E1: aktueller Wagenstand August 2013; Entwicklung bis Ende 2022

[captainmidnight]

c3 1260 in schönem Neulack, gestern Früh am 6er. 

Wie besoffen muss man sein, die Wagennummer so anzubringen?

Vielleicht hat ja unser Herr BM eine Tour durch die HW gemacht und durfte im Zuge derer die Nummern aufkleben... 

[alteremil6]

2 Bilder von bereits skartierten Fahrzeugen, heute Früh geschossen:

Bild 1: E1 4535, Hauptwerkstätte
Bild 2: E1 4518 mit c3 1200, Bahnhof Favoriten (ein trauriger Anblick)

[t12700]

Bild 1: E1 4535, Hauptwerkstätte

Und dahinter A 11 auf verfrühten Sommerferien, oder hab ich was verpasst?

Bild 2: E1 4518 mit c3 1200, Bahnhof Favoriten (ein trauriger Anblick)

Ein erbärmlicher Anblick

LG t12700

[E1 4833]

Was ist den das für ein c4 neben 4535 sicher der 1346

[4463]

Bild 2: E1 4518 mit c3 1200, Bahnhof Favoriten (ein trauriger Anblick)

Wieso sind das die Wagennummern an der Front entfernt, am Gelenk aber nicht? Und warum ist der Wagen aufgebügelt?

[Geamatic]

Es war geplant den 4518 nochmal herzurichten und neu zu lackieren bis man auf immer mehr sehr gravierende Rostlöcher gestoßen ist und das vorhaben aufgegeben hat. Deswegen sind da die Nummern entfernt.

[alteremil6]

Was ist den das für ein c4 neben 4535 sicher der 1346

Darauf habe ich leider nicht geachtet!

[4777]

Was ist den das für ein c4 neben 4535 sicher der 1346

Nein (der steht mWn noch in BRG), sondern der 1350.

[95B]

Es war geplant den 4518 nochmal herzurichten und neu zu lackieren bis man auf immer mehr sehr gravierende Rostlöcher gestoßen ist und das vorhaben aufgegeben hat. Deswegen sind da die Nummern entfernt.

Nun darf man sich vorstellen, dass auch etliche andere Wägen derartige Rostschäden aufweisen, die man aber nicht sieht, weil die darüberliegende Farbschicht sie lediglich verdeckt.

[hema]

Nun darf man sich vorstellen, dass auch etliche andere Wägen derartige Rostschäden aufweisen, die man aber nicht sieht, weil die darüberliegende Farbschicht sie lediglich verdeckt.

Nur sollte es kein gröberes Problem sein, an solchen Stellen ein Stück Blech einzuschweißen (mit Schutzgas leicht machbar), was auch gar nicht teuer kommt. Zum Unterschied von Bussen oder Pkw ist die Karosserie beim E1 nicht (selbst-)tragend, also wirkt sich die Blecharbeit nicht auf die Statik und Stabilität aus!

[95B]

Nur sollte es kein gröberes Problem sein, an solchen Stellen ein Stück Blech einzuschweißen (mit Schutzgas leicht machbar), was auch gar nicht teuer kommt. Zum Unterschied von Bussen oder Pkw ist die Karosserie beim E1 nicht (selbst-)tragend, also wirkt sich die Blecharbeit nicht auf die Statik und Stabilität aus!

Damit überschreitest du aber garantiert die 5.000-Euro-Schwelle.

[hema]

Das ist ein anderer Kaffee! Dafür erhielte man aber einen "neuwertig" aufgearbeiteten, hochwertigen Wagen für vieeeele Jahre.   


Aber genau das fürchtet man ja wie der Teufel das Weihwasser, sonst müsste man die Fahrzeuge ja nicht mit Zwang so stark verkommen lassen! 

[Linie 360]

Die Diskussion ist sinnlos,da ALLE E1&c4 mit Reperaturkosten größer 5000€ kassiert werden(egal wann eigentlich Fristablauf wäre.)Ausnahmen: nur die HU-Kandidaten.
Ebenfalls sinnlos,weil nicht verhinderbar, ist das jammern nach Skartierung jedes einzelnen E1.

[hema]

Über wirtschaftliche Fehlentscheidungen wird man doch noch jammern dürfen! 

[Linie 360]

Über wirtschaftliche Fehlentscheidungen wird man doch noch jammern dürfen! 

Ja,nur falls Du damit die E1 meinst: Die meisten hatten ihre letzte "richtige" HU in den 1990er Jahren&sind aufgrund dessen&nicht zuletzt aufgrund mangelnder Wartung derartig durchgerostet,daß für ~90% der E1 nur noch der Hochofen wirtschaftlich sinnvoll ist.(Ich mag zwar die E1 sehr,kann aber gleichzeitig auch der Realität ins Gesicht schauen).