Linie 118 (1914-1964)

[nord22]

G1 4746 + k3 der Linie 118gestrichen in der Schleife St. Marx (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 30.10.1960).

LG nord22

[nord22]

k3 3721 mit Altkasten als zweiter Beiwagen eines Dreiwagenzugs am Neubaugürtel (Foto: Harald Herrmann, um 1954).

LG nord22

[Nussdorf]

Wo wendete der 118 eigentlich? Die Ortsangabe "Friedmanngasse" ist diesbezüglich nicht sehr aussagekräftig.

[95B]

Wo wendete der 118 eigentlich? Die Ortsangabe "Friedmanngasse" ist diesbezüglich nicht sehr aussagekräftig.

Der 118er hatte am Gürtel bei der Friedmanngasse eine Schleife.

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[Nussdorf]

Vielen Dank!

[Schaltkurbel]

Wo wendete der 118 eigentlich? Die Ortsangabe "Friedmanngasse" ist diesbezüglich nicht sehr aussagekräftig.

Der 118er hatte am Gürtel bei der Friedmanngasse eine Schleife.

(Dateianhang Link)

Bildlich belegt hier in #4!

[WIENTAL DONAUKANAL]

Wo wendete der 118 eigentlich? Die Ortsangabe "Friedmanngasse" ist diesbezüglich nicht sehr aussagekräftig.

Der 118er hatte am Gürtel bei der Friedmanngasse eine Schleife.

(Dateianhang Link)

Bildlich belegt hier in #4!

Meinst du Beitrag #11 ?


https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=489.0

[Schaltkurbel]

Natürlich, mit 4 hab ich mich vertan - 11 stimmt

[Operator]

Kurz nach der Eröffnung  steht ein Dreiwagenzug der Type B in der unterirdischen Station Südtirolerplatz;
der erste Beiwagen ist der b-1436. Die Linie 118 wurde dann ab 1961 in 18 umbezeichnet, allerdings gab es von 1962-1964
ein Comeback zum Allerheiligenverkehr.

[martin8721]

Kurz nach der Eröffnung  steht ein Dreiwagenzug der Type B in der unterirdischen Station Südtirolerplatz;
der erste Beiwagen ist der b-1436. Die Linie 118 wurde dann ab 1961 in 18 umbezeichnet, allerdings gab es von 1962-1964
ein Comeback zum Allerheiligenverkehr.

Hier sieht man schön, wie elegant das Design der ursprünglichen Station eigentlich war: Man beachte nur die Böden, die Decken-Verkleidung, die Balkone, Säulen und Schau-Vitrinen oder die Telefonzellen im Hintergrund. Auch alles sehr hell und freundlich. Schade, dass man für die (durchaus gelungene) Architektur der 1950er-Jahre nicht viel übrig hatte und die Station in den darauffolgenden Jahren und Jahrzehnten so abgesandelt ist.

[Z-TW]

Diese Station war für mich als (älteres) Kind der Inbegriff großstädtischen Flairs!

[Bus]

Diese Station war für mich als (älteres) Kind der Inbegriff großstädtischen Flairs!

Ist sie heute auch noch, allerdings im negativen Sinn. Erinnert vor der Sanierung an den Ruhrpott der 80er Jahre... heute an die moderne Bronx

[tramway.at]

Diese Station war für mich als (älteres) Kind der Inbegriff großstädtischen Flairs!

Ist sie heute auch noch, allerdings im negativen Sinn. Erinnert vor der Sanierung an den Ruhrpott der 80er Jahre... heute an die moderne Bronx

Geh bitte. Die 1950er-Architektur war toll, leider in den 1980ern schon nicht mehr gepflegt; die aktuelle Station ist ordentlich und blitzsauber, allerdings langweilig.

[Bus]

Ja so manche Station in der Bronx auch... war ja nicht negativ gemeint 

[nord22]

L1 2612 + k8 1909 + k8 1919 der Linie 118 beim Zentralfriedhof; der Revisor mit Signalfahne beobachtet den Fahrgastwechsel (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 31.10.1964). Dieser Zug war auch zu Allerheiligen 1964 am 118er im Einsatz.

LG nord22