Auslieferung ULF A1/B1 bis 2017

[normalbuerger]

Du hast schopn recht, den Bus kann man absenken, aber erreicht man dann die 20 cm, glaub ich nicht.
Ich bin für etwas Abwechslung, jetzt haben wir schon lang genug den ULF, bin mir sicher, es gibt noch andere Fahrzeuge die vermutlich besser sind als der ULF (Raumaufteilung, Laufruhe, Schonung der Infrastruktur)
Wir brauchen ein anderes Design, der ULF ist schon etwas in die Jahre gekommen, wir brauchen einen frischen Wind.

[W_E_St]

Moment, in der Ausschreibung steht doch 25 cm, oder?

[Revisor]

Moment, in der Ausschreibung steht doch 25 cm, oder?

Um genau zu sein, es stehen 24 cm drinnen.

[Schienenchaos]

= Winterniveau des ULF (AFAIK)

[T1]

Das ist natürlich richtig, nur kann ich mit gut vorstellen das die Hersteller für so einen Großauftrag Testfahrzeuge zur Verfügung stellen würden. Ist mir schon klar, die Fahrzeuge müssten für den Betrieb angepasst werden, aber wie gesagt, wenn ein großer Auftrag daran hängt wären die Hersteller sicher Gesprächsbereit.
 Der ULF fuhr ja auch Testweise in anderen Städten, also könnte man sich ja auch von anderen Städten Fahrzeuge leihen! Wäre mal bestimmt eine nette Abwechslung.
Ist mir eh klar, was in anderen Städten geht geht in Wien nicht, denn "Wien ist anders"!

Und, was willst du mit den Testfahrzeugen? Das ist für den Hersteller vielleicht gute Werbung (und die Straßenbahnfreunde freuen sich), aber wirklich viele Erkenntnisse wirst du aus ein paar Wochen Testbetrieb nicht gewinnen können, zumindest in einem Betrieb, wo es schon NF-Fahrzeuge gibt. Außerdem werden dann eventuell folgende Serienfahrzeuge eh anders sein (und zwar den Wiener Verhältnissen angepasst).

Sinnvoller finde ich da die Berliner Vorgehensweise: Da wurden nach Abschluss der Ausschreibung vier Vorserienfahrzeuge ausführlich getestet, bevor es in die Serienproduktion ging. Eine sinnvolle, vorausschauende Strategie (obwohl gerade beim Flexity Berlin als Incentro-Nachfolger am wenigsten notwendig, da das wohl das Luxus-Multigelenkfahrzeug ist), die sich allerdings auch nur große Betriebe leisten können (und drum gab's sowas in den vergangenen Jahren sonst auch nur in Prag).

[13er]

Sinnvoller finde ich da die Berliner Vorgehensweise: Da wurden nach Abschluss der Ausschreibung vier Vorserienfahrzeuge ausführlich getestet, bevor es in die Serienproduktion ging. Eine sinnvolle, vorausschauende Strategie (obwohl gerade beim Flexity Berlin als Incentro-Nachfolger am wenigsten notwendig, da das wohl das Luxus-Multigelenkfahrzeug ist), die sich allerdings auch nur große Betriebe leisten können (und drum gab's sowas in den vergangenen Jahren sonst auch nur in Prag).

So wurde es beim ULF ja auch gemacht (nur halt nur 1 Zug, weil wir keine solche Vielfalt benötigen wie in Berlin).

[95B]

Es waren zwei: 1 und 601. 

[13er]

Es waren zwei: 1 und 601. 

Ja Was ich eigentlich schreiben wollte: Wir brauchen keine Zweirichtungsfahrzeuge, im Gegensatz zu Berlin.

[T1]

Sinnvoller finde ich da die Berliner Vorgehensweise: Da wurden nach Abschluss der Ausschreibung vier Vorserienfahrzeuge ausführlich getestet, bevor es in die Serienproduktion ging. Eine sinnvolle, vorausschauende Strategie (obwohl gerade beim Flexity Berlin als Incentro-Nachfolger am wenigsten notwendig, da das wohl das Luxus-Multigelenkfahrzeug ist), die sich allerdings auch nur große Betriebe leisten können (und drum gab's sowas in den vergangenen Jahren sonst auch nur in Prag).

So wurde es beim ULF ja auch gemacht (nur halt nur 1 Zug, weil wir keine solche Vielfalt benötigen wie in Berlin).

Na ja, beim ULF war noch keine Ausschreibung von Nöten…

[13er]

Na ja, beim ULF war noch keine Ausschreibung von Nöten…

Trotzdem ist die Entscheidung ja auch in einer ausschreibungsähnlichen Art gefallen. Hätte man sich für ein anderes Fahrzeug entschieden, hätte es von diesem wohl auch Prototypen gegeben.

Umgekehrt würde ich es als Diskriminierung von Flexity und Avenio (und anderen Bewerbern) sehen, da der ULF dann das einzige in Frage kommende Fahrzeug wäre, wenn man dieses Kriterium in der Ausschreibung bewertete.

[T1]

Umgekehrt würde ich es als Diskriminierung von Flexity und Avenio (und anderen Bewerbern) sehen, da der ULF dann das einzige in Frage kommende Fahrzeug wäre, wenn man dieses Kriterium in der Ausschreibung bewertete.

[pTn]

Vom 19.3.2014, auf der Linie 52

siehe auch bei google+: http://tinyurl.com/pxkanex

[nord22]

Mit der Inbetriebnahme von A1 102 sind nun gleich viele (51) A und A1 im Wagenstand der W.L.; im ersten Quartal 2014 wurden vier A1 in Betrieb genommen. Bei gleichbleibend sparsamer Lieferrate wird sich die Auslieferung der restlichen 29 A1 (103 - 131) bis Ende 2015 hinziehen.
Es sind nun 273 ULF im Wagenstand der W.L. (51 A, 51 A1, 101 B, 70 B1).

nord22

[13er]

Mit der Inbetriebnahme von A1 102 sind nun gleich viele (51) A und A1 im Wagenstand der W.L.; im ersten Quartal 2014 wurden vier A1 in Betrieb genommen. Bei gleichbleibend sparsamer Lieferrate wird sich die Auslieferung der restlichen 29 A1 (103 - 131) bis Ende 2015 hinziehen.

Der letzte Wagen kommt sogar erst Anfang 2016.

[Hauptbahnhof]

Warum zieht man das dermaßen in die Länge?