Kosten der (Nicht-)Beschleunigung

[HLS]

Hallo,
ich bin schon selten in Wien, heute  mit 58 Kennedy-Brücke - Kranzgasse - Domayergasse.
Hannes

Der 58er war mMn schon immer recht gut geschalten dafür habens andere Linien richtig in sich und konsequente Benachrangung des ÖV, mir fallen da auf Schlag gleich mehrere Linien ein (5*, D, 46, 62*, 66, 68).
*=Tageszeit abhängig

[13er]

Ich bin heute eine ganze Runde mit dem 68er gefahren und falls da wirklich vor Inbetriebnahme irgendwas optimiert wurde, dann in homöopathischen Dosen oder es wurde inzwischen wieder aufgehoben. Ich darf nicht mehr ins Ausland fahren und mich dort verwöhnen lassen, wie schnell man auch 10 Stationen und das in Stadtnähe oder in der Innenstadt zurücklegen kann - sonst erscheint das hier alles noch so viel lähmender

[HLS]

Wie meinte heute ein FG zu mir: Sie: sagen sie mal Herr Fahrer wie halten sie das aus...?" Ich  , Sie: alle 100Meter vor einer Ampel zu stehn. Ich: naja was soll ich machen? Sie: dem der das zu verantworten hat in den A... treten. Ich: täte ich gern nur hab ich grad neue Schuhe. Sie: lachte und verabschiedete sich. 

[Linie 41]

Ganz ehrlich, nach einer Tramwaytortur durch halb Wien heute (elendiglich langer Aufenthalt an mindestens 2 von 3 Ampeln). Die Wiener Straßenbahn ist der größte Scheiß auf Gottes Erdboden. Wenn sich da nicht radikal innerhalb kürzester Zeit etwas ändert, ist es wirklich besser, wenn die Stadt komplett untertunnelt wird.

[HLS]

... ist es wirklich besser, wenn sie Stadt komplett untertunnelt wird.

Deinem Wunsch wird ja eifrigst nachgekommen. 

[68er]

Die Abstimmung der Ampeln scheitert ganz eindeutig nicht an technischer Unmöglichkeit oder Wurschtigkeit der Stadt, sondern an einer klaren Prioritätensetzung. Die Grüne Welle für den IV funktioniert blendend und ist die allerwichtigste und unantastbare Konstante der Stadtpolitik.
Ich bin am Sonntag mit dem Auto von der Stadtgrenze bei Strebersdorf auf der Donauuferautobahn in 10 Minuten im fünften Bezirk gewesen, vorbei an dutzenden Ampeln, von denen gerade zwei rot waren. Okay, Sonntag im Hochsommer, aber trotzdem erstaunlich.
Mit dem ÖV komme ich in 10 Minuten vom fünften in den vierten Bezirk.

[moszkva tér]

Ich bin am Sonntag mit dem Auto von der Stadtgrenze bei Strebersdorf auf der Donauuferautobahn in 10 Minuten im fünften Bezirk gewesen, vorbei an dutzenden Ampeln, von denen gerade zwei rot waren. Okay, Sonntag im Hochsommer, aber trotzdem erstaunlich.
Mit dem ÖV komme ich in 10 Minuten vom fünften in den vierten Bezirk.

Da hast du dich aber an die 80 nur bei der Section Control gehalten, oder 

An einem normalen Werktag schaffst du die Strecke auch nicht in 10 Minuten, sondern musst 30-40 min einplanen.

Dutzende Ampeln sind es auch nicht, sondern maximal ein Dutzend (angenommen, du fährst A22-A23-Gürtel).

Strebersdorf-Matzleinsdorfer Platz schaffst du mit der S-Bahn auch in 30-40 Minuten - vorausgesetzt du kennst den Fahrplan und die Zugangswege von Start- und Zieladresse sind nicht allzu weit.

Aber ich weiß, worauf du hinaus willst.

[95B]

Ganz ehrlich, nach einer Tramwaytortur durch halb Wien heute (elendiglich langer Aufenthalt an mindestens 2 von 3 Ampeln). Die Wiener Straßenbahn ist der größte Scheiß auf Gottes Erdboden. Wenn sich da nicht radikal innerhalb kürzester Zeit etwas ändert, ist es wirklich besser, wenn die Stadt komplett untertunnelt wird.

Dann musst du deinen Nick auf U41 ändern.

[HLS]

Dann musst du deinen Nick auf U41 ändern.

Gesagt getan, aber auf das hat er ja nur gewartet es tun zu dürfen.

[68er]

Dutzende Ampeln sind es auch nicht, sondern maximal ein Dutzend (angenommen, du fährst A22-A23-Gürtel).

Ich habe jetzt am wien.at-Stadtplan 29 Ampeln gezählt. Die Route war Reichsbrücke - Praterstraße - Ring - Margaretenstraße.
Nachdem ich weder über den Gürtel noch über die Zweierlinie gefahren bin, habe ich mich auch an die Tempolimits gehalten. Dort ist die Grüne Welle nämlich "zufällig" auf Tempo 70 programmiert.

[moszkva tér]

Dutzende Ampeln sind es auch nicht, sondern maximal ein Dutzend (angenommen, du fährst A22-A23-Gürtel).

Ich habe jetzt am wien.at-Stadtplan 29 Ampeln gezählt. Die Route war Reichsbrücke - Praterstraße - Ring - Margaretenstraße.

Hast keine Vignette? 

Nachdem ich weder über den Gürtel noch über die Zweierlinie gefahren bin, habe ich mich auch an die Tempolimits gehalten. Dort ist die Grüne Welle nämlich "zufällig" auf Tempo 70 programmiert.

Ähem... in Wien ist - abgesehen von wenigen Ausnahmen abseits der Stadtautobahn - generell 50 

[Linie 41]

Er meint, daß man am Gürtel und auf der Zweierlinie 70 fahren muß, um die Grüne Welle zu bekommen, und nicht, daß er 70 gefahren ist.

[moszkva tér]

Er meint, daß man am Gürtel und auf der Zweierlinie 70 fahren muß, um die Grüne Welle zu bekommen, und nicht, daß er 70 gefahren ist.

Ah alles klar...

[Klingelfee]

Die Abstimmung der Ampeln scheitert ganz eindeutig nicht an technischer Unmöglichkeit oder Wurschtigkeit der Stadt, sondern an einer klaren Prioritätensetzung. Die Grüne Welle für den IV funktioniert blendend und ist die allerwichtigste und unantastbare Konstante der Stadtpolitik.
Ich bin am Sonntag mit dem Auto von der Stadtgrenze bei Strebersdorf auf der Donauuferautobahn in 10 Minuten im fünften Bezirk gewesen, vorbei an dutzenden Ampeln, von denen gerade zwei rot waren. Okay, Sonntag im Hochsommer, aber trotzdem erstaunlich.
Mit dem ÖV komme ich in 10 Minuten vom fünften in den vierten Bezirk.

Wie andere schon geschrieben haben. Du kannst einen Sonntag, noch dazu im Sommer nicht zu Vergleichszwecken heranziehen. An einen Sonntag hänge ich fast eine jede Öffi-verbindung mit dem Auto ab. Mach die gleiche Fahrt einmal an einen Montag Morgen in der Zeit zwischen 7:00 und 8:00 Uhr. Da brauchst du alleine vom Nestroyplatz bis zum Julius Raab Platz 10 min.
Von der Zeit, die du dann vom Julius Raab Platz bis zur Oper brauchst, ganz zu schweigen.

[Linie 41]

Dummerweise wird die Straßenbahn ebenso oder noch langsamer, weil man sich in Wien immer noch nicht für eine ordentliche Bevorrangung des ÖV entscheiden kann.