Linie D

[hema]

. . . .  nur "über besondere Weisung im Einvernehmen mit Polizeiorganen auf deren Zeichen" befahren werden.

Ja, der obrichkeitliche Hosenscheißer ist eine alte Spezies und noch längst nicht ausgestorben (ganz im Gegenteil!).   

[60er]

Den E1 könnte es vielleicht noch geben. 

E1 4776 gibt es noch!

[Operator]

Den E1 könnte es vielleicht noch geben. 

E1 4776 gibt es noch!

Bei näherer Betrachtung und da das Negativ sehr groß eingescannt wurde, kann man nun die Nummer des E1 erkennen! Ein "Gürtler"Zug, 4645!

[60er]

Bei näherer Betrachtung und da das Negativ sehr groß eingescannt wurde, kann man nun die Nummer des E1 erkennen! Ein "Gürtler"Zug, 4645!

Ich war ein Foto darüber. 4645 ist einer der schon relativ früh ausgemusterten E1 und wurde nach Krakau verkauft.

[hema]

Ca. 1910 am Schottenring (vor dem Hotel de France).


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[Nussdorf]

Der völlige Zusammenbruch hat vor allem deshalb nicht stattgefunden, da Gott sei Dank der Gleisbogen damals bereits seit mehr als zehn Jahren gesperrt war. 

... und offenbar auch die Oberleitung demontiert worden war.

[Hawk]

Es gab damals am Ring keine Oberleitung, die wollte der Kaiser nicht sehen!

[95B]

Es gab damals am Ring keine Oberleitung, die wollte der Kaiser nicht sehen!

Die Hinweise auf die fehlende Oberleitung beziehen sich auf das Bild vom Gürtel in diesem Beitrag: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=773.msg175047#msg175047

[Revisor]

Es gab damals am Ring keine Oberleitung, die wollte der Kaiser nicht sehen!

Auch hier noch einmal, der Kaiser und die Oberleitung ist ein G'schichterl.

[hema]

1911 am Althanplatz (dem heutigen Julius Tandler-Platz) vor dem Franz Josefs-Bahnhof.


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[13er]

Ein tolles Foto - und damals gab es schon das Geleitzugfahren wie am heutigen 33/5

[Revisor]

Ein tolles Foto - und damals gab es schon das Geleitzugfahren wie am heutigen 33/5

Der 3er und der 5er werden das auch ganz gut gekonnt haben, manchmal hat sicher auch noch der 15er mitgemischt. Allerdings war das bei den damals üblichen kurzen Intervallen auch kaum vermeidbar.

Übrigens, 1911 dürfte sich als Aufnahmejahr nicht ausgehen, da die T-Triebwagen erst 1912 als Zweiachser in Betrieb gingen. Ich denke, 1913 kommt da eher hin.

[Z-TW]

Was mich an dem Bild beeindruckt, ist die ästhetische Harmonie bis in kleinste Detail. Heute ist dieser Platz endlos verschandelt.

[hema]

Übrigens, 1911 dürfte sich als Aufnahmejahr nicht ausgehen, da die T-Triebwagen erst 1912 als Zweiachser in Betrieb gingen. Ich denke, 1913 kommt da eher hin.

Vielleicht ist das einer der drei vorher umgebauten Versuchswagen?

[Revisor]

Übrigens, 1911 dürfte sich als Aufnahmejahr nicht ausgehen, da die T-Triebwagen erst 1912 als Zweiachser in Betrieb gingen. Ich denke, 1913 kommt da eher hin.

Vielleicht ist das einer der drei vorher umgebauten Versuchswagen?

Nein, die sahen anders aus, vor allem hatten sie nicht das Plattenrahmenfahrgestell.