Linie 26 neu

[Linie 41]

Ihr versteht das alle falsch. F59 hat dieses Monat die Licht-Signal-Wand erfunden. Damit kann man der Tram an jeder Stelle einen Zwangshalt verpassen.

[Tatra83]

Trotzdem bin ich gespannt, was die Behörde zu den Auskreuzungen sagt!

[realist]Naja, es werden drei Zwangshalte auf der jeweils abschüssigen Rampe sowie eine Vmax von 40km/h auf der gesamte "Schnellfahrstrecke" verordnet. In der Folge wird man nicht mehr acht Minuten von Prinzgasse nach Kagraner Platz brauchen, sondern 12 Minuten; wegen der Wartezeit vor der LSA. Somit ist die Straßenbahn für 68 Mio. EUR genauso schnell wie der 23A jetzt.  [/realist]

[hema]

. . . . eine Schnellstraßenbahnstrecke, wo man mit (theoretisch) 70 km/h einen Berg runterkommt . . . .

Wird wohl beim theoretischen 70er bleiben! Mit  A und B ginge es ja (derzeit noch), mit E1 und E2  "illegal" auch, aber A1 und B1 drehen ja bei 60 ab.

[HLS]

. . . . eine Schnellstraßenbahnstrecke, wo man mit (theoretisch) 70 km/h einen Berg runterkommt . . . .

Wird wohl beim theoretischen 70er bleiben! Mit  A und B ginge es ja (derzeit noch), mit E1 und E2  "illegal" auch, aber A1 und B1 drehen ja bei 60 ab.

Und zumindestens die damaligen HLS und RDH A und B brauchten schon ein langes Gefälle um auf 70kmh zu kommen, bei den meisten war in der Ebene bei 66kmh schluß. Bei den Ex gehts recht leicht, zumindestens ohne Beiwagen und wie du richtig schreibst ist es bei den A1/B1 es unmöglich, selbst im Gefälle kommst nicht höher als 61-63kmh und in der Ebene ist bei Strich 60kmh schluß.

[nord22]

In der Sonderausgabe "Linie  25 und 26 ab 22.12.2012" der TL News V48 Nord steht folgendes:
" Vorschau Linie 26 Hausfeldstraße: ....Auf der neuen Hochstrecke fahren wir im Linksverkehr, was bedeutet, dass an beiden Enden der Strecke Kreuzungen sind. Diese werden mit SVLSA gesichert. Die Züge melden sich dort an und bekommen in dieser Reihenfolge dann auch frei. Es gibt keine besondere Signalisierung oder Sicherung für die Hochstrecke...."

LG nord22

[Sonderzug]

. . . . eine Schnellstraßenbahnstrecke, wo man mit (theoretisch) 70 km/h einen Berg runterkommt . . . .

Wird wohl beim theoretischen 70er bleiben! Mit  A und B ginge es ja (derzeit noch), mit E1 und E2  "illegal" auch, aber A1 und B1 drehen ja bei 60 ab.

Auch viele B sind mittlerweile auf 62 km/h runter gedrosselt. 

[60er]

Auch viele B sind mittlerweile auf 62 km/h runter gedrosselt. 

Warum eigentlich?

[Klingelfee]

Auch viele B sind mittlerweile auf 62 km/h runter gedrosselt. 

Warum eigentlich?

Weil man in Wien mit der Straßenbahn sowieso nicht schneller als 60 km/h fahren darf.

[60er]

Weil man in Wien mit der Straßenbahn sowieso nicht schneller als 60 km/h fahren darf.

Schnellfahrstrecken mit 70 km/h (wie z.B. entlang der neuen 26er-Strecke) wären doch durchaus möglich und sinnvoll. Aber die Wiener Tramway darf wahrscheinlich aus politischen Gründen gar nicht so schnell fahren, schneller als 60 darf halt in Wien nur St.-U-Bahn sein.

[Bus]

... die Wiener Tramway darf wahrscheinlich aus politischen Gründen gar nicht so schnell fahren, schneller als 60 darf halt in Wien nur St.-U-Bahn sein.

Glaubst du das manchmal schon selber? 

[Klingelfee]

Weil man in Wien mit der Straßenbahn sowieso nicht schneller als 60 km/h fahren darf.

Schnellfahrstrecken mit 70 km/h (wie z.B. entlang der neuen 26er-Strecke) wären doch durchaus möglich und sinnvoll. Aber die Wiener Tramway darf wahrscheinlich aus politischen Gründen gar nicht so schnell fahren, schneller als 60 darf halt in Wien nur St.-U-Bahn sein.

Weil bei den Haltestellenabständen eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf 70 km/h soviel Zeitgewinn bringen würde. Und ich bin mir auch nicht sicher, ob der Zeitgewinn nicht geringer ist, als  der Mehrverbrauch kostet.

[13er]

In der Sonderausgabe "Linie  25 und 26 ab 22.12.2012" der TL News V48 Nord steht folgendes:
" Vorschau Linie 26 Hausfeldstraße: ....Auf der neuen Hochstrecke fahren wir im Linksverkehr, was bedeutet, dass an beiden Enden der Strecke Kreuzungen sind. Diese werden mit SVLSA gesichert. Die Züge melden sich dort an und bekommen in dieser Reihenfolge dann auch frei. Es gibt keine besondere Signalisierung oder Sicherung für die Hochstrecke...."

Danke dir! Was ist unter einer SVLSA zu verstehen? Ist das nicht irgendwie ein Widerspruch mit dem letzten Satz: Wenn die Züge sich anmelden und frei bekommen, dann gibt es ja eine Signalisierung?

[60er]

70 km/h wären selbstverständlich nur auf Schnellstraßenbahnstrecken mit größeren Stationsabständen sinnvoll. Die U-Bahn fährt z.T. sogar 80 km/h, bei  durchschnittlichen Stationsabständen von deutlich unter einem Kilometer.

[hema]

Bei Tempo 70 an manchen wenigen Stellen spielt der Energieverbrauch auf einmal eine Rolle. Beim ständigen Anfahren und Bremsen durch unsinnige Ampeln, schlechte Streckenführung, behindernde Auto- und Radfahrer und andere Hindernisse (Weichen!) ist das wurscht! 


Wegen Peanuts regt man sich auf, Millionen dürfen versickern.

Danke dir! Was ist unter einer SVLSA zu verstehen?

Straßenbahnverkehrslichtsignalanlage. Die bekannten Signale mit den vier weißen Lampen!

[Linie 41]

Straßenbahnverkehrslichtsignalanlage. Die bekannten Signale mit den vier weißen Lampen!

13er ist momentan ein bisserl verwirrt mit so vielen Abkürzungen.