Gleisschäden Straßenbahn

[Klingelfee]

Warum dann die Störung? Solche Dinge sind doch schon öfters passiert, ohne dass es wen groß gekratzt hätte.

Weil wahrscheinlich nachher wer die frischen Spuren gesehen hat.

Kandidat hat 100 Punkte. Und die ULF wurden dann auch alle aus Sicherheitsgründen ausgetauscht. Ob man den Entgleiser dann gefunden hat, entzieht sich meiner Kenntnis.

[hema]

Wenn man den "Entgleiser" nicht gefunden hat, müssten nach der selben Logik alle ULF am Praterstern Fahrverbot kriegen! 

[95B]

Hier nun die Bilder:

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Und weil er schon einmal da steht:

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[Klingelfee]

Wenn man den "Entgleiser" nicht gefunden hat, müssten nach der selben Logik alle ULF am Praterstern Fahrverbot kriegen! 

Da man die Ursache der Entgleisung an der Weiche vermutet und diese überprüft wurde und anschließend mit mehreren Zügen testweise befahren wurde, ist deine Forderung mMn überzogen.

[Hubi]

Weil wahrscheinlich nachher wer die frischen Spuren gesehen hat.

Ich verrate aber nicht wer es war!

[Alex]

Schaut auf dem ersten Foto irgendwie nach dem letzten Portal eines ULFes aus, das dann gewaltsam wieder aufs richtige Gleis zurückgezogen wurde.

PS: Das letzte Bild würde auch in den Thread "Entsetzlicher Zustand des Rollmaterials" passen.

[hema]

Bei solchen Vorfällen ist immer der Verdacht am naheliegendsten, dass wieder mal wer das fehlende Dreieck am Signal ignoriert hat. Da das nicht mitgeloggt wird, ist so etwas naturgemäß nicht nachweisbar, ausgenommen, es hat jemand zufällig während des Vorfalls auf das Signal geschaut. Aber auch da würde dann wohl Aussage gegen Aussage stehen.

[95B]

Bei solchen Vorfällen ist immer der Verdacht am naheliegendsten, dass wieder mal wer das fehlende Dreieck am Signal ignoriert hat.

Oder das Weichensignal ist nach dem Umstellen komplett finster geblieben, weil die Weiche die Endlage nicht erreicht hat.

[nord22]

Ein Aspekt wurde hier noch nicht betrachtet: die Gleisanlagen am Praterstern sind relativ neu und wenig verschlissen, weil sie erst nach Stilllegung der Linie 21 im Jahr 2008 errichtet wurden. Es kommt als Entgleisungsursache auch ein fahrzeugspezifischer Fehler in Betracht wie starke Hohlkehlenbildung und eckig scharfgefahrene Spurkränze am letzten Portal des entgleisten ULF.
Zudem war und ist auf der Linie 5 der Anteil gleisschonender E1 + c4  Züge noch immer sehr hoch und somit ein übermäßiger Gleisverschleiß nicht gegeben.

nord22

[hema]

Interessant wäre, ob die Weiche nach dem Passieren durch das letzte Portal nach rechts gestanden ist! Aber genau das lässt sich ja nicht eruieren, da nach der Entgleisung sicher noch Züge ganz normal über die Weiche gefahren sind, bis halt jemand die Spuren gemeldet hat.

[Ferry]

Der Fahrer hat davon offensichtlich nichts mitbekommen und die Fahrt aus der Endstelle mit entgleistem Radpaar fortgesetzt. Bei der Vereinigungsweiche ist das Radpaar dann so, wie man es von der Modelleisenbahn kennt, wieder in die Schienen geplumpst.

Ein Zug entgleist und der Fahrer bekommt nichts davon mit? Erschreckend! 

[haidi]

Oder er wollte nach Hause - ich tät mir die anschauen, die ungefähr um die Zeit Dienstschluss hatten.

[4463]

Der Fahrer hat davon offensichtlich nichts mitbekommen und die Fahrt aus der Endstelle mit entgleistem Radpaar fortgesetzt. Bei der Vereinigungsweiche ist das Radpaar dann so, wie man es von der Modelleisenbahn kennt, wieder in die Schienen geplumpst.

Ein Zug entgleist und der Fahrer bekommt nichts davon mit? Erschreckend! 

Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. 

[Geamatic]

Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. 

Wagenumsicht in jeder Endstation mit der Type ULF ist keine Pflicht. Das wurde per Dienstauftrag eindeutig geregelt. Gerade bei so Problemstationen wie den Praterstern.

[95B]

Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. 

Das schau ich mir an, ob du bei einem ULF bemerkst, dass ein Radpaar 5 cm daneben steht.