulassen wegen des Tauschs. ;D
Und jetz nochmal zu 727 & 728 dort waren die orangenen LED nur zu Testzwecken verbaut um Reaktionen der Fahrgäste zu erhalten. m.w.n wurden auch Umfragen zu den Anzeigen durchgeführtNa diese Umfragen hätte man sich aber auch sparen können. Schlechter als die alten Anzeigen in all ihren Varianten an A(1) und B(1) halte ich schon fast nicht mehr für möglich (außer schwarz auf schwarz).
Ok, ich habe versucht, es dir zu erklären, aber du willst es nicht zur Kenntnis nehmen. Damit für mich EOD.Ja, lass es. Es hat keinen Sinn. Es werden halt die gern von den "Oberen" im Betrieb kolportierten Irrmeinungen weitererzählt. ::)
Weil du das Beispiel mit dem Auto bringst: Ich glaube nicht, dass ich für alle Umbauten eine Genehmigung brauche. Beispielsweise wenn ich die Sitzbezüge verändere, ist das dem Gesetzgeber ziemlich blunzen.
Stimmt mit diesen Prüfzeichen ist es dann dem Gesetzgeber egal nur eben ohne diese(s) dürfen diese Teile nicht verwendet werden bzw es bedarf dann einer Einzelabnahme.Weil du das Beispiel mit dem Auto bringst: Ich glaube nicht, dass ich für alle Umbauten eine Genehmigung brauche. Beispielsweise wenn ich die Sitzbezüge verändere, ist das dem Gesetzgeber ziemlich blunzen.
Das geht sogar noch weiter.
Ich kann mir auf meinem Auto Nebelscheinwerfer, Tagfahrlichter und vielen anderen technischen Krims Krams montieren, ohne der Behörde nur ein Sterbenswörtchen davon zu sagen. Es müssen diese Bauteile nur das "E"-Prüfzeichen haben.
Hannes
Weil du das Beispiel mit dem Auto bringst: Ich glaube nicht, dass ich für alle Umbauten eine Genehmigung brauche. Beispielsweise wenn ich die Sitzbezüge verändere, ist das dem Gesetzgeber ziemlich blunzen.
Und bei den Anzeigen in den ULFen ist eben m.W.n. kein Prüfzeichen vorhanden (zumindestens habe ich es noch nie gesehn).Ein ULF ist ja auch kein Auto. ::)
Seit kurzem wird in einigen ULFs auch das Liniensignal auf den Innenanzeigen dargestellt [...] Ich find's eine nette Idee. Kostet wahrscheinlich fast nix, stört nicht und ist doch auch eine zusätzliche Information für den Fahrgast.Du hast ja keine Ahnung, wieviele teure Ingenieursstunden für diesen Geniestreich draufgegangen sind... jetzt hat vermutlich jeder Mitarbeiter von F59 goldene Wasserhähne zu Hause. ;)
So, gerade beim Heimgehen ist er mir vor die Linse gefahren. Bei schönstem Oktoberwetter kann man auch die Anzeige einmal besser sehen.Noch besser könnte man das "Schottentor" sehen, würde man sich endlich durchringen und das unnötige U-Symbol weglassen! Dass wir in Wien eine U-Bahn haben, weiß inzwischen die ganze Welt und der anfängliche unbändige Stolz der Stadtgewaltigen auf diese Errungenschaft sollte sich mittlerweile etwas gelegt haben. ::)
Ich find's eine nette Idee. Kostet wahrscheinlich fast nix, stört nicht und ist doch auch eine zusätzliche Information für den Fahrgast.Wobei die relevante Information hier sicherlich nicht die Linienbezeichnung ist, sondern die Information, dass "Schlachthausgasse U" nicht die nächste Haltestelle, sondern das Ziel ist! :up: Bisher konnte man das nicht unterscheiden.
Bisher konnte man das nicht unterscheiden.Wird die Linienbezeichnung nur beim Fahrtziel oder auch bei der nächsten Station angezeigt? Im letzten Fall wärs das nämlich dann wieder mit der Unterscheidungsmöglichkeit. ;)
Wird die Linienbezeichnung nur beim Fahrtziel oder auch bei der nächsten Station angezeigt? Im letzten Fall wärs das nämlich dann wieder mit der Unterscheidungsmöglichkeit. ;)Zumindest in diesem einen Wagen, wo ich es gesehen habe: Nur beim Fahrtziel!
Wenn es einen Nachweis gibt, besser an das Straßenbahnjournal übermitteln, damit das Wiki upgedatet werden kann.
Wenn es einen Nachweis gibt, besser an das Straßenbahnjournal übermitteln, damit das Wiki upgedatet werden kann.
Da stellt sich aber die Frage, ob die Farbe der Anzeigen etwas fürs Wiki ist.
Und falls ja (was ich eher bezweifle), muß sich dann wer finden, die die Liste updatet.
Da stellt sich aber die Frage, ob die Farbe der Anzeigen etwas fürs Wiki ist.Naja, ich sehe das in etwa gleichwertig, wie die LED-Umbauten bei den E2.
Und falls ja (was ich eher bezweifle), muß sich dann wer finden, die die Liste updatet.
Naja, ich sehe das in etwa gleichwertig, wie die LED-Umbauten bei den E2.
Es ist allerdings nicht notwendig bei jedem Fahrzeug mit neuer Anzeige hier eine Beobachtungsmeldung zu posten. ;)Zustimmung, aber es ist der erste Wagen aus der B-Serie seit längerer Zeit. Damit ist es schon etwas Besonderes. Wenn nun hinkünftig alle Wagen umgerüstet werden, ist es freilich nicht mehr berichtenswert.
Zustimmung, aber es ist der erste Wagen aus der B-Serie seit längerer Zeit. Damit ist es schon etwas Besonderes. Wenn nun hinkünftig alle Wagen umgerüstet werden, ist es freilich nicht mehr berichtenswert.Es sollen alle A und B umgerüstet werden. Dass nun der Serienumbau begonnen haben dürfte, ist auch durchaus erwähnenswert. Jeden einzelnen Displaytausch braucht man aber nicht berichten, da schließe ich mich den Vorpostern an.
Wie hoch war wohl die aufgewandte Summe für die diversen Wegwerfdisplays?Ach, das war doch damals Stand der Technik, das konnte damals keiner wissen, die Zeiten haben sich eben geändert, (beliebige weitere Ausrede einfügen), ...
Damit sind die Zeiten der fast unsichtbaren Zielschildern bald vorbei... :)
Hoffentlich freust du dich da nicht zu früh. Möglicherweise tauscht man die Displays nur bei Schadhaftwerden und nicht generell in einer rasch abzuschließenden Aktion.
Und hoffentlich beginnt der Tausch bei den LCD-ULFen, weil dort wär's wirklich notwendig.Dort hat er ja bereits begonnen (680) :), die Frage ist jetzt, wie schnell der Tausch vonstattengeht.
Man kann eben nicht alles haben. ;D
Dank des Wetters ist diesmal die Anzeige ganz lesbar, dank desselben Wetters kam ich völlig durchnässt nach Hause :D
Außerdem seh es positiv, brauchst nur mehr ein wenig Shampoo und schon bist sogar fertig geduscht. :PEben, schont die Umwelt! :)
Möglicherweise hat nun endlich der Serienumbau der B begonnen: 688 am 5er überraschte mich heute mit gelben, gut lesbaren Anzeigen!Siehe auch folgenden Link:
Möglicherweise hat nun endlich der Serienumbau der B begonnen: 688 am 5er überraschte mich heute mit gelben, gut lesbaren Anzeigen!
Kann es sein, dass das hintere Seitendisplay nicht auf LED-Anzeigen umgerüstet und/oder defekt ist? Jedenfalls habe ich mich über das türseitig im hinteren Bereich "fehlende orangene Farbfeld" gewundert, als ich den Zug vor einigen Tagen aus der Ferne das Palais Epstein umrunden sah ...So genau hab ich das leider nicht gesehen. Ich werde aber gerne drauf achten, wenn ich das nächste Mal damit fahre! :)
Von welchem Hersteller sind die neuen Anzeigen für die A und B?
Viereckig? ???
NG 273 T4 8006 - Linie 10A (http://www.fpdwl.at/4images/details.php?image_id=24388) - das ist eher sechseckig.
Ok, so genau hab ich nicht hingeschaut – aus der Ferne wirken die sehr viereckig. ;)
Linie 38, du könntest tatsächlich recht haben: Auch beim 686 sind beide türseitigen Displays finster...
Damit hätten wir dann wohl die letzte Stufe der Reduktion der seitlichen Fahrgastinformation erreicht...
Wenn man schon sparen will, dann möge man doch bitte die fenster- und nicht die türseitigen Displays entfernen. Türseitig ist es wesentlich hilfreicher, wenn man vor dem Einsteigen schauen kann, ob man eh in den richtigen Zug einsteigt ...Damit hätten wir dann wohl die letzte Stufe der Reduktion der seitlichen Fahrgastinformation erreicht...
"Bei der U-Bahn gibt's des jo aah ned! Des san hoid internationale Standards!" 8) ;D
Am 6er war gestern der B 622 unterwegs, der auch LED-Anzeigen hat und am rechten hinteren Seitendisplay (bei sonst korrekter Zielangabe) die Linie "6S" verkündete. ::)Ein Freund hat mir erzählt, dass offenbar derselbe Zug später als 64er unterwegs war und er sich beim Margaretengürtel ganz schön geschreckt hat beim Einsteigen ::)
Da spricht aber die StrabVO (§ 48.3) dagegen! ;)
Wenn man schon sparen will, dann möge man doch bitte die fenster- und nicht die türseitigen Displays entfernen.
Hat jemand von euch schon den A 2 am 33er gesehen? F59 ist es hier, das muss man neidlos anerkennen, gelungen, nach Jahren voller Mühen und Rückschlägen endlich das vollkommen fehlerfreie Display zu entwickeln.Da bist du aber nicht am letzten Stand. F59 hat die Generalinformation doch schon vor einigen Jahren zur Marktreife gebracht. :D
6Z zum Zentralfriedhof tät eh passen. ;) Und für die HW-Kurse tät ich mir dann noch 6W wünschen. 8)6S - Bhf. Simmering
So ziemlich alle Züge, die ich heute gesehen habe, sind am Heck genau über der Anzeige völlig verschneit. Es passiert aber auch bei anderen Witterungsbedingungen, dass die Anzeigen zutauen.Na, wannst eahm von hinten siechst, is eh scho' z'spät! :P
:P Nicht notwendigerweise...So ziemlich alle Züge, die ich heute gesehen habe, sind am Heck genau über der Anzeige völlig verschneit. Es passiert aber auch bei anderen Witterungsbedingungen, dass die Anzeigen zutauen.Na, wannst eahm von hinten siechst, is eh scho' z'spät! :P
Vorne geht's ja auch! :lamp:Aber nur, weil es in der Fahrerkabine gewöhnlich wärmer ist als im Wageninneren.
Woher willst du das wissen!? :oIch würde es im Fahrgastraum eines Gummihunds zur Winterzeit nicht so lang kurzärmlig aushalten. 8)
Aber nur, weil es in der Fahrerkabine gewöhnlich wärmer ist als im Wageninneren.Oh, ich dachte, ich hätte auf ULF-Frontscheiben schon Heizfäden gesehen... :-X
Oh, ich dachte, ich hätte auf ULF-Frontscheiben schon Heizfäden gesehen... :-XAber gehen die bis zur Zielanzeige hinauf?
Woher willst du das wissen!? :oKann ich aber auch bestätigen 8)
..., es sind in diese drei Scheiben Heizfäden eingearbeitet,...
Scheinbar haben B-Ulfe mit orangene Anzeigen Kommunikationsproblem.Die jetzt auch noch :( Der Bug erinnert mich an den 622/632. Offenbar zählt irgendein interner Counter einfach die Zahlen/Buchstaben (pro Umlauf? pro Tag? pro ...?) hinauf, anstatt sie dazwischen irgendwann zu resetten. Vielleicht geht dieser Resetbefehl in der Kommunikation verloren.
Die jetzt auch noch :(Anpassung an den Prototyp-Standard. ;)
Offenbar zählt irgendein interner Counter einfach die Zahlen/Buchstaben (pro Umlauf? pro Tag? pro ...?) hinauf, anstatt sie dazwischen irgendwann zu resetten. Vielleicht geht dieser Resetbefehl in der Kommunikation verloren.Vermutlich ist einfach die Schnittstelle zwischen IBIS und den Anzeigen dieses Herstellers (Mobitec) nicht sauber programmiert.
Vermutlich ist einfach die Schnittstelle zwischen IBIS und den Anzeigen dieses Herstellers (Mobitec) nicht sauber programmiert.:o ::) Sowas würde man doch herausfinden können, wenn entsprechende Tests an einer Fahrzeugnachbildung durchgeführt würden...
Ich überleg da eher, wie man dieses verhindern kann (z.B Geschwindigkeit anpassen, etc.), wie man das ganze normalisieren kann (so das eine richtige Linienbezeichnung angezeigt wird) und ob das nur bei den B-Ulfen auftreten kann oder auch bei den B1 oder ob das ganze vielleicht nur an einer speziellen Anzeigentype auftritt.Meiner Ansicht (und Erfahrung) nach tritt das nur bei Mobitec-Anzeigen in B-ULFen auf. Man müsste sich bloß einmal dazu herablassen, bei einem Wagen (vorzugsweise 622, denn hier tritt die Störung wohl am häufigsten auf) die IBIS-Parameter mitzuloggen, dann ist man der Ursachenfindung schon ein gutes Stück näher. Das wird allerdings aus mehreren Gründen unterbleiben:
Das ist vielleicht deren Meinung. Ich will aber zumindestens, ein Lösungsansatz, für mich herausfinden damit ich meinem eignen Anspruch gerecht werde.Ich überleg da eher, wie man dieses verhindern kann (z.B Geschwindigkeit anpassen, etc.), wie man das ganze normalisieren kann (so das eine richtige Linienbezeichnung angezeigt wird) und ob das nur bei den B-Ulfen auftreten kann oder auch bei den B1 oder ob das ganze vielleicht nur an einer speziellen Anzeigentype auftritt.Meiner Ansicht (und Erfahrung) nach tritt das nur bei Mobitec-Anzeigen in B-ULFen auf. Man müsste sich bloß einmal dazu herablassen, bei einem Wagen (vorzugsweise 622, denn hier tritt die Störung wohl am häufigsten auf) die IBIS-Parameter mitzuloggen, dann ist man der Ursachenfindung schon ein gutes Stück näher. Das wird allerdings aus mehreren Gründen unterbleiben:
- Des hamma no nia gmocht.
- Za wos brauch ma des?
- De Leit wissn eh, wo ma hinfoahrn.
Das ist vielleicht deren Meinung. Ich will aber zumindestens, ein Lösungsansatz, für mich herausfinden damit ich meinem eignen Anspruch gerecht werde.Noch viel zu lernen Du hast. 8)
Ich habe mich seit ca 30Jahren erfolgreich gegen gewehrt diesen Blödsinn anzufangen. ;DDas ist vielleicht deren Meinung. Ich will aber zumindestens, ein Lösungsansatz, für mich herausfinden damit ich meinem eignen Anspruch gerecht werde.Noch viel zu lernen Du hast. 8)
Schau, der ist ja noch recht neu in der Stadt. Du hast dich in deiner ersten Zeit auch noch nicht so gut ausgekannt, musst halt Geduld haben mit dem Neuling! ;)
Heute gesehen am 748.
Kann mir jemand von euch (HLS?) sagen, ob das bei den gelben neuen Anzeigen öfters vorkommt, dass der 43er stadtauswärts trotzdem Schottentor U obenstehen hat? Heute gesehen am 748.Alle Anzeigen oder nur einzelne?
Alle Anzeigen oder nur einzelne?Waren so weit ich gesehen habe alle. Ja, Überschilderung wäre natürlich eine Erklärung.
Wenn alle, dann war wahrscheinlich überschildert.
Bzw. das Vergessen auf eine zuvor aktivierte Überschilderung! ;)
Überschilderung wäre natürlich eine Erklärung.
... der 43er Fahrer es nicht überrissen das er im Überschilderungsmodus spazieren fährt.Und sich über das kleine Rufzeichen gewundert...
eher "und das kleine Rufzeichen nicht wahrgenommen". ;)... der 43er Fahrer es nicht überrissen das er im Überschilderungsmodus spazieren fährt.Und sich über das kleine Rufzeichen gewundert...
Das oder doch eher der Fall "Wurschtigkeit". ;Deher "und das kleine Rufzeichen nicht wahrgenommen". ;)... der 43er Fahrer es nicht überrissen das er im Überschilderungsmodus spazieren fährt.Und sich über das kleine Rufzeichen gewundert...
Aber zwei Fragen um welche Uhrzeit war das ungefähr und stand 1 oder 43 drauf?Das müsste so gegen 18:30 gewesen sein und es war definitiv ein 43er.
Okay dann wohl aus diesem Grund:Aber zwei Fragen um welche Uhrzeit war das ungefähr und stand 1 oder 43 drauf?Das müsste so gegen 18:30 gewesen sein und es war definitiv ein 43er.
Wenn 43er hat der 1ser Fahrer die Überschilderung nicht rausgenommen bzw der 43er Fahrer es nicht überrissen das er im Überschilderungsmodus spazieren fährt.
Ich denke nicht, dass das irgendwas mit einem 1er-Fahrer zu tun hat - oder bleibt die Überschilderung auch aktiv, wenn der Zug über Nacht deaktiviert im Bahnhof gestanden ist? Das wäre dannOkay dann wohl aus diesem Grund:Aber zwei Fragen um welche Uhrzeit war das ungefähr und stand 1 oder 43 drauf?Das müsste so gegen 18:30 gewesen sein und es war definitiv ein 43er.Wenn 43er hat der 1ser Fahrer die Überschilderung nicht rausgenommen bzw der 43er Fahrer es nicht überrissen das er im Überschilderungsmodus spazieren fährt.
Ja die Überschilderung bleibt solange bis man sie eben löscht! :lamp:Ich denke nicht, dass das irgendwas mit einem 1er-Fahrer zu tun hat - oder bleibt die Überschilderung auch aktiv, wenn der Zug über Nacht deaktiviert im Bahnhof gestanden ist? Das wäre dannOkay dann wohl aus diesem Grund:Aber zwei Fragen um welche Uhrzeit war das ungefähr und stand 1 oder 43 drauf?Das müsste so gegen 18:30 gewesen sein und es war definitiv ein 43er.Wenn 43er hat der 1ser Fahrer die Überschilderung nicht rausgenommen bzw der 43er Fahrer es nicht überrissen das er im Überschilderungsmodus spazieren fährt.grober Schwachsinneine herausragende Innovation von F59.
Wie man's macht, ist es falsch, oder?Nun, welchen praktischen Sinn hat es, dass sich ein Fahrzeug, das sogar meistens am nächsten Tag auf einer anderen Linie unterwegs ist, über Nacht eine Überschilderung merkt? Mir fällt da wirklich nix ein. Anders natürlich tagsüber, wenn der Wagen mal eine halbe Stunde irgendwo stehen sollte.
Ich will zwar kaum über den großartigen praktischen Nutzen davon philosophieren. Es ist aber nunmal so, dass man vernünftige Software eben so herstellt (Der Fernseher merkt sich den letzten gewählten Kanal, der Computer weiß nach dem Hochfahren, wie spät es ist obwohl er "ausgeschalten" war, der Browser weiß nach einem Absturz noch welche Seiten geöffnet waren, etc., etc.). Dass der praktische Nutzen hier nicht so nahe liegt, kann gut sein (ich mag mir hier kein Urteil bilden, da ich kaum weiß (und wahrscheinlich (?) die meisten auch hier nicht) welche Hintergründe diese Persistenz hat; kann gut sein, dass andere viel wichtigere Kleinigkeiten gespeichert werden müssen und man keine Extrawürstel machen wollte). Das, was ich bemägle, ist, dass das schon wieder den Wiener Linien vorgeworfen wird, obwohl dafür kaum ein Grund besteht.Wie man's macht, ist es falsch, oder?Nun, welchen praktischen Sinn hat es, dass sich ein Fahrzeug, das sogar meistens am nächsten Tag auf einer anderen Linie unterwegs ist, über Nacht eine Überschilderung merkt? Mir fällt da wirklich nix ein. Anders natürlich tagsüber, wenn der Wagen mal eine halbe Stunde irgendwo stehen sollte.
Du irrst, die meisten Züge werden nächsten Tag meist auf der selben Linie und sogar mit dem selben Umlauf eingesetz. Und auch dieses merkt sich das IBIS du drückst z.B nur auf "Linie" und hast oft schon genau das drin stehn was du eigentlich eingeben wolltest. Guten Bsp. ist der 40er der Umlauf 6 ist fast ausschließlich die ganze Woche der selbe ULF. Auch am D und 1 sind viele Züge nächsten Tag mit ein und dem selben Umlauf unterwegs. Somit ist es mMn gut, dass sich das Ibisgerät sich den letzt Zustand merkt. Das einzige wo glaub ich alles zurückgesetzt wird ist beim Ulf wenn er total abgerüstet wird und das länger als 2min, bei den E1 & E2 bleibt es aber definitiv immer gespeichert.Wie man's macht, ist es falsch, oder?Nun, welchen praktischen Sinn hat es, dass sich ein Fahrzeug, das sogar meistens am nächsten Tag auf einer anderen Linie unterwegs ist, über Nacht eine Überschilderung merkt? Mir fällt da wirklich nix ein. Anders natürlich tagsüber, wenn der Wagen mal eine halbe Stunde irgendwo stehen sollte.
Du irrst, die meisten Züge werden nächsten Tag meist auf der selben Linie und sogar mit dem selben Umlauf eingesetz.Aber nur in wenigen Bahnhöfen, wie z.B. HLS. In FAV wird doch sehr deutlich bunt gemischt (hat sich z.B. anhand der Facebookbim schön nachvollziehen lassen). In FLOR auch.
Du irrst, die meisten Züge werden nächsten Tag meist auf der selben Linie und sogar mit dem selben Umlauf eingesetz. Und auch dieses merkt sich das IBIS du drückst z.B nur auf "Linie" und hast oft schon genau das drin stehn was du eigentlich eingeben wolltest. Guten Bsp. ist der 40er der Umlauf 6 ist fast ausschließlich die ganze Woche der selbe ULF. Auch am D und 1 sind viele Züge nächsten Tag mit ein und dem selben Umlauf unterwegs. Somit ist es mMn gut, dass sich das Ibisgerät sich den letzt Zustand merkt. Das einzige wo glaub ich alles zurückgesetzt wird ist beim Ulf wenn er total abgerüstet wird und das länger als 2min, bei den E1 & E2 bleibt es aber definitiv immer gespeichert.Wie man's macht, ist es falsch, oder?Nun, welchen praktischen Sinn hat es, dass sich ein Fahrzeug, das sogar meistens am nächsten Tag auf einer anderen Linie unterwegs ist, über Nacht eine Überschilderung merkt? Mir fällt da wirklich nix ein. Anders natürlich tagsüber, wenn der Wagen mal eine halbe Stunde irgendwo stehen sollte.
Wenn ich mir den Umlaufplan anschaue, dann ist mir klar, wieso auf dem 40 / Kurs 6 immer der gleiche ULF fährt. Das ist der einzige ULF auf der Linie 40, der sowohl in der früh aus Hernals ausfährt und auch wieder am Abend in Hernals einzieht. Die beiden anderen ULF tauschen nämlich die Plätze (Hernals / Gürtel). Damit geht es plantechnisch gar nicht, dass sie am nächsten Tag den gleichen Kurs fahren.Stimmt die anderen beiden Ulfe tauschen immer, da sind zwar die selben Züge nur eben anderer Umlauf ich glaub 2 und 21. Aber wie gesagt hatte jetz schon des öfteren am 1 & D das ich vom Gtl mit dem selben Zug (weil der gleiche Zahlencode schon im IBIS eingegeben war) wie am Vortag.
Aber wenn ich mir zum Beispiel Fav anschaue, dann kann ich mir nicht vorstellen, dass der verschub beim Einziehne die Züge so sortiert, dass am nächsten Tag die gleichen Züge wieder auf die gleichen Kurse kommen, die stellen die Züge nur nach Typen und Linie ab und schicken dann auch wieder nach Typenvorschreibung die Züge auf die Strecke. Ebenso wird es höchstwahrscheinlich in Hernals bei der Linie 43 sein. Die Wagen werden a schon allein wegen den Fahrkilometer durchgemsicht, damit alle Züge eine gleichmässige Kilometerabnützung haben.
Als meines Wissens erster A wurde Wagen 13 auf die orangen LED-Anzeigen umgerüstetJa, ist der erste! Danke für das Foto, hab ihn selbst noch nicht erwischt :)
Für mich wirkt aber dieses "O" eher wie eine "0".In dem Fall war das schon immer so: Auch das E1-Liniensignal ist eigentlich ein 0er 8)
Und dann wundert man sich wenn viele statt O eben Null sagen. Das nennt man dann "eigene selber Schuld". ;DFür mich wirkt aber dieses "O" eher wie eine "0".In dem Fall war das schon immer so: Auch das E1-Liniensignal ist eigentlich ein 0er 8)
Und dann wundert man sich wenn viele statt O eben Null sagen. Das nennt man dann "eigene selber Schuld". ;DWer sagt das? Ich kenne niemanden.
Neben zahllosen Touristen sind es auch immer mehr junge Leute, die keine Buchstabenlinien mehr kennen (der D-Wagen ist halt eine Ausnahme).Und dann wundert man sich wenn viele statt O eben Null sagen. Das nennt man dann "eigene selber Schuld". ;DWer sagt das? Ich kenne niemanden.
Bei Touristen wundert's mich nicht - Buchstabenlinien sind ja i.d.R. doch eher etwas Exotisches. Aber ich habe noch nie einen Wiener - egal welchen Alters - gehört, der "Null-Wagen" gesagt hätte. Und natürlich wissen auch meine Kinder längst, dass das der "O-Wagen" ist. :DNeben zahllosen Touristen sind es auch immer mehr junge Leute, die keine Buchstabenlinien mehr kennen (der D-Wagen ist halt eine Ausnahme).Und dann wundert man sich wenn viele statt O eben Null sagen. Das nennt man dann "eigene selber Schuld". ;DWer sagt das? Ich kenne niemanden.
Aber ich habe noch nie einen Wiener - egal welchen Alters - gehört, der "Null-Wagen" gesagt hätte."Null-Wagen" hab ich auch noch nie gehört, "Nuller", "Linie Null" oder "die Null" allerdings schon – und das durchaus von Leuten, von denen ich annehme, dass sie keine Touristen waren.
Zumindest auf der Fanpage hatten wir doch regelmäßig Streitereien, weil irgendwer 0 geschrieben hat und andere sich darüber aufgeregt haben.Wenn das wirklich so ist, na dann wundert mich mal gar nichts mehr. Das ist für mich eine Personengruppe, die wissen sollte das es eine Buchstabenlinie ist.
1) Wieso schreiben dann die Wiener Linien selber "0"? Die müssten es erst recht am besten wissen ;)Zumindest auf der Fanpage hatten wir doch regelmäßig Streitereien, weil irgendwer 0 geschrieben hat und andere sich darüber aufgeregt haben.Wenn das wirklich so ist, na dann wundert mich mal gar nichts mehr. Das ist für mich eine Personengruppe, die wissen sollte das es eine Buchstabenlinie ist.
In Österreich, lebende ausländische Mitbürger, sagen ziemlich viele Null.Dieser Satz klingt ebenfalls sehr, ähm, ausländisch. :D
1) Wieso schreiben dann die Wiener Linien selber "0"? Die müssten es erst recht am besten wissen ;)Auf den Zifferntafeln befindet sich ein O, auf den runden Liniensignalreitern an den Haltestellenständern allerdings ein Nuller.
Ja, mit Absicht. Man wird ja heutzutage schnell in irgendwelche Schubladen verfrachtet.In Österreich, lebende ausländische Mitbürger, sagen ziemlich viele Null.Dieser Satz klingt ebenfalls sehr, ähm, ausländisch. :D
Na, das klingt aber jetzt schon wie eine von 101 Ausreden. ;D ;D ;DJa, mit Absicht.In Österreich, lebende ausländische Mitbürger, sagen ziemlich viele Null.Dieser Satz klingt ebenfalls sehr, ähm, ausländisch. :D
Eine andere Unart, die ich vor allem vonDie 1er gibt es aber bei uns auch (die 2er, 3er, 4er und 6er ebenso).G'schertenBundeslandösterreichern immer wieder zu hören bekomme, ist die Benützung der weiblichen Form bei Straßenbahnlinien. ("I foa imma mit da Einsa zur Uni...") *brrrrrr* :down:
Ähm, worauf genau willst du jetzt hinaus? Ich blicke da gerade gar nicht durch... ;DEine andere Unart, die ich vor allem vonDie 1er gibt es aber bei uns auch (die 2er, 3er, 4er und 6er ebenso).G'schertenBundeslandösterreichern immer wieder zu hören bekomme, ist die Benützung der weiblichen Form bei Straßenbahnlinien. ("I foa imma mit da Einsa zur Uni...") *brrrrrr* :down:
Das machen meiner Meinung nach vor allem WL-Bedienstete, von denen ist mir diese Art der Bezeichnung durchaus vertraut.Ähm, worauf genau willst du jetzt hinaus? Ich blicke da gerade gar nicht durch... ;DEine andere Unart, die ich vor allem vonDie 1er gibt es aber bei uns auch (die 2er, 3er, 4er und 6er ebenso).G'schertenBundeslandösterreichern immer wieder zu hören bekomme, ist die Benützung der weiblichen Form bei Straßenbahnlinien. ("I foa imma mit da Einsa zur Uni...") *brrrrrr* :down:
(Nachdem "die 5er" fehlt, fiele mir da jetzt eigentlich nur die U-Bahn ein, auf die du anspielen könntest, aber ich habe es noch NIE erlebt, dass jemand etwa die U1 als "die 1er" bezeichnet hätte! Da ist es schon üblicher, dass sich die Leute bei der U-Bahn nicht die Liniennummer, sondern die Farbe merken - was ja gar nicht so blöd ist.)
Das machen meiner Meinung nach vor allem WL-Bedienstete, von denen ist mir diese Art der Bezeichnung durchaus vertraut.Genau. 8)
Bei Normalmenschen ist die Farbe häufiger, da gebe ich dir recht.Habe ich eigentlich noch nie gehört. Ich benutze die Leitfarben höchstens, wenn ich Leuten auf Englisch Auskunft gebe.
Das habe ich noch nie gehört.Eine andere Unart, die ich vor allem vonDie 1er gibt es aber bei uns auch (die 2er, 3er, 4er und 6er ebenso).G'schertenBundeslandösterreichern immer wieder zu hören bekomme, ist die Benützung der weiblichen Form bei Straßenbahnlinien. ("I foa imma mit da Einsa zur Uni...") *brrrrrr* :down:
Du redest halt selten mit WL-Mitarbeitern über die U-Bahn. 8)Das habe ich noch nie gehört.Eine andere Unart, die ich vor allem vonDie 1er gibt es aber bei uns auch (die 2er, 3er, 4er und 6er ebenso).G'schertenBundeslandösterreichern immer wieder zu hören bekomme, ist die Benützung der weiblichen Form bei Straßenbahnlinien. ("I foa imma mit da Einsa zur Uni...") *brrrrrr* :down:
Du redest halt selten mit WL-Mitarbeitern über die U-Bahn. 8)Ich rede generell selten mit WL-Mitarbeitern, und wenn, dann sicher nicht über die U-Bahn. ;D
Ich rede generell selten mit WL-MitarbeiternWie auch, die Spezies des Informationspersonals tritt immer paarweise auf, ist zurückhaltend im Kontakt mit Fahrgästen und zieht sich daher stets in eine ruhige Ecke zurück, um in Schreckensstarre, von der nur der Gesprächsapparat ausgenommen ist, zu verharren :D
Wie auch, die Spezies des Informationspersonals tritt immer paarweise auf, ist zurückhaltend im Kontakt mit Fahrgästen und zieht sich daher stets in eine ruhige Ecke zurück, um in Schreckensstarre, von der nur der Gesprächsapparat ausgenommen ist, zu verharren :DHeute in der Früh standen sie sogar zu fünft um den runden Tisch am Schwedenplatz herum, während die zwei Rotleiberln, die eigentlich dort sitzen sollten, etwas ratlos abseits standen. Somit konnten sie rundum den Beförderungsfällen die Kehrseite zuweisen. :down:
Heute in der Früh standen sie sogar zu fünft um den runden Tisch am Schwedenplatz herum, während die zwei Rotleiberln, die eigentlich dort sitzen sollten, etwas ratlos abseits standen. Somit konnten sie rundum den Beförderungsfällen die Kehrseite zuweisen. :down:Da sieht man als Kunde eben, wie viel man dem Unternehmen wert ist. Dabei hab ich sogar eine Jahreskarte!!11elf!!1 :D :D
Ein Grund mehr, den "Nulla" endlich umzubenennen ;)In "die Null"? Das geht nicht, weil wenn der dann wer sagt, er fährt mit der Null, ist der Fahrer beleidigt!
Ausnehmen möchte ich übrigens die Revisoren: Die sind eigentlich immer sehr zuvorkommend und hilfsbereit!Ich hoffe das wird jetzt von allen die im Bereich 66/68 rumstehn auch gelesen, da sind die Rothemden, wenn auch ein wenig unbeholfen, mehr auf zack. :down:
da sind die Rothemden, wenn auch ein wenig unbeholfen, mehr auf zack. :down:Klar, die kommen ja auch von einem externen Unternehmen.
Aber nicht ausschließlich. :lamp:da sind die Rothemden, wenn auch ein wenig unbeholfen, mehr auf zack. :down:Klar, die kommen ja auch von einem externen Unternehmen.
Es werden auch Fahrer(Leichtdienstler) von diversen Bahnhöfen dazu herangezogen.Aber die haben gelbe Jacken, oder? Die Rothemden kommen m.W. ausschließlich von extern.
Nein die haben auch die Rothemden. Ich weiß es deshalb weil ein Fahrer aus HLS (kein Leichtdienstler) die erste Woche immer am Quellenplatz stand.Es werden auch Fahrer(Leichtdienstler) von diversen Bahnhöfen dazu herangezogen.Aber die haben gelbe Jacken, oder? Die Rothemden kommen m.W. ausschließlich von extern.
Nein die haben auch die Rothemden. Ich weiß es deshalb weil ein Fahrer aus HLS (kein Leichtdienstler) die erste Woche immer am Quellenplatz stand.Seit wann müssen WL-Fahrer ihren Dienst nicht mehr in Uniform (pardon, Dienstkleidung) versehen? Ein "Rothemd" ist doch wohl keine Dienstkleidung!
Er ist ja nicht mit dem roten Hemd gefahren, sondern am Quellenplatz gestanden. Da ist es eher wurscht.Nein die haben auch die Rothemden. Ich weiß es deshalb weil ein Fahrer aus HLS (kein Leichtdienstler) die erste Woche immer am Quellenplatz stand.Seit wann müssen WL-Fahrer ihren Dienst nicht mehr in Uniform (pardon, Dienstkleidung) versehen? Ein "Rothemd" ist doch wohl keine Dienstkleidung!
Er ist ja nicht mit dem roten Hemd gefahren, sondern am Quellenplatz gestanden. Da ist es eher wurscht.Aber ich nehme doch an, dass er nicht aus Jux und Tollerei dort gestanden ist, sondern dafür eingeteilt war, d.h. dort Dienst verrichtet hat. Und daher war er im Dienst und hätte Dienstkleidung tragen müssen. Sagt ja keiner, dass das nur beim Fahren so sein muss. Außerdem besteht - wie sich ja hier auch in der Diskussion gezeigt hat - eklatante Verwechslungsgefahr mit Studenten, und welcher WL-Fahrer läßt sich schon gerne mit einem Studenten verwechseln... :D
Und daher war er im Dienst und hätte Dienstkleidung tragen müssen.Ich nehme einmal stark an, dass man für diese Art von Dienstverrichtung die roten Hemden zur Dienstkleidung erklärt hat.
Dem steht aber die Tatsache gegenüber, dass es auch 66/68-WL-Personal in "richtiger" Dienstkleidung gibt!Und daher war er im Dienst und hätte Dienstkleidung tragen müssen.Ich nehme einmal stark an, dass man für diese Art von Dienstverrichtung die roten Hemden zur Dienstkleidung erklärt hat.
Mit "zur Dienstkleidung erklärt" meine ich ja nicht, dass man sie tragen muss (außer man besitzt keine andere, wie es im Fall der studentischen Hilfsadjunkten ist), sondern, dass man sie auch als Dienstkleidung tragen darf. ;)Dem steht aber die Tatsache gegenüber, dass es auch 66/68-WL-Personal in "richtiger" Dienstkleidung gibt!Und daher war er im Dienst und hätte Dienstkleidung tragen müssen.Ich nehme einmal stark an, dass man für diese Art von Dienstverrichtung die roten Hemden zur Dienstkleidung erklärt hat.
Mit "zur Dienstkleidung erklärt" meine ich ja nicht, dass man sie tragen muss (außer man besitzt keine andere, wie es im Fall der studentischen Hilfsadjunkten ist), sondern, dass man sie auch als Dienstkleidung tragen darf. ;)Ich denke auch so wie du. Bei der EM2008 war es ja auch so das T-Shirts verteilt wurden, diese aber nicht getragen werden mußten sondern konnten und im Anschluß in den Besitz des Personals übergegangen ist.
Also wenn man die Schriftgröße noch kleiner macht, muß man statt Mineralwasser, Lupen an die Fg verteilen. ;)"Ah, de Leit wissn eh, wo ma hinfoahrn."
Gibt es eigentlich noch einen ULF, wo alle Anzeigen funktionieren? Ich habe bei den letzten Fahrten quasi immer eine (auf unterschiedliche Arten) kaputte Innen- oder Außenanzeige vorgefunden. Vielleicht aber auch nur Pech.Diese funktioniert ja, es wird auch alles korrekt angezeigt, nur eben nicht 100% so wie es sein sollte. ;)
Stimmt, es ist ihnen ja auch wurscht was auf der Anzeige steht. Ich würd gern mal sehn wollen ob sie auch einsteigen wenn "Volltrottel" oder ähnliches drauf steht und ob sie es überhaupt bemerken.Also wenn man die Schriftgröße noch kleiner macht, muß man statt Mineralwasser, Lupen an die Fg verteilen. ;)"Ah, de Leit wissn eh, wo ma hinfoahrn."
Stimmt, es ist ihnen ja auch wurscht was auf der Anzeige steht. Ich würd gern mal sehn wollen ob sie auch einsteigen wenn "Volltrottel" oder ähnliches drauf steht und ob sie es überhaupt bemerken.Das steht dann ja so gesehen direkt überm Fahrer :D :D (scnr)
In Wiener-Linien-Diktion müsste da "Pfosten" stehen. 8)Stimmt, es ist ihnen ja auch wurscht was auf der Anzeige steht. Ich würd gern mal sehn wollen ob sie auch einsteigen wenn "Volltrottel" oder ähnliches drauf steht und ob sie es überhaupt bemerken.Das steht dann ja so gesehen direkt überm Fahrer :D :D (scnr)
Wegen mir mit "ihr" davor obwohl "Pfosten" ja durchaus im Bereich des möglichen liegt. ;)Stimmt, es ist ihnen ja auch wurscht was auf der Anzeige steht. Ich würd gern mal sehn wollen ob sie auch einsteigen wenn "Volltrottel" oder ähnliches drauf steht und ob sie es überhaupt bemerken.Das steht dann ja so gesehen direkt überm Fahrer :D :D (scnr)
Also wenn man die Schriftgröße noch kleiner macht, muß man statt Mineralwasser, Lupen an die Fg verteilen. ;)
In den letzten Monaten wurden meiner Beobachtung nach eigentlich nur drei Wagen umgebaut - 13, 607 und 609. Und die hatten alle die (zumindest bei manchen Lichtverhältnissen) noch halbwegs lesbaren Matrix-Anzeigen.Wahrscheinlich wurden die zur Ersatzteilgewinnung für andere Matrix-Züge umgebaut. Ich verstehe ja bis heute nicht, warum die LCDs durch die Bank dermaßen schlecht lesbar sind. Die FGIs in den Haltestellen funktionieren nach haargenau demselben Prinzip und sind selbst bei direkter Sonneneinstrahlung noch gut lesbar. Oder anders ausgedrückt: Wieso ist noch niemand auf die Idee gekommen, die Dimmfunktion der LCDs von der Stellung des Scheinwerferschalters unabhängig zu machen?
Wie schön wäre es erst, wenn das "Praterstern" größer geschrieben wäre und das unnötige "U S" wegbliebe! :lamp:Das müsste eigentlich selbst mit S U in eine Zeile in großer Schrift reingehen. Ich denke, da ist ein manueller Zeilenumbruch drin, der zu der Häßlichkeit führt.
Aber ohne SU wäre es noch besser. Also wozu einen unnötigen Kompromiss machen? ???Ohne S U finden die Leute doch nie zum Praterstern... 8)
Wobei ich Michlmayr in einem Punkt widersprechen muß: Die LED-Anzeige stellt nicht die best lesbare Form der Anzeige dar. Das ist immer noch Zielschild und Signalscheibe.Da muß ich dich auch relativieren, denn Zielschild+Liniensignal sind im dunklen auch eher schwierig zu erkennen, grad für Menschen die gewisse Nachtblindheit haben, die LED sind hingegen fast immer durchwegs gut bis sehr gut erkennbar.
Das ist immer noch Zielschild und Signalscheibe.Au contraire, das ist Brustwandtafel und Signalscheibe. Das Zielschild von einem E1 ist genauso beschissen auf weitere Entfernung zu lesen wie der halbmoderne Kram.
btw: So, wie ich ihn kenne, wird er dir mit der Signalscheibe sicher zustimmen; das war und ist das weithin am besten sichtbare Signal jeder Tramway.Also von der Lesbarkeit an sich würde ich sie ungefähr gleichwertig mit einer orangenen ULF-LED-Anzeige einschätzen, allerdings ist letztere größer.
Also von der Lesbarkeit an sich würde ich sie ungefähr gleichwertig mit einer orangenen ULF-LED-Anzeige einschätzen, allerdings ist letztere größer.Da hast du sicher recht: Nur hat eine Signalscheibe einen unschätzbaren Vorteil. Es handelt sich um analoge Information und wenn der Werkstattler in der Früh die richtige Scheibe auf den Wagen gibt, hat er den ganzen Tag über korrekte Fahrgastinformation - das kann man von den LED-Anzeigen leider nicht behaupten :)
[...] wenn der Werkstattler in der Früh die richtige Scheibe auf den Wagen gibt, hat er den ganzen Tag über korrekte Fahrgastinformation [...]Darauf kann man sich leider auch nicht immer verlassen. ;D
Darauf kann man sich leider auch nicht immer verlassen. ;DEr hat ja geschrieben "richtige Scheibe", wenn die falsche Scheibe oben ist, ist sie leider auch den ganzen Tag falsch. ;D
...eher einfach die falsche Scheibe entfernen und halt halb weiß fahren.
Gibts auf den E1 auch noch das passende Werkzeug, oder würdest improvisieren?Da hast recht... Besteckgabel ist keine drin und sonst hat man wahrscheinlich auch kein passendes Stangl dabei. Ich korrigiere: Als Fahrer würde ich mir die Besteckung ansehen bevor ich ausfahre. ;D
Werkzeug und Schutzhelm, bitteschön! :)...eher einfach die falsche Scheibe entfernen und halt halb weiß fahren.
Gibts auf den E1 auch noch das passende Werkzeug, oder würdest improvisieren?
Ja... erst heute wieder mitbekommen: Ein 62er wurde in Speising getauscht. Der Tauschzug (ein A1) rückte mit Sonderzug aus und behielt diese Anzeige, bis es der Fahrer irgendwann schaffte, korrekt zu überschildern. Das Kaidaphon gab einige Haltestellen lang Blödsinn von sich, dann wurde es vom Fahrer deaktiviert. Dass der Zug nicht im RBL war und somit auch nicht in der FGI aufschien, brauche ich wohl nicht extra zu erwähnen...Also von der Lesbarkeit an sich würde ich sie ungefähr gleichwertig mit einer orangenen ULF-LED-Anzeige einschätzen, allerdings ist letztere größer.Da hast du sicher recht: Nur hat eine Signalscheibe einen unschätzbaren Vorteil. Es handelt sich um analoge Information und wenn der Werkstattler in der Früh die richtige Scheibe auf den Wagen gibt, hat er den ganzen Tag über korrekte Fahrgastinformation - das kann man von den LED-Anzeigen leider nicht behaupten :)
Da hat er es halt nicht (rechtzeitig) geschafft, am IBIS die richtigen Eingaben zu tätigen! Die Werkstatt tut sich da nix an, die stellt den Zug einfach mit inaktivem IBIS hin und sagt "Passt!".Trotzdem... in solchen Situationen wünscht man sich halt analoge Anzeigegeräte zurück. Dialog zusteigewilliger Fahrgäste ein paar Haltestellen später: "Woart, neeed... des is a Sonderzug!" – "Oba es san Leit drinnan!" – "Jo, oba es steht Sonderzug drauf." – "Des is ka Sonderzug, in an Sonderzug san kane Leit!" :)
"Woart, neeed... des is a Sonderzug!" – "Oba es san Leit drinnan!" – "Jo, oba es steht Sonderzug drauf." – "Des is ka Sonderzug, in an Sonderzug san kane Leit!" :)Und genau wegen solcher Dialoge haben die Wiener Linien völlig das Recht verspielt, über Fahrgäste herzuziehen, die in einen Sonderzug einsteigen wollen. Lustig sollte man sich eher über sich selbst machen, dass man so ein Chaos bei den Anzeigen beinander hat.
Gestern habe ich einen dieser Ulfe mit oranienfarbenen Anzeigen am 2er erwischt. [...] Die Innenanzeigen haben kein Scharfes S, sondern zeigen "Innstrasse", "Heinestrasse" usw. an. [...] Doch dann die Überraschung: Taborstraße U wurde vollkommen korrekt angezeigt.Du vermutest richtig: Es is ois wuascht, de Leit wissn eh, wo ma hiifoahrn. Immerhin hat man es ja geschafft, das "Bitte Nicht Einsteigen" der B auf "Bitte nicht Einsteigen" (B1) zu "verbessern"... bis zum Ausscheiden der Züge bekommt man den Rest sicher auch in den Griff. 8)
Was ist da los?
Mit Otto Habsburg hät's des net geb'n... 8)Weil dann die Anzeige abgekürzt werden müsste:
Der Zug war aber sicher nicht am 43er unterwegs. Oder war auch das Teil des Fehlers? Kann es sein, dass die Anzeige dann (nach so ca. 20 Sekunden) noch auf andere kryptische Zeichen gewechselt hat?Den Zug habe ich definitiv heute am 43er ges..ehen. Und es war auch keine Zwischenanzeige, wenn er gerade die Zielanzeige wechselt, während er in die Schleife fährt. Das = hatte er schon, als er von der Landesgerichtsstraße kam und auch noch, als er das Schottentor wieder verließ. Was sonst angezeigt wurde, habe ich nicht gesehen.
Aber wie gesagt, da ich es mit Nummern nicht so habe, muss es nicht unbedingt der 671 gewesen sein - es könnte auch ein anderer Wagen gewesen sein.671 war es sicher nicht, denn dieser Wagen hat keine orangen Anzeigen. Du hast hier definitiv einen B1 fotografiert – 741 oder 751? Und auf der Position des Gleichheitszeichens ist bei korrekt eingespieltem Zeichensatz das WL-Logo zu finden.
Aber wie gesagt, da ich es mit Nummern nicht so habe, muss es nicht unbedingt der 671 gewesen sein - es könnte auch ein anderer Wagen gewesen sein.671 war es sicher nicht, denn dieser Wagen hat keine orangen Anzeigen. Du hast hier definitiv einen B1 fotografiert – 741 oder 751? Und auf der Position des Gleichheitszeichens ist bei korrekt eingespieltem Zeichensatz das WL-Logo zu finden.
Danke für die Aufklärung. Wie gesagt, bezüglich Wagennummern habe ich ein ausgesprochen schlechtes Gedächtnis. :(
Ich bin aber immer noch der Meinung, dass die erste Stelle ein 6er war - und es gibt doch einige 600er-Ulfe, die die orangenen Displays haben. Gibts da welche mit 1 an der Einserstelle?
Dennoch: Das WiLiLoGo sollte trotzdem nicht da sein, und schon gar nicht so lange Zeit hindurch.
Am 43er fährt mit einem 6er beginnend überhaupt nur der 631 und den hättest du an den fehlenden Sitzen zweifelsfrei erkannt 8)Hmm... vielleicht wars der.
Fehlende Sitze - nun ja, da ich nicht eingestiegen bin, könnte es sein, dass mir dieses Detail entgangen ist.Achso, ja dann passt deine Beschreibung - 6 am Anfang und 1 am Schluss - eh auf den Terror-B 631.
Achso, ja dann passt deine Beschreibung - 6 am Anfang und 1 am Schluss - eh auf den Terror-B 631.Nein, weil ja der 631 auch keine orangen Anzeigen hat und auf dem Foto – ich wiederhole mich da... ::) – eindeutig ein B1 zu sehen ist.
Achso, ja dann passt deine Beschreibung - 6 am Anfang und 1 am Schluss - eh auf den Terror-B 631.Nein, weil ja der 631 auch keine orangen Anzeigen hat und auf dem Foto – ich wiederhole mich da... ::) – eindeutig ein B1 zu sehen ist.
weil ja der 631 auch keine orangen Anzeigen hatStimmt, hab grad auf meiner Handysichtüng nachgeschaut und er hat noch die alten Anzeigen. Sorry.
Verzeih die dumme Frage - aber woran erkennst du bei dem Pixelhaufen den Unterschied zwischen B und B1?Beim B sind alle Fenster öffenbar. :lamp:
Edit - abgesehen von den orangenen Anzeigen (die es ja bei einigen B-Ulfen auch schon gibt)Aber in einer anderen Ausführung, bei den B1 sind die einzelnen Bildpunkte klarer erkennbar, genau wie auf dem Foto - das ist ein B1, stimmt schon.
Also doch ein B1Sag ich doch die ganze Zeit!
Also doch ein B1Sag ich doch die ganze Zeit!
Der einzige ULF B der am 43er verkehrt ist doch der Stehplatz-Testzug 631 sonst gibt es am 43er nur B1, welche ab 701 beginnen.Ab 702. ;)
Der einzige ULF B der am 43er verkehrt ist doch der Stehplatz-Testzug 631 sonst gibt es am 43er nur B1, welche ab 701 beginnen.Ab 702. ;)
Hat nicht der 631 (im Gegensatz zum abgebildeten Zug) auch die neongelben Haltegriffe und -stangen?weil ja der 631 auch keine orangen Anzeigen hatStimmt, hab grad auf meiner Handysichtüng nachgeschaut und er hat noch die alten Anzeigen. Sorry.
Hat nicht der 631 (im Gegensatz zum abgebildeten Zug) auch die neongelben Haltegriffe und -stangen?
Hat nicht der 631 (im Gegensatz zum abgebildeten Zug) auch die neongelben Haltegriffe und -stangen?Wie auf dem Bild zu sehn hat er wirklich nur in den zwei Auffangräumen diese gelben Haltestangen, an denen aber auch Halteschlaufen angebracht sind um auch Kinderwagen usw zu befestigen.
Wie auf dem Bild zu sehn hat er wirklich nur in den zwei Auffangräumen diese gelben Haltestangen, an denen aber auch Halteschlaufen angebracht sind um auch Kinderwagen usw zu befestigen.Aber die Halteschlaufen sind bereits alle in gelb. Hat mich meine Erinnerung also doch nicht ganz getäuscht.
Deine Erinnerung trügen dich nicht. ;)
Aber die Halteschlaufen sind bereits alle in gelb. Hat mich meine Erinnerung also doch nicht ganz getäuscht.
Hat man dem 718 seine ausgebauten Sitze damals wieder eingebaut?Alle ULFe außer 631 haben eine vollständige Bestuhlung.
Es gibt wieder einmal einen neuen Bug bei den Anzeigen - gesehen heute am Wagen 677. Jedenfalls weiß ich jetzt, welcher Taste das U-Bahn-Symbol zugeordnet ist... ;)Schon seit mindestens einer Woche, auch am 653 und 700 zu sehen :)
und zwar, dass bei den ULF-Anzeigen ein Zeilenumbruch durch einen Beistrich erzwungen wird. Wenn derselbe Text aber auf dem Infoterror-Bildschirm eingeblendet wird, wirkt es mitunter komisch.Oida... Tod dem Programmierer. Ich meine geht's noch? Es gibt seit der Erfindung von ASCII eigene Steuercodes für Carriage Return und Line Feed, aber irgendwelche Tüftler kommen auf die grandiose Idee das mit einem sichtbaren Standardzeichen zu lösen...
Von allen Zeichen in Unicode (oder Latin1) musste man genau den Beistrich nehmen - als ob es nicht genug andere Separatoren gäbe, die in normalem Text nicht vorkommen...und zwar, dass bei den ULF-Anzeigen ein Zeilenumbruch durch einen Beistrich erzwungen wird. Wenn derselbe Text aber auf dem Infoterror-Bildschirm eingeblendet wird, wirkt es mitunter komisch.Oida... Tod dem Programmierer.
Oida... Tod dem Programmierer. Ich meine geht's noch? Es gibt seit der Erfindung von ASCII eigene Steuercodes für Carriage Return und Line Feed, aber irgendwelche Tüftler kommen auf die grandiose Idee das mit einem sichtbaren Standardzeichen zu lösen...Sonst sieht ja der kleine Maxi nicht
Wahrscheinlich ist man aber per Trial & Error bei den WL draufgekommenEchte Tüftler eben... Von Flaschen, für Flaschen.
dass die Anzeigen nach einem Beistrich auch einen Zeilenumbruch machen... und so nahm das Ganze seinen Lauf und der Beistrich ist jetzt Wiener internationaler Standard für Zeilenumbrüche.
Wenn man sich den Text durchliest, könnte man darauf schließen, dass der Auftrag vor dem Ende der Angebotsfrist erteilt wurde. :oIch glaube, das ist eine unglückliche Formulierung, die durch unüberlegten Einsatz von Textbausteinen entstanden ist. In der Überschrift steht:
Das "Problem" mit den Anzeigen greift immer mehr um sich. Am 5er fahren jetzt Züge nach "Westbahnhof ht", heute gesehen :DMir ist gestern auch ein 5er mit dem Ziel "Praterstern ht" entgegengekommen, vielleicht war das der selbe Zug.
Das "Problem" mit den Anzeigen greift immer mehr um sich. Am 5er fahren jetzt Züge nach "Westbahnhof ht", heute gesehen :DMir ist gestern auch ein 5er mit dem Ziel "Praterstern ht" entgegengekommen, vielleicht war das der selbe Zug.
Das "Problem" mit den Anzeigen greift immer mehr um sich. Am 5er fahren jetzt Züge nach "Westbahnhof ht", heute gesehen :DIst doch logisch – Hoch- und Tiefbahn! 8)
Hoch- und Tiefbahn
Was soll ht wirklich bedeuten??Nichts. Es dürfte sich dabei wieder um Softwarefehler handeln, die vor einigen Monaten in ähnlicher Weise aufgetreten sind, damals aber nur das Liniensignal betroffen haben (am 6er war es häufig zu beobachten, das Liniensignal wurde einfach um ein zweites (beliebiges und häufig wechselndes) alphanumerisches Zeichen ergänzt).
Entweder sind nicht alle Züge betroffen, oder man hat den Fehler gefunden. Gestern habe ich am D den 622 mit korrekter Anzeige Südbahnhof S gesehen.Der hat wahrscheinlich noch kein Speicherkartenupdate bekommen. :)
Entweder sind nicht alle Züge betroffen, oder man hat den Fehler gefunden. Gestern habe ich am D den 622 mit korrekter Anzeige Südbahnhof S gesehen.Es scheinen nicht alle Züge davon betroffen, hab ich doch mehrere Züge noch mit "h" oder "ht" so gesehen. Den letzten gestern Abend so gegen 21Uhr.
Entweder sind nicht alle Züge betroffen, oder man hat den Fehler gefunden. Gestern habe ich am D den 622 mit korrekter Anzeige Südbahnhof S gesehen.
Das Zielschild "Gersthof" wird wohl aus der Zeit vor 1987 stammen...Naja, Westbahnhof S U war aber zumindestens korrekt. Irgendwie glaub ich aber auch nicht, dass das Zielschild schon so alt sein soll, denn bei den Blechtafeln, sind die Zielenamen ja mittig angeordnet, nur bei dem war "Gersthof" außermittig, so als wenn wer vergessen hätte das "S" aufzukleben.
. . . . so als wenn wer vergessen hätte das "S" aufzukleben.Und wo ist da das Problem? Der Zug fährt Richtung Gersthof, das ist die Information, die man braucht. Oder glaubst du, es gibt wirklich Leute, die verzweifelt nach Zielschildern spähen, wo S-Bahn draufsteht? "I muass nur irgendwie oder irgendwo zu aner S-Bahn, dann weiß i scho' weiter!"
Hab heute mehrere 11A ebenfals mit "h" oder "ht" gesehn.
Die Leute trauen sich ja erst gar nicht in den 9er einsteigen, weil nicht "Wallrißstraße" oben steht. ;). . . . so als wenn wer vergessen hätte das "S" aufzukleben.Und wo ist da das Problem? Der Zug fährt Richtung Gersthof, das ist die Information, die man braucht. Oder glaubst du, es gibt wirklich Leute, die verzweifelt nach Zielschildern spähen, wo S-Bahn draufsteht? "I muass nur irgendwie oder irgendwo zu aner S-Bahn, dann weiß i scho' weiter!"
Es gibt allerdings genug Leute, die verzweifelt nach dem U-Bahn-Symbol am Zielschild schielen, egal welche und wo, dort fahren sie dann hin, weil sie nur so wieder heim finden! Für die bräuchte außer "U" gar nix draufstehen. ::)Für die wäre B 683 der richtige Zug, der hatte nämlich vor ein paar Tagen außer einem zentrierten "w" gar nichts auf der Zielanzeige.
Naja, Westbahnhof S U war aber zumindestens korrekt. Irgendwie glaub ich aber auch nicht, dass das Zielschild schon so alt sein soll, denn bei den Blechtafeln, sind die Zielenamen ja mittig angeordnet, nur bei dem war "Gersthof" außermittig, so als wenn wer vergessen hätte das "S" aufzukleben.Da hat eher wer das Schnellbahnzeichen überklebt. War vielleicht derselbe Witzbold, der bei einem 18er-Zielschild das U von "Burggasse, Stadthalle U über Westbahnhof" mit einem Stadtbahnzeichen überklebt hat.
Wie man es schaffen kann nach Jahren diese Zielanzeigen immer noch nicht im Griff zu haben und nicht ident anzusteuern, ist mir sowieso ein Rätsel..."Des brauch ma ned, des zoit se ned aus, de Leit soin mit da U-Bahn foahrn und außerdem wissen s' eh, wo ma hifoahrn."
Es scheint aber nicht nur ein Problem bei der Tramway zu sein, sondern auch bei den Bussen. Hab heute mehrere 11A ebenfals mit "h" oder "ht" gesehn.Richtig, mittlerweile kann man auch "Niederhofstra e t" an den Fahrzeugen von V49 lesen... Mir ist schleierhaft, warum man bis zur Behebung des Problems nicht einfach auf die Normal-Buchstaben S bzw. U ausweicht?
Mir ist schleierhaft, warum man bis zur Behebung des Problems nicht einfach auf die Normal-Buchstaben S bzw. U ausweicht?Weil dazu erst einmal ein Problembewusstsein vorhanden sein müsste. :lamp:
Wissen tun sie es jedenfalls seit ein paar Wochen ;)Mir ist schleierhaft, warum man bis zur Behebung des Problems nicht einfach auf die Normal-Buchstaben S bzw. U ausweicht?Weil dazu erst einmal ein Problembewusstsein vorhanden sein müsste. :lamp:
Wissen tun sie es jedenfalls seit ein paar Wochen ;)Ach so... naja: "Wir schauen uns das an."
Wissen tun sie es jedenfalls seit ein paar Wochen ;)Ach so... naja: "Wir schauen uns das an."
Mit A1 69 wurde nun der erste Kurz-ULF der neuen Generation auf LED-Technik umgerüstet.Dabei kann man die ja eh ganz ok lesen. Warum macht man nicht zuerst die Wagen fertig, bei denen die Umstellung dringlich ist, weil man absolut nichts mehr erkennt? Die mittleren B und die A sind eine Zumutung.
In der Tat, bei diesen Fahrzeugen wäre die Einführung von Blechschildern ein wahrer Fortschritt...Mit A1 69 wurde nun der erste Kurz-ULF der neuen Generation auf LED-Technik umgerüstet.Dabei kann man die ja eh ganz ok lesen. Warum macht man nicht zuerst die Wagen fertig, bei denen die Umstellung dringlich ist, weil man absolut nichts mehr erkennt? Die mittleren B und die A sind eine Zumutung.
Warum macht man nicht zuerst die Wagen fertig, bei denen die Umstellung dringlich ist, weil man absolut nichts mehr erkennt? Die mittleren B und die A sind eine Zumutung."Oba gengan S', de Leit wissn do eh, wo ma hifoahrn."
Kann es vielleicht auch sein, dass der Zug eine gröbere Reparatur hatte und das deshalb in diesem Zug gleich neue Anzeigen eingebaut wurden.Mit A1 69 wurde nun der erste Kurz-ULF der neuen Generation auf LED-Technik umgerüstet.Dabei kann man die ja eh ganz ok lesen. Warum macht man nicht zuerst die Wagen fertig, bei denen die Umstellung dringlich ist, weil man absolut nichts mehr erkennt? Die mittleren B und die A sind eine Zumutung.
Frei nach dem Motto: Wenn er schon mal in der Werkstatt ist.Mit Verlaub, in der Werkstatt sind diese Niederflur-Grotten doch eh permanent. Danke für die Steilvorlage, Klingelfee >:D
Frei nach dem Motto: Wenn er schon mal in der Werkstatt ist.Mit Verlaub, in der Werkstatt sind diese Niederflur-Grotten doch eh permanent. Danke für die Steilvorlage, Klingelfee >:D
Ich meinte natürlich die Zentralwerkstätte, da sind nur einzelne ULF Dauergast ;)Die "MS Erdberg" wurde sicher schon mit neuen Anzeigen ausgerüstet 8)
Hat man sich im Hamburg abgeschaut: Hamburger Hafenfähre 62 mit Zielanzeige (unter der Brücke) (http://www.schiffbilder.de/name/einzelbild/number/16952/kategorie/unternehmen~deutschland~hadag-seetouristik-und-fahrdienst-ag-hamburg.html) 8) 8)Ich meinte natürlich die Zentralwerkstätte, da sind nur einzelne ULF Dauergast ;)Die "MS Erdberg" wurde sicher schon mit neuen Anzeigen ausgerüstet 8)
In der Tat, bei diesen Fahrzeugen wäre die Einführung von Blechschildern ein wahrer Fortschritt...
Hat man sich im Hamburg abgeschaut: Hamburger Hafenfähre 62 mit Zielanzeige (unter der Brücke) (http://www.schiffbilder.de/name/einzelbild/number/16952/kategorie/unternehmen~deutschland~hadag-seetouristik-und-fahrdienst-ag-hamburg.html) 8) 8)
Mit A1 69 wurde nun der erste Kurz-ULF der neuen Generation auf LED-Technik umgerüstet.War das nicht der mit dem schon seit einiger Zeit kaputten Frontdisplay?
Falschmeldungen sind auch wieder dabei: Wie kann man behaupten, dass derzeit das technisch mögliche Maximum erreicht ist? Das ist eine glatte Lüge, wenn doch vor einigen Jahren noch 3 Züge mehr unterwegs waren.Vielleicht sind durch Verschlechterungen ("Optimierung") bei der Ampelschaltung tatsächlich nicht mehr mehr Züge möglich, weil es sonst zu so starken Geleitzugbildungen kommen, dass sich das zu untragbarer Gesamtunregelmäßigkeit aufschaukelt... :blank:
War beim letzten Beitrag auch schon :D Naja, du siehst daran den Grad der Wurschtigkeit bei den WL... und Falschmeldungen sind auch wieder dabei: Wie kann man behaupten, dass derzeit das technisch mögliche Maximum erreicht ist? Das ist eine glatte Lüge, wenn doch vor einigen Jahren noch 3 Züge mehr unterwegs waren. Und da denke ich noch gar nicht an den Auslauf von 1948, den der Revisor gepostet hat, wo 43 und H2 zusammen wesentlich mehr Züge hatten (die zwar beim H2 nicht alle in dem Abschnitt unterwegs waren, aber wenn ich das so hochrechne, komme ich trotzdem auf mehr Züge)!
Du hattest zwar mehr Züge unterwegs, aber ob die den gleichen Fahrgastfassungsraum haben bezweifle ich. Und du darfst diesbezüglich nicht nur die Linie 43, sondern auch die Linie 44 anschauen. Denn was nützt mir ein verdichten der Linie 43 und dann muss ich die Linie 44 reduzieren, um alle Züge in einem vernüftigen Zugsabstand zwischen Brünnlbadgasse und Schottentor führen zu können.
Weiters gebe ich zu bedenken, das damals das Fahrgastverhalten weit disziplinierter war als heute und was viel wichtiger ist, wesentlcih weniger Autos, die die Straßenbahn behindert hatten , unterwegs waren. Und bezüglich den 3 Zügen mehr. Ich habe jetzt mehrere Pläne zurückreichend bis 2005 mir angeschaut. Und es waren nie mehr als die auch max. 18 eingesetzen Züge ersichtlich.
Der Fassungsraum eines E1+c4 unterscheidet sich nur marginal von dem eines langen ULFs.179 vs. 207 sind für mich kein vernachlässigbarer Unterschied.
179 vs. 207 sind für mich kein vernachlässigbarer Unterschied.
179 vs. 207 sind für mich kein vernachlässigbarer Unterschied.
Ok, ich habe nicht nachgeschaut und den Unterschied unterschätzt. Aber es ging ja in erster Linie um die technisch machbaren Zugzahlen.
Diese Laufschrift ist nicht beabsichtigt, sondern entsteht "zufällig", wenn der anzuzeigende Text länger ist als der Platz am Display.Das ist schon klar, aber zumindest der Hersteller muss das ja eingebaut haben - von allein scrollt da nix ;) Hoffen wir, dass möglichst lang niemand draufkommt und dann wieder Updates einspielt, denn ich weiß nicht, was "Wagen hält" auf klingonisch heißt.
Das ist schon klar, aber zumindest der Hersteller muss das ja eingebaut habenKlar, aber "des hamma so ned bstööt, des is hoit a so, wos soi ma tuan?" Ich bin mir sicher, dass man über die Steuersoftware anstatt des Lauftextes erzwingen kann, dass der Text in kleinerer Schrift auf dem Display dargestellt wird, auch mehrzeilig. Nur ist der zuständige Tüftler da halt noch nicht drübergestolpert, denn was weiß der denn schon, wie sich die Dinger im Realbetrieb verhalten? 8)
denn ich weiß nicht, was "Wagen hält" auf klingonisch heißt.
Die Anzeigendefekte am 44er werden jetzt immer mehr :( Ich weiß nicht, was da schon wieder los ist...Und mehr... und mehr....
Und noch eine technische Frage: Braucht der Punkt wirklich weniger Platz als das "o"?Ja. Die Anzeigen an Bug und Heck stellen das dann in kleinerer Schrift dar als
Und noch eine technische Frage: Braucht der Punkt wirklich weniger Platz als das "o"?
Abgesehen davon verwendet man den Punkt bei Abkürzungen doch nur, wenn der letzte Buchstabe fehlt.Abfahrt Bhf. Rudolfsheim, ca. 15 Uhr!
Im Russischen vielleicht. Da ist die folgende Art der Abkürzung üblich: пр-т (Prospekt); пер-к (Pereulok, kleine Gasse). Aber: ул. statt ул-а (Ulica)Und noch eine technische Frage: Braucht der Punkt wirklich weniger Platz als das "o"?
Abgesehen davon verwendet man den Punkt bei Abkürzungen doch nur, wenn der letzte Buchstabe fehlt.
Im Russischen vielleicht. Da ist die folgende Art der Abkürzung üblich: пр-т (Prospekt); пер-к (Pereulok, kleine Gasse). Aber: ул. statt ул-а (Ulica)Die Bundesdeutschen verwenden dafür gern den Apostroph, vor allem in der Sportberichterstattung: M'gladbach – D'dorf 1:0
Dann gibts auch keine Punkte.
Vom Deutschen habe ich das aber noch nie gehört.
Im Russischen vielleicht. Da ist die folgende Art der Abkürzung üblich: пр-т (Prospekt); пер-к (Pereulok, kleine Gasse). Aber: ул. statt ул-а (Ulica)Die Bundesdeutschen verwenden dafür gern den Apostroph, vor allem in der Sportberichterstattung: M'gladbach – D'dorf 1:0
Dann gibts auch keine Punkte.
Vom Deutschen habe ich das aber noch nie gehört.
Die Bundesdeutschen verwenden dafür gern den Apostroph, vor allem in der Sportberichterstattung: M'gladbach – D'dorf 1:0Irgendwo ist mir K'neuburg auch schon einmal untergekommen. Ich kann mich aber nicht mehr erinnen, welches der beiden gemeint war.
Warum nicht einfach:
Am einfachsten wäre es natürlich, das unnötige 3. Tor wegzulassen undZentral-
friedhof
zu schreiben, aber der Tüftler brächte ohnehin maximalZentral-
Friedhof
zusammen.
Ist das irgendwie eine 44er-Krankheit? Wenn ich sowas sehe, ist es schon außergewöhnlich oft am 44er ...Die Anzeigendefekte am 44er werden jetzt immer mehr :( Ich weiß nicht, was da schon wieder los ist...Und mehr... und mehr....
Und noch eine technische Frage: Braucht der Punkt wirklich weniger Platz als das "o"?Zumindest am E2 ist das auf jeden Fall absurd - da hat der 6er immer "Zentralfriedhof" in der ersten Zeile geschafft, der 71er nicht.
(Weitere Erkenntnis aus diesem Foto: Bei starkem Schneefall hat die Belichtungszeit noch eine weitere Implikation als sonst. ;) )OT: Und bei Schneelage immer tendentiell unterbelichten - denn die Reflexion des Schnees macht das Bild sonst zu hell.
Warum nicht einfach:Weil das dann in derselben Minischrift angezeigt wird wie
Zentralfriedhof
???
Und noch eine technische Frage: Braucht der Punkt wirklich weniger Platz als das "o"?Zumindest am E2 ist das auf jeden Fall absurd - da hat der 6er immer "Zentralfriedhof" in der ersten Zeile geschafft, der 71er nicht.
"6" braucht aber weniger Platz als "71", also ist dort genau um das Äutzerl mehr Platz vorhanden, dass sich das "o" grad noch ausgeht.Sag das der Software, die das stets wie von mir beschrieben dargestellt hat.
Kurzgeführte 71er haben übrigens auch schon vor dem Endstellentausch vom Dezember "Zentralfriedhf. 3.Tor" angezeigt.
Ich finde es auch nicht wirklich toll, aber immer noch besser als "Z´friedhof" oder "Zentr.friedhof" - oder was den Tüftlern sonst noch einfallen könnte, ich will da gar niemanden auf dumme Ideen bringen... ;)
"6" braucht aber weniger Platz als "71", also ist dort genau um das Äutzerl mehr Platz vorhanden, dass sich das "o" grad noch ausgeht.Sag das der Software, die das stets wie von mir beschrieben dargestellt hat.
Das hat offenbar irgendwann mal jemand der Software gesagtSichtlich nicht – oder ist bei den Matrixanzeigen Zentralfriedhof gleich groß wie 3. Tor? Man ist aber schon vor geraumer Zeit dazu übergegangen, die Anzeigetexte für die neueren Displays zu "optimieren", sprich: Man ignoriert die Darstellungsmängel auf den alten Anzeigen. In 30 Jahren sind außerdem eh schon alle Matrixanzeigen durch LED-Displays ersetzt, man kann es nie allen recht machen und de Leit wissn eh, wo ma hifoahrn. ;)
Man ignoriert die Darstellungsmängel auf den alten Anzeigen.
Die Matrixanzeigen sind eh noch vergleichsweise gut lesbar, wenn ich an das LCD-Klumpert denke, dessen Austausch zum wiederholten Mal ins Stocken geraten zu sein scheint.Man ignoriert die Darstellungsmängel auf den alten Anzeigen.
Was aber kein allzu großes Problem ist, weil man auf den meisten alten Anzeigen die Darstellungsmängel aufgrund der kompletten Unlesbarkeit ohnehin nicht mehr sieht... ;)
. . . . dessen Austausch zum wiederholten Mal ins Stocken geraten zu sein scheint.Na, wenn man nur das teuerste vom Teuren nimmt . . . . ::)
Die Matrixanzeigen sind eh noch vergleichsweise gut lesbar, wenn ich an das LCD-Klumpert denke, dessen Austausch zum wiederholten Mal ins Stocken geraten zu sein scheint.Man ignoriert die Darstellungsmängel auf den alten Anzeigen.
Was aber kein allzu großes Problem ist, weil man auf den meisten alten Anzeigen die Darstellungsmängel aufgrund der kompletten Unlesbarkeit ohnehin nicht mehr sieht... ;)
Wobei noch dazukommt, dass ein Großteil der (ohnehin wenigen) Wagen, bei denen im letzten Jahr ein Tausch durchgeführt wurde, ja solche mit Matrixanzeigen waren... ::)Was wohl daran lag, dass die Dinger einfach hin geworden sind und sich dadurch die Umrüstung aufgedrängt hat. Aber wahrscheinlich sind die Werkstättenkapazitäten derzeit beim Blinkertausch gebunden. :)
Eine Frage kam mir in den letzten Tagen immer wieder in den Sinn. Warum wird der einzige A1(69), mit orangener LED-Anzeige, nur am 52er eingesetzt. Ich habe ihn, seit dem Umbau, auf keiner anderen Linie gesehn. ???Ist der nicht erstmals am O gesehen worden?
Erstmals berichtet davon wurde von 95B, der vielleicht die Frage beantworten kann: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=678.370 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=678.370)Eine Frage kam mir in den letzten Tagen immer wieder in den Sinn. Warum wird der einzige A1(69), mit orangener LED-Anzeige, nur am 52er eingesetzt. Ich habe ihn, seit dem Umbau, auf keiner anderen Linie gesehn. ???Ist der nicht erstmals am O gesehen worden?
Nein, das ist der A 13.Eine Frage kam mir in den letzten Tagen immer wieder in den Sinn. Warum wird der einzige A1(69), mit orangener LED-Anzeige, nur am 52er eingesetzt. Ich habe ihn, seit dem Umbau, auf keiner anderen Linie gesehn. ???Ist der nicht erstmals am O gesehen worden?
Eine Frage kam mir in den letzten Tagen immer wieder in den Sinn. Warum wird der einzige A1(69), mit orangener LED-Anzeige, nur am 52er eingesetzt. Ich habe ihn, seit dem Umbau, auf keiner anderen Linie gesehn. ???Ich auch nicht. Ist aber vielleicht wirklich Zufall. :)
Beim 52er ist halt die Chance nicht gegeben, dass der Wagen in einem anderen Bahnhof einzieht. Somit ist im Gegenzug die Wahrscheinlichkeit hoch, dass ein Zug, der am 52er ist, auch länger dort bleibt. Ich bin auch der Meinung, dass es sich bloß um einen Zufall handelt; andererseits sind Zufälle ja das maßgebliche Element bei der Wagenverteilung unseres hochgeschätzten Verkehrskombinats.Eine Frage kam mir in den letzten Tagen immer wieder in den Sinn. Warum wird der einzige A1(69), mit orangener LED-Anzeige, nur am 52er eingesetzt. Ich habe ihn, seit dem Umbau, auf keiner anderen Linie gesehn. ???Ich auch nicht. Ist aber vielleicht wirklich Zufall. :)
Beim 52er ist halt die Chance nicht gegeben, dass der Wagen in einem anderen Bahnhof einzieht. Somit ist im Gegenzug die Wahrscheinlichkeit hoch, dass ein Zug, der am 52er ist, auch länger dort bleibt. Ich bin auch der Meinung, dass es sich bloß um einen Zufall handelt; andererseits sind Zufälle ja das maßgebliche Element bei der Wagenverteilung unseres hochgeschätzten Verkehrskombinats.Meinst du jetzt mit anderem Bahnhof, Bahnhöfe des Referats oder "fremde" Bahnhöfe, in dem Falle wäre es maximal Hls, nur selbst wenn, wird der ja umgehend vom Verschub wieder auf seinen Heimatbahnhof verbracht. Wenn du allerdings die Referatsbahnhöfe meinst, versteh ich nicht, was daran so schlimm sein soll.
Meinst du jetzt mit anderem Bahnhof, Bahnhöfe des Referats oder "fremde" Bahnhöfe, in dem Falle wäre es maximal Hls, nur selbst wenn, wird der ja umgehend vom Verschub wieder auf seinen Heimatbahnhof verbracht. Wenn du allerdings die Referatsbahnhöfe meinst, versteh ich nicht, was daran so schlimm sein soll.Andere Örtlichkeiten innerhalb desselben Betriebsreferats. Und ich habe ja nicht geschrieben, dass irgendetwas daran schlimm ist.
Mit "schlimm" meinte ich: was befürchtet der Bhf. Rdh, wenn "ihr" 69er Ulf z.B in Speising einzieht?Das tut er aber nicht, wenn er am 52er unterwegs ist. ;) 95B wollte nur zum Ausdruck bringen, daß der Wagen, solange er am 52er unterwegs ist, nur in RDH einziehen kann. Und dort gibt es offenbar keine Veranlassung, ihn auf einer anderen Linie einzusetzen, weshalb er eben am 52er bleibt.
Eine Frage kam mir in den letzten Tagen immer wieder in den Sinn. Warum wird der einzige A1(69), mit orangener LED-Anzeige, nur am 52er eingesetzt. Ich habe ihn, seit dem Umbau, auf keiner anderen Linie gesehn. ???
Ich muss euch leider enttäuschen, ich habe den 69er-ULF irgendwann am Wochenende schon einmal am 10er gesehen. Müsste der 19. Jänner gewesen sein. >:DIch spüre eine Erschütterung der Macht 8)
Ich muss euch leider enttäuschen, ich habe den 69er-ULF irgendwann am Wochenende schon einmal am 10er gesehen. Müsste der 19. Jänner gewesen sein. >:DAh okay, dann nehm ich meinen subjektiven Eindruck gern zurück. Denn ich sah ihn und fahre ihn nämlich nur(!) am 52er.
ULF 1 hat nun endlich eine lesbare Anzeige am Bug bekommen: >:DGut lesbar ist sie ja wirklich, insofern ist das fast schon eine Qualitätssteigerung.
ULF 1 hat nun endlich eine lesbare Anzeige am Bug bekommen: >:DDas wird die Leuchtturm-Lösung für die ULF der Linien 25 und 26 und somit ein heißer Kandidat auf einen Platz im F59-Jahreskalender 2014 8) Obwohl, die Abteilung heißt dann vielleicht anders... :))
Obwohl, die Abteilung heißt dann vielleicht anders... :))FI-E: Innovation & Entwicklung ;) 8)
Für das was in der Abteilung passiert, ist dieser Name zu zielgerichtet... >:DObwohl, die Abteilung heißt dann vielleicht anders... :))FI-E: Innovation & Entwicklung ;) 8)
Früher hat man im Osten geschmunzelt, wenn man so was gesehen hat. Heute lacht der Osten über uns.Ich sage nur "Überholen ohne Einzuholen!". :))
Und gestern am 58er ;)Ich muss euch leider enttäuschen, ich habe den 69er-ULF irgendwann am Wochenende schon einmal am 10er gesehen. Müsste der 19. Jänner gewesen sein. >:DIch spüre eine Erschütterung der Macht 8)
Man kann ja nur hoffen, dass dieser ULF bald neue orange Anzeigen bekommt. :PWozu? Es fehlt ja ohnehin nur mehr das Blechzielschild hinter der Windschutzscheibe. ;)
Und ein Schaffner, der es wendet. :))Man kann ja nur hoffen, dass dieser ULF bald neue orange Anzeigen bekommt. :PWozu? Es fehlt ja ohnehin nur mehr das Blechzielschild hinter der Windschutzscheibe. ;)
Und ein Schaffner, der es wendet. :))Sich einen solchen zu besorgen, obliegt dem jeweiligen Fahrer. :)
Ist denn dieses Auswahlverfahren auch von der EU so abgesegnet? 8)Und ein Schaffner, der es wendet. :))Sich einen solchen zu besorgen, obliegt dem jeweiligen Fahrer. :)
Heute trägt A 1 die Zifferntafel als Mittelsignal. Schaut sehr sehr elegant aus 8)Jetzt ist es nicht mehr weit bis zum mittigen Dachsignal! ;D
Weil man unbedingt mit dem sinnbefreiten Blödsinn herumspielen muss, bleiben halt auch Displays immer wieder hängen... oder darf man beim Himmelmutterweg wirklich nicht einsteigen?
Weil man unbedingt mit dem sinnbefreiten Blödsinn herumspielen muss, bleiben halt auch Displays immer wieder hängen... oder darf man beim Himmelmutterweg wirklich nicht einsteigen?"Na, nix is eana recht... Z'erst regn si si auf, dass nix lesn kennan, und jetzt passt eana scho wieda net, wos drauf steht..! Sat's froh, dassas übahaupt lesn kennt's!" :D ;)
An den neuesten Anzeigen muss man IMHO nix mehr ändern - jetzt müsste man sie nur flächendeckend verbauen und dieses (traurige) Kapitel des ULFs wäre abgeschlossen.Ich meinte das jetzt eigentlich auch nicht spezifisch auf die ULFe bezogen, sondern allgemein in Bezug auf Anzeigentechnik.
Was spricht eigentlich gegen von vorne beleuchtete (wie Blechschilder) e-Ink-Anzeigen? Zu niedriger Kontrast? Weil abgesehen davon wäre das doch das perfekte Einsatzgebiet – saugt nur beim Ändern Strom, ist gut lesbar weil nicht selbstleuchtend und es kann eine sehr hohe Auflösung erreicht und dadurch praktisch alles wunderschön dargestellt werden.Gerade der Umstand "nicht selbstleuchtend" ist hinter den gewölbten Scheiben der ULFe extrem kontraproduktiv, denk nur an die Matrixanzeigen der ersten Generation. Und abgesehen davon: Ist E-Ink nicht aufgrund des technischen Aufbaus prinzipiell gegen Erschütterungen anfällig? ???
Weil man unbedingt mit dem sinnbefreiten Blödsinn herumspielen muss, bleiben halt auch Displays immer wieder hängen... oder darf man beim Himmelmutterweg wirklich nicht einsteigen?Wäre es nicht sinnvoller in der Endstation gleich auf die neue Endstation wie Schottentor U umzustellen, statt auf Bitte nicht einsteigen - Sonderzug usw. ::)
Natürlich, das wäre die beste Lösung, aber viel zu einfach und simpel, da kann ja dann kaum was schiefgehen! ;)ZitatWeil man unbedingt mit dem sinnbefreiten Blödsinn herumspielen muss, bleiben halt auch Displays immer wieder hängen... oder darf man beim Himmelmutterweg wirklich nicht einsteigen?Wäre es nicht sinnvoller in der Endstation gleich auf die neue Endstation wie Schottentor U umzustellen, statt auf Bitte nicht einsteigen - Sonderzug usw. ::)
Wenn ich ihn das nächste Mal sehe, gibts ein Foto!Notsüchtung, er hat also weiterhin das LCD. Bei der Lesbarkeit hätte man die Zifferntafel lieber drin lassen sollen:
Und da heißt/hieß es immer, kleine Anfangsbuchstaben würden nicht gehen! :oWahrscheinlich geht's nur in Kombination mit Datenmüll. >:D
Wenigstens ein scharfes S (ß) haben sie hingekriegt, sonst würde da "Raksstrasse" stehen ::)RaksstraBe >:D
Ich freu mich über LESBARE Anzeigen, auch wenn sie Mist anzeigen...
Wieder einmal muss die gute alte Zifferntafel herhalten, weil alle Anzeigen im B1 706 (schon seit ein paar Tagen!) tot sind:Man hätte auch ein E1 Hecktafel vorn reinlegen können.
(Dateianhang Link)
Man hätte auch ein E1 Hecktafel vorn reinlegen können.Das geht wohl deshalb nicht, weil sich die Zifferntafel ein Kollege in der Endstation vno Nachbarzug "ausgeborgt" hat, als er bei der Umsicht bemerkt hat, dass seine Anzeigen tot sind. Wahrscheinlich ist es seither schon fünf Mal am Wagenpass vermerkt worden, aber dass man den Fehler auch beheben soll, hat ihnen eben noch niemand explizit angeschafft.
Ich weiß das geht nicht, weil was ist wenn er mal kurzgeführt werden muß... usw. usf.
Das geht wohl deshalb nicht, weil sich die Zifferntafel ein Kollege in der Endstation vno Nachbarzug "ausgeborgt" hat, als er bei der Umsicht bemerkt hat, dass seine Anzeigen tot sind. Wahrscheinlich ist es seither schon fünf Mal am Wagenpass vermerkt worden, aber dass man den Fehler auch beheben soll, hat ihnen eben noch niemand explizit angeschafft.Ich will da aber nicht der Werkstätte die Schuld geben, denn ich weiß z.B. von Ulf-Fahrersitzen, dass ab Bestellung, 5-7Wochen Wartezeit einzuplanen sind.
Das ist doch kein Problem, da bestellt man halt nach, wenn weniger als 5 Sitze auf Lager sind.Das geht wohl deshalb nicht, weil sich die Zifferntafel ein Kollege in der Endstation vno Nachbarzug "ausgeborgt" hat, als er bei der Umsicht bemerkt hat, dass seine Anzeigen tot sind. Wahrscheinlich ist es seither schon fünf Mal am Wagenpass vermerkt worden, aber dass man den Fehler auch beheben soll, hat ihnen eben noch niemand explizit angeschafft.Ich will da aber nicht der Werkstätte die Schuld geben, denn ich weiß z.B. von Ulf-Fahrersitzen, dass ab Bestellung, 5-7Wochen Wartezeit einzuplanen sind.
Das ist doch kein Problem, da bestellt man halt nach, wenn weniger als 5 Sitze auf Lager sind.Aber Lagerplatz ist teuer!
Das ist doch kein Problem, da bestellt man halt nach, wenn weniger als 5 Sitze auf Lager sind.Ersatzteile werden heute aber immer seltener eingelagert. Dass erst Teile bestellt werden müssen, ist ja der Hauptgrund, warum die ULFe oft wochenlang herumstehen.
Weil dann von den Erbsenzählern sofort die Aufforderung zur Rechtfertigung kommt, wozu man die Teile vor Ort braucht. Aber bei dem massiven Überstand an Fahrzeugen ist es eigentlich eh wurscht, wenn ein ULF ein paar Jahre steht. Das fällt eh nicht auf, ob er in der HW oder im Bahnhof abgestellt ist.Das ist doch kein Problem, da bestellt man halt nach, wenn weniger als 5 Sitze auf Lager sind.Ersatzteile werden heute aber immer seltener eingelagert.
Übrigens habe ich grad mit einem befreundeten Werkstattkollegen telefoniert und der meinte, dass die meisten, scheinbar, defekten Außenanzeigen nicht defekt sind, sondern es gibt oft ein Ibis<>Display Problem bzw Zug<>Ibis/Display Problem, in beiden Fällen hilft vollständiges Ab-& Aufrüsten, incl. Ibis auf Inaktiv setzen. In wenigen Fällen genügt es auch die beiden Sicherungen "Dateneingang & Datenausgang" kurz rauszunehmen und wieder einlegen.Bei tagelang defekten Displays wird das eher nicht der Fall sein (aber da ist vielleicht nur hinter der Verkleidung der Stecker rausgegangen und solange niemand dem Werkstattler sagt, dass er den Stecker wieder .........)
Was ich bei den neuen ULF-Displays (Bug/Heck) nicht verstehe, ist warum man so viel Platz "hergeschenkt" hat? Die Scheibe ist um gut 25 cm breiter als das Display dahinter! Aber man muss ja nicht alles verstehen. ::)Größere wären vermutlich eine Spur teurer gewesen und daher konnte man so auch wieder Geld sparen. 8) Momentan scheint der Tausch von unlesbaren LCDs auf lesbare orangen LED-Anzeigen sowieso wieder gestoppt worden zu sein; es ist ja auch wichtiger, die Fahrgäste zu ermahnen, ihre liegengelassenen Pommes Frites in Erdberg abzuholen.
Momentan scheint der Tausch von unlesbaren LCDs auf lesbare orangen LED-Anzeigen sowieso wieder gestoppt worden zu sein;
Dabei sind die Matrixanzeigen doch gar nicht sooo schlimm – das LCD-Klumpert gehört ausgetauscht, bevor man sich über die Matrixanzeigen hermacht. ::)Aber grad bei 16-20 wurde/wird es Zeit, da sie zum Teil nur mehr komisches Zeug angezeigt haben.
unterschiedliche Schriftart (Sofware?)
Heute ist mir dieses Bild gelungen, auf dem man gut die unterschiedliche Schriftart (Sofware?) bei den beiden Typen von orangen LED-Anzeigen sieht:
(Dateianhang Link)
Und offenbar kann man auch im Siemens-Werk das Wappen nicht richtig herum aufkleben, oder hat beim 94er schon jemand von den Wiener Linien nachjustiert? >:D
Und einer der beiden Züge muss lt. Zielanzeige rückwärts fahren...Gehört die Eisenbahnbrücke über die Schlossallee eisenbahntechnisch nicht noch zu Wien Westbahnhof? >:D Diesfalls wäre sogar das fehlende "U" einen Hauch stimmiger. ;D
Diesfalls wäre sogar das fehlende "U" einen Hauch stimmiger. ;DDa fehlt kein U, sondern es ist ein S zuviel! ;)
Manchmal frieren diese Displays eine zeitlang ein und lassen sich durch nichts zu einer Änderung bewegen. Plötzlich gehen sie dann wieder.
Zum eigentlichen Problem: Manchmal frieren diese Displays eine zeitlang ein und lassen sich durch nichts zu einer Änderung bewegen. Plötzlich gehen sie dann wieder.
Beim E1 ist es auch nur eine Frage der Bequemlichkeit und Faulheit! ;)Das heißt aber nicht mehr faul, sondern bewegungsoptimiert. :))
Zum eigentlichen Problem: Manchmal frieren diese Displays eine zeitlang ein und lassen sich durch nichts zu einer Änderung bewegen. Plötzlich gehen sie dann wieder.
Keine Ahnung wie lang, eine halbe Stunde oder so. Dann geht plötzlich wieder alles. Kommt ja nicht so oft vor (dürfte eine Eigenheit der neuen orangen Displays sein).Komisch, bei den Hernalser B1 ist mir das noch nie aufgefallen!
Außerdem, wieso zeigt der Zug mit dem falschen Ziel kein U-Bahn-Logo sondern nur die Schnellbahn an? Ist der nicht vielleicht eher überschildert?
Kommt ja auch nur selten vor und vielleicht auch nur bei ein oder zwei (oder ein paar?) Wagen. Ist ja nicht wirklich weltbewegend! ;)
Komisch, bei den Hernalser B1 ist mir das noch nie aufgefallen!
Da ist man zumindest schon auf dem richtigen Weg und schreibt bald nur mehr "Westbahnhof" hin. Reicht völlig als Zielangabe und erhöht zudem den Grad der Lesbarkeit! :up:
Alle neuen A1 zeigen auf den Linien 52 und 58 nur Westbahnhof S an.
Finde ich nicht. Wo es Anschluss zu S und U gibt, soll gefälligst auch S und U draufstehen. ;)
Da ist man zumindest schon auf dem richtigen Weg und schreibt bald nur mehr "Westbahnhof" hin. Reicht völlig als Zielangabe
Es geht hier um die Zielschilder und nicht um Umsteigehinweise!
Finde ich nicht. Wo es Anschluss zu S und U gibt, soll gefälligst auch S und U draufstehen. ;)
Aber du weißt ja sicher, was man dagegen tut! ::)
Finde ich nicht. Wo es Anschluss zu S und U gibt, soll gefälligst auch S und U draufstehen. ;)
Die Welt dreht sich nicht um die St. U-Bahn.Eh nicht, aber als Fahrgast erwarte ich mir jede nur mögliche Information. Egal ob es Leute gibt, die die U-Bahn nicht mögen. ;)
Es geht hier um die Zielschilder und nicht um Umsteigehinweise!Siehe oben. Auch ein Zieltext ist eine Art Information/Hinweis. ;)
Dem Hersteller das Ding zrückschmeißen - nennt sich Gewährleistung.
Der Hersteller kann nichts dafür, wenn die WL das Ding über eine inkompatible Schnittstelle andocken. ;) Es geht ja überall anders auf der Welt (selbst beim Schwesterbetrieb WLB), bloß bei uns nicht!
Es gibt ohnehin nur eine Standard-Schnittstelle, die VDV 300. Daran wirds wohl kaum liegen, zumal das IBIS die Seitenanzeigen der neuen A1 ordnungsgemäß dazu bringt, "Westbahnhof S U" anzuzeigen. Bleibt also nur ein Fehler beim Handling des "U", wenn es groß angezeigt werden soll oder bei der Umsetzung des Zieltextes in der Displaysteuerung. Für südliche Endstelle des 10ers wird das "U" korrekt angezeigt.Dem Hersteller das Ding zrückschmeißen - nennt sich Gewährleistung.Der Hersteller kann nichts dafür, wenn die WL das Ding über eine inkompatible Schnittstelle andocken. ;) Es geht ja überall anders auf der Welt (selbst beim Schwesterbetrieb WLB), bloß bei uns nicht!
Selber Zug, andere Linie, keine korrekte Beschilderung.
Gestern zufällig gesüchtet: 660 im klassischen HLS-Modus.
Fährt auch heute (knapp zwei Wochen später) noch so:Wann die Wiener Linien wohl den Fehler an B 660 beheben. ::)
...am Infoterrorbildschirm steht nun: "Franz-Josefs_Bahnhof S" (großes S, kein Schnellbahnlogo!). Am Innendisplay liest man gar: "Franz-Josefsõbahnhof S" (großes S, kein Schnellbahnlogo!).Das ist schon längere Zeit so, das erste Mal ist mir dies vor gut einem Monat aufgefallen.
Man hat nun beim 5er den "Julius-Tandler-Platz" bei den Innenanzeigen auf den Text des Schnaidaphons korrigiert. Allerdings dürfte der Speicherkartenkoch wieder einmal unachtsam gewesen sein, denn am Infoterrorbildschirm steht nun: "Franz-Josefs_Bahnhof S" (großes S, kein Schnellbahnlogo!). Am Innendisplay liest man gar: "Franz-Josefsõbahnhof S" (großes S, kein Schnellbahnlogo!).Am besten, man lässt das S weg, dann passt es! ;)
Gerade auf Facebook entdeckt >:DWo ist das Problem? Ist doch eh FAST richtig ;) Linie und Ziel sind zu erraten... :ugvm:
Quelle: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=307775812733262&set=o.137620279623222&type=1 (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=307775812733262&set=o.137620279623222&type=1)
Software?
Hardware?
Minderwertige Teile verbaut?
Ich rat mal...Falsche Bedienung würde ich auch mal ganz oben reihen...Software?
:up:Hardware?
:up:Minderwertige Teile verbaut?
:up:
... und es fiele mir noch mehr ein...
Von wem?
Falsche Bedienung würde ich auch mal ganz oben reihen...
Ich frage mich, warum werden bei den Neuzugängen andere Schriftbilder als bei den Umrüstungen verwendet.
aber bis zu den immer schlechter lesbaren 33 - 51 ist es halt noch ein langer Weg!
Mir gefällt das Schriftbild der umgerüsteten Fahrzeuge besser, als das der Neuen, zu große Ziffern bei der Linienkennzeichnung.Die wichtigere Information ist die Liniennummer.
Ich frage mich, warum werden bei den Neuzugängen andere Schriftbilder als bei den Umrüstungen verwendet.Finde ich nicht, die riesigen Liniennummern sind zwar irritierend, aber erstklassig lesbar!
Mir gefällt das Schriftbild der umgerüsteten Fahrzeuge besser, als das der Neuen, zu große Ziffern bei der Linienkennzeichnung.
Da ist nicht das Display zu hell, sondern die Schrift zu fett. Etwas zartere (nicht kleinere!) Buchstaben wären besser lesbar. Die Ziffern des Liniensignals sollten max, drei Pixel dicke Striche haben, der Text zwei*! Es ist ein weit verbreiteter Irrglaube von Leuten, die selber gut sehen, dass möglichst fette Schrift für Fehlsichtige besser lesbar ist.
Auch die Helligkeitsregulierung lässt sich mit Sicherheit anpassen (derzeit strahlen die orangen Anzeigen der neuen ULFe bei Dunkelheit viel zu stark).
Da ist nicht das Display zu hell, sondern die Schrift zu fett.
Auch die Helligkeitsregulierung lässt sich mit Sicherheit anpassen (derzeit strahlen die orangen Anzeigen der neuen ULFe bei Dunkelheit viel zu stark).
O doch, das ist zu hell. Man merkt das besonders "gut", wenn man so ein Display bei Nacht fotografiert.
Auch bei Schnellschüssen mit hohem ISO-Wert macht sich das Phänomen bemerkbar.
Wenn bei gleicher Schrifthöhe nur mehr 2/3 der Dioden leuchten, ist es automatisch dunkler. Nicht jeder einzelne Lichtpunkt natürlich, aber die gesamte Leuchtstärke!
O doch, das ist zu hell. Man merkt das besonders "gut", wenn man so ein Display bei Nacht fotografiert.
Auch bei Schnellschüssen mit hohem ISO-Wert macht sich das Phänomen bemerkbar.
O.K., sowas mach' ich normalerweise nicht. 8)
...wobei ich eine Langzeitbelichtung mittem im Finsteren für nicht wahnsinnig aussagekräftig halte (aber grundsätzlich stimme ich dir zu).Welche Linie ist das? Ein 68er-Einschub bei der Seegasse? Das Fahrziel erkenne ich wirklich nicht, obwohl ich die Optionen kenne...
68 Otto-Probst-Platz
Und übrigens, die Anzeigen werden nicht für die Fotographen gemacht! ;) ;D
Gibt es nicht noch ein paar einstellige ULF A mit den alten Displays? A1 sicher und ich glaube auch A2 oder A3?Müssten 2 und 3 nicht eher Flipdot-Anzeigen haben? 1 stammt ja eigentlich aus der zweiten Lieferserie und nicht aus der ersten wie die genannten Wagen.
Gibt es nicht noch ein paar einstellige ULF A mit den alten Displays? A1 sicher und ich glaube auch A2 oder A3?Müssten 2 und 3 nicht eher Flipdot-Anzeigen haben? 1 stammt ja eigentlich aus der zweiten Lieferserie und nicht aus der ersten wie die genannten Wagen.
Bei der geringen Geschwindigkeit hätte sich eine längere Verschlusszeit ausgezahlt, um die orange Anzeige des Werbewagens vollständig aufs Bild zu bekommen.Hatte das 70-210 ohne Stativ an der Kamera, da kannst keine lange Verschlußzeit ohne Stativ nehmen, leider!
A1 - 3 haben jetzt auch endlich neue Anzeigen erhalten!
An diesem A1 wird derzeit eine neue, besser lesbare Displaytechnologie erprobt:
Das ist die Nachfolgegeneration F-Paper, doppelseitig beschreibbar!An diesem A1 wird derzeit eine neue, besser lesbare Displaytechnologie erprobt:Das ist sicher E-Paper. :D
Gestern ist mir B 620 am Ring entgegengekommen... Bug- und Heckanzeige waren im Finstern praktisch nicht mehr lesbar! Wird Zeit, dass die A und B endlich fertig umgerüstet werden!
Die Bezeichnungen der Haltestellen werden auch immer detaillierter... >:DVielleicht möchte man die Innenanzeigen an die Infoscreens anpassen. :D
(Dateianhang Link)
Ich fände es gut, wenn die Linien zu denen man umsteigen kann auch angezeigt würden.Beim Flexity wird das so weit ich das Infokonzept kenne eh gemacht werden (auf den Monitoren). Beim ULF geht sich das einfach nicht aus auf den zwei Zeilen, auf den Werbebildschirmen werden die Umsteiger aber eh schon angezeigt (wenn auch überall dort falsch, wo die Linie nicht den ganzen Tag fährt).
Vielleicht eine Vorstufe zur verpönten Laufschrift? :o
B1 739 hat sowohl orange als auch grüne Anzeigen! :up: ;DDa gibts in, ich glaub, Absurde Entdeckungen ein Bild von.
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=371.msg177154#msg177154 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=371.msg177154#msg177154)B1 739 hat sowohl orange als auch grüne Anzeigen! :up: ;DDa gibts in, ich glaub, Absurde Entdeckungen ein Bild von.
Danke für die Bestätigung. :up:Da gibts in, ich glaub, Absurde Entdeckungen ein Bild von.http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=371.msg177154#msg177154 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=371.msg177154#msg177154)
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=371.msg177154#msg177154 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=371.msg177154#msg177154)B1 739 hat sowohl orange als auch grüne Anzeigen! :up: ;DDa gibts in, ich glaub, Absurde Entdeckungen ein Bild von.
Was mir grad aufgefallen ist - sind die Leuchtanzeigen unterschiedlich flimmerant? Auf meinen Bilder vom Sonntag (pralle Sonne, kurze Belcihtungszeit) sind alle Anzeigen der langen ULFe am 58er klar, alle vom 10er dagegen verflimmert. Zufall?
Was mir grad aufgefallen ist - sind die Leuchtanzeigen unterschiedlich flimmerant? Auf meinen Bilder vom Sonntag (pralle Sonne, kurze Belcihtungszeit) sind alle Anzeigen der langen ULFe am 58er klar, alle vom 10er dagegen verflimmert. Zufall?
Nein, das ist kein Zufall. Bei den neuen A1-/B1-Anzeigen brauchst du je nach Auslösung eine Belichtungszeit irgendwo um 1/200 sec, damit das Ziel einigermaßen lesbar ist. Dass diese extrem lange Belichtungszeit unter Umständen andere Probleme mit sich bringen kann, ist leider etwas mühsam.
Bei den Innsbrucker Flexities oder auch beim ÖBB-Cityjet ist es übrigens genauso.
Wo werden diese Anzeigen eigentlich umgerüstet?Das dürfte direkt in den Bahnhöfen erledigt werden. Ist ja auch kein großer Akt, so ein Displaytausch.
Da geht ordentlich was weiter im Moment bei den ULFen im Referat Nord. 659, 660 und 662 hab ich vor kurzem noch mit den alten Anzeigen gesehen, jetzt haben alle 3 schon die neuen! Nur die totalen Blindgänger 673 und 676 hatten letztens noch immer die alten, unlesbaren Anzeigen.
Ist ja auch kein großer Akt, so ein Displaytausch.Finanziell schon! ;)
Da finde ich die Anordnung bei den 5022 schon deutlich besser.
Wäre interessant, welcher Schlaumeier unbedingt den alten, unbrauchbaren Schrott bestellen musste. Eigentlich sollte man den bezüglich der Umbaukosten zur Kasse bitten! >:(
Es wäre durchaus hinterfragenswert, warum die LCDs in den Zügen so schlecht lesbar sind. Sämtliche FGI-Displays in den Haltestellen funktionieren nämlich nach haargenau derselben Technik und haben über die Jahre von ihrer Lesbarkeit nicht das Geringste eingebüßt.Vielleicht ist das durch Erschütterungen bedingt, denen die FGI-Displays ja bekanntlich nicht ausgesetzt sind?
Bestenfalls "Stand der Technik"! ;)
Das war halt zum Zeitpunkt der Bestellung Stand der Technik.
Du wirst ja nicht ernstlich behaupten wollen, dass es zum Zeitpunkt der Bestellung der ULFs, besonders der neueren, noch keine LED-Displays am Markt gegeben hat? Für die Leute der WiLi vielleicht nicht, für alle anderen schon! :-[
Ich glaube, 668 auch!
Die LCDs werden halt billiger gewesen sein.Die WiLi kaufen nichts billiges. Die Dinge müssen nicht gut sein, Hauptsache teuer! ;)
Die LCDs werden halt billiger gewesen sein.Die WiLi kaufen nichts billiges. Die Dinge müssen nicht gut sein, Hauptsache teuer! ;)
Ein E2-Display hat angeblich sagenhafte 1250,– Euro gekostet! Der Umbau eines E2/c5-Zuges von Brose auf LED 25.000,– Euro. Ich habe mir vor rund 25 Jahren einmal interessehalber im Elektronic-Fachhandel LED-Displays angeschaut, die Dinger (sie waren allerdings rot) haben pro Stück nur mehrere hundert Schilling gekostet*, inklusive Software, mit der man verschiedenen Schrifteffekte erzielen konnte.
*) Es waren allerdings nur Paneele mit Anschlüssen, ohne Tragebleche oder eigene Gehäuse drum rum. Aber die hätten wohl auch nicht die Welt gekostet, besonders wenn man sie in der eigenen Werkstatt fertigt!
Die WiLi kaufen nichts billiges. Die Dinge müssen nicht gut sein, Hauptsache teuer! ;)Solche Billigsdorfer-Displays kannst du dir daheim in deiner Wohnung aufhängen. Die Anforderungen für den Einsatz in Schienenfahrzeugen erfüllen diese sicher nicht. LED-Anzeigen in vernünftiger Qualität und zu bezahlbaren Preisen gibt es noch nicht so lange. Bis dahin waren Flip-Dot-Anzeigen oder LCD gebräuchlich.
Ein E2-Display hat angeblich sagenhafte 1250,– Euro gekostet! Der Umbau eines E2/c5-Zuges von Brose auf LED 25.000,– Euro. Ich habe mir vor rund 25 Jahren einmal interessehalber im Elektronic-Fachhandel LED-Displays angeschaut, die Dinger (sie waren allerdings rot) haben pro Stück nur mehrere hundert Schilling gekostet*, inklusive Software, mit der man verschiedenen Schrifteffekte erzielen konnte.
Das interessante an der Sache ist übrigens: in Genf werden ebenfalls Anzeigen des Herstellers aesys verwendet, allerdings schafft man es dort, die Liniennummer deutlich vom Rest der Zielanzeige abzusetzen (durch Einfärbung derselben). Ebenso werden (scrollende) via-Angaben gemacht und sogar gestrichene Liniensignale sind möglich. :lamp:
...weil das Vorprogramm des SAP ihnen einen Strich durch die Rechnung gemacht hat. >:DDas interessante an der Sache ist übrigens: in Genf werden ebenfalls Anzeigen des Herstellers aesys verwendet, allerdings schafft man es dort, die Liniennummer deutlich vom Rest der Zielanzeige abzusetzen (durch Einfärbung derselben). Ebenso werden (scrollende) via-Angaben gemacht und sogar gestrichene Liniensignale sind möglich. :lamp:
Klar hat aesys auch bessere Produkte im Programm ... in Wien hat man halt auf die billigste Lösung zurückgegriffen.
Die Wiener Anzeigen können eh scrollen, wenn der Text zu lang ist. Aber das hat man offensichtlich wieder abgestellt, weil es recht lästig für den Betrachter ist. Je weniger auf den (Außen-)Anzeigen steht, desto leichter und rascher ist der Inhalt zu erfassen!Dort ist es so, dass die via-Ziele in der oberen Zeile in kleinerer Schrift scrollen, drunter steht das Ziel in großer Schrift. Was man aber auch in Genf nicht schafft, ist es, die Zwischenziele nach deren Erreichen nicht mehr anzuzeigen. :luck:
Die Wiener Anzeigen können eh scrollen, wenn der Text zu lang ist. Aber das hat man offensichtlich wieder abgestellt, weil es recht lästig für den Betrachter ist. Je weniger auf den (Außen-)Anzeigen steht, desto leichter und rascher ist der Inhalt zu erfassen!
Komisch, denn der hatte schon ab Werk die orangen Anzeigen... ::)
. . . . dass sie die Liniennummer so anzeigen wie bei 770 am in Beitrag 624 verlinkten Foto. :lamp:Leider sind gerade die fetten Schriften für Leute, welche schlechter sehen, nicht so gut zu entziffern! Es ist zwar wohlgemeint, dass man wichtige Dinge fett hervorzuheben versucht, aber nicht wirklich gut. Im Telefonbuch hat man auch die Familiennamen fett gedruckt, wodurch sie allerdings unlesbarer waren als der folgende Text. Ein ähnlicher Unfug ist es, wichtige Textteile farbig oder grau zu unterlegen, auch das macht es für Leute mit schlechteren Augen schwerer lesbar.
. . . . dass sie die Liniennummer so anzeigen wie bei 770 am in Beitrag 624 verlinkten Foto. :lamp:Leider sind gerade die fetten Schriften für Leute, welche schlechter sehen, nicht so gut zu entziffern! Es ist zwar wohlgemeint, dass man wichtige Dinge fett hervorzuheben versucht, aber nicht wirklich gut. Im Telefonbuch hat man auch die Familiennamen fett gedruckt, wodurch sie allerdings unlesbarer waren als der folgende Text. Ein ähnlicher Unfug ist es, wichtige Textteile farbig oder grau zu unterlegen, auch das macht es für Leute mit schlechteren Augen schwerer lesbar.
Wichtig ist, neben dem guten Kontrast, ein ausgewogenes Verhältnis zwischen der vom Zeichen selbst verbrauchten Fläche (also quasi der Strichstärke des Zeichens) und der zugehörigen Hintergrundfläche. So ungefähr 1:4 bis 1:3 ist da recht brauchbar.
Für normalsichtige Menschen sind die orangen Anzeigen der A1/B1 jedenfalls exzellent lesbar, insofern ist ihr Verschwinden zu bedauern.
Ah, so ist das? Die LCD-Displays aus den neueren Ulfen werden also in die älteren verbaut? :(Die B der ersten Lieferserie haben zum Teil noch die ganz alten Matrixanzeigen verbaut, aber sicher keine unlesbaren LCD-Anzeigen.
Ah, so ist das? Die LCD-Displays aus den neueren Ulfen werden also in die älteren verbaut? :(Mittlerweile haben nur mehr 12 (?) B ein LCD-Display, das wären 601, 614, 615, 619, 620, 656, 657, 659, 665?, 673, 674 und 675 wenn ich mich nicht irre.603 ziemlich und 611 absolut sicher - 611 habe ich gerade erst mit alten Displays am 40er gesehen. Möglicherweise sind es sogar noch mehr, gefühlt sind orange Displays auf den Währinger Linien noch eine Rarität (von den B1 natürlich abgesehen).
Wird das jetzt ein Süchtungsthread wegen ein par depperter Anzeigen?!
Wird das jetzt ein Süchtungsthread wegen ein par depperter Anzeigen?!
Diese Anzeigen sind dimmbar und sind standardmäßig ungefähr auf 50 % abgedunkelt. Ich habe das einmal anhand einer defekten Anzeige beobachtet, die sich immer wieder neu gestartet hat, dabei waren die LEDs während des Startvorgangs auf voller Helligkeit.
Das sowieso, aber offensichtlich sind sie noch dazu segmentweise dimmbar.
Das sowieso, aber offensichtlich sind sie noch dazu segmentweise dimmbar.
Aber wahrscheinlich nicht absichtlich. ;)
Die noch relativ frisch im 671 verbaute orangene Front-Anzeige hat heute einiges zu bieten gehabt.Um kurz vor 18 Uhr war zumindest das Ziel wieder zu lesen:
Am Vormittag ist mir aufgefallen, dass er nur mit Ziel "Stammersdorf" ohne Liniennummer unterwegs war.
Am Nachmittag konnte man das Ziel nicht mehr lesen, weil mittig oben über das Ziel eine sechsstellige Nummer über die halbe Höhe zusätzlich angezeigt wurde (215###, die hinteren drei Ziffern hab ich mir auf die Schnelle nicht gemerkt).
Ob man in Wien "U17" als Zukunftsdrohung auffassen kann?Als Versprechen. >:D
In letzter Zeit sind die fehlerhaften Anzeigen meiner Meinung nach deutlich weniger geworden.
B 682 fährt derzeit so:
In letzter Zeit sind die fehlerhaften Anzeigen meiner Meinung nach deutlich weniger geworden.
B 682 fährt derzeit so:
Da kann man aber wenigstens das Fahrziel lesen. Auf dem Foto mit dem 33er ist das schon deutlich schwieriger.
Es ist sogar was zuviel, Raxstraße würde als Ziel vollauf genügen!Stimmt, auf den E1-Blechtafeln steht schließlich auch nur "Raxstraße".
Es ist sogar was zuviel, Raxstraße würde als Ziel vollauf genügen!
Heute am D-Wagen B1 753 stand auch nur NUßDORF ohne D davor :DWird man eigentlich das große scharfe S noch in die Anzeigen einbauen?
Heute am D-Wagen B1 753 stand auch nur NUßDORF ohne D davor :DWird man eigentlich das große scharfe S noch in die Anzeigen einbauen?
Weiß eigentlich jemand, wie das große scharfe S in ASCII kodiert ist? Zählt das zum Latin-1 Zeichensatz oder braucht man UTF-8 (Unicode) für die Darstellung?In ASCII natürlich gar nicht (wo auch bei lediglich 128 codierbaren Zeichen, die alle bereits belegt sind?). Derzeit gibt es nur die Unicode-Kodierung meines Wissens nach.
Heute am D-Wagen B1 753 stand auch nur NUßDORF ohne D davor :D
Liste aller Fahrzeuge, welche auf LED-Anzeigen umgebaut wurden:Tut mir Leid.Das ist das erste Mal dass ich etwas poste.Weiß irgendjemand wie es derzeit bei den Nummern der Ulfe mit orangenen LED Anzeigen ausieht ?
A:
1-26
40
51
B:
602
607
609
617
622
629
632
638
639
653
655
658
660-672
675-701
A1:
60
69
70
B1:
753
EDIT (30.11.2015): Liste aktualisiert.
657 wurde auch schon nachgerüstetSteht eh da:
655-672
Die Liste wurde jetzt aktualisiert, auch hier noch einmal die Liste aller ULF mit nachträglich eingebauten LEDs:Der war schon ab Werk mit LEDs ausgerüstet.
753
Hat aber wie 60, 69 und 70 dann die selben LEDs bekommen wie sie in den A/B eingebaut wurden.Die Liste wurde jetzt aktualisiert, auch hier noch einmal die Liste aller ULF mit nachträglich eingebauten LEDs:Der war schon ab Werk mit LEDs ausgerüstet.
753
Falls User 8273 die Liste wieder aktualisiert: auch die A1 68 und 71 haben orangene LED-Anzeigen erhalten, ist aber schon länger her.Dann müßte/sollte/könnte man aber auch die A 30-32 und 36-39 sowie den B 673 ergänzen... ;)
LG t12700
Falls User 8273 die Liste wieder aktualisiert: auch die A1 68 und 71 haben orangene LED-Anzeigen erhalten, ist aber schon länger her.Dann müßte/sollte/könnte man aber auch die A 30-32 und 36-39 sowie den B 673 ergänzen... ;)
LG t12700
Wurde ja auch in Zwischenzeit aktualisiert.Falls User 8273 die Liste wieder aktualisiert: auch die A1 68 und 71 haben orangene LED-Anzeigen erhalten, ist aber schon länger her.Dann müßte/sollte/könnte man aber auch die A 30-32 und 36-39 sowie den B 673 ergänzen... ;)
LG t12700
Schau einmal in Posting #635.
Wurde ja auch in Zwischenzeit aktualisiert.Falls User 8273 die Liste wieder aktualisiert: auch die A1 68 und 71 haben orangene LED-Anzeigen erhalten, ist aber schon länger her.Dann müßte/sollte/könnte man aber auch die A 30-32 und 36-39 sowie den B 673 ergänzen... ;)
LG t12700
Schau einmal in Posting #635.
Es gibt ja - neben div. anderen auf den vorangegangenen Seiten zu bewundernden Fehlern - auch einige ULF, bei denen die Linie auf den entsprechenden Anzeigen links in wesentlich kleinerer Schrift als üblich angezeigt wird.
Offenbar breitet sich jetzt ein "gegenteiliger" Fehler aus, den ich jetzt schon zwei Mal gesehen und heute beim 700 fotografiert habe: Nämlich, dass die Anzeige rechts offenbar in zu großer Schriftart eingestellt ist und deshalb teilweise "herausfällt".
Es gibt ja - neben div. anderen auf den vorangegangenen Seiten zu bewundernden Fehlern - auch einige ULF, bei denen die Linie auf den entsprechenden Anzeigen links in wesentlich kleinerer Schrift als üblich angezeigt wird.
Offenbar breitet sich jetzt ein "gegenteiliger" Fehler aus, den ich jetzt schon zwei Mal gesehen und heute beim 700 fotografiert habe: Nämlich, dass die Anzeige rechts offenbar in zu großer Schriftart eingestellt ist und deshalb teilweise "herausfällt".
Das ist leider eher auf einen Schlampigkeitsfehler seitens der Werkstätte zurückzuführen.
Man dürfte die Paneele getauscht und richtig adressiert haben, aber auf die Einstellung ,ob die Pins des DIP-Schalter (Front/Heckanzeige-Seitenanzeige-Nummernanzeige) richtig stehen, hat man nicht geachtet. ::)
In diesem Fall ist sie eindeutig auf "Front/Heckanzeige" eingestellt. ;)
Es gibt ja - neben div. anderen auf den vorangegangenen Seiten zu bewundernden Fehlern - auch einige ULF, bei denen die Linie auf den entsprechenden Anzeigen links in wesentlich kleinerer Schrift als üblich angezeigt wird.
Offenbar breitet sich jetzt ein "gegenteiliger" Fehler aus, den ich jetzt schon zwei Mal gesehen und heute beim 700 fotografiert habe: Nämlich, dass die Anzeige rechts offenbar in zu großer Schriftart eingestellt ist und deshalb teilweise "herausfällt".
Hmmm... kann es sein, dass man hier neue Schriftsätze eingespielt hat? Ich bilde mir ein, ein Schnellbahnlogo mit gerundetem S zu erkennen. Dabei hat man vielleicht die Zuordnung der Schriftdateien vertauscht. Die Schritarten müssen doch direkt in die Anzeigehardware eingespielt werden und nicht auf die Speicherkarte aufgekocht, oder irre ich da? Möglicherweise gibt es also einen USB-Stick für Buganzeigen, einen für Seitenanzeigen und einen für Linienanzeigen und dabei ist etwas durcheinandergekommen.
Nachdem es sich aber ganz offensichtlich um einen systematisch aufgetretenen Fehler handelt, gibt es dafür selbstverfreilich :ugvm:
Die Schriftart ist fix auf einen EPROM gespeichert und herstellerabhängig.
. . . . ein neues Trumm vom Hersteller beziehen . . . .Red' nicht so despektierlich! Das Ding ist eine Spezialanfertigung für die WiLi und sicher sauteuer, das kann nicht alles können. Andere Betriebe mögen 08/15-Produkte von der Stange nehmen, die kostengünstig sind und alle Stück'ln spielen; selber schuld, wenn sie sich nicht am weltbesten Unternehmen orientieren, sondern am Angebot des Weltmarkts! >:D
. . . . ein neues Trumm vom Hersteller beziehen . . . .Red' nicht so despektierlich! Das Ding ist eine Spezialanfertigung für die WiLi und sicher sauteuer, das kann nicht alles können. Andere Betriebe mögen 08/15-Produkte von der Stange nehmen, die kostengünstig sind und alle Stück'ln spielen; selber schuld, wenn sie sich nicht am weltbesten Unternehmen orientieren, sondern am Angebot des Weltmarkts! >:D
Das heißt, um die Schrift zu ändern, müssten die WL untertänigst beim Hersteller vorstellig werden und in höflichster Form bitten, ein windkanalgetestetes und nach allen Regeln der Kunst zertifiziertes Spezialbauteil Nr. 48.5001.0229 erstehen zu dürfen? Oder haben die WL erhebliche Investitionen getätigt, um ein windkanalgetestetes und nach allen Regeln der Kunst zertifiziertes Spezialgerät zu bekommen, mit dem nach wochenlanger Einschulung ausgesuchter Parteimitgl..., äh, Unternehmensmitarbeiter diese Spezialbauteile in sorgfältiger Eigenregie unter Aufsicht bearbeitet werden können?
Die Schriftart ist fix auf einen EPROM gespeichert und herstellerabhängig.
Das heißt, um die Schrift zu ändern, müsste man das Ding mit der Nummer 48.5001.0229 tauschen? Muss man dann ein neues Trumm vom Hersteller beziehen oder können das die WL selber auskochen (ist ja ein EPROM)?
Ich bin fasziniert davon, wie vorsintflutlich die Technik solcher Anzeigen ist.
Täusche ich mich oder fahren immer mehr ULF mit den falsch eingestellten Anzeigen herum? 698 habe ich gestern auch mit zu großer Schrift auf der hinteren Seitenanzeige und dafür zu kleiner auf der Anzeige am Heck gesehen.Das 698 (offensichtlich) eine fehlerhafte Programmierung bei den Anzeigen besitzt wurde schon vorgestern erwähnt:
Auch bei der hinteren Seitenanzeige vom 698 heute das selbe Phänomen beobachtet.
Der hat dafür am Heck die Anzeige auf die kleinere Schriftart gestellt...
Das 698 (offensichtlich) eine fehlerhafte Programmierung bei den Anzeigen besitzt wurde schon vorgestern erwähnt:Aja, danke, das habe ich übersehen.
Es wurde rechts eh extra Platz frei gelassen, wo du deine Phantasie spielen lassen kannst! :lamp: ;)43 uwaldegg S U? >:D
Da wär es doch fast gescheiter, die Seitenanzeigen von 726 und 739 zu tauschen, dann schaut es wenigstens einheitlich aus. Doch dafür war vermutlich keine Zeit.
Neben B1 739 gibt es jetzt einen weiteren B1 mit zweifarbigen Anzeigen.
B1 726 hat türseitig vorne eine orangene Anzeige, wie die bei den später gebauten B1, erhalten. Er fährt also genau invers zu 739 herum.
Neben B1 739 gibt es jetzt einen weiteren B1 mit zweifarbigen Anzeigen.Da wär es doch fast gescheiter, die Seitenanzeigen von 726 und 739 zu tauschen, dann schaut es wenigstens einheitlich aus. Doch dafür war vermutlich keine Zeit.
B1 726 hat türseitig vorne eine orangene Anzeige, wie die bei den später gebauten B1, erhalten. Er fährt also genau invers zu 739 herum.
Wo genau liegt das Problem mit zwei unterschiedlichen Anzeigen an einem Fahrzeug? ???
Wo genau liegt das Problem mit zwei unterschiedlichen Anzeigen an einem Fahrzeug? ???
Wo genau liegt das Problem mit zwei unterschiedlichen Anzeigen an einem Fahrzeug? ???Aus technischer Sicht ist es auch kein Problem, wenn bei einem Auto der linke Kotflügel grün und der rechte rot ist. Das Auto wird deswegen genauso gut fahren. Dennoch legen die meisten Autobesitzer Wert auf das Erscheinungsbild und werden sich farblich zusammenpassende Kotflügel machen lassen.
Wo genau liegt das Problem mit zwei unterschiedlichen Anzeigen an einem Fahrzeug? ???Aus technischer Sicht ist es auch kein Problem, wenn bei einem Auto der linke Kotflügel grün und der rechte rot ist. Das Auto wird deswegen genauso gut fahren. Dennoch legen die meisten Autobesitzer Wert auf das Erscheinungsbild und werden sich farblich zusammenpassende Kotflügel machen lassen.
. . . . wenn bei einem Auto der linke Kotflügel grün und der rechte rot ist.He, verkehrt! Backbord ist rot, Steuerbord ist grün. ;) ;D
Die Liste wurde jetzt aktualisiert, auch hier noch einmal die Liste aller ULF mit nachträglich eingebauten LEDs:
A:
1-41
48
51
B:
601-605
607-609
612
614
617
620
622
629
630
632
638
639
653
655-701
A1:
60
68-71
B1:
753
A-ULFe mit Flipdot-Matrix gibt es übrigens keine mehr! Der letzte war 28, welcher erst in den letzten Monaten eine LED-Anzeige erhielt.
EDIT (11.08.2018): Liste aktualisiert.
was willst Du uns damit sagen ??
Ich weiß, dass B 610 611 und 613 umgebaut wurden.Auch 631 und 634 haben mittlerweile LED-Anzeigen bekommen.
Ich weiß, dass B 610 611 und 613 umgebaut wurden.Auch 631 und 634 haben mittlerweile LED-Anzeigen bekommen.
Ich habe die Liste wieder auf den aktuellen Stand gebracht.
Ich weiß, dass B 610 611 und 613 umgebaut wurden.Auch 631 und 634 haben mittlerweile LED-Anzeigen bekommen.
Ich habe die Liste wieder auf den aktuellen Stand gebracht.
Dann ist mir da offenbar ein Fehler unterlaufen.Ich weiß, dass B 610 611 und 613 umgebaut wurden.Auch 631 und 634 haben mittlerweile LED-Anzeigen bekommen.
Ich habe die Liste wieder auf den aktuellen Stand gebracht.
B 634 habe ich gestern mit Punktmatrixanzeigen gesehen...
B 640 hat auch die neuen Anzeigen.
Welche Ulfe Type A und B haben eigentlich noch keine LED-Anzeige?
Welche Ulfe Type A und B haben eigentlich noch keine LED-Anzeige?
42 LCD
44 LCD
45 LCD
46 LCD
47 LCD
49 LCD
50 LCD / hinten Flipdot
606 Flipdot
615 LCD
616 Flipdot
618 Flipdot
619 LCD
623 Flipdot
624 Flipdot
625 Flipdot
626 Flipdot
627 Flipdot
628 Flipdot
633 Flipdot
634 Flipdot
635 LCD
636 Flipdot
637 Flipdot
641 Flipdot
642 Flipdot
643 Flipdot
644 Flipdot
645 Flipdot
646 Flipdot
647 Flipdot
648 LCD
649 Flipdot
650 Flipdot
651 Flipdot
652 Flipdot
654 Flipdot
Wurden bei 621 in den letzten drei Wochen die restlichen Anzeigen außer der Front-Anzeige auch schon getauscht?Mittlerweile hat er auf allen Seiten LED-Anzeigen verbaut.
Außerdem hat kürzlich auch der B1 740 LED-Anzeigen von mobitec erhalten.Aber nur außen, innen hat er weiterhin die Anzeigen der Serien-B1 (ab 737)!
Die Typ A ist zur Gänze umgerüstet
So ist es. Ich habe die Liste wieder auf den aktuellen Stand gebracht; neben den letzten A wurden in der Zwischenzeit zumindest auch 615, 618, 637 und 650 umgerüstet.Die Typ A ist zur Gänze umgerüstet
Heiẞt das dass jetzt alle Type A Ulfe auf orangene LED Anzeigen umgerüstet wurden?
616 ist auch schon umgerüstet, vor ca. 25 Minuten in Kagran am 25er Richtung Floridsdorf gesehen.Dieses Phänomen gab es auch beim A 46, der nach der Umrüstung auf die neuen Anzeigen einige Wochen lang links immer "9" angezeigt hat, ganz egal, auf welcher Linie er gefahren ist...
Nachtrag: Nachdem ich ihn gestern und heute gesehen habe, ist mir aufgefallen, dass es mit den fensterseitigen Linien-Anzeigen anscheinend ein Problem gibt an dem Wagen. Während die bug- und heckseitigen, sowie türseitigen Anzeigen richtig "25 Aspern" anzeigen, zeigen die beiden fensterseitigen Linienanzeigen "26" an. Das tritt am 25er in beiden Fahrtrichtungen, also auch mit Ziel Floridsdorf auf.
616 ist auch schon umgerüstet, vor ca. 25 Minuten in Kagran am 25er Richtung Floridsdorf gesehen.Dieses Phänomen gab es auch beim A 46, der nach der Umrüstung auf die neuen Anzeigen einige Wochen lang links immer "9" angezeigt hat, ganz egal, auf welcher Linie er gefahren ist...
Nachtrag: Nachdem ich ihn gestern und heute gesehen habe, ist mir aufgefallen, dass es mit den fensterseitigen Linien-Anzeigen anscheinend ein Problem gibt an dem Wagen. Während die bug- und heckseitigen, sowie türseitigen Anzeigen richtig "25 Aspern" anzeigen, zeigen die beiden fensterseitigen Linienanzeigen "26" an. Das tritt am 25er in beiden Fahrtrichtungen, also auch mit Ziel Floridsdorf auf.
Scheint also ein Feature zu sein. ;)
Ich stell mir nur in Floridsdorf gerade vor, dass der Zug unter der Brücke Richtung (vermeintlich) Strebersdorf steht, jemand vom Bahnhof noch herbeieilt und in den vermeintlichen 26er springt, der dann abbiegt und in die Schleife fährt. Da schaut glaub ich dann niemand noch einmal sicherheitshalber auf die Front-Anzeige.616 ist auch schon umgerüstet, vor ca. 25 Minuten in Kagran am 25er Richtung Floridsdorf gesehen.Dieses Phänomen gab es auch beim A 46, der nach der Umrüstung auf die neuen Anzeigen einige Wochen lang links immer "9" angezeigt hat, ganz egal, auf welcher Linie er gefahren ist...
Nachtrag: Nachdem ich ihn gestern und heute gesehen habe, ist mir aufgefallen, dass es mit den fensterseitigen Linien-Anzeigen anscheinend ein Problem gibt an dem Wagen. Während die bug- und heckseitigen, sowie türseitigen Anzeigen richtig "25 Aspern" anzeigen, zeigen die beiden fensterseitigen Linienanzeigen "26" an. Das tritt am 25er in beiden Fahrtrichtungen, also auch mit Ziel Floridsdorf auf.
Scheint also ein Feature zu sein.
De Leit merkn eh irgendwaun, doss des ned stimmt. Und außerdem foit so wos eh nua eich poar Freaks auf.
Sind die A Ulfe alle umgerüstet?Siehe #693 in diesem Thread!
624 ist umgerüstetNa da geht jetzt ordentlich was weiter. Dafür fährt 635 leider weiterhin unleserlich herum, heute am 6er oder 18er, war zu weit weg!
635 wurde umgerüstet.
Wurde er jetzt auf orangene LEDs umgerüstet oder nicht?635 wurde umgerüstet.
Der fährt mit LCD Anzeigen am 18er.
635 wurde umgerüstet.
647 auch umgerüstet!Das ist beides falsch! Beide fahren heute (mit ihren bisherigen Anzeigen) am 6er!
A1 109 hat eine neuartige LED Anzeige am Heck erhalten. Die Linien Nummer ist deutlich kleiner und runder dargestellt, als auf den normalen Anzeigen der A1. Dafür ist der zweizeilige Zieltext in Fizzelschrift kaum lesbar. Ist heute am 62er unterwegs.
So ist es! :up:A1 109 hat eine neuartige LED Anzeige am Heck erhalten. Die Linien Nummer ist deutlich kleiner und runder dargestellt, als auf den normalen Anzeigen der A1. Dafür ist der zweizeilige Zieltext in Fizzelschrift kaum lesbar. Ist heute am 62er unterwegs.
Ich glaube, das ist eher eine herkömmliche Anzeige, die falsch programmiert wurde und die Schrift darstellt, als wäre sie ein Seitendisplay.
Sicher? Das Schriftbild hat so ganz anders ausgesehen. Auch waren die zwei Fizzelschriftzeilen recht weit voneinander entfernt. Bei den A/B, bei denen es die Verwechslungen gab, ist immer der gesamte Anzeigenteil halt kleiner links oben in der Ecke gepickt, das war bei der Anzeige definitiv nicht der Fall.A1 109 hat eine neuartige LED Anzeige am Heck erhalten. Die Linien Nummer ist deutlich kleiner und runder dargestellt, als auf den normalen Anzeigen der A1. Dafür ist der zweizeilige Zieltext in Fizzelschrift kaum lesbar. Ist heute am 62er unterwegs.
Ich glaube, das ist eher eine herkömmliche Anzeige, die falsch programmiert wurde und die Schrift darstellt, als wäre sie ein Seitendisplay.
Ich glaube, das ist eher eine herkömmliche Anzeige, die falsch programmiert wurde und die Schrift darstellt, als wäre sie ein Seitendisplay.So ist es! :up:
Das hat der Wagen allerdings schon seit geraumer Zeit, reiht sich aber eh in die zahlreichen Anzeigendefekte ein.
LG t12700
Nach 726 hat jetzt auch 732 vorne eine orange Anzeige erhalten (wie sie 737 - 801 haben).Die hat er schon seit Juni!
Nach 726 hat jetzt auch 732 vorne eine orange Anzeige erhalten (wie sie 737 - 801 haben).Die hat er schon seit Juni!
Insgesamt ist es bei den B1 nun so:
B1 726: vorne türseitig neue B1-LED Anzeigen
B1 732: Frontanzeige neue B1-LED
B1 735: beide türseitig neue B1-LED
B1 739: vorne türseitig alte B1 (grün)
B1 740: außen alle Anzeigen B-LED, innen normal B1
B1 753: außen und innen alle Anzeigen B-LED
B1 754: vorne türseitig B-LED
Bei den A1 haben soweit ich weiß die A1 60, 68, 69, 70, 71 und 72 die LED-Anzeigen, wie sie die A/B-ULFe haben.
LG t12700
Danke für die Ergänzung! B1 731 hab ich schon ewig mehr gesehen! Wie man sieht, sind da ja jede Menge Experimente dabei!Nach 726 hat jetzt auch 732 vorne eine orange Anzeige erhalten (wie sie 737 - 801 haben).Die hat er schon seit Juni!
Insgesamt ist es bei den B1 nun so:
B1 726: vorne türseitig neue B1-LED Anzeigen
B1 732: Frontanzeige neue B1-LED
B1 735: beide türseitig neue B1-LED
B1 739: vorne türseitig alte B1 (grün)
B1 740: außen alle Anzeigen B-LED, innen normal B1
B1 753: außen und innen alle Anzeigen B-LED
B1 754: vorne türseitig B-LED
Bei den A1 haben soweit ich weiß die A1 60, 68, 69, 70, 71 und 72 die LED-Anzeigen, wie sie die A/B-ULFe haben.
LG t12700
Ebenfalls hat noch B1 731 türseitig vorne eine neuere B1 Anzeige und hinten eine B-LED.
Und B1 740 hat nur noch innen vorne eine B1 Anzeige und die restlichen sind B-LED.
Danke für die Ergänzung! B1 731 hab ich schon ewig mehr gesehen! Wie man sieht, sind da ja jede Menge Experimente dabei!Ich hab ihn (731) zwar letztens irgendwann gesehen (müsste am 25er gewesen sein), aber nur fensterseitig.
LG t12700
B1 726: vorne türseitig neue B1-LEDIch darf B1 730 ergänzen, dessen Frontanzeige sowie die hintere türseitige Anzeige nun B1-LED-Anzeigen sind!
B1 731: vorne türseitig B1-LED, hinten türseitig B-LED
B1 732: Frontanzeige neue B1-LED
B1 735: beide türseitig neue B1-LED
B1 739: vorne türseitig alte B1 (grün)
B1 740: außen alle Anzeigen B-LED, innen erste B1-LED, restliche B-LED
B1 753: außen und innen alle Anzeigen B-LED
B1 754: vorne türseitig B-LED
Ob man die Absicht hat alle grünen Anzeigen zu ersetzen? Bei den B ULF ging es hier auch immer flotter als in Favoriten...
Wieso sollte es für die grünen kombinierten FlipDot-LED-Anzeigen der A1/B1 keine Ersatzteile mehr geben? ???
Ob man die Absicht hat alle grünen Anzeigen zu ersetzen? Bei den B ULF ging es hier auch immer flotter als in Favoriten...Interessant ist dabei, dass einerseits die Anzeigendefekte vor allem bei jenen B1 der Nummerngruppe 726-740 auftreten (Auslieferung ca. 2011) und andererseits bei Defekten der A1 (die alle bei Zügen aus dem Sektor West aufgetreten sind) gleich alle Anzeigen umgebaut worden (60, 68-72), wohingegen bei den B1 mit Ausnahme von 753 und 740 außen, nur die defekten Anzeigen umgebaut wurden.
Gut, werden noch produziert (was mich einigermaßen wundert). Aber ich denke nicht, dass Ersatzteile dieses Anbieters mit den in Wien verwendeten Anzeigen kompatibel sind.Womöglich/Offensichtlich ist man so vernünftig, nicht unnötigerweise viele verschiedene Anzeigen-Ersatzteile aufzuheben, sondern nur Ersatzteile der B-LED und B1-LED-Anzeigen.
Edit: kurze Frage: sind die Frontanzeige und Heckanzeige grundsätzlich ident, also ist es komplett egal, ob man eine reparierte Heckanzeige auch problemlos bei einem anderen B1 an der Front einbauen?
Edit: kurze Frage: sind die Frontanzeige und Heckanzeige grundsätzlich ident, also ist es komplett egal, ob man eine reparierte Heckanzeige auch problemlos bei einem anderen B1 an der Front einbauen?
Ja, ist egal.
Edit: kurze Frage: sind die Frontanzeige und Heckanzeige grundsätzlich ident, also ist es komplett egal, ob man eine reparierte Heckanzeige auch problemlos bei einem anderen B1 an der Front einbauen?
Ja, ist egal.
Nein,es ist nicht egal.
Beim Typ B/B1hat die Heckanzeige 3A und die Frontanzeige 6A Stromaufnahme.
Also braucht die Heckanzeige eines Langzugs weniger Strom als die eines Kurzzugs? Das zeigt immer noch nicht, dass Bug- und Heckanzeige verschiedene Displaybauarten sind (was auch reichlich sinnlos wäre, schließlich sind sie sowohl gleich groß, als auch erfüllen sie haargenau denselben Zweck).Allenfalls wird da die Helligkeit runtergeregelt oder die Anzeige braucht gar nicht so viel Strom, wie man ihr theoretisch zugesteht.
Also braucht die Heckanzeige eines Langzugs weniger Strom als die eines Kurzzugs? Das zeigt immer noch nicht, dass Bug- und Heckanzeige verschiedene Displaybauarten sind (was auch reichlich sinnlos wäre, schließlich sind sie sowohl gleich groß, als auch erfüllen sie haargenau denselben Zweck).
@ LAWO:
Bist du dir sicher, dass an den Automaten nicht auch andere Verbraucher hängen? Bspw. die Innenanzeigen und die seitlichen Außenanzeigen?
Bist du dir sicher, dass über die Automaten die vollen x A fließen?
BSn ist somit (erneut) vollständig umgerüstet und es gibt nur mehr 13 B ohne LED-Anzeigen:624
625
626
627
628
633
635 (als einziger mit LCD-Displays)
636
641
645646
647
649
652
654
626
628
633
635 (als einziger mit LCD-Displays)
636
641
645
647
649
652
654
Folgende B haben noch alte Anzeigen:626
628
633
635 (als einziger mit LCD-Displays)
636
641
645
647
649
652
654
Die Umrüstung auf Kameras ging schneller, wobei auch da noch einige wenige ohne Kameras herumfahren. Damit ergibt sich aber sogar das Fotomotiv von Zügen mit grüner Flipdot-Matrix und Kameras.Folgende B haben noch alte Anzeigen:626
628
633
635 (als einziger mit LCD-Displays)
636
641
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647
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652
654
Danke! Als ob in einem Jahr nur 2 Fahrzeuge umgerüstet wurden?
B1 799 hat nun innen im zweiten Portal grüne Anzeigen (die aus den Lieferserien A1 52-91 bzw B1 702-736) erhalten.Hat er die erst jetzt bekommen oder kann es sein, dass er die schon seit seiner großen Unfall-Reparatur hat?
Könnte er schon länger haben, ich weiß es erst seit kurzem.B1 799 hat nun innen im zweiten Portal grüne Anzeigen (die aus den Lieferserien A1 52-91 bzw B1 702-736) erhalten.Hat er die erst jetzt bekommen oder kann es sein, dass er die schon seit seiner großen Unfall-Reparatur hat?
Welche Bauart? Wie bei den neuesten A¹/B¹ oder wie die, auf die bei den A und B umgebaut wird?Hab den A1 74 gestern am 62er gesehen, er hat eine neue LED-Anzeige wie die der neuesten A1/B1 (ab 92/737) erhalten
Folgende B haben noch alte Anzeigen:...
635 (als einziger mit LCD-Displays)
...
B 628 ist umgerüstet. Ebenso zog B 635 in die Remise Ottakring ein,dürfte der nächste sein.Schön, dass da endlich was weiter geht! Bei 635 ist das auch schon wirklich überfällig!
B 635 ist umgerüstet. B 652 dürfte als Nächster dran sein.
B 635 ist umgerüstet.Fährt heute auf der Linie 6.
Welche B-Garnituren haben jetzt eigentlich noch alle die alten grünen Matrix-Anzeigen?636
Ah super! Danke!Welche B-Garnituren haben jetzt eigentlich noch alle die alten grünen Matrix-Anzeigen?636
641
645
647
649
654
Welche B-Garnituren haben jetzt eigentlich noch alle die alten grünen Matrix-Anzeigen?Wenn es in dem Tempo weitergeht, dann wohl in spätestens zwei Wochen gar keiner mehr.
Mal schauen, was unsere Quelle vor Ort sagt, ob derzeit wieder ein B beim Umbau (in OTG) ist.Welche B-Garnituren haben jetzt eigentlich noch alle die alten grünen Matrix-Anzeigen?Wenn es in dem Tempo weitergeht, dann wohl in spätestens zwei Wochen gar keiner mehr.
Sorry für die dumme Frage, aber seit wann läuft schon dieses Upgrade auf die neuen Anzeigen bei den ULFs? Bin noch nicht so verdammt lange im Forum und bin eher ein Laie, wenn's um solche Dinge geht hahaWelche B-Garnituren haben jetzt eigentlich noch alle die alten grünen Matrix-Anzeigen?Wenn es in dem Tempo weitergeht, dann wohl in spätestens zwei Wochen gar keiner mehr.
Sorry für die dumme Frage, aber seit wann läuft schon dieses Upgrade auf die neuen Anzeigen bei den ULFs? Bin noch nicht so verdammt lange im Forum und bin eher ein Laie, wenn's um solche Dinge geht haha
654 ist umgerüstet. Somit ist B 641 der letzte Wagen der 1 Generation mit grünen Anzeigen.
Somit ist B 641 der letzte Wagen der 1 Generation mit grünen Anzeigen.Fährt der noch oder befindet er sich schon beim Umbau?
654 ist umgerüstet. Somit ist B 641 der letzte Wagen der 1 Generation mit grünen Anzeigen.Somit verschwindet nun ein kleines Stück Öffi-Geschichte in Wien was die Ziel- und Liniensignalisierung betrifft.
Hab ihn zumindest heute Abend noch am 1er beim Schottenring fahren gesehenSomit ist B 641 der letzte Wagen der 1 Generation mit grünen Anzeigen.Fährt der noch oder befindet er sich schon beim Umbau?
Danke, wohl seine letzten Runden mit Matrixanzeigen.Hab ihn zumindest heute Abend noch am 1er beim Schottenring fahren gesehenSomit ist B 641 der letzte Wagen der 1 Generation mit grünen Anzeigen.Fährt der noch oder befindet er sich schon beim Umbau?
B 641 ist umgerüstetKönnte eine weitere Person bitte bestätigen dass der letzte B-Ulf wirklich sofort am nächsten Tag umgerüstet worden ist?
B 641 ist der letzte. Was für eine zusätzliche Bestätigung möchtest du denn?B 641 ist umgerüstetKönnte eine weitere Person bitte bestätigen dass der letzte B-Ulf wirklich sofort am nächsten Tag umgerüstet worden ist?
Nein, das meine ich nicht. Eine Bestätigung dass er jetzt auch wirklich umgerüstet ist, durch eine weitere Zeugenaussage oder einem Foto, weil es mich so überrascht hat dass er am nächsten Nachmittag schon so schnell umgerüstet wurde. Es wurden halt in der Vergangenheit einige falsche Meldungen getätigt, weshalb es mich so interessiert ob die Meldung jetzt zu 100% stimmt (Ich will auch nicht sagen dass die Meldung falsch ist, keine Sorge).B 641 ist der letzte. Was für eine zusätzliche Bestätigung möchtest du denn?B 641 ist umgerüstetKönnte eine weitere Person bitte bestätigen dass der letzte B-Ulf wirklich sofort am nächsten Tag umgerüstet worden ist?
Zur Bestätigung: 641/1, 10h Rathausplatz ri. Prater Hauptallee
B1 712 ist umgerüstetAuf welche Anzeigen?
Die der A und BDanke. Wurden gleich alle Anzeigen umgebaut?
723 ist ebenso umgerüstet.Gehen die alten grünen Anzeigen jetzt nach der Reihe kaputt oder plant man jetzt alle A1/B1 mit den Grünen Anzeigen umzurüsten?
Es gibt ja ein paar B1 Fahrzeuge u.a. 726 und 732, wenn ich mich nicht irre, die ja teilweise die alten grünen Anzeigen und teilweise die neuen orangenen LED Anzeigen besitzen und da frage ich mich ebenso, ob die die alten Anzeigen nur dann ersetzen, wenn diese komplett ihren Geist aufgegeben haben oder wieso sie nicht gleich alle ersetzen! Obwohl irgendwie sieht's auch lustig aus, wenn der ULF dann auf der Seite beispielsweise noch eine grüne LED Anzeige hat und vorne schon die neue!723 ist ebenso umgerüstet.Gehen die alten grünen Anzeigen jetzt nach der Reihe kaputt oder plant man jetzt alle A1/B1 mit den Grünen Anzeigen umzurüsten?
Es gibt sogar einen B1 (müsste 731 oder 735 sein), der auf der Seite beide verschiedenen orangenen Anzeigen verbaut hat, eine, die den B1 ab 737 entspricht und eine, die denen der A/B entspricht.Es gibt ja ein paar B1 Fahrzeuge u.a. 726 und 732, wenn ich mich nicht irre, die ja teilweise die alten grünen Anzeigen und teilweise die neuen orangenen LED Anzeigen besitzen und da frage ich mich ebenso, ob die die alten Anzeigen nur dann ersetzen, wenn diese komplett ihren Geist aufgegeben haben oder wieso sie nicht gleich alle ersetzen! Obwohl irgendwie sieht's auch lustig aus, wenn der ULF dann auf der Seite beispielsweise noch eine grüne LED Anzeige hat und vorne schon die neue!723 ist ebenso umgerüstet.Gehen die alten grünen Anzeigen jetzt nach der Reihe kaputt oder plant man jetzt alle A1/B1 mit den Grünen Anzeigen umzurüsten?
Wenn jetzt wirklich so schnell neue B1 mit den Anzeigen der A/B auftauchen, dann wirkt das auf mich so, wie wenn man bei den A1/B1 jetzt auch die grünen Anzeigen wegbekommen möchte.Genau das war auch schon mein Gedanke, vor allem wären mir die Anzeigen von 712 und 723 nicht als störungsanfällig oder defekt bekannt. Vielleicht weiß ja der User c3 1111 da etwas mehr.
Weiß hier jemand wo die neu umgebauten B1 712 und 723 heute unterwegs sind?Ich gehe mal davon aus, dass sie auf einer der Linien unterwegs sind, die in RDH stationiert sind, weil beide Garnituren eben aus RDH kommen, aber auf welcher Linie genau, weiß ich leider auch nicht :(
Heute, Samstag 05.02.2022:Danke!
723/49
Durch Zufall habe ich heute im Inneren des B1 782 gesehen dass unterschiedliche Anzeigen eingebaut sind.Im B1 799 ist auch die vorderste Innenanzeige im Gegensatz zu den restlichen grün
(Dateianhang Link)
A1 68-72 A-LED
A1 74: Frontanzeige neue A1-LED
B1 707: hinten türseitig neue B1-LED
B1 712+723: außen (oder auch innen?) B-LED
B1 726: vorne türseitig neue B1-LED
B1 730: Frontanzeige und hinten türseitig B1-LED
B1 731: vorne türseitig B1-LED, hinten türseitig B-LED
B1 732: Frontanzeige neue B1-LED
B1 735: beide türseitig neue B1-LED
B1 739: vorne türseitig alte B1 (grün)
B1 740: außen alle Anzeigen B-LED, innen erste B1-LED, restliche B-LED
B1 753: außen und innen alle Anzeigen B-LED
B1 754: vorne türseitig B-LED
B1 782: innen mittlere Anzeige alte B1 (grün)
B1 799: innen erste Anzeige alte B1 (grün)
Im B1 799 ist auch die vorderste Innenanzeige im Gegensatz zu den restlichen grünDas ist bei dem schon länger der Fall! Ich habe die Liste der Umbauten von Februar 2022 nun um 782 erweitert!
B1 711 ist umgerüstetAn die der ULF B oder die der ULF B1 ab Nummer 737?
An die der B.B1 711 ist umgerüstetAn die der ULF B oder die der ULF B1 ab Nummer 737?
B1 711 ist umgerüstet
A1 87 ist umgerüstetWerden jetzt alle A1 und B1 mit grünen Anzeigen an die der B angeglichen?
A1 87 ist umgerüstetWas den ULF A1 87 betrifft: Dieser fährt heute am 10er ohne Liniennummer am Bug herum. :-X
Inzwischen nimmt dieser die Rolle vom ULF B 686 und dem B1 753, für die Kurz ULFe, an.A1 87 ist umgerüstetWas den ULF A1 87 betrifft: Dieser fährt heute am 10er ohne Liniennummer am Bug herum. :-X
Komisch, am Sonntag hat die Anzeige einwandfrei funktioniert.Inzwischen nimmt dieser die Rolle vom ULF B 686 und dem B1 753, für die Kurz ULFe, an.A1 87 ist umgerüstetWas den ULF A1 87 betrifft: Dieser fährt heute am 10er ohne Liniennummer am Bug herum. :-X
(Dateianhang Link)
A 68-72 A-LED739 hat mittlerweile vorne türseitig keine grüne B1 Anzeige mehr, sondern eine B-LED. Heute am 26er unterwegs.
A1 74: Frontanzeige neue A1-LED
B1 707: hinten türseitig neue B1-LED
B1 712+723: außen (oder auch innen?) B-LED
B1 726: vorne türseitig neue B1-LED
B1 730: Frontanzeige und hinten türseitig B1-LED
B1 731: vorne türseitig B1-LED, hinten türseitig B-LED
B1 732: Frontanzeige neue B1-LED
B1 735: beide türseitig neue B1-LED
B1 739: vorne türseitig alte B1 (grün)
B1 740: außen alle Anzeigen B-LED, innen erste B1-LED, restliche B-LED
B1 753: außen und innen alle Anzeigen B-LED
B1 754: vorne türseitig B-LED
B1 799: innen erste Anzeige alte B1 (grün)Wenn jetzt wirklich so schnell neue B1 mit den Anzeigen der A/B auftauchen, dann wirkt das auf mich so, wie wenn man bei den A1/B1 jetzt auch die grünen Anzeigen wegbekommen möchte.Genau das war auch schon mein Gedanke, vor allem wären mir die Anzeigen von 712 und 723 nicht als störungsanfällig oder defekt bekannt. Vielleicht weiß ja der User c3 1111 da etwas mehr.
713 hat am Bug auch, vor ein paar Wochen, die selbe LED Zielanzeige wie die ULF B bekommen.A1 68-72 A-LED739 hat mittlerweile vorne türseitig keine grüne B1 Anzeige mehr, sondern eine B-LED. Heute am 26er unterwegs.
A1 74: Frontanzeige neue A1-LED
B1 707: hinten türseitig neue B1-LED
B1 712+723: außen (oder auch innen?) B-LED
B1 726: vorne türseitig neue B1-LED
B1 730: Frontanzeige und hinten türseitig B1-LED
B1 731: vorne türseitig B1-LED, hinten türseitig B-LED
B1 732: Frontanzeige neue B1-LED
B1 735: beide türseitig neue B1-LED
B1 739: vorne türseitig alte B1 (grün)
B1 740: außen alle Anzeigen B-LED, innen erste B1-LED, restliche B-LED
B1 753: außen und innen alle Anzeigen B-LED
B1 754: vorne türseitig B-LED
B1 799: innen erste Anzeige alte B1 (grün)Wenn jetzt wirklich so schnell neue B1 mit den Anzeigen der A/B auftauchen, dann wirkt das auf mich so, wie wenn man bei den A1/B1 jetzt auch die grünen Anzeigen wegbekommen möchte.Genau das war auch schon mein Gedanke, vor allem wären mir die Anzeigen von 712 und 723 nicht als störungsanfällig oder defekt bekannt. Vielleicht weiß ja der User c3 1111 da etwas mehr.
Gestern habe ich den ULF A1 85 am 52er mit den selben orangenen Zielanzeigen wie die ULF A gesehen.87 ebenso, gerade am 10er gesehen
Wobei der ULF A1 87 diese schon seit Ende August letzten Jahres (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=678.msg433524#msg433524) besitzt.Gestern habe ich den ULF A1 85 am 52er mit den selben orangenen Zielanzeigen wie die ULF A gesehen.87 ebenso, gerade am 10er gesehen
Danke, hab ich unterwegs am Handy dann überlesen, wir sollten wieder einmal eine aktualisierte Liste hier anfertigen -Wobei der ULF A1 87 diese schon seit Ende August letzten Jahres (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=678.msg433524#msg433524) besitzt.Gestern habe ich den ULF A1 85 am 52er mit den selben orangenen Zielanzeigen wie die ULF A gesehen.87 ebenso, gerade am 10er gesehen