Type E6

[95B]

Der gezeigte Zug fährt aber Richtung Heiligenstadt/Friedensbrücke. Welchen Sinn hatte dann das Ziel Währinger Straße/Volksoper? Einzieher endeten doch in dieser Richtung bei der Alser Straße.

Mitunter waren die Brosebänder im Zugverband nicht synchron.

Fuhr die Stadtbahn damals noch mit 600 V

Nein.

wozu ist der Fahrdraht doppelt ausgeführt?

Um einen höheren Leitungsquerschnitt zu haben.

[E1-c3]

Um einen höheren Leitungsquerschnitt zu haben.

Naja no na.

Ich meine, warum brauchte man damals dort einen größeren Querschnitt und heute nicht mehr?

[Klingelfee]

Um einen höheren Leitungsquerschnitt zu haben.

Naja no na.

Ich meine, warum brauchte man damals dort einen größeren Querschnitt und heute nicht mehr?

Weil der heutige Fahrdraht stärker ist, als früher?

[WIENTAL DONAUKANAL]

Um einen höheren Leitungsquerschnitt zu haben.

Naja no na.

Ich meine, warum brauchte man damals dort einen größeren Querschnitt und heute nicht mehr?

Weil der heutige Fahrdraht stärker ist, als früher?

Mehr Speisepunkte als zu Stadtbahnzeiten.

[E1-c3]

Mehr Speisepunkte als zu Stadtbahnzeiten.

Danke, das klingt plausibel!

[Bus]

Danke für das Bild!

Mich hätte es auch gewundert, wenn der letzte Kurs von Friedensbrücke ohne Zielschild gefahren wäre.
Wenn ich das Bild so sehe, dann hab ich das Schild auch wirklich mal live gesehen...

Der gezeigte Zug fährt aber Richtung Heiligenstadt/Friedensbrücke. Welchen Sinn hatte dann das Ziel Währinger Straße/Volksoper? Einzieher endeten doch in dieser Richtung bei der Alser Straße.

Zum Thema Synchronisation - ein gutes Beispiel, wie man es auch manchmal sah:
(Wikipedia)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/M%C3%A9tro_de_Vienne.jpg

[95B]

Der rechte hat offensichtlich gerade gedrückt und der linke hat zu drücken vergessen.

[Bus]

Gab es in den 80er Jahren überhaupt eine Wendemöglichkeit beim Westbahnhof?

[Klingelfee]

Gab es in den 80er Jahren überhaupt eine Wendemöglichkeit beim Westbahnhof?

Nein. Die kam erst mit dem Neubau der U6-Station. Auch gab es bei weiten nicht so viele Überleitstellen auf der Strecke, wie heute.

[Bus]

Danke, dann halte ich das Zielschild Westbahnhof für ein Gerücht, weil es keinen Sinn ergeben würde. Viellleicht war auf dieser Position doch Währinger Strasse. Zumindest gibt es kein Foto. Irgendjemand hatte mal so ein altes Broseband...

[95B]

Auch gab es bei weiten nicht so viele Überleitstellen auf der Strecke, wie heute.

Ich glaube, dass es zu Stadtbahnzeiten auf der Gürtelstrecke außer im Bereich von Michelbeuern gar keine Möglichkeit zum Gleiswechsel gab. Die alte Signalanlage war nur auf Ein-Richtungs-Betrieb ausgelegt.

[t12700]

Danke, dann halte ich das Zielschild Westbahnhof für ein Gerücht, weil es keinen Sinn ergeben würde. Viellleicht war auf dieser Position doch Währinger Strasse. Zumindest gibt es kein Foto. Irgendjemand hatte mal so ein altes Broseband...

Was mich beim Ziel "Währinger Straße" aber irritiert, ist die fehlende Linienangabe? Lag das daran, dass man nicht genug Platz auf der Rolle der Brosebänder hatte, um eine eigene Version für G und GD verwenden zu können? Welchen anderen Grund könnte es sonst dafür gegeben haben.

LG t12700

[Bus]

Möglicherweise wurde beim Neubau des Abschnitts Westbahnhof auch das Broseband Währinger Strasse auf Westbahnhof verändert (1985)
Das würde dann wieder Sinn machen. Ich weiss leider nicht, welche Grundlagen für die Brosebandlisten des neuen E6 Buches herangezogen wurden.

[Bus]

Danke, dann halte ich das Zielschild Westbahnhof für ein Gerücht, weil es keinen Sinn ergeben würde. Viellleicht war auf dieser Position doch Währinger Strasse. Zumindest gibt es kein Foto. Irgendjemand hatte mal so ein altes Broseband...

Was mich beim Ziel "Währinger Straße" aber irritiert, ist die fehlende Linienangabe? Lag das daran, dass man nicht genug Platz auf der Rolle der Brosebänder hatte, um eine eigene Version für G und GD verwenden zu können? Welchen anderen Grund könnte es sonst dafür gegeben haben.

LG t12700

Alser Str und Währinger Str hatten keine Linienangabe, ich nehme an wegen der Kurzführung. Somit fiel es wohl leichter auf(?)

[95B]

Was mich beim Ziel "Währinger Straße" aber irritiert, ist die fehlende Linienangabe? Lag das daran, dass man nicht genug Platz auf der Rolle der Brosebänder hatte, um eine eigene Version für G und GD verwenden zu können? Welchen anderen Grund könnte es sonst dafür gegeben haben.

Kurzführungsziele hatten oft keine Linienangabe, auch bei der Straßenbahn. Platz auf der Rolle wäre genug gewesen, die Brosebänder der E6 waren die kürzesten, die es bei den WL gab.

Ich weiss leider nicht, welche Grundlagen für die Brosebandlisten des neuen E6 Buches herangezogen wurden.

Jedenfalls keine umfassenden, denn das Ziel "Währinger Straße, Volksoper" taucht dort auch nicht auf.