Tramwayforum
Öffentlicher Verkehr national und international => Straßenbahn außerhalb Österreichs => Deutschland => Thema gestartet von: 13er am 04. Oktober 2011, 17:29:28
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Hier zwei Bilder von der Berliner Straßenbahnlinie 88:
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Ein schöne Wintermotiv, mit dem ich von dieser Bahn leider nicht dienen kann.
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Ein Bild aus 2008.
mfG
Luki
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Und noch drei herbstlich-atmosphärische Bilder im Auftrag...
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Im August 1998 war die Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn noch eine Domäne der Tatrawagen:
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Tw 17 beim S-Bahnhof Friedrichshagen.
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Tw 89 in der stadtauswärtigen Endstation Alt-Rüdersdorf.
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Und hier auch von mir noch einige Fotos. Wir beginnen nahe der stadtauswärtigen Endstation, wo bereits ein Wagen über den Hügel heraufkommt:
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Die Schleife dieser (einzigen) meterspurigen Straßenbahn (im Berliner Raum) liegt um ein kleines Wäldchen:
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Wir nehmen diesen Zug und fahren bis zur Haltestelle "Marktplatz", wo wir die Überreste eines alten Depots und der ehemaligen Gleise vorfinden:
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Von der anderen Seite nähert sich ein Tatra:
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Weil's so schön ist, fahre ich mit diesem wieder zur Endstation zurück:
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Die Strecke ist im stadtauswärtigen Bereich eingleisig mit Ausweichen gestaltet:
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Bei Verlassen des eingleisigen Abschnitts legt der Fahrer einen Stab in einen Behälter zwischen den Gleisen, sprich: Eingleisiger Abschnitt nicht besetzt. Ob so etwas bei uns lange gutgehen würde? Jedenfalls bietet die Strecke einige sehr schöne Motive, auch wenn der Autoverkehr doch relativ stark ist:
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Also lieber ohne Auto:
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Dank der überaus freundlichen und entgegenkommenden Fahrdienstleiterin durfte ich auch den Betriebsbahnhof besichtigen ("gehn se nur nich in die Hallen!") und fotografieren:
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Ein Schülerverstärker:
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Auch echte Vollwerbewagen gibt's bei diesem netten Kleinbetrieb:
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Im Bbhf werden natürlich auch Reparaturen durchgeführt:
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Dazu steht ein umfangreiches Arsenal von Ersatzteilen zur Verfügung :)
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Entlang des Bahnhofsrandes verläuft eine Betriebsschleife:
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Mehrere Altwagen begegnen mir auf meiner Erkundungstour:
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... oder auch nur Teile davon:
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Wieder draußen auf der Strecke ein Zug in Richtung Alt-Rüdersdorf:
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Und schließlich mein Zug, der mich zurück nach S Friedrichshagen bringt (rechts hinten noch einmal der Bahnhof):
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Leider nicht sehr fotogen die Schleife in Friedrichshagen, aber für ein Stimmungsfoto ausreichend:
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Wirklich ein kleiner, lieber Betrieb mit entzückender Strecke und ein selbstverständlicher Tipp für jeden tramwayaffinen Berlinbesucher! :up:
Weitere Informationen: http://de.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%B6neicher-R%C3%BCdersdorfer_Stra%C3%9Fenbahn (http://de.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%B6neicher-R%C3%BCdersdorfer_Stra%C3%9Fenbahn)
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Bei Verlassen des eingleisigen Abschnitts legt der Fahrer einen Stab in einen Behälter zwischen den Gleisen, sprich: Eingleisiger Abschnitt nicht besetzt. Ob so etwas bei uns lange gutgehen würde?
Als die U4 "gebaut" wurde, war eingleisiger Betrieb zwischen Schwedenplatz(?) und Landstraße(?), abgesichert durch ein schwarzbekapptes Fetzenrelais bis es zu einem Frontalzusammenstoß zweier Stadtbahngarnituren kam, dann hat man auch die Stabmethode ohne weiteren Zwischenfall angewendet. Und wenn man bedenkt: am 360er (und ich glaub auch am 47er) hat man bei Geleitzügen nur auf dem letzten Zug das Liniensignal gehabt und die Gegenzüge haben damit gewusst, dass der eingleisige Abschnitt frei ist.
Das 11. Bild erinnert mich irgendwie an das Bild von der MA48 mit dem Mistwagen in der Hausfassade :)
Hannes
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Nun, dann möchte ich diesen Thread wieder beleben und mit ein paar Machwerken von mir ;D ergänzen. Auch in meinem Fall handelt es sich um Herbstbilder, alle aufgenommen am 26.09.2008.
Den Anfang macht der Tatra KT4D 22 mit der schon bekannten Werbung im Lokalkolorit, hier in Alt-Rüdersdorf und in der Heinitzstraße:
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[attach=2]
'Heidelberger' einmal anders: DÜWAGs 44 ex Heidelberg bei der ehem. Wagenhalle in Rüdersdorf und 46 in der Ausweiche Berghof:
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[attach=4]
Nach der Beschaffung von 3 gebrauchten Tatras aus Cottbus, mit Niederflur-Mittelteil, wird wohl der DÜWAG-Einsatz zumindest nicht ansteigen. daher noch ein Bild - TW 47 in der Endstelle Alt-Rüdersdorf:
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Zum Schluss ein Bild aus dem Betriebshof, damals noch mit (scheinbar) vom Gleisnetz abgetrennten Betriebsfahrzeugen:
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Bilder von einem Sondereinsatz mit Gotha-TW wegen Bauarbeiten gibt es, wenn ich eines Tages zum Scannen der Negative komme. ;)
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Tolle Bilder, danke dafür! :up:
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Mittlerweilen hat sich einiges geändert: Die KT4D sind ausgeschieden, dafür fahren (ebenfalls aus Cottbus stammend) KT6NF, also KT4D mit einem Nf-Mittelteil. Die ex Heidelberger GT6 sind noch im Einsatz, wenn auch von diesen einige ausgeschieden wurden und dafür andere aufgearbeitet wurden und nun im Einsatz stehen.
Mehr Bilder gibt es unter: http://public-transport.net/a/SRS/ (http://public-transport.net/a/SRS/)
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Danke für das Update! Dort muss ich unbedingt bald mal wieder hin, überhaupt nach Berlin, solange noch einige Tatras fahren :)
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Die Anschaffung gebrauchter finnischer Züge zwecks Erweiterung der Barrierefreiheit wird teurer als geplant:
https://www.moz.de/artikel-ansicht/dg/0/1/1671011/
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Danke für die Info! :)
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meine Bilder sind zwar nicht so schön wie die von Martin, aber dafür aktuell :) Ein finnischer Wagen steht inzwischen im Depot unter Strom, ansonsten teilen sich die Sänften-Tatras mit den Heidelbergern die Arbeit. Das alte Depot steht noch unverändert da.
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Super, wird auch für mich Zeit wieder einmal hinzufahren! :)
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kannst dann schaun, ob der von mir so benannte Wagen 28 wirklich diese Nummer hat?
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Hat er: https://www.flickr.com/photos/67260580@N02/40347676045 ;)
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Super, wird auch für mich Zeit wieder einmal hinzufahren! :)
Sofern du noch zuverlässig Düwags kriegen möchtest, solltest du dich beeilen. Neben den zwei Artics, von denen einer schon fleißigst im Probeeinsatz unterwegs ist und seiner Zulassung in großen Schritten entgegenfährt, wird ja auch noch ein KT6NF für den Einsatz vorbereitet, der bisher in Szeged ungenutzt herumstand.
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es tut sich was:
https://www.skoda.cz/en/skoda-transtech-sells-helsinki-artic-pre-series-trams-to-german-schoneiche-and-receives-homologation/
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es tut sich was:
https://www.skoda.cz/en/skoda-transtech-sells-helsinki-artic-pre-series-trams-to-german-schoneiche-and-receives-homologation/
Das gibt's auch auf Deutsch:
https://www.skoda.cz/de/skoda-transtech-verkaufte-forcity-smart-artic-helsinki-strassenbahnen-an-die-deutsche-stadt-schoneiche-und-erwarb-die-deutsche-homologation/
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Die schaun verdammt gut aus.
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Der dritte arctische Skoda ist im Anmarsch. Diesmal als Neubau.
http://www.srs-tram.de/391.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=553&tx_ttnews%5BbackPid%5D=370&cHash=e97a835167ffddcffa77a6a483d84e06
Im Betriebsalltag sind sie noch nicht allzuoft anzutreffen. Der Fahrplan verspricht jede zweite Fahrt niederflurig,
was aber auch ein Tatra-Hängebauchschwein sein kann.
Inzwischen werden die beiden Dorf-Straßenbahnlinien 87 und 88 aus einer Hand betrieben...
http://www.srs-tram.de/391.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=554&tx_ttnews%5BbackPid%5D=370&cHash=718e10a803fc6bd3d2f55577c8fe1b2e
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Einige regnerische Betriebsaufnahmen aus der vor-arctischen Zeit, im Juli 2018:
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In den 60er Jahren bemühte man sich um einen modernen Fahrzeugpark, mittels Um-und Neubauten in eigener Werkstatt,
sowie Übernahme des Leipziger Eigenbau-Großraumzuges.
Die farbenfrohen, geräumigen Fahrzeuge mit Drehgestellen und Druckluftbremse, dürften komfortabler gewesen sein als die
damals üblichen Zweiachser aus industrieller Produktion.
Wagenparkstatistik siehe:
https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Sch%C3%B6neiche_bei_Berlin
* Triebwagen 52 ex 2 (Lindner/AEG 1914) - 1960 Neuaufbau , Einstiegshaltestelle am S-Bf. Friedrichshagen , Aufnahme von 1965
* Wagen 62 + 134 (LVB Heiterblick/LEW 1955) ex 1100 + 2100 , seit 1967 in Schöneiche , Hst. Rahnsdorfer Straße, Aufnahme 1968
* Triebwagen 62 neben Eigenbau-Beiwagen 111 neben Triebwagen 52 , Betriebshof Schöneiche , Aufnahme 1968
(Fotos : Jaques Woltjes)
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Der Neuzugang Nr. 53 im Einsatz, ist von Seitenflächenwerbung noch verschont.
Der gebrauchte Skodawagen Nr. 52 im Vergleich mit unschöner, aber sympathischer Reklame für lokale Kleinfirmen :
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Blick auf den Betriebshof mit abgestellten GT6 und Hochflur-KT4D (in teilweise unklarem Status):
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Die beiden KT4 sollten nach Lemberg gehen wurden aber wegen ihrem sehr schlechten Zustandes nicht gekauft. Sie sollen verschrottet werden.
Bei dem GT6 bleiben die Wagen 47 und 48 langfristig erhalten. Die Wagen 43, 46 und 232 sollen verschrottet werden bzw kann es sein, dass der 46er nach Heidelberg zurück kommt.
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Die beiden KT4 sollten nach Lemberg gehen wurden aber wegen ihrem sehr schlechten Zustandes nicht gekauft. Sie sollen verschrottet werden.
Bei dem GT6 bleiben die Wagen 47 und 48 langfristig erhalten. Die Wagen 43, 46 und 223 sollen verschrottet werden bzw kann es sein, dass der 46er nach Heidelberg zurück kommt.
Wagen 223? Wie schaut der aus?
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Wagen 223? Wie schaut der aus?
Den kenne und finde ich in den Statistiken auch nicht.
Dafür sah ich noch den ex Schleifwagen 677, versteckt hinter KT 4D 21, neben dem Schuppen (= der Remise):
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Wagen 223? Wie schaut der aus?
Den kenne und finde ich in den Statistiken auch nicht.
Dafür sah ich noch den ex Schleifwagen 677, versteckt hinter KT 4D 21, neben dem Schuppen (= der Remise):
Hab mich vertan 232 meinte ich.
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Wagen 223? Wie schaut der aus?
Den kenne und finde ich in den Statistiken auch nicht.
Dafür sah ich noch den ex Schleifwagen 677, versteckt hinter KT 4D 21, neben dem Schuppen (= der Remise):
Der hat ja die BoGeStra-Lackierung oder?
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Wagen 223? Wie schaut der aus?
Den kenne und finde ich in den Statistiken auch nicht.
Dafür sah ich noch den ex Schleifwagen 677, versteckt hinter KT 4D 21, neben dem Schuppen (= der Remise):
Hab mich vertan 232 meinte ich.
Nochmals die Frage, wie schaut der aus ?
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Hab mich vertan 232 meinte ich.
Nochmals die Frage, wie schaut der aus ?
Laut http://www.tram-info.de/wagenp/schoeneiche.php
wohl noch ungefähr so:
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Von Woltersdorf ging es noch am selben Tag über Friedrichshagen nach Schöneiche und weiter nach Rüdersdorf.
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Auch hierher zog es mich bereits einen Tag vorher am Nachmittag zur berlinseitigen Endstation, wo sich gerade dieser Tatra KTNF6 nähert.
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Mitgefahren bin ich allerdings erst am nächsten Tag. Daher hier der selbe Zug bei der Ausfahrt aus der Schleife Friedrichshagen.
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Einen der drei Artics von Škoda Transtech konnte als Fahrschule auf dem Gelände des Betriebsbahnhofes in Schöneiche aufgenommen werden.
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Rechts neben der Halle stehen drei abgestellte ex-Heidelberger Düwag GT6-ZR. Der Wartburg daneben passt gut zum Ambiente.
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Zwei KT4 stehen ebenfalls abgestellt herum. Einer davon bereits teilweise ausgeschlachtet.
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In Schöneiche ist die Strecke zwischen Rahnsdorfer Straße und Schillerstraße eingleisig. Hier sehen wir einen Artic. Dabei handelt es sich um den dritten Wagen dieses Types, den die SRS gekauft haben. Das ist seit über 90 Jahren somit das erste Neufahrzeug, dass auf dieser Linie zum Einsatz kommt. Die anderen beiden Artic-Wagen (Nummer 51 und 52) sind die Prototypen für die Serie für Helsinki und wurden gebraucht übernommen.
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Durch die Kirschenstraße fährt dieser Artic-Prototyp.
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Ich fuhr mit ihm bis zur Endstation Alt-Rüdersdorf. Während Schöneiche entlang der Strecke Vorstadtcharakter aufweist, wirkt Rüdersdorf auf mich sehr dörflich.
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Der Wagen tritt seinen Rückweg nach Berlin-Friedrichshagen an, wo man nicht nur zur S-Bahn, sondern auch zu den BVG-Linien 60 und 61 umsteigen kann.
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Die neogotische Kalkberger Kirche macht sich gut als Hintergrund. Der Tatra fährt durch die Straße der Jugend. Ein Straßenname, der noch auf die DDR-Vergangenheit hinweist. Hier in der Nähe ist das Restaurant Kalkstein, wo ich ganz gut gegessen habe. Als mir die Kellnerin mein Essen brachte, sagte ich aus Gewohnheit "Dziękuję" (polnisch Danke), anstatt "Danke", was die Kellnerin mit "Porszę" (polnisch Bitte quitierte). Erst da merkte ich, dass ich versehentlich polnisch gesprochen habe und ich entschuldigte mich. Darauf meinte die Kellnerin, dass sie selbst aus Polen ist und wir ruhig polnisch sprechen können.
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Bei der Haltestelle Rüdersdorf Marktplatz ist eine Ausweiche, wo sich planmäßig die Züge begegnen. Die Linie 88 verkehrt im 20-Minutentakt, was bedeutet, dass vier Züge im Umlauf sind. Bei meinem Aufenthalt waren das zwei KTNF6 und zwei Artics. Die verfallenen Villen am linken Bildrand erweckten meine Aufmerksamkeit.
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Die Zugsbegegnung ist zwar nicht unbedingt schön festgehalten, aber ich wollte auch die alte Wagenhalle mit einem Zug ablichten. Wir sind immer noch beim Marktplatz von Rüdersdorf. Der Platz selbst ist südlich der Straßenbahnstrecke.
[attach=15]
Die alte Wagenhalle.
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Ein Detail.
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Ich widmete mich noch ein wenig ein paar verlassenen Orten in Rüdersdorf. Danach ging es noch einmal zur Straßenbahn. Ein Artic in Richtung Friedrichshagen in der Schöneicher Landstraße.
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In Schöneiche entstand zwischen den Haltestellen Dorfaue und Schillerstraße noch dieses Foto eines Tatra-Wagens in den letzten Sonnenstrahlen dieses Tages.
Die Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn ist definitiv auch sehenswert, jedoch nicht ganz so interessant wie die Woltersdorfer Straßenbahn. Rüdersdorf selbst wirkte auf mich irgendwie tot, während man in Woltersdorf ein bisschen Urlaubsstimmung wittern konnte.
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Als kleine Entschädigung für die pandemischen Reiseverbote kam heute der *Winter* zu uns in den Norden.
Wagen 28, nun auch mit Werbung verziert (vgl. siehe #23), am Berliner Endpunkt und am "Bahnübergang" Schöneicher Straße:
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Am 28.August 2021 beging man in Schöneiche das Jubiläum 111 Jahre Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn mit einem Hoffest.
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Der frisch hauptuntersuchte KTNF6 mit der Nr. 29 diente der Darstellung von Eingleisungsübungen. Wagen 47 pendelte als Verstärker zwischen Betriebshof und S-Bf. Friedrichshagen.
[attach=2]
Abwechselnd mit Wagen 47 pendelte auch der Eigenbau-Vierachser Nr. 73 zwischen Betriebshof und S-Bahnhof.
[attach=3]
Wagen 46 war in der Waschhalle zu sehen.
[attach=4]
Auch der Arbeitswagen A91 war ausgestellt.
[attach=5]
[attach=6]
In der Abstellanlage neben dem Betriebshof gab es neben Wagen 22 auch den Museumszug mit Tw 34 und Bw 20 zu sehen.
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Der Bochumer Schleifwagen:
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Der nicht adaptierte Heidelberger 232 neben der Wagenhalle:
[attach=9]
Den Planverkehr bewältigten an diesem Tag die beiden KTNF6 27 und 28 (auf dem Bild)...
[attach=10]
... und die beiden Ur-Artic 51 und 52 (Bild).
[attach=11]
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Planfeststellungsunterlagen für den Umbau der Wendeschleife Bf. Friedrichshagen:
https://www.uvp-verbund.de/trefferanzeige?docuuid=A52708EE-CE1B-417C-AD65-05C9975C940D&plugid=/ingrid-group:ige-iplug-be&docid=A52708EE-CE1B-417C-AD65-05C9975C940D
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Hochinteressant, Danke!
Auf die Schnelle entdecke ich aber keinen Plan für den Neuzustand, nur für den Bestand - oder habe ich etwas übersehen?
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Hochinteressant, Danke!
Auf die Schnelle entdecke ich aber keinen Plan für den Neuzustand, nur für den Bestand - oder habe ich etwas übersehen?
Ich finde auch nichts Neues ... :-\
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In der Anlage U03_Anlage03_Lageplan_BI_1 ist ersichtlich, dass die Schleife ein weiteres Gleis erhält, welches dann über die Dahlwitzer Landstraße geführt wird und wieder zurück über die Straße zur aktuellen Haltestelle. Die neue Haltestelle wird dann in Straßenrandlage der Dahlwitzer Landstraße sein. So können die Fahrgäste dann zur S-Bahn gelangen, ohne die Straße queren zu müssen.
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Hochinteressant, Danke!
Auf die Schnelle entdecke ich aber keinen Plan für den Neuzustand, nur für den Bestand - oder habe ich etwas übersehen?
Ich finde auch nichts Neues ... :-\
Wenn ich mir den Übersichtsplan (http://) anschaue sehe ich, dass die Schleife, die bislang die Dahlwitzer Landstraße nur tangiert hat, auf die gegenüberliegende Parkspur der Dahlwitzer Landstraße geführt werden soll mit dem Effekt, dass die Fahrgäste nur mehr eine statt zwei Fahrbahnen queren müssen.
Meine persönliche Meinung ist, dass man die Schleife so ändern sollte, dass sie nicht die Dahlwitzer Landstraße quert, sondern auf gleiche Art die Schöneicehr Straße quert. Bringt auch das Ergebnis, dass Fußgänger nur eine Fahrbahn gueren müssen, man hätte aber die Möglichkeit, später einmal dort einen Aufgang anzulegen und die Brücke um einen Gehweg zu verbreitern.
Ich hab mir das jetzt auf Google-Maps angeschaut und festgestell, dass die Schöneicher Straße gar nicht nach Westen weiter verläuft, somit die neue Haltestellensituation ideal ist. Hätt ich auch aus dem Übersichtsplan rauslesen können :fp:
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Hochinteressant, Danke!
Auf die Schnelle entdecke ich aber keinen Plan für den Neuzustand, nur für den Bestand - oder habe ich etwas übersehen?
Ich finde auch nichts Neues ... :-\
Wenn ich mir den Übersichtsplan (http://) anschaue sehe ich, dass die Schleife, die bislang die Dahlwitzer Landstraße nur tangiert hat, auf die gegenüberliegende Parkspur der Dahlwitzer Landstraße geführt werden soll mit dem Effekt, dass die Fahrgäste nur mehr eine statt zwei Fahrspuren queren müssen.
Meine persönliche Meinung ist, dass man die Schleife so ändern sollte, dass sie nicht die Dahlwitzer Landstraße quert, sondern auf gleiche Art die Schöneicehr Straße quert. Bringt auch das Ergebnis, dass Fußgänger nur eine Fahrbahn gueren müssen, man hätte aber die Möglichkeit, später einmal dort einen Aufgang anzulegen und die Brücke um einen Gehweg zu verbreitern.
Wenn ich mir den von Dir verlinkten Übersichtsplan anschaue "sieach i nix"
Daher habe ich den Plan Anlage U03_Anlage03_Lageplan_BI_1 hier her kopiert und einen Ausschnitt gemacht:
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Wenn ich mir den von Dir verlinkten Übersichtsplan anschaue "sieahch i nix"
Daher habe ich den Plan Anlage U03_Anlage03_Lageplan_BI_1 hier her kopiert und einen Ausschnitt gemacht:
I ah net - ich hab beim Erstellen des Links gepfuscht, da du das aber schön aufbereitet hast, ändere ich das nicht. Ich werde das Posting auch nicht löschen lassen, weil es sonst einen Bruch mit deinem Posting gibt.
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Danke @U4!
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* Eigenumbau-Triebwagen 52 und 73 in Schöneiche, Rahnsdorfer Str. im Jahr 1974
(Foto: Joachim Kaddatz)
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Vorgestern, am 28. Juni 2022, konnte ich nach 12 Jahren wieder einen Tag den Randberliner Straßenbahnen widmen, mit dem Schwerpunkt auf der Schöneiche-Rüdersdorfer Strecke, mithin der einzige meterspurige Schienenstrang im Großraum Berlin :D Doch bevor die ersten Fotos aus dem heurigen Jahr kommen, gilt es noch ein gespenstisches Detail zu teilen… 2010 war ich am Tiefpunkt einer Essstörung angelangt, mit all dem, was das so bringt. Eine massiv verschobene Wirklichkeitswahrnehmung gehörte dazu. An einigen Orten war ich damals, deren Bild sich in die Erinnerung eingebrannt hatte – und doch konnte ich nach der Genesung nur mehr manche Facetten des Bildes in der Erinnerung abrufen, aber beim besten Willen nicht mehr, wo der Ort war.
Einer dieser Orte war ein eingleisiges Stückchen weniger-als-normalspuriger Straßenbahnstrecke am Rand der Straße in der Mitte einer scharfen S-Kurvenkombination mit einem kleinen Park auf einer Seite und Bebauung auf der anderen Seite der Straße. Die gerade Strecke zwischen den beiden Kurvenschenkeln war sicher weniger als 100m lang. Die Gleise lagen ostseitig; im Norden der S-Kurve wechselten sie die Fahrbahnseite. Mehr war nicht mehr erinnerlich. Als ich vorgestern über den Torellplatz in Rüdersdorf fuhr, hatte ich einen der wüstesten Flashbacks seit langem – das war der mystische, nicht mehr zuordenbare Ort… :o
Und ja, ums Eck in der Haltestelle Torellplatz konnte ich am 30. Juni 2010 sogar eine Aufnahme von der Kreuzung zweier ex-Heidelberger machen, die damals neben den ebenfalls rein hochflurigen KT4D den Hauptwagenpark im Regelbetrieb stellten. Zu sehen sind die Wägen 48 und 43 am besagten Tag vor 07:30 morgens. Ich stand um etwa 04:30 in Potsdam auf, wo ich nächtigte, um so früh hierher zu kommen; schlafen war sowieso nicht vernünftig d'rinnen… :-\
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Nach der Aufnahme von vor vielen Jahren nun ins heurige Jahr :D In diesem Thread steht ohnehin so viel an Hintergrundinformation zur Schöneiche-Rüdersdorfer Straßenbahn, dass es nicht vieler Worte bedarf, um die folgende Aufnahme an einer der wenigen in die Fahrbahn integrierten Abschnitte anzukündigen – wobei «in die Fahrbahn» integriert insofern zu relativieren ist, als die Puschkinstraße bei der Haltestelle Rahnsdorfer Straße im Hintergrund einfach verendet. Zu sehen ist einer der drei (in meinen Augen) zeitlos eleganten Transtech Artic mit Nummer 53 am 28. Juli 2022.
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... in die Fahrbahn integrierten Abschnitte anzukündigen – wobei «in die Fahrbahn» integriert insofern zu relativieren ist, als die Puschkinstraße bei der Haltestelle Rahnsdorfer Straße im Hintergrund einfach verendet. ...
Man könnte auch sagen, die Fahrbahn ist in den Gleiskörper integriert. ^-^
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Man könnte auch sagen, die Fahrbahn ist in den Gleiskörper integriert. ^-^
In diesem Fall wirklich, auja >:D
Am 28. Juli 2022 startete der Auslauf der Schöneiche-Rüdersdorfer Straßenbahn in der Früh mit den drei Transtech Artics und einem der ex-Cottbuser KTNF6. Am Vormittag jedoch zog einer der beiden ex-Helsinki Artics, Wagen 401 vulgo 51, zugunsten eines zweiten KTNF6 ein. Auf seiner für diesen Tag letzten Runde ist auf dieser Aufnahme Wagen 51 (ex Helsinki 401) mit seiner von den beiden anderen Artics abweichenden Zielanzeige knapp vor der Haltestelle Grätzwalde in Schöneiche am Vormittag des 28. Juli 2022 zu sehen, wo von Musikschule über Einkaufszentrum bis hin zu Ärztezentrum allerlei Infrastruktur zu finden ist.
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Von Schöneiche Richtung Rüdersdorf hinaus befindet sich einer der wenigen längeren zweigleisigen Überland-Abschnitte der Linie 88, der gleich hinter dem Fotografen nächst der Haltestelle Jägerstraße endet. Dort wenden auch die 10-Minuten-Takt-Zwischenkurse außerhalb der Ferien, die nach wie vor von den ex-Heidelberger Zweirichtungswägen bedient werden; dazu genügt die Vereinigungsweiche auf die eingleisige Strecke. Man hört, dass bei der Haltestelle Grätzwalde, ein Stückchen stadteinwärts Richtung Schöneiche, eine Schleife gebaut werden soll, bewährte sich der 10-Minuten-Verstärkungstakt auf Dauer.
Auf dem Foto vom 28. Juli 2022 ist der neue Transtech Artic 53 an besagter Stelle zu sehen.
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Wie im vorvorigen Beitrag erwähnt, zog der Transtech Artic 51 schon vormittags wieder ein, und machte für einen zweiten KTNF8 Platz – in Form des Wagens 29, der schon in Beitrag #36 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1637.msg398365#msg398365) zu sehen ist. Dieser hat zwar nicht die Schöneiche-typische Frontbemalung, dafür eine, ähem, auffallende tiefschwarze Vollwerbung am Rest des Wagens, die in meinen Augen das Gegenteil von ansehnlich ist. Von vorne sieht der Wagen allerdings ganz adrett aus, meine ich, und so ist Wagen 29 hier am Nachmittag des 28. Juli 2022 an der stadtauswärtigen Endstation Alt-Rüdersdorf zu sehen.
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Der zweite und «Stamm-»KTNF8 am 28. Juli war der Wagen 27, der eine der betriebstypischen Frontbemalungen trägt, die der lokale «Karo-La» Lack- und Kfz-Dienstleister beiträgt und damit auch für sich wirbt. Ich finde, das sieht zunächst durchaus einladend und attraktiv aus; man sieht sich allerdings schnell satt… Zugleich ist es doch immer noch schön, wenn brosebandbestückte Garnituren ihre Kreise ziehen – das Foto entstand schon am späteren Nachmittag des 28. Juli an der Haltestelle Berghof, Weiche. Berghof ist ein Ortsteil von Rüdersdorf, und Weiche ein Straßenzug daselbst. Der Zug wartet gerade auf die Einfahrt in den eingleisigen Abschnitt, die das Signal freizugeben etwas gebraucht hatte.
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Während die Puschkinstraße, wie vom Kollegen @Piefke weiter oben so treffend bezeichnet, eher einen Gleiskörper mit integrierter Fahrbahn darstellt, verdient der Abschnitt durch die etwas südlichere Kirschenstraße durchaus das Attribut einer echten Straßenbahn. Am 28. Juli rollt hier Transtech Artic 52, sichtbarerweise ex Helsinki 402, durch ebendiese Straße in Schöneiche unter einer launig-wechselhaften Wolkenlage. Unter all den Niederflurwägen des letzten Jahrzehnts, meine ich, sind die Artics schon außergewöhnlich elegante Wägen, und mein Appetit, endlich einmal nach Helsinki zu reisen, ist im Juli weiter gewachsen :)
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Ich möchte die Serie aus Schöneiche-Rüdersdorf gerne zweiteilen, und nach dieser Aufnahme eine Pause machen, bevor es in einiger Zeit noch einmal eine Handvoll Aufnahmen gibt, damit die Chose nicht monoton und langweilig wird – und die Aufnahme führt uns zurück ins Jahr 2010. Damals hieß die Rüdersdorfer Haltestelle Marktplatz noch Bus-Bahnhof (sic!) Die Umbenennung muss bald danach erfolgt sein, wurde der Busbahnhof doch schon 2009 vom Marktplatz abgesiedelt.
Es gibt schon einige Aufnahmen in diesem Thread, die diese Haltestelle in die andere Richtung mit der ehemaligen Wagenhalle zeigen – diese Aufnahme ist hingegen ost westwärts gerichtet; zu sehen ist der ex-Heidelberger Wagen 43 am Ende der eingleisigen Strecke vom Torellplatz kommend. Es ist der frühe Morgen des 30. Juni 2010.
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Am östlichen Ortsrand von Schöneiche befinden wir uns ein wenig im Niemandsland. Vereinzelte Häuser hier und da (auch Mehrfamilienhäuser…), dazu eine Tankstelle und Kleingärten… Auf dem Weg nach Rüdersdorf verlässt hier Wagen 52 (ex Helsinki 402) die Haltestelle Kalkberger Straße, die diesem einsamen Grätzel eine dichte und hochwertige ÖPNV-Bedienung verleiht. Die Ziel-Zusatzinformation «über Schöneiche» wird exakt im Moment der Aufnahme obsolet – bleibt allerdings dennoch am Display… Für den gemeinen Fahrgast wahrscheinlich relevanter ist die zügige Fahrt nach Rüdersdorf – die nächste Haltestelle ostwärts ist nach Passieren eines Waldstücks schon Berghof, Weiche (siehe oben); bis dahin bleibt es eingleisig. Es ist wiederum der 28. Juli 2022.
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Irrtümlich Foto von Beitrag #53 nochmals gepostet – daher obsolet, sorry!
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…und zu guter Letzt bleiben wir in Schöneiche, und begeben uns ein Stückchen zurück zur «Fahrbahn, die in den Gleiskörper integriert ist» ;): Nochmals Puschkinstraße, nicht weit von der Haltestelle Rüdersdorfer Straße entfernt; doch diesmal darf wiederum einer der ex-Cottbus KTNF8 mit seiner Broseband-Anzeige und der SRS-typischen «Karo-La»-Frontbemalung in Gestalt des Wagens 27 das Motiv stellen.
Sie ist ein feines, kleines Einstrecken-Straßenbahnsystem, die Linie 88, mit dem Ruf, das (nach Durchschnittsgeschwindigkeit) schnellste Straßenbahnsystem Deutschlands zu sein – und wie ein Uhrwerk drehen die charakteristischen Fahrzeuge im 10-/20-Minuten-Takt ihre Runden östlich von Berlin. Das benachbarte Woltersdorfer Systemlein mag den Nostalgiker eher ansprechen – ich finde die Schöneiche-Rüdersdorfer Straßenbahn mindestens so interessant.
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Für Schöneiche war auch noch Zeit.
[attach=1]
Ein Artic in der Kirschenstraße nähert sich der Haltestelle Waldstraße.
[attach=2]
Blick von besagter Haltestelle in Richtung Berlin.
[attach=3]
Beim Goehtepark lauerte ich einem KTNF6 auf.
[attach=4]
Ein GT6 im Betriebsbahnhof. Leider sah ich auf der SRS-Homepage nicht, dass die Nachmittagsverstärker wegen Fahrzeugmangel ausfallen. Darauf wurde ich erst durch Aushänge an den Haltestellen aufmerksam.
[attach=5]
Daneben stand ein KT4.
[attach=6]
Gruppenbild.
[attach=7]
Ein weiterer abgestellter GT6.
[attach=8]
Auch einen Schleifwagen und ein paar Museumswagen konnte ich sehen.
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Werbewagen.
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Einen Fahrschulwagen konnte ich wie schon beim letzten Besuch auch, ebenfalls fotografieren. Diesmal ein GT6.
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Ein Tatra vor dem Betriebsbahnhof in Schöneiche.
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In der Haltestelle Dorfaue, wo sich das Zentrum von Schöneiche befindet, gelang mir noch dieses Foto.
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Neuzugänge aus Mülheim (Ruhr) aus Tram-Info:
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Haben sich die Gerüchte also bestätigt.
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Brrrr! >:D
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Dazu auch hier:
https://www.lok-report.de/news/deutschland/mit-der-kamera-notiert/item/39332-neuzugang-im-fahrschuleinsatz.html
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Heute war der M6C-NF 78 bestimmungsgemäß als Eisatzwagen zur Schöneicher Jägerstraße unterwegs.
Sein Mühlheimer Kollege stand, genauso langweilg weiß, im Depot herum.
(19.04.2023)
* Schleifeneinfahrt S-Bf. Bln-Friedrichshagen
* Fahrerpult mit alten Insignien (278)
* Haltestelle (Schöneiche) Dorfaue
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Heute war der M6C-NF 78 bestimmungsgemäß als Eisatzwagen zur Schöneicher Jägerstraße unterwegs.
Gibt es einen Zusammenhang zwischen diesen Fahrzeugen und der Baureihe 600 der GVB sowie den ähnlichen Linzer Garnituren?
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Heute war der M6C-NF 78 bestimmungsgemäß als Eisatzwagen zur Schöneicher Jägerstraße unterwegs.
Gibt es einen Zusammenhang zwischen diesen Fahrzeugen und der Baureihe 600 der GVB sowie den ähnlichen Linzer Garnituren?
Beides sind Düwag-Lizenzen der M/N Stadtbahnwagen (allerdings in ER-Ausführung). Auch in der Schweiz gab bzw. gibt es Lizenzen dieser Wagen von Vevey, wenngleihc schon etwas abgewandelt als Teil-NF-Wagen BE 4/6: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tram_Vevey_D%C3%BCwag_Be_4-6_801_Pup_-_Cultura_%2822053627138%29.jpg (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tram_Vevey_D%C3%BCwag_Be_4-6_801_Pup_-_Cultura_%2822053627138%29.jpg)