26.10.2023 - 02.11.2023: Gleisbau Hummelgasse

[Pat1305]

Wegen Gleisbauarbeiten im Bereich Hummelgasse fährt die Linie 10 von 26.10. bis inklusive 2.11. nur zwischen Dornbach und Hietzing.
Weichen Sie auf die Linien U4, 60, 54A und 54B aus.

Fahrplan | Info WL

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[Bus]

Und wieder kein Schienenersatzverkehr. Zur U-Bahn braucht man 15 min sofern man gut zu Fuß ist.
Die WL wollen einfach nicht mehr hat man den Eindruck, bei Pimperllinien wird auf die Fahrgäste ...
 

[Straßenbahn Graz]

Und wieder kein Schienenersatzverkehr. Zur U-Bahn braucht man 15 min sofern man gut zu Fuß ist.
Die WL wollen einfach nicht mehr hat man den Eindruck, bei Pimperllinien wird auf die Fahrgäste ...
 

Von der Hummelgasse und der Verbindungsbahnstraße hat man die Buslinien und von den anderen beiden gehst auch keine 15 Minuten zur U4.

[Halbstarker]

Ja genau, die Alternativen sind eh auf der WL-Info angeführt.

[Schienenchaos]

Es dürfte mittlerweile wahnsinnig schwer sein, Busse und vor allem Personal für diese Ersatzverkehre zu finden. Auch bei Subunternehmen.

[Bus]

Es dürfte mittlerweile wahnsinnig schwer sein, Busse und vor allem Personal für diese Ersatzverkehre zu finden. Auch bei Subunternehmen.

Teilweise, wer den Mindestlohn bezahlt und keine Wertschätzung gegenüber seinem Personal hat, hat auch ein Lenkerproblem. Außerdem ist der Stadtverkehr nicht mehr attraktiv (zu viele Probleme mit den Fahrgästen), das tut sich keiner mehr an.

[Vineyard]

Teilweise, wer den Mindestlohn bezahlt und keine Wertschätzung gegenüber seinem Personal hat, hat auch ein Lenkerproblem. Außerdem ist der Stadtverkehr nicht mehr attraktiv (zu viele Probleme mit den Fahrgästen), das tut sich keiner mehr an.

Ditto bei den anderen "Serviceberufen", denen Post Corona das Personal wegelaufen ist und die nun rumjammern.

[Gerry]

Es dürfte mittlerweile wahnsinnig schwer sein, Busse und vor allem Personal für diese Ersatzverkehre zu finden. Auch bei Subunternehmen.

man könnte ja den 53B (bzw 54A/54B)von der Verbindungsbahn zur Kennedybrücke verlängern….

[abc]

Es dürfte mittlerweile wahnsinnig schwer sein, Busse und vor allem Personal für diese Ersatzverkehre zu finden. Auch bei Subunternehmen.

man könnte ja den 53B (bzw 54A/54B)von der Verbindungsbahn zur Kennedybrücke verlängern….

Ob bei Querung der Verbindungsbahn noch irgendein Fahrplan einigermaßen zuverlässig planbar ist?

[Gerry]

Es dürfte mittlerweile wahnsinnig schwer sein, Busse und vor allem Personal für diese Ersatzverkehre zu finden. Auch bei Subunternehmen.

man könnte ja den 53B (bzw 54A/54B)von der Verbindungsbahn zur Kennedybrücke verlängern….

Ob bei Querung der Verbindungsbahn noch irgendein Fahrplan einigermaßen zuverlässig planbar ist?

die S80 fährt dort eh nur alle 20-25min. So oft sind die Schranken also nicht unten. Zwei, vielleicht sogar drei, Busse könnte man da schon nach Hietzing schicken

[Klingelfee]

Es dürfte mittlerweile wahnsinnig schwer sein, Busse und vor allem Personal für diese Ersatzverkehre zu finden. Auch bei Subunternehmen.

man könnte ja den 53B (bzw 54A/54B)von der Verbindungsbahn zur Kennedybrücke verlängern….

Ob bei Querung der Verbindungsbahn noch irgendein Fahrplan einigermaßen zuverlässig planbar ist?

die S80 fährt dort eh nur alle 20-25min. So oft sind die Schranken also nicht unten. Zwei, vielleicht sogar drei, Busse könnte man da schon nach Hietzing schicken

Dir ist aber schon auch bewusst, dass die Strecke nicht nur von der S80 benutzt wird.

[Elin Lohner]

Es dürfte mittlerweile wahnsinnig schwer sein, Busse und vor allem Personal für diese Ersatzverkehre zu finden. Auch bei Subunternehmen.

man könnte ja den 53B (bzw 54A/54B)von der Verbindungsbahn zur Kennedybrücke verlängern….

Den 53B gibt es seit fast 9 Jahren nicht mehr.

Und selbst, wenn man einen 10E eingeführt hätte, bräuchte man, wie @Schienenchaos bereits geschrieben hat, das entsprechende Personal und die Stehzeit könnte der 10E nur in der Beckgasse einhalten, da die Gleisarbeiten in der Schleife Hummelgasse stattfinden.

[U4]

Es dürfte mittlerweile wahnsinnig schwer sein, Busse und vor allem Personal für diese Ersatzverkehre zu finden. Auch bei Subunternehmen.

man könnte ja den 53B (bzw 54A/54B)von der Verbindungsbahn zur Kennedybrücke verlängern….

Den 53B gibt es seit fast 9 Jahren nicht mehr.

Und selbst, wenn man einen 10E eingeführt hätte, bräuchte man, wie @Schienenchaos bereits geschrieben hat, das entsprechende Personal und die Stehzeit könnte der 10E nur in der Beckgasse einhalten, da die Gleisarbeiten in der Schleife Hummelgasse stattfinden.

Aber den 10E könnte man doch mit einem einzelnen Normal-Bus schaffen, da doch jetzt eh Herbstferien sind und den könne man im Bereich der Haltestelle Verbindungsbahn umkehren lassen .. 

[Elin Lohner]

Es dürfte mittlerweile wahnsinnig schwer sein, Busse und vor allem Personal für diese Ersatzverkehre zu finden. Auch bei Subunternehmen.

man könnte ja den 53B (bzw 54A/54B)von der Verbindungsbahn zur Kennedybrücke verlängern….

Den 53B gibt es seit fast 9 Jahren nicht mehr.

Und selbst, wenn man einen 10E eingeführt hätte, bräuchte man, wie @Schienenchaos bereits geschrieben hat, das entsprechende Personal und die Stehzeit könnte der 10E nur in der Beckgasse einhalten, da die Gleisarbeiten in der Schleife Hummelgasse stattfinden.

Aber den 10E könnte man doch mit einem einzelnen Normal-Bus schaffen, da doch jetzt eh Herbstferien sind und den könne man im Bereich der Haltestelle Verbindungsbahn umkehren lassen .. 

Wenn der 10E bei der Verbindungsbahn umdrehen würde, dann könnte dieser nur bei der Hummelgasse (von der Station vom N54) über die Kupelwiesergasse und St. Veit-Gasse zur Hietzinger Hauptstraße wenden, da der Kurvenradius, von der Straßenbahn Haltestelle "Verbindungsbahn", zu eng und der Bogen der Kupelwiesergasse (Vor der Feldmühlgasse) für Normalbusse ungeeignet ist (Auch wenn diese eine Einbahn nach Norden ist).

[60er]

Eine Schleifenfahrt über Fichtnergasse - Kupelwiesergasse und über diesen Bogen zurück in die Hietzinger Hauptstraße wäre vermutlich mit Normalbussen schon machbar.