Da der Z ca 13m lang war und der Stromabnehmer mittig (ca 6,5m) angebracht war, ist es damals notwendig gewesen, die Fahrleitungsgeometrie auf Strecken, die der Z befahren hat, so zu verändern, daß es nicht zum "Entgleisen" des Stromabnehmers in Kurven kommt. Das könnte auch hier am Schottenring ( bei dieser S- oder Gegenkurve umso mehr) notwendig gewesen sein, wie gesagt, nur eine Vermutung für die Abspannung, ich habe aber jedenfalls öfters in meiner Jugend Z (entweder schadhaft oder zum Zweck der Überholung) am 2. Gleis stehen gesehen. PS : der 4208 des Museums kann ja auch nur nach Adaptierung der Fahrleitung im Netz fahren (vielleicht ist Erdberg bis St. Marx dauerhaft adaptiert?).