Linie D

[4463]

"KOHLEN-GÜTTL"

Das war doch eine der Firmen, die Jahrelang auf den Telefonbüchern Werbung machte. Wenn ich mich korrekt erinnere, war der Firmenname auf die Außenkante der Papierseiten (ich meine die Seite, die sich gegenüber vom Buchrücken befindet) gestempelt, also nur lesbar, wenn das Telefonbuch geschlossen war.

[haidi]

"KOHLEN-GÜTTL"

Das war doch eine der Firmen, die Jahrelang auf den Telefonbüchern Werbung machte. Wenn ich mich korrekt erinnere, war der Firmenname auf die Außenkante der Papierseiten (ich meine die Seite, die sich gegenüber vom Buchrücken befindet) gestempelt, also nur lesbar, wenn das Telefonbuch geschlossen war.

Auf dem Schnitt.

[nord22]

C1 112 + c1 1812 am Liechtenwerder Platz (Foto: Robert Hergett, 24.04.1995). Auffällig ist der schlechte Lackzustand von C1 112. Die C1 und c1 waren bei den Werkstattpersonalen vom Bahnhof GTL ziemlich unbeliebt, weil es aufgrund des Wartungs- und Reparaturaufwands zu einer Reduktion bzw. Kürzung der Kaffeepausen kam.

LG nord22

[nord22]

E1 4713 + c3 1240 in der Schleife Südbahnhof/ Schweizer Garten neben DDH200 8331 der Linie 13A (Foto: Jeremy Chapter, 18.05.1981). Die letzten Schaffner E1 mit Handhebelfahrschalter wurden 1984 auf Einmannbetrieb und Geamatic umgebaut. DDH200 8331 wurde am 05.07.1991 abgemeldet und verkehrte als Touristenbus in Paris, Aigues Mortes und ab 2006 in Oslo; 2008 verschrottet.

LG nord22

[Superguppy]

An vorderen E1 springen mir zwei Dinge ins Auge:
- eine für dieses Modell sehr typische Delle rechts vorne
- die 1. Tür hat im unteren Bereich keinerlei Glas - ich dachte, diese Türen wurden nur hinten verbaut?

[95B]

Sehr gut ist auch die schiefe Haltung zu erkennen, die man als Fahrer zwangsläufig einnehmen musste.

[Ferry]

An vorderen E1 springen mir zwei Dinge ins Auge:
- eine für dieses Modell sehr typische Delle rechts vorne
- die 1. Tür hat im unteren Bereich keinerlei Glas - ich dachte, diese Türen wurden nur hinten verbaut?

Türen mit Verglasung im unteren Bereich kamen bei den E1 erst mit der Umstellung auf schaffnerlosen Betrieb.

[Superguppy]

Ah, wieder was gelernt

[nord22]

L4 600 + l3 1857 auf der Heiligenstädter Straße (Foto: Robert Hergett, 07.05.1976). Bei der Einfahrt in diese Haltestelle kommt es bei allen Zugstypen bei Laubfall zum "Schlitten aufreißen" (bahnamtlich: Rädergleiten).

LG nord22

[95B]

Interessant – ich wusste gar nicht, dass der 12.-Februar-Platz erst so spät umbenannt wurde!

[hema]

Dir fehlt halt echt die proletarische Gesinnung!   

[martin8721]

Interessant – ich wusste gar nicht, dass der 12.-Februar-Platz erst so spät umbenannt wurde!

Laut wien.at war es 1985. 

https://www.wien.gv.at/wiki/index.php/12.-Februar-Platz

[N1]

Interessant – ich wusste gar nicht, dass der 12.-Februar-Platz erst so spät umbenannt wurde!

MWn sogar erst Mitte der 80er Jahre!*

Dir fehlt halt echt die proletarische Gesinnung!   

... die derjenige, der in ULF-Sitzschalen, rotem Straßenbelag und neutralen Verkehrsflächenbezeichnungen jeweils den Sozialismus erblickt, ganz sicher besitzen muss.
_____

*) EDIT: martin8721 war "etwas" schneller.

[nord22]

E1 4540 + c3 1242 auf der Kreuzung Prinz-Eugen-Straße/ Gürtel (Foto: Kurt Rasmussen, 08.1994). Die 1994 vorhandenen 336 E1 waren in Wien überall anzutreffen und sorgten für eine gewisse Monotonie bei den Fotomotiven.

LG nord22

[4463]

E1 4540 + c3 1242 auf der Kreuzung Prinz-Eugen-Straße/ Gürtel (Foto: Kurt Rasmussen, 08.1994). Die 1994 vorhandenen 336 E1 waren in Wien überall anzutreffen und sorgten für eine gewisse Monotonie bei den Fotomotiven.

Am D-Wagen gab es glücklicherweise schon recht bald auch E2+c5. Diese stolz aussehenden Garnituren brachten immerhin eine leichte Abwechslung.