Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Gleisschäden und -bauarbeiten => Thema gestartet von: Schienenbremse am 12. Januar 2021, 11:43:31
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Neues Jahr, neuer Thread :)
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Welche Gleisprojekte werden heuer kommen?
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War 2021 geplant, die Gleise der Quellenstraße zu sanieren?
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Außer vom Weichentausch am Matzleinsdorfer Platz und der Verlegung der Gleise des 43/44er bin ich von anderen Projekten noch nicht informiert.
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Zurzeit laufen Ausschreibungen für Gleisbauarbeiten in den Bereichen Gürtel/Flurschützstraße, Wimbergerschleife und Schmerlingplatz.
https://wstw.vergabeportal.at/Detail/95360
https://wstw.vergabeportal.at/Detail/95361
https://wstw.vergabeportal.at/Detail/95225
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Was ist mit dem Landstraßer Gürtel;wird der endlich mal saniert?
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Wenn man das Jährliche Budget für Gleiserneuerungen von 17 Millionen dem Sanierungsrückstand von 450 Millionen gegenüberstellt, kann man sich ohnehin keine grossen Sprünge erwarten.
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Wenn man das Jährliche Budget für Gleiserneuerungen von 17 Millionen dem Sanierungsrückstand von 450 Millionen gegenüberstellt, kann man sich ohnehin keine grossen Sprünge erwarten.
Ich halte die Zahl von 450 Mio. EUR Sanierungsrückstand zwar nicht für unrealistisch - aber hast Du eine Quelle dafür?
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Wird heuer endlich irgendwo mit dem neuen Oberbausystem (Travienna oder Rheinfeder) gebaut?
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Wenn man das Jährliche Budget für Gleiserneuerungen von 17 Millionen dem Sanierungsrückstand von 450 Millionen gegenüberstellt, kann man sich ohnehin keine grossen Sprünge erwarten.
Ich halte die Zahl von 450 Mio. EUR Sanierungsrückstand zwar nicht für unrealistisch - aber hast Du eine Quelle dafür?
Ich habe es mal überschlagsmäßig ausgerechnet. Wir reden von 172 km Streckennetz, bei einer Liegedauer von 20 Jahren (+/- auf bestimmten Abschnitten) müssen pro Jahr 8,6 km Strecke grunderneuert werden. Bei einem angenommenen Kostensatz von 5 Mio. EUR/km macht das knapp 43 Mio. EUR, die man dafür ausgeben sollte - pro Jahr wohlgemerkt. Ich habe dann anhand der WL-Jubelpropaganda-Meldungen die Invest-Summen der vergangenen Jahre gesammelt und siehe da, geschätzte 300 Mio. EUR wären für das Straßenbahnnetz erforderlich, um die Rückstände bis zurück ins Jahr 2010 aufzuholen.
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Ich frage mich immer wieder, wie lange man da noch zuschauen möchte, bzw. wie lange das noch gut geht.
Wartet man bei den Schäden solange auf die Reperatur, bis es nicht mehr geht, und dann die Stadt finanziell einspringt?
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Wird heuer endlich irgendwo mit dem neuen Oberbausystem (Travienna oder Rheinfeder) gebaut?
Bis dato wurde kein heuer anstehendes Projekt mit diesen beiden Systemen ausgeschrieben.
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Danke, aber sehr schade... :-\
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Wegen Gleisbauarbeiten ist ein direkter Fahrbetrieb der Linie 49 von Samstag, 27.03.2021 bis inklusive Montag, 29.03.2021 zwischen Hütteldorf, Bujattigasse und Ring, Volkstheater nicht möglich. Die Züge fahren zwischen Hptteldorf, Bujattigasse und Urban-Loritz-Platz (Haltestellen der Linie 9) und werden weiter zum Westbahnhof umgeleitet. Der Zweite Teil der Linie 49 fährt zwischen Urban-Loritz-Platz un(Haltestelle im Bereich innerer Gürtel # Wedstbahnstraße) und Ring, Volkstheater. Für die durchgehende Fahrt ist somit ein Umsteigen am Urban-Loritz-Platz erforderlich. Ersatzweise weichen Sie auf die Linien U3 oder 48A aus.
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Aber von wo kommen die Züge vom 2.Ast (Ring - Urban Loritz Platz),wenn die Verbindung zwischen Märzstraße und Urban-Loritz-Platz gesperrt ist.?
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Aber von wo kommen die Züge vom 2.Ast (Ring - Urban Loritz Platz),wenn die Verbindung zwischen Märzstraße und Urban-Loritz-Platz gesperrt ist.?
Schätzungsweise aus Ottakring über 46.
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Aber von wo kommen die Züge vom 2.Ast (Ring - Urban Loritz Platz),wenn die Verbindung zwischen Märzstraße und Urban-Loritz-Platz gesperrt ist.?
Wahrscheinlich aus Ottakring und die Einschub/Schlußfahrt wird über die Linie 46 durchgeführt.
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Aufgrund der Arbeiten in der Universitötsstraße fährt der 43er bis Alser Straße resp. Zimmermannplatz, der 44er ist eingestellt und wird über weite Teile durch den 33er ersetzt.
43er in Neuwaldegg mit dem Ziel Alser Straße U
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43er auf dem Weg
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33er in der Endstelle Maroltingergasse
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Ab wann starten eigentlich die Gleisbauarbeiten im Bereich Margaretengürtel/Flurschützstraße?
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Ab wann starten eigentlich die Gleisbauarbeiten im Bereich Margaretengürtel/Flurschützstraße?
Wie oft willst du es noch fragen?
Einen genauen Termin gibt es noch nicht, da es sowohl Wetter, als auch Corona bedingt zu Veränderungen kommen kann. Und da es nach heutiger Sichtes zu keiner Einstellung kommen soll, ist es eigentlich aus Fahrgastsicht völlig egal, wann die Gleise getauscht werden.
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Einen genauen Termin gibt es noch nicht, da es sowohl Wetter, als auch Corona bedingt zu Veränderungen kommen kann. Und da es nach heutiger Sichtes zu keiner Einstellung kommen soll, ist es eigentlich aus Fahrgastsicht völlig egal, wann die Gleise getauscht werden.
Natürlich gibt es schon einen genauen Termin für Baubeginn und -ende.
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Am kommenden Mittwoch beginnen die Gleisbauarbeiten im Bereich Urban-Loritz-Platz/Neubaugürtel. Es werden 5 Weichen ersetzt. Der Baubereich beinhaltet den gesamten Haltestellenbereich der Linie 49 und geht bis kurz vor die Westbahnstraße.
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Danke für die Info, die Markierungen sieht man ja schon seit einiger Zeit. Wird bei der Gelegenheit auch die marode Schleife bei der Wimbergergasse saniert?
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Danke für die Info, die Markierungen sieht man ja schon seit einiger Zeit. Wird bei der Gelegenheit auch die marode Schleife bei der Wimbergergasse saniert?
Es wäre höchste Zeit, da die Züge durch die 10-km/h-Beschränkung in jeder Fahrtrichtung einen kompletten Ampelumlauf verlieren.
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Die Fahrpläne für den geteilten 49er (27. bis 29. März):
Ring, Volkstheater – Urban-Loritz-Platz (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/1643896/Fahrplan-tram-49-Sonderfahplan.pdf/5e4b6cce-6341-d256-4331-69e0c9e08af0?t=1615535808194)
Hütteldorf, Bujattigasse – Westbahnhof (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/1643896/Fahrplan-tram-49-Sonderfahrplan.pdf/4c070cb3-1856-eb7d-b0ce-966bd8bd25e3?t=1615540398637)
Skizze zu den Maßnahmen (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/2059206/Gleisarbeiten-ULP.pdf/07d6a606-3083-5078-ff06-1bed50a67f89?t=1615538089455)
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@Kálvin tér
Es werden nur die Ein- bzw. Ausfahrt zur Schleife bei der Wimbergergasse erneuert, wobei die Weiche bei der Einfahrt aus der Westbahnstraße nicht erneuert wird.
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Am Hütteldorfer Ast werden die Einzieher mit: "bis Baumgarten und weiter über Linie 52 bis Johnstraße/Linzer Straße" betitelt.
Eine Verbesserung zu: "nicht über Hochsatzengasse bis Johnstraße/Linzer Straße" :up:
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@Kálvin tér
Es werden nur die Ein- bzw. Ausfahrt zur Schleife bei der Wimbergergasse erneuert, wobei die Weiche bei der Einfahrt aus der Westbahnstraße nicht erneuert wird.
Wieso man den Bereich um die Wimbergerschleife nicht vernünftig saniert und stattdessen einen SEV für den Innenast anbietet, muss man nicht verstehen?!
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Am Hütteldorfer Ast werden die Einzieher mit: "bis Baumgarten und weiter über Linie 52 bis Johnstraße/Linzer Straße" betitelt.
Eine Verbesserung zu: "nicht über Hochsatzengasse bis Johnstraße/Linzer Straße" :up:
Zudem hat man bei den Stationen zwischen Baumgarten und Hütteldorfer Straße auf alle Stationen der Einschubkurse zwischen den Stationen Linzer Straße/Hochsatzengasse und Linzer Straße/Johnstraße verzichtet. :up:
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Wäre schön, wenn man das auch bei den regulären Fahrplänen so umsetzen würde, denn die Stationen der Einschubkurse sind bei einfach hinderlich die regulären Stationen am Fahrplan zu lesen.
Wieso man den Bereich um die Wimbergerschleife nicht vernünftig saniert und stattdessen einen SEV für den Innenast anbietet, muss man nicht verstehen?!
Würde wahrscheinlich mehr Zeitaufwand fordern, außerdem gibt es bei der Westbahnstraße ein Abbiegeverbot nach Süden in die Kaiserstraße (ausgenommen Radfahrer) (https://www.google.com/maps/@48.2018285,16.3407873,3a,37.1y,272.65h,88.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1siPLNGof7FgcvFN_T-6HCBg!2e0!7i16384!8i8192), wenn man den 49E zum Westbahnhof umleiten würde.
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Wieso man den Bereich um die Wimbergerschleife nicht vernünftig saniert und stattdessen einen SEV für den Innenast anbietet, muss man nicht verstehen?!
Würde wahrscheinlich mehr Zeitaufwand fordern, außerdem gibt es bei der Westbahnstraße ein Abbiegeverbot nach Süden in die Kaiserstraße (ausgenommen Radfahrer) (https://www.google.com/maps/@48.2018285,16.3407873,3a,37.1y,272.65h,88.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1siPLNGof7FgcvFN_T-6HCBg!2e0!7i16384!8i8192), wenn man den 49E zum Westbahnhof umleiten würde.
Also das Abbiegeverbot wäre das kleinste Problem.
Der Zeitaufwand wäre auch wurscht. Aber der SEV müsste dann die Baustelle großräumig umfahren. Und die Mehrfahrzeit am SEV wäre dann auch nicht zu verachten. Und so schlecht finde ich die Lösung auch nicht.
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Aber der SEV müsste dann die Baustelle großräumig umfahren.
Wieso? Wenn man die Streckengleise vor der Wimbergerschleife tauscht, kann der Bus bequem daneben fahren. Und während man den Rest tauscht, sind sie Streckengleise schon wieder befahrbar. Das Problem ist vielleicht eher, dass man am inneren 49er gar keinen SEV anbieten kann, weil die Straßen für den flexiblen Gummiradler viel zu eng sind (Begegnung!). Also müsste man vielleicht stadteinwärts durch die Burggasse fahren und nur stadtauswärts auf der 49er-Strecke.
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Aber der SEV müsste dann die Baustelle großräumig umfahren.
Wieso? Wenn man die Streckengleise vor der Wimbergerschleife tauscht, kann der Bus bequem daneben fahren. Und während man den Rest tauscht, sind sie Streckengleise schon wieder befahrbar. Das Problem ist vielleicht eher, dass man am inneren 49er gar keinen SEV anbieten kann, weil die Straßen für den flexiblen Gummiradler viel zu eng sind (Begegnung!). Also müsste man vielleicht stadteinwärts durch die Burggasse fahren und nur stadtauswärts auf der 49er-Strecke.
Nur wenn man den Betrieb komplett einstellt, dann wird wahrscheinlich das Baufeld auch größer sein, so dass der Bus zumindest zeitweise nicht daran vorbei fahren kann.
Und das der Bus auf der Strecke der Linie 49 fahren kann, beweist der N49. Außerdem gab es schon einen SEV auf dem inneren Ast der Linie 49.
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Bräuchte es am Innenast für das Wochenende überhaupt dringend einen Ersatzverkehr? Die Gegend ist öffentlich eigentlich recht dicht erschlossen, wenn man 46er und 48A verstärkt, dann sollte das für die paar Tage doch auch ausreichen.
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Das Problem ist vielleicht eher, dass man am inneren 49er gar keinen SEV anbieten kann, weil die Straßen für den flexiblen Gummiradler viel zu eng sind (Begegnung!).
Sobald einander auf der Kreuzung mit der Neubaugasse zwei Busse begegnen ist Pause. Ist bei einem Schienenersatzverkehr vor Jahren schon dagewesen! :o
Auch Siebensterngasse#Karl Schweighofer-Gasse ist nicht ohne. Beim Nachtbus hat schon der Fahrplan eine Begegnung an obgenannter Stelle verhindert, am Tag ist's dann passiert. :D
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@Kálvin tér
Es werden nur die Ein- bzw. Ausfahrt zur Schleife bei der Wimbergergasse erneuert, wobei die Weiche bei der Einfahrt aus der Westbahnstraße nicht erneuert wird.
Die Vermessungspunkte reichen bis über die Vereinigungsweiche in der Schleife hinaus, ich nehme an, die wird mit getauscht. Mit der Weiche bei der Einfahrt meinst du jene in FR Hütteldorf, richtig? Bei der anderen hängt ja schon lange die rote Tafel mit dem Hinweis auf den entsprechenden DA.
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Sie hören etwa 15m nach der Vereinigungsweiche in der Wimbergergasse auf und beginnen vor der Verzweigungsweiche bei der Ausfahrt aus der Schleife.
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Der VOR-Fahrplan für den geteilten 49er mit den Einschub- und Einziehfahrten von und nach OTG über die Strecke der Linie 46:
https://p2w.vor.at/api/pdf/ttb?line=vor:22049:%20:H:j21:42
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Wird heuer endlich irgendwo mit dem neuen Oberbausystem (Travienna oder Rheinfeder) gebaut?
Bis dato wurde kein heuer anstehendes Projekt mit diesen beiden Systemen ausgeschrieben.
Ich hab das vor Kurzem bei den WL angefragt und mir wurde mit blumigen Ausreden erklärt, warum man das in Wien nicht so einfach überall verbauen kann (Kurvenradien, lange Straßensperren nötig,...)
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Wird heuer endlich irgendwo mit dem neuen Oberbausystem (Travienna oder Rheinfeder) gebaut?
Bis dato wurde kein heuer anstehendes Projekt mit diesen beiden Systemen ausgeschrieben.
Ich hab das vor Kurzem bei den WL angefragt und mir wurde mit blumigen Ausreden erklärt, warum man das in Wien nicht so einfach überall verbauen kann (Kurvenradien, lange Straßensperren nötig,...)
Ausreden über Ausreden... ::)
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Die Kurvenradien sind natürlich ein Argument! Die Schleife Bruno Marek-Allee am O-Wagen... oh wait... ::)
Ich bin mir im Übrigen auch sehr sicher, dass man die Rheinfeder auch unter rollendem Rad verbauen könnte.
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Sollte nicht im März die Ankündigung kommen wo heuer gebaut bzw welche Linien gesperrt werden?
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Sollte nicht im März die Ankündigung kommen wo heuer gebaut bzw welche Linien gesperrt werden?
Und dass heuer einfach keine größeren Bauarbeiten geplant sind? Bzw soll denn deiner Meinung nach heuer alles kommen?
Irgendwann wollte man ja die Linzer Straße sanieren, aber ich weiß nicht, wann man das macht.
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Man schaue sich die Liste der Langsamfahrstellen an und ziehe seine Schlüsse!
Da gäbe es (unter vielen anderen)
- Linzer Straße
- Thalistraße
- Quellenstraße
- Donaufelder Straße
- Brünner Straße
- Stromstraße
- FEP, Höchstädtplatz
- Dresdner Straße
- Wiedner Hauptstraße
- Lainzer Straße
- Billrothstraße
- Jonasreindl
- Simonygasse
- Hadikgasse
- Floridsdorf
- Alserbachstraße
- ...
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Man schaue sich die Liste der Langsamfahrstellen an und ziehe seine Schlüsse!
Da gäbe es (unter vielen anderen)
- Linzer Straße
- Thalistraße
- Quellenstraße
- Donaufelder Straße
- Brünner Straße
- Stromstraße
- FEP, Höchstädtplatz
- Dresdner Straße
- Wiedner Hauptstraße
- Lainzer Straße
- Billrothstraße
- Jonasreindl
- Simonygasse
- Hadikgasse
- Floridsdorf
- Alserbachstraße
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Natürlich, aber auch in Wien wächst das Geld nicht auf Bäumen und Langsamfahrstellen sind leider kein Grund, die entsprechenden Stellen zeitnah zu reparieren.
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Man schaue sich die Liste der Langsamfahrstellen an und ziehe seine Schlüsse!
Da gäbe es (unter vielen anderen)
- Linzer Straße
- Thalistraße
- Quellenstraße
- Donaufelder Straße
- Brünner Straße
- Stromstraße
- FEP, Höchstädtplatz
- Dresdner Straße
- Wiedner Hauptstraße
- Lainzer Straße
- Billrothstraße
- Jonasreindl
- Simonygasse
- Hadikgasse
- Floridsdorf
- Alserbachstraße
- ...
Natürlich, aber auch in Wien wächst das Geld nicht auf Bäumen und Langsamfahrstellen sind leider kein Grund, die entsprechenden Stellen zeitnah zu reparieren.
Es stehen heuer wieder etliche der angeführten Streckenabschnitte am Programm. Nur hat die Gleisbausaison erst begonnen. Und auch heuer gibt es wieder über den Sommer eine Kompletteinstellung für die Sanierung.
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In ihrem Jahresausblick für 2021 (https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20210218_OTS0101/hankesteinbauer-ueber-1-million-treue-stammkundinnen-umweltfreundliche-oeffis-als-top-arbeitgeberin) sprechen die Wiener Linien von rund 30 Gleiserneuerungsprojekten um 25 Millionen Euro. Die Veröffentlichung einer Liste dieser Projekte lässt jedoch noch auf sich warten.
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Und auch heuer gibt es wieder über den Sommer eine Kompletteinstellung für die Sanierung.
Welcher Abschnitt wäre das?
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Kandidaten hierfür gäbe es ja genug. >:D
Denkbar wäre zB eine Kurzführung des 31ers zum Wallensteinplatz und Sanierung der Gleise zwischen Schottenring und Gaußplatz. Aber ob dafür die Langsamfahrstellen schon lang genug existieren?
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Von 30.3. bis 31.5. finden auf der Kreuzung Wexstraße/Jägerstraße/Stromstraße Gleisbauarbeiten statt.
Quelle: https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20210325_OTS0103/baustellen-2021-baustarts-zu-ostern-und-jahresueberblick
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Von 30.3. bis 31.5. finden auf der Kreuzung Wexstraße/Jägerstraße/Stromstraße Gleisbauarbeiten statt.
Quelle: https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20210325_OTS0103/baustellen-2021-baustarts-zu-ostern-und-jahresueberblick
Zitat von ebendort: Rund 1300 Meter Gleis werden von Juli bis September in der Linzer Straße im Abschnitt von Plateau Pachmanngasse bis Hochsatzengasse erneuert.
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Naja da werden ja nur Auswirkungen auf den Autoverkehr genannt. Auswirkungen für die Tram sucht man vergebens...
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Naja da werden ja nur Auswirkungen auf den Autoverkehr genannt. Auswirkungen für die Tram sucht man vergebens...
Vielleicht erfolgt der Tausch ja unter rollendem Rad. Ansonsten würde man den 52er wahrscheinlich zwischen Westbahnhof und Joachimsthalerplatz betreiben und die Fahrgäste bei der Hütteldorfer Straße auf den 49er verweisen.
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Die WL haben den Betrieb der Linie 52E ausgeschrieben, wahrscheinlich für diese Gleisbauarbeiten.
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Die WL haben den Betrieb der Linie 52E ausgeschrieben, wahrscheinlich für diese Gleisbauarbeiten.
Eben, solche Infos hätte ich mir eben von yen Wiener Linien erwartet. Aber wenn Mans nicht mal für eine komplettsperre einer U-Bahn in 2 Wochen schafft :fp:
@95b: alles möglich nur muss man da mal wieder raten ...
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Die WL haben den Betrieb der Linie 52E ausgeschrieben, wahrscheinlich für diese Gleisbauarbeiten.
Hier noch der Zeitraum sowie die beiden Endstationen dieser Linie->
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Die WL haben den Betrieb der Linie 52E ausgeschrieben, wahrscheinlich für diese Gleisbauarbeiten.
Hier noch der Zeitraum sowie die beiden Endstationen dieser Linie
Soll heißen, dass der 52E, ab der Station Lützowgasse, wie der 49E im Vorjahr, zwischen der Lützowgasse und der Zehetnergasse gegen dem Uhrzeigersinn im Kreis fährt, wenn schon "Seckendorfstraße" als Ziel angeschrieben steht? Wenn das der Fall wäre würde die Station Gusenleithnergasse stadtauswärts nicht eingehalten werden.
Oder ist es angedacht den 52E über Linzer Straße - Pachmanngasse - Hütteldorfer Straße - Zehetnergasse zurück zur Linzer Straße fahren zu lassen? Dann würde das Ziel "Seckendorfstraße" durchaus Sinn machen.
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Das die Bauarbeiten jetzt noch nicht an die große Glocke gehängt werden, hängt auch damit zusammen, dass diese Info für die Durchschnittsfahrgäste rausgeschmissenes Geld ist. Erfahrung haben gezeigt, das solche Informationen von den Leuten am ehesten Aufgenommen werden, wenn diese Info zwischen 2 und 4 Wochen vor der eigentlichen Sperre veröffentlicht wird. Eventuell kommt auch schon früher ein Artikel in den jeweiligen Bezirkszeitungen. Aber für eine flächendeckende Info mit Schaltungen von Anzeigen in den Tageszeitungen ist es noch viel zu früh.
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Das die Bauarbeiten jetzt noch nicht an die große Glocke gehängt werden, hängt auch damit zusammen, dass diese Info für die Durchschnittsfahrgäste rausgeschmissenes Geld ist. Erfahrung haben gezeigt, das solche Informationen von den Leuten am ehesten Aufgenommen werden, wenn diese Info zwischen 2 und 4 Wochen vor der eigentlichen Sperre veröffentlicht wird. Eventuell kommt auch schon früher ein Artikel in den jeweiligen Bezirkszeitungen. Aber für eine flächendeckende Info mit Schaltungen von Anzeigen in den Tageszeitungen ist es noch viel zu früh.
Das mag ja alles stimmen.
Nur geht ja jetzt noch nicht darum, detaillierte Informationen kundzutun, sondern was grundsätzlich alles geplant ist. So wie jedes Jahr auch. Die detaillierten Informationen erfolgen dann wie du sagst eh ca 2 Wochen davor, und die können sich ja auch noch ändern ;)
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Das die Bauarbeiten jetzt noch nicht an die große Glocke gehängt werden, hängt auch damit zusammen, dass diese Info für die Durchschnittsfahrgäste rausgeschmissenes Geld ist. Erfahrung haben gezeigt, das solche Informationen von den Leuten am ehesten Aufgenommen werden, wenn diese Info zwischen 2 und 4 Wochen vor der eigentlichen Sperre veröffentlicht wird. Eventuell kommt auch schon früher ein Artikel in den jeweiligen Bezirkszeitungen. Aber für eine flächendeckende Info mit Schaltungen von Anzeigen in den Tageszeitungen ist es noch viel zu früh.
Und wieso liest man außer hier nichts von der U1 Sperre am 11.4.?? ::)
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Das die Bauarbeiten jetzt noch nicht an die große Glocke gehängt werden, hängt auch damit zusammen, dass diese Info für die Durchschnittsfahrgäste rausgeschmissenes Geld ist. Erfahrung haben gezeigt, das solche Informationen von den Leuten am ehesten Aufgenommen werden, wenn diese Info zwischen 2 und 4 Wochen vor der eigentlichen Sperre veröffentlicht wird. Eventuell kommt auch schon früher ein Artikel in den jeweiligen Bezirkszeitungen. Aber für eine flächendeckende Info mit Schaltungen von Anzeigen in den Tageszeitungen ist es noch viel zu früh.
Und wieso liest man außer hier nichts von der U1 Sperre am 11.4.?? ::)
Ganz ehrlich, warum sollte man eine Sperre mit Ersatzverkehr an einem Sonntag vor 7:30 an die große Glocke hängen? Aushänge bei den Haltestellen ja und vielleicht einen Hinweis auf der Homepage der WiLi, aber viel mehr wird es da nicht brauchen. Die Zielgruppe, die um die Zeit, vielleicht dann sogar noch in einem Lockdown, unterwegs ist, ist eher elitär.
Bevor am Ende ein Gratisblatt dann noch titelt: "Gesamte U1 wegen Arbeiten eingestellt - Dieses Öffi-Chaos erwartet uns im Frühverkehr!"
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Was sind das eigentlich für Bauarbeiten bei der U1? (hoffe, dass die Langsamfahrstellen beseitigt werden und man endlich unterirdisch wieder schneller vorankommt)
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Was sind das eigentlich für Bauarbeiten bei der U1? (hoffe, dass die Langsamfahrstellen beseitigt werden und man endlich unterirdisch wieder schneller vorankommt)
Nein, es sind Software-Arbeiten bei den Stellwerken.
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Hat jemand Details was genau an den Stellwerken verändert wird?
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Was sind das eigentlich für Bauarbeiten bei der U1? (hoffe, dass die Langsamfahrstellen beseitigt werden und man endlich unterirdisch wieder schneller vorankommt)
Nein, es sind Software-Arbeiten bei den Stellwerken.
Danke für die Info! :up:
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Die WL haben den Betrieb der Linie 52E ausgeschrieben, wahrscheinlich für diese Gleisbauarbeiten.
Hier noch der Zeitraum sowie die beiden Endstationen dieser Linie
Soll heißen, dass der 52E, ab der Station Lützowgasse, wie der 49E im Vorjahr, zwischen der Lützowgasse und der Zehetnergasse gegen dem Uhrzeigersinn im Kreis fährt, wenn schon "Seckendorfstraße" als Ziel angeschrieben steht? Wenn das der Fall wäre würde die Station Gusenleithnergasse stadtauswärts nicht eingehalten werden.
Oder ist es angedacht den 52E über Linzer Straße - Pachmanngasse - Hütteldorfer Straße - Zehetnergasse zurück zur Linzer Straße fahren zu lassen? Dann würde das Ziel "Seckendorfstraße" durchaus Sinn machen.
Für mich schaut das nach Zweirichtungsfahrzeuge und Kletterweiche aus
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Für mich schaut das nach Zweirichtungsfahrzeuge und Kletterweiche aus
Du meinst, man borgt sich vom Flughafen die Cobus-Zweirichtungsbusse aus, weil die in der Pandemie eh die meiste Zeit nur herumstehen? :D Für Busse braucht man aber keine Kletterweichen.
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Die WL haben den Betrieb der Linie 52E ausgeschrieben, wahrscheinlich für diese Gleisbauarbeiten.
Hier noch der Zeitraum sowie die beiden Endstationen dieser Linie
Soll heißen, dass der 52E, ab der Station Lützowgasse, wie der 49E im Vorjahr, zwischen der Lützowgasse und der Zehetnergasse gegen dem Uhrzeigersinn im Kreis fährt, wenn schon "Seckendorfstraße" als Ziel angeschrieben steht? Wenn das der Fall wäre würde die Station Gusenleithnergasse stadtauswärts nicht eingehalten werden.
Oder ist es angedacht den 52E über Linzer Straße - Pachmanngasse - Hütteldorfer Straße - Zehetnergasse zurück zur Linzer Straße fahren zu lassen? Dann würde das Ziel "Seckendorfstraße" durchaus Sinn machen.
ich nehm an, der wird wie der 49E fahren, nur anstatt der Lützowgasse wird er die Reinlgasse rauffahren. Pachmanngasse wäre doch zu eng für Linienbusse, oder?
vielleicht so irgendwie: Linzer Straße / Reinlgasse -> Reinlgasse#Märzstraße -> Märzstraße # Missingdorfstraße -> Linzer Straße # Diesterweggasse -> Linzer Straße # Lützowgasse -> 49E
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Die WL haben den Betrieb der Linie 52E ausgeschrieben, wahrscheinlich für diese Gleisbauarbeiten.
Hier noch der Zeitraum sowie die beiden Endstationen dieser Linie
Soll heißen, dass der 52E, ab der Station Lützowgasse, wie der 49E im Vorjahr, zwischen der Lützowgasse und der Zehetnergasse gegen dem Uhrzeigersinn im Kreis fährt, wenn schon "Seckendorfstraße" als Ziel angeschrieben steht? Wenn das der Fall wäre würde die Station Gusenleithnergasse stadtauswärts nicht eingehalten werden.
Oder ist es angedacht den 52E über Linzer Straße - Pachmanngasse - Hütteldorfer Straße - Zehetnergasse zurück zur Linzer Straße fahren zu lassen? Dann würde das Ziel "Seckendorfstraße" durchaus Sinn machen.
Für mich schaut das nach Zweirichtungsfahrzeuge und Kletterweiche aus
Wenn man endlich einmal Kletterweichen verwenden würde, dann könnte man auch Zweirichtungsfahrzeuge einsetzen. :P
Die Strecke mit dem Heidelberger A sowie mit dem M(1) mit m2/m3 abzufahren hätte auf jeden Fall etwas, da bräuchte man auch nicht einen SEV ausschreiben, der mit NL 323 oder Mercedes-Benz Citaro II betrieben wird, da man bei der Diesterweggasse sowieso in die S45 bzw. bei der Ameisgasse in den 51A oder bei der Reinlgasse in den 10er zum 49er umsteigen kann (genauso wie im Vorjahr beim 49E, der ja nicht zum S-Bahnhof Breitensee fuhr und man daher mit dem 52er zu diesen besagten Haltestellen fahren musste, um zum 49er zu gelangen).
ich nehm an, der wird wie der 49E fahren, nur anstatt der Lützowgasse wird er die Reinlgasse rauffahren. Pachmanngasse wäre doch zu eng für Linienbusse, oder?
vielleicht so irgendwie: Linzer Straße / Reinlgasse -> Reinlgasse#Märzstraße -> Märzstraße # Missingdorfstraße -> Linzer Straße # Diesterweggasse -> Linzer Straße # Lützowgasse -> 49E
Die Pachmanngasse ist gar nicht mal so eng für Linienbusse, wie man hier (https://www.google.com/maps/@48.195087,16.2840935,3a,75y,9.17h,87.54t/data=!3m7!1e1!3m5!1s1pkC72gA9DDpEa1nAicGUQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3D1pkC72gA9DDpEa1nAicGUQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D207.85417%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192) sehen kann.
Die Strecke vom 52E hätte ich mir übrigens so vorgestellt:
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Alternativ könnte man auch ab der Station Zehetnergasse über eben diese zur Hütteldorfer Straße bis zur Gusenleithnergasse und über diese zurück zur Linzer Straße fahren.
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Die Strecke vom 52E hätte ich mir übrigens so vorgestellt:
(Dateianhang Link)
Alternativ könnte man auch ab der Station Zehetnergasse über eben diese zur Hütteldorfer Straße zur Gusenleithnergasse zurück zur Linzer Straße fahren.
Dein Plan ist nett, aber die Frage ist, ob die Linzer Straße in diesem Abschnitt überhaupt die ganze Zeit durchgängig befahrbar ist.
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eigentlich egal, wie die Route sein wird, es werden sich eh wieder genug darüber aufregen ;D
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Die Strecke vom 52E hätte ich mir übrigens so vorgestellt:
(Dateianhang Link)
Alternativ könnte man auch ab der Station Zehetnergasse über eben diese zur Hütteldorfer Straße zur Gusenleithnergasse zurück zur Linzer Straße fahren.
Dein Plan ist nett, aber die Frage ist, ob die Linzer Straße in diesem Abschnitt überhaupt die ganze Zeit durchgängig befahrbar ist.
Wahrscheinlich nicht, sonst würde der Bus ja komplett entlang der Linzer Straße fahren.
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Du meinst, man borgt sich vom Flughafen die Cobus-Zweirichtungsbusse aus, weil die in der Pandemie eh die meiste Zeit nur herumstehen?
Ginge das theoretisch überhaupt? Die sind doch für einen Einsatz auf öffentlichen Verkehrsflächen viel zu breit und dürfen das Flughafengelände nicht verlassen (sie haben ja m.W. auch keine polizeilichen Kennzeichen).
Ich bin sonst eher nicht bus-affin, aber mit so einem Gefährt würde ich gerne einmal ein bisschen herumkurven. :)
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Für mich schaut das nach Zweirichtungsfahrzeuge und Kletterweiche aus
Du meinst, man borgt sich vom Flughafen die Cobus-Zweirichtungsbusse aus, weil die in der Pandemie eh die meiste Zeit nur herumstehen? :D Für Busse braucht man aber keine Kletterweichen.
Stell Dich nicht so an - aus den U2/U5-Visualisierungen geht ganz klar hervor, dass man künftig A-ULFe Heck an Heck kuppeln will. >:D :P
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Du meinst, man borgt sich vom Flughafen die Cobus-Zweirichtungsbusse aus, weil die in der Pandemie eh die meiste Zeit nur herumstehen?
Ginge das theoretisch überhaupt? Die sind doch für einen Einsatz auf öffentlichen Verkehrsflächen viel zu breit und dürfen das Flughafengelände nicht verlassen (sie haben ja m.W. auch keine polizeilichen Kennzeichen).
Ich bin sonst eher nicht bus-affin, aber mit so einem Gefährt würde ich gerne einmal ein bisschen herumkurven. :)
keine Kennzeichen liegt daran, dass der Flughafen als Privatgelände gilt ;) die Fahrzeuge mit Nummerntaferln fahren auch außerhalb vom Flughafen spazieren ;)
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Du meinst, man borgt sich vom Flughafen die Cobus-Zweirichtungsbusse aus, weil die in der Pandemie eh die meiste Zeit nur herumstehen?
Ginge das theoretisch überhaupt? Die sind doch für einen Einsatz auf öffentlichen Verkehrsflächen viel zu breit und dürfen das Flughafengelände nicht verlassen (sie haben ja m.W. auch keine polizeilichen Kennzeichen).
Ich bin sonst eher nicht bus-affin, aber mit so einem Gefährt würde ich gerne einmal ein bisschen herumkurven. :)
keine Kennzeichen liegt daran, dass der Flughafen als Privatgelände gilt ;) die Fahrzeuge mit Nummerntaferln fahren auch außerhalb vom Flughafen spazieren ;)
Abgesehen davon gibt es meines Wissens nach schon seit geraumer Zeit keine Zweirichtungs-Busse mehr am Flughafen.
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Zwei Eindrücke vom Urban-Loritz-Platz:
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Zu Bild 1. Interessant dieses Doppelgleis, wie weit führt das Richtung äußerer Gürtel und was bringt es für Vorteile?
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Das Doppelgleis läuft bis nach der Kurve. Und der einzige Vorteil ist, dass die Weiche nicht mitten am Gürtel liegt und somit nicht auch vom Schwerverkehr belastet wird. Denn sonst würde der MIV genau auf der Weiche drehen.
Das war im übrigen auch schon beim alten Gleis so.
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Der Grund ist eher, dass es sonst eine Bogenweiche sein müsste, die es in Wien aber nicht gibt!
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Die Wiener Linien haben Gleis- und Straßenbauarbeiten "am Europaplatz inkl. in nahen Bereichen" ausgeschrieben:
https://wstw.vergabeportal.at/Detail/100558
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Nächste Woche beginnen Gleisbauarbeiten am Schmerlingplatz und in der Rosensteinfasse
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Der Grund ist eher, dass es sonst eine Bogenweiche sein müsste, die es in Wien aber nicht gibt!
Naja, lupenreine Bogenweichen mit verbogener Zungenvorrichtung gibt es nicht, da die vorgefertigten Vorrichtungen fixe Zweigradien (20, 25, 50, 100m?) bei geraden Stammgleis aufweisen. Allerdings wäre in der gezeigten Situation sicher keine Bogenweiche erforderlich gewesen, wenn es nicht (wie Klingelfee schreibt) vernünftiger wäre, die Weichenzungen nicht direkt auf der Gürtelfahrbahn zu situieren! Dieselbe Situation haben wir ja beim 46er und der Thalistraße, bei 37/38 bei der Nußdorfer Straße am äußeren Währinger Gürtel etc.
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Der Grund ist eher, dass es sonst eine Bogenweiche sein müsste, die es in Wien aber nicht gibt!
Naja, lupenreine Bogenweichen mit verbogener Zungenvorrichtung gibt es nicht, da die vorgefertigten Vorrichtungen fixe Zweigradien (20, 25, 50, 100m?) bei geraden Stammgleis aufweisen. Allerdings wäre in der gezeigten Situation sicher keine Bogenweiche erforderlich gewesen, wenn es nicht (wie Klingelfee schreibt) vernünftiger wäre, die Weichenzungen nicht direkt auf der Gürtelfahrbahn zu situieren! Dieselbe Situation haben wir ja beim 46er und der Thalistraße, bei 37/38 bei der Nußdorfer Straße am äußeren Währinger Gürtel etc.
Ja nur mit dem Unterschied, dass die anderen Weichen alles Verzweigungsweichen sind und es sich am Urban-Loritz-Platz sich um eine Vereinigungsweiche handelt
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An der maroden Kreuzung Jägerstraße /Stromstraße wird nun auch endlich gearbeitet!
Seit 2015 gab es hier eine 10 kmh Beschränkung!
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Diese Weiche war somit mehr als 6 Jahre defekt?
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Die Weiche war nicht defekt, aber die Gleise waren bereits sehr stark beansprucht...
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Der Grund ist eher, dass es sonst eine Bogenweiche sein müsste, die es in Wien aber nicht gibt!
Naja, lupenreine Bogenweichen mit verbogener Zungenvorrichtung gibt es nicht, da die vorgefertigten Vorrichtungen fixe Zweigradien (20, 25, 50, 100m?) bei geraden Stammgleis aufweisen. Allerdings wäre in der gezeigten Situation sicher keine Bogenweiche erforderlich gewesen, wenn es nicht (wie Klingelfee schreibt) vernünftiger wäre, die Weichenzungen nicht direkt auf der Gürtelfahrbahn zu situieren! Dieselbe Situation haben wir ja beim 46er und der Thalistraße, bei 37/38 bei der Nußdorfer Straße am äußeren Währinger Gürtel etc.
Ja nur mit dem Unterschied, dass die anderen Weichen alles Verzweigungsweichen sind und es sich am Urban-Loritz-Platz sich um eine Vereinigungsweiche handelt
Ein Beispiel für eine Vereinigungsweiche gibt es aber beim Westbahnhof bei der Querung des äußeren Gürtels.
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Ja nur mit dem Unterschied, dass die anderen Weichen alles Verzweigungsweichen sind und es sich am Urban-Loritz-Platz sich um eine Vereinigungsweiche handelt
Ein Beispiel für eine Vereinigungsweiche gibt es aber beim Westbahnhof bei der Querung des äußeren Gürtels.
Worauf willst du hier (https://www.google.com/maps/@48.1958533,16.3389534,3a,43.9y,210.56h,70.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1slK2_3x6A8HWQEhmNvVQj2Q!2e0!7i16384!8i8192) hinaus?
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Worauf willst du hier (https://www.google.com/maps/@48.1958533,16.3389534,3a,43.9y,210.56h,70.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1slK2_3x6A8HWQEhmNvVQj2Q!2e0!7i16384!8i8192) hinaus?
Ich denke, es soll genau das zeigen, dass es weitere Vereinigungsweichen gibt, wo die Zungen von der Fahrbahn weg in einen ruhigeren Bereich verlegt wurden.
Das macht ja durchaus Sinn, zB beim Warten der Weiche, weil man dann nicht ein unmittelbares Verkehrhindernis ist (stelle ich mir nicht so lustig vor, mitten auf der mittleren Fahrspur vom Gürtel die Weiche aufzuschrauben, zu putzen oder zu schmieren, egal zu welcher Tageszeit).
Außerdem hat man so bestimmt weniger Probleme mit eingepresstem Schnee, insbesondere bei Weichen, welche nicht permanent umgestellt werden, sondern nur im Falle einer Ablenkung.
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Worauf willst du hier (https://www.google.com/maps/@48.1958533,16.3389534,3a,43.9y,210.56h,70.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1slK2_3x6A8HWQEhmNvVQj2Q!2e0!7i16384!8i8192) hinaus?
Ich denke, es soll genau das zeigen, dass es weitere Vereinigungsweichen gibt, wo die Zungen von der Fahrbahn weg in einen ruhigeren Bereich verlegt wurden.
Ganz genau. Es ist das einzige mir bekannte andere Beispiel einer Langzungen-Vereinigungsweiche. Sonst gibt es das wie von Klingelfee erwähnt nur bei Verzweigungsweichen.
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Worauf willst du hier (https://www.google.com/maps/@48.1958533,16.3389534,3a,43.9y,210.56h,70.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1slK2_3x6A8HWQEhmNvVQj2Q!2e0!7i16384!8i8192) hinaus?
Ich denke, es soll genau das zeigen, dass es weitere Vereinigungsweichen gibt, wo die Zungen von der Fahrbahn weg in einen ruhigeren Bereich verlegt wurden.
Ganz genau. Es ist das einzige mir bekannte andere Beispiel einer Langzungen-Vereinigungsweiche. Sonst gibt es das wie von Klingelfee erwähnt nur bei Verzweigungsweichen.
Wie wär's damit? https://goo.gl/maps/Bhye28n652xdvk1HA
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Ganz genau. Es ist das einzige mir bekannte andere Beispiel einer Langzungen-Vereinigungsweiche. Sonst gibt es das wie von Klingelfee erwähnt nur bei Verzweigungsweichen.
Wie sieht das eigentlich mit der erlaubten Höchstgeschwindigkeit auf solchen Weichen aus:
a) Gibt es auch auf Langzungen-Weichen einen geraden und einen gebogenen. Strang? Ich denke schon. Und der Strang muss wiederum ja nicht mit der Richtung des einbiegenden Gleises zu tun haben - sodass beispielsweise das in das gerade Gleis einbiegene Gleis bei den Zungen keinen Seitenversatz hat, das gerade Gleis aber schon.
b) Wie sieht das bei Langzungen-Verzweigungsweichen mit langer Verschlingung aus? Wenn der Zug nicht mehr auf der Zunge ist, müsste am Herzstück genauso wie bei der Vereinigungsweiche im geraden Strang zumindest 25 erlaubt sein ...
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Ganz genau. Es ist das einzige mir bekannte andere Beispiel einer Langzungen-Vereinigungsweiche. Sonst gibt es das wie von Klingelfee erwähnt nur bei Verzweigungsweichen.
Wie sieht das eigentlich mit der erlaubten Höchstgeschwindigkeit auf solchen Weichen aus:
a) Gibt es auch auf Langzungen-Weichen einen geraden und einen gebogenen. Strang? Ich denke schon. Und der Strang muss wiederum ja nicht mit der Richtung des einbiegenden Gleises zu tun haben - sodass beispielsweise das in das gerade Gleis einbiegene Gleis bei den Zungen keinen Seitenversatz hat, das gerade Gleis aber schon.
b) Wie sieht das bei Langzungen-Verzweigungsweichen mit langer Verschlingung aus? Wenn der Zug nicht mehr auf der Zunge ist, müsste am Herzstück genauso wie bei der Vereinigungsweiche im geraden Strang zumindest 25 erlaubt sein ...
Im Prinzip, ist sie so zu behandeln, wie eine jede andere Weiche. In der Gerade 25 km/h und in der Ablenkung 15 km/h. Wobei im Doppelgleisbereich gilt dann dann je nach Bauform 15, bzw 25 km/h
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Worauf willst du hier (https://www.google.com/maps/@48.1958533,16.3389534,3a,43.9y,210.56h,70.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1slK2_3x6A8HWQEhmNvVQj2Q!2e0!7i16384!8i8192) hinaus?
Ich denke, es soll genau das zeigen, dass es weitere Vereinigungsweichen gibt, wo die Zungen von der Fahrbahn weg in einen ruhigeren Bereich verlegt wurden.
Ganz genau. Es ist das einzige mir bekannte andere Beispiel einer Langzungen-Vereinigungsweiche. Sonst gibt es das wie von Klingelfee erwähnt nur bei Verzweigungsweichen.
Wie wär's damit? https://goo.gl/maps/Bhye28n652xdvk1HA
Oder hier: Thaliastraße / Kaiserstraße (https://www.google.com/maps/@48.2084728,16.3392915,3a,15y,274.82h,86.99t/data=!3m7!1e1!3m5!1sj8yQwjqmF2hiFHBjabS84A!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dj8yQwjqmF2hiFHBjabS84A%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D329.40314%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192)
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Linie O Richtung Rax ist auch eine Langzungen Vereinigungsweiche am Praterstern
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Wobei im Doppelgleisbereich gilt dann dann je nach Bauform 15, bzw 25 km/h
Wie wird das signalisiert oder müssen die Fahrer die Bauform der Weichen auf ihrer Strecke kennen?
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Das sieht man doch.
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Die Gleisbauarbeiten auf der
Hütteldorfer Straße Linzer Straße wurden nun ebenfalls ausgeschrieben.
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Die Gleisbauarbeiten auf der Hütteldorfer Straße wurden nun ebenfalls ausgeschrieben.
Welcher Abschnitt?
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Die Gleisbauarbeiten auf der Hütteldorfer Straße wurden nun ebenfalls ausgeschrieben.
Welcher Abschnitt?
Linzer Straße wurde ausgeschrieben, Pachmanngasse bis Hochsatzengasse.
https://wstw.vergabeportal.at/Detail/101699
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Die Gleisbauarbeiten auf der Hütteldorfer Straße wurden nun ebenfalls ausgeschrieben.
Welcher Abschnitt?
Linzer Straße wurde ausgeschrieben, Pachmanngasse bis Hochsatzengasse.
https://wstw.vergabeportal.at/Detail/101699
Ok danke, das macht schon mehr Sinn!
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"Gleiserneuerung Schwarzenbergplatz # Lothringerstraße" wurde ausgeschrieben:
https://wstw.vergabeportal.at/Detail/102269
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Im Prinzip, ist sie so zu behandeln, wie eine jede andere Weiche. In der Gerade 25 km/h und in der Ablenkung 15 km/h. Wobei im Doppelgleisbereich gilt dann dann je nach Bauform 15, bzw 25 km/h
Und wieso ist dann (außerhalb des Zungenbereichs) das Herzstück im geraden Strang in der Verzweigung nur mit 15 km/h zu befahren, wenn es in der vergleichbaren Situation in der Gegenrichtung mit 25 km/h befahren werden darf?
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Im Prinzip, ist sie so zu behandeln, wie eine jede andere Weiche. In der Gerade 25 km/h und in der Ablenkung 15 km/h. Wobei im Doppelgleisbereich gilt dann dann je nach Bauform 15, bzw 25 km/h
Und wieso ist dann (außerhalb des Zungenbereichs) das Herzstück im geraden Strang in der Verzweigung nur mit 15 km/h zu befahren, wenn es in der vergleichbaren Situation in der Gegenrichtung mit 25 km/h befahren werden darf?
Das musst du denjenigen fragen, der die Vorschrift erstellt hat,
Nein ehrlich. In der Regel ist der Abstand zwischen Herzstück und Weichenzunge so "knapp ist, das dieser Geschwindigkeitsunterschied zu vernachlässigen ist.
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Und wieso ist dann (außerhalb des Zungenbereichs) das Herzstück im geraden Strang in der Verzweigung nur mit 15 km/h zu befahren, wenn es in der vergleichbaren Situation in der Gegenrichtung mit 25 km/h befahren werden darf?
Vielleicht ist die Begründung, dass du ja unter Umständen nicht weißt, ob du nicht mit einer, mehreren oder allen Achsen am falschen Strang fährst.
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Und wieso ist dann (außerhalb des Zungenbereichs) das Herzstück im geraden Strang in der Verzweigung nur mit 15 km/h zu befahren, wenn es in der vergleichbaren Situation in der Gegenrichtung mit 25 km/h befahren werden darf?
Vielleicht ist die Begründung, dass du ja unter Umständen nicht weißt, ob du nicht mit einer, mehreren oder allen Achsen am falschen Strang fährst.
DAs ist auch meine Überlegung
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Gleisbauarbeiten Rosensteingasse:
- Gültig: 3.Mai bis inklusive 4.Juni
- Teilung Linie 9: Westbahnhof - Johann-Nepomuk-Berger-Platz und Gersthof - HLS
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Ist das wirklich schon derart marod, dass man den Betrieb einfach so unterbricht und nicht etwa auf verkehrsschwächere Ferienzeiten ausweicht?
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Ist das wirklich schon derart marod, dass man den Betrieb einfach so unterbricht und nicht etwa auf verkehrsschwächere Ferienzeiten ausweicht?
Ich kann nur dazu sagen, dass es sich da um keine spontane, sondern um eine geplante Baustelle handelt. Begründung. Die Bauarbeiten sind schon seit längerer Zeit für den Mai eingeplant.
Das dort die Linie komplett eingestellt wird, liegt mMn auch an der Enge der Rosensteingasse.
Und zum Termin der Bauarbeiten. Eben wegen der Enge ist es auch fraglich, ob da nicht gleichzeitig auch irgendwelche anderen Firmen in der Rosensteingasse arbeiten und somit der Termin ein Kompromiss zwischen allen Baufirmen ist.
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Ist das wirklich schon derart marod, dass man den Betrieb einfach so unterbricht und nicht etwa auf verkehrsschwächere Ferienzeiten ausweicht?
Das Motto der WiLi ist ja leider schon seit etlichen Jahren: "Einstellen und Abstellen!". :-[
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Im konkreten Fall versteh ichs ja fast, weil man in der Rosensteingasse wirklich kaum Manipulationflächen zur Verfügung hat.
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Ist das wirklich schon derart marod, dass man den Betrieb einfach so unterbricht und nicht etwa auf verkehrsschwächere Ferienzeiten ausweicht?
Vor allem: der Abschnitt war 2017 monatelang wegen des Umbaus des Johann-Nepomuk-Berger-Platzes gesperrt. Ist es denn eigentlich wirklich zu viel verlangt, im Windschatten größerer Sperrungen auch andere Abschnitte gleich zu erneuern? Hat eigentlich bei den WiLi oder in der Stadtverwaltung irgendwer einen Überblick über den Zustand des Gleisnetzes?
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Ist das wirklich schon derart marod, dass man den Betrieb einfach so unterbricht und nicht etwa auf verkehrsschwächere Ferienzeiten ausweicht?
Vor allem: der Abschnitt war 2017 monatelang wegen des Umbaus des Johann-Nepomuk-Berger-Platzes gesperrt. Ist es denn eigentlich wirklich zu viel verlangt, im Windschatten größerer Sperrungen auch andere Abschnitte gleich zu erneuern? Hat eigentlich bei den WiLi oder in der Stadtverwaltung irgendwer einen Überblick über den Zustand des Gleisnetzes?
Auch wenn du es vielleicht nicht verstehst. Klar hätte man es auch schon im Sommer 2017 machen können. Nur um welchen Preis? Dann hätte man irgend eine andere Gleisbaustelle nicht durchführen können, die damals dran war. Und dass man dann den Bereich um den Johann-Nepomuk-Berger-Platz komplett vergessen können. Auch wäre dann ein SEV für die Linie 44 damals nicht möglich gewesen. Denn der Bus ist durch die Rosensteingasse geführt worden.
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Ab Mittwoch werden die Gleise in der Geiselbergstraße auf Höhe Leberstraße beim Siemens-Anschlussgleis getauscht:
https://www.meinbezirk.at/simmering/c-lokales/bauarbeiten-im-bereich-der-kreuzung-geiselbergstrasse_a4595612 (https://www.meinbezirk.at/simmering/c-lokales/bauarbeiten-im-bereich-der-kreuzung-geiselbergstrasse_a4595612)
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Ist das wirklich schon derart marod, dass man den Betrieb einfach so unterbricht und nicht etwa auf verkehrsschwächere Ferienzeiten ausweicht?
Vor allem: der Abschnitt war 2017 monatelang wegen des Umbaus des Johann-Nepomuk-Berger-Platzes gesperrt. Ist es denn eigentlich wirklich zu viel verlangt, im Windschatten größerer Sperrungen auch andere Abschnitte gleich zu erneuern? Hat eigentlich bei den WiLi oder in der Stadtverwaltung irgendwer einen Überblick über den Zustand des Gleisnetzes?
Auch wenn du es vielleicht nicht verstehst. Klar hätte man es auch schon im Sommer 2017 machen können. Nur um welchen Preis? Dann hätte man irgend eine andere Gleisbaustelle nicht durchführen können, die damals dran war. Und dass man dann den Bereich um den Johann-Nepomuk-Berger-Platz komplett vergessen können.
Ach ja, ich vergaß, dass die Stadt Wien ja nicht bereit ist, mehr als 3,50 EUR pro Jahrzehnt in die Instandhaltung ihres Gleisnetzes zu investieren - irgendwoher muss der aktuelle Zustand ja kommen, der inzwischen auch vielen osteuropäischen Betriebe peinlich wäre. Vielleicht hätte man der Sima versprechen sollen, dass sie nach Fertigstellung das Modell einer Schiene grinsend in die Kamera halten darf.
Auch wäre dann ein SEV für die Linie 44 damals nicht möglich gewesen. Denn der Bus ist durch die Rosensteingasse geführt worden.
Stimmt, das habe ich nicht bedacht. Schließlich kann man die Gleise an der S-Bahn-Station Geiselbergstraße auch nie wieder erneuern, weil dort der 69A geführt wird:
Bauarbeiten im Bereich der Kreuzung Geiselbergstraße
Die Wiener Linien tauschen im Zeitraum vom 28. April bis 30. Juni 2021 die Gleise an der Kreuzung Geiselbergstraße/Leberstraße/Hauffgasse. [...] Während der gesamten Bauzeit fährt die Linie 69A die Umleitung Grillgasse – Lorystraße – Geiselbergstraße.
Natürlich wäre damals ein SEV für den 44er möglich gewesen. Im Zweifelsfall hätte er dann eben nicht durch die Rosensteingasse geführt werden können.
Ich kann mich des Eindrucks nicht erwehren, dass es darum geht, gewisse Straßenbahnlinien vollends kaputt zu machen und dann irgendwann eine gute Ausrede zur Einstellung zu haben. Das ist einer von zwei möglichen Gründen, warum man alle paar Jahre die gleiche Straßenbahnlinie zumindest abschnittsweise ersatzlos (!) einstellt. Der andere ist eine Mischung aus Inkompetenz und Desinteresse in einem von Parteibonzen besetzten Verkehrsbetrieb.
Und der 9er ist ja nicht das einzige Beispiel, siehe letztes Jahr die Hütteldorfer Straße: da hat man ja zwar den gesamten Abschnitt von Breitensee bis Baumgarten ersatzlos gesperrt (nein, die im Kreis fahrende SEV-Parodie am Hanusch-Krankenhaus war kein Ersatz), aber nur ein Stück erneuert - und auch auf dem Stück ohne Bauarbeiten keinen SEV angeboten. Mal schauen, wann für die nächsten 200 m der 49er wieder wochenlang dicht ist.
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Auch wäre dann ein SEV für die Linie 44 damals nicht möglich gewesen. Denn der Bus ist durch die Rosensteingasse geführt worden.
Stimmt, das habe ich nicht bedacht. Schließlich kann man die Gleise an der S-Bahn-Station Geiselbergstraße auch nie wieder erneuern, weil dort der 69A geführt wird:
Was willst du mit dieser Schwachsinnigen Aussage ausdrücken?
Bauarbeiten im Bereich der Kreuzung Geiselbergstraße
Die Wiener Linien tauschen im Zeitraum vom 28. April bis 30. Juni 2021 die Gleise an der Kreuzung Geiselbergstraße/Leberstraße/Hauffgasse. [...] Während der gesamten Bauzeit fährt die Linie 69A die Umleitung Grillgasse – Lorystraße – Geiselbergstraße.
Natürlich wäre damals ein SEV für den 44er möglich gewesen. Im Zweifelsfall hätte er dann eben nicht durch die Rosensteingasse geführt werden können.
Und wie hättest du dann damals den Bus geführt? Die anderen Straßen sind alle verkehrsberuhigt und somit für größere Fahrzeuge (Busse und Lieferverkehr) nicht geeignet.
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Was willst du mit dieser Schwachsinnigen Aussage ausdrücken?
Bitteschön. (https://de.wikipedia.org/wiki/Sarkasmus)
Und wie hättest du dann damals den Bus geführt? Die anderen Straßen sind alle verkehrsberuhigt und somit für größere Fahrzeuge (Busse und Lieferverkehr) nicht geeignet.
Ich unterstelle mal, dass in jede noch so verkehrsberuhigte Straße die Feuerwehr und Fahrzeuge der MA48 passen, also sollten Standardbusse (auf dem 44E fuhren keine Gelenkbusse) zumindest kein prinzipielles Problem sein, ggf. mit kleinen temporären Anpassungen im Straßenbereich.
Die andere Frage wäre gewesen, ob es nicht eine bessere Lösung als den 44E gegeben hätte, die den Bereich zwischen Wattgasse, Hernalser Hauptstraße, Gürtel und Thaliastraße besser erschlossen hätte als genau eine in einer Richtung bediente Haltestelle. Aber es ist müßig, vier Jahre später darüber im Detail zu diskutieren, zumal es den WiLi ja auch egal ist. Ihr Ersatz-"Konzept" besteht allzu oft daraus, einfach ersatzlos einzustellen, und die Fahrgäste dürfen sich dann selbst kümmern. Selbst dort, wo ein tatsächliches Ersatzkonzept vergleichsweise einfach umsetzbar wäre (wie eben im letzten Jahr auf der Hütteldorfer Straße), sch***** (Pardon) sie gepflegt drauf - dann erwarte ich erst recht keinen Aufwand, wenn es komplexer wird.
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Die Fahrpläne für die geteilte Linie 9 sind online:
Westbahnhof – Johann-Nepomuk-Berger-Platz (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/1643896/Fahrplan-tram-9-Sonderfahrplan+1.pdf/41d305d3-6caa-ed9d-c7bb-f971b247a9a1?t=1619508377722)
Gersthof – HLS (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/1643896/Fahrplan-tram-9-Sonderfahrplan-2+%281%29.pdf/958858ff-b89a-1167-aaa9-1e4bc5aa748f?t=1619609458103)
Kostprobe:
[attach=1]
Edit (28.4., 14.30 Uhr): Der Fahrplan des Abschnitts Gersthof – HLS nun in korrigierter Version, die "Kostprobe" stammt noch aus der ersten, zurückgezogenen Fassung.
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Ich halte es auch für ziemlich grenzwertig, so eine wichtige Linie wie den 9er derart kurzfristig und außerhalb jeglicher Ferien ein Monat lang (!) einzustellen. Die Linie ist eine wichtige Alternative zur U6 und auch im eingestellten Abschnitt zeitweise bummvoll.
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Ich halte es auch für ziemlich grenzwertig, so eine wichtige Linie wie den 9er derart kurzfristig und außerhalb jeglicher Ferien ein Monat lang (!) einzustellen. Die Linie ist eine wichtige Alternative zur U6 und auch im eingestellten Abschnitt zeitweise bummvoll.
nachdem der 2er von diesen Arbeiten anscheinend nicht betroffen ist, hätte man den 9er ja zB über 2 - Dornbach - 43 umleiten können...
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Ich halte es auch für ziemlich grenzwertig, so eine wichtige Linie wie den 9er derart kurzfristig und außerhalb jeglicher Ferien ein Monat lang (!) einzustellen. Die Linie ist eine wichtige Alternative zur U6 und auch im eingestellten Abschnitt zeitweise bummvoll.
nachdem der 2er von diesen Arbeiten anscheinend nicht betroffen ist, hätte man den 9er ja zB über 2 - Dornbach - 43 umleiten können...
Gut Richtung Gersthofen hätte man ein durchgehende Linienführung gehabt.
Aber in Richtung Westbahnhof hättest du eine Mehrfahrzeit von 15-20 min gehabt. Ich weiß nicht, ob das sinnvoll ist.
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Ich halte es auch für ziemlich grenzwertig, so eine wichtige Linie wie den 9er derart kurzfristig und außerhalb jeglicher Ferien ein Monat lang (!) einzustellen. Die Linie ist eine wichtige Alternative zur U6 und auch im eingestellten Abschnitt zeitweise bummvoll.
nachdem der 2er von diesen Arbeiten anscheinend nicht betroffen ist, hätte man den 9er ja zB über 2 - Dornbach - 43 umleiten können...
Gut Richtung Gersthofen hätte man ein durchgehende Linienführung gehabt.
Aber in Richtung Westbahnhof hättest du eine Mehrfahrzeit von 15-20 min gehabt. Ich weiß nicht, ob das sinnvoll ist.
Bäh 🤢
Tut mir leid, aber...
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Die Fahrpläne für die geteilte Linie 9 sind online:
Westbahnhof – Johann-Nepomuk-Berger-Platz (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/1643896/Fahrplan-tram-9-Sonderfahrplan+1.pdf/41d305d3-6caa-ed9d-c7bb-f971b247a9a1?t=1619508377722)
Gersthof – HLS (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/1643896/Fahrplan-tram-9-Sonderfahrplan+2.pdf/1dd065d8-2274-f5c7-4869-63063b13c5a0?t=1619508476411)
Kostprobe:
(Dateianhang Link)
Und genau wegen der Kostprobe fährt der Link zum Fahrplan Gersthof <> Wattgasse nun ins Nirvana. Das PDF wurde von der Seite genommen. Sie ist nicht mehr zu finden. ;D Schade auch, dass Fahrten in der Lorenz-Bayer-Gasse beginnen, bei der Rückfahrt aber schon beim Johann-Nepomuk-Berger-Platz aussteigen muss. OK, für mich nicht so schlimm, aber für Leute die nicht gut zu Fuß sind, wäre es ein nettes Service, wenn man den Bogen mitfahren dürfte. Aber vielleicht geht das doch, wenn man nett fragt. :-)
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Die Nichtmitnahme von Fahrgästen ums Eck liegt wahrscheinlich daran, dass am Lorenz-Bayer-Platz nur eine Einfachhaltestelle ist. Ein eventuell als Hintermann ankommender zweiter Zug hätte keine Möglichkeit, Fahrgäste aussteigen zu lassen.
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Die Nichtmitnahme von Fahrgästen ums Eck liegt wahrscheinlich daran, dass am Lorenz-Bayer-Platz nur eine Einfachhaltestelle ist. Ein eventuell als Hintermann ankommender zweiter Zug hätte keine Möglichkeit, Fahrgäste aussteigen zu lassen.
vielleicht macht man so wie in der Hummelgasse und stellt ein zusätzliches Haltestellentaferl auf...
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Endlich wird auch was in der Lainzer Straße gemacht
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Für rund 100m Gleis (ohne Weichen) an einer neuralgischen Stelle (Veitingergasse) 6 Wochen bei Tag/Nachtarbeit?
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Für rund 100m Gleis (ohne Weichen) an einer neuralgischen Stelle (Veitingergasse) 6 Wochen bei Tag/Nachtarbeit?
Man lässt sich halt einen gewissen Spielraum. Wenns jetzt drei Tage durchgehend schüttet wie aus Kübeln hast gleich mal was verloren.
Und früher fertig werden ist besser als später.
Wenn ich dem Kunden sage, es dauert drei Tage und wir sind nach zwei fertig freut er sich. Wenn ich sage wir brauchen drei Tage und dann brauchen wir vier, ist er sauer. Somit lieber länger als zu kurz.
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Für rund 100m Gleis (ohne Weichen) an einer neuralgischen Stelle (Veitingergasse) 6 Wochen bei Tag/Nachtarbeit?
Es scheint so, als ob die WL am Boden unterwürfigst bitten, die Akzeptanz unter vielen Auflagen in der Bevölkerung in diesem Gebiet zu bekommen, ihre Gleise reparieren zu dürfen. Damit dauert es dann halt 6 Wochen...
Da fällt mir immer wieder der Sager von 7A ein, der zwar in einem anderen Zusammenhang viel, aber nach wie vor Gültigkeit zu haben scheint: Jeden Konflikt mit der Bevölkerung aus dem Weg zu gehen.
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(...) Es scheint so, als ob die WL am Boden unterwürfigst bitten, die Akzeptanz unter vielen Auflagen in der Bevölkerung in diesem Gebiet zu bekommen, ihre Gleise reparieren zu dürfen. (...)
Da muss niemand "unterwürfigst bitten" - es handelt sich um eine neuralgische Stelle (insbesondere auch im Zusammenhang mit den Einbauten Schrutkagasse/Spohstraße) und die geplante Baudauer sieht nicht nach besonderer Dringlichkeit aus. Und das hat nichts mit "die G'stopften aus Hietzing" - wie es hier gelegentlich unterschwellig kommt - zu tun. Je mehr Individualverkehr auf wenige Hauptachsen und dann noch auf Straßenbahnstraßen verlegt wird, desto "haariger" sind Einbauten welcher Art auch immer.
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ad geteilter 9er:
Hier ein paar Bilder davon vom Sonntag, dem 9.5.21, also dem Muttertag: https://public-transport.net/tram/Wien2021/Teilung_9er/
Bis Teichgasse kann man jedenfalls mitfahren, am Lorenz-Bayer.Platz wird dann halt gewartet, ob man dort zusteigen darf, weiß ich nicht.
Das Ringerl durch die Remise Hernals funktionierte gut, sprich ampelphasentechnisch konnt ich keine Probleme erkennen. Am Wochenende wurde definitiv nicht gearbeitet.
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ad geteilter 9er:
Hier ein paar Bilder davon vom Sonntag, dem 9.5.21, also dem Muttertag: https://public-transport.net/tram/Wien2021/Teilung_9er/
...
...und ein Video gibt es auch: https://youtu.be/abSHOCHsZFY
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ad geteilter 9er:
Hier ein paar Bilder davon vom Sonntag, dem 9.5.21, also dem Muttertag: https://public-transport.net/tram/Wien2021/Teilung_9er/
...
...und ein Video gibt es auch: https://youtu.be/abSHOCHsZFY
Sehr schöne Impressionen!
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Die Teilung der Linie 9 wird bis 10. Juni verlängert – ich nehme an, das schlechte Wetter hat die Arbeiten verzögert. Man plant nun die Aufnahme des Regelbetriebs mit Freitag, 11. Juni, Betriebsbeginn.
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Die Teilung der Linie 9 wird bis 10. Juni verlängert – ich nehme an, das schlechte Wetter hat die Arbeiten verzögert. Man plant nun die Aufnahme des Regelbetriebs mit Freitag, 11. Juni, Betriebsbeginn.
Danke für die Nachricht :up:
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Die 15km/h Geschwindigkeitsbeschränkung bei der Baustelle Flurschützstraße#Gürtel wird bis auf Weiteres aufgrund bautechnischer "Gegebenheiten" nicht aufgehoben!
Quelle hierfür ist der heute erschienene DA dazu.
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heißtb das auf Deutsch "Pfuscht hamma"?
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Schneller dürfte man im Weichenbereich doch sowieso nicht fahren, oder? ???
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Im Bereich der Reindl-Schleife wurden Markierungspunkte gesetzt. Es dürften dort also endlich die Gleise getauscht werden! :up:
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Heute gab es Vermessungsarbeiten im Bereich der Neilreichgasse bei der Vereinigungsweiche der Linie 11/O.
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Die Linie 9 wird lt. W.L. ab 11.06.2021 Betriebsbeginn nach längeren Bauarbeiten in der Rosensteingasse wieder durchgehend verkehren.
nord22
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Ab: Donnerstag, 10.06.2021, 08:00 Uhr
Bis: ca. vier Wochen
Grund: Gleisbauarbeiten und Haltestellenumbau
Linie: 46 Richtung Ring, Volkstheater U
Haltestelle: Brunnengasse
Verlegung: von Thaliastraße 17 - 19; nach Hofferplatz
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Die Wiener Linien erneuern in der Linzer Straße vom Plateau Pachmanngasse bis zur Hochsatzengasse von Anfang Juli bis Anfang September 2021 rund 1.300 Meter Straßenbahngleise, anschließend wird die Straßenoberfläche erneuert. Dazu wird es abschnittsweise Sperren der Linzer Straße und örtliche Umleitungen geben, die je nach Baufortschritt angepasst werden.
Im August werden in der Billrothstraße zwischen Döblinger Hauptstraße und Philippovichgasse auf einer Länge von 130 Meter neue Gleise eingebaut. Die Arbeiten werden bei Tag und Nacht durchgeführt und dauern voraussichtlich von 9. August bis 5. September 2021. Danach wird noch rund eine Woche die Oberfläche wiederhergestellt. Die Billrothstraße wird in diesem Abschnitt stadtauswärts gesperrt und über die Döblinger Hauptstraße und Schegargasse umgeleitet. Stadteinwärts gibt es keine Behinderungen.
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Im August werden in der Billrothstraße zwischen Döblinger Hauptstraße und Philippovichgasse auf einer Länge von 130 Meter neue Gleise eingebaut.
Endlich! Durch den 10er in der Billrothstraße verpasst der 38er regelmäßig die Ampelphase bei der Einfahrt in die HST Hardtgasse.
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Mir kommt es zumindest so vor, dass heuer sehr wenige Gleisbaustellen sind - obwohl es genug zu tauschen gäbe. :'(
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Gleisbaustelle Linzer Straße: Skizze
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Gleisbaustelle Linzer Straße: Skizze
Und von wann bis wann wird der 52er umgeleitet? Kann nicht einmal eine Fahrgastinformation beim ersten Mal korrekt und vollständig sein?
Wird eigentlich der 49er für die Dauer der 52er Umleitung verstärkt geführt?
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Gleisbaustelle Linzer Straße: Skizze
Und von wann bis wann wird der 52er umgeleitet? Kann nicht einmal eine Fahrgastinformation beim ersten Mal korrekt und vollständig sein?
Wie ich gestern Abend nochmal nachgesehen habe, wird lediglich die Dauer der Bauarbeiten angegeben.
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Gleisbaustelle Linzer Straße: Skizze
Und von wann bis wann wird der 52er umgeleitet? Kann nicht einmal eine Fahrgastinformation beim ersten Mal korrekt und vollständig sein?
Wie ich gestern Abend nochmal nachgesehen habe, wird lediglich die Dauer der Bauarbeiten angegeben.
(Dateianhang Link)
Eben, wie in der Aussendung in #142. Man könnte sich natürlich zusammenreimen, dass die Umleitung die ganzen Sommerferien andauert, aber das ist nicht Sinn einer Fahrgastinformation. Und die zwei Wochen vor Beginn der Maßnahmen, auf die die Klingelfee immer pocht, sind auch erreicht!
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So ab 2 Juli bis ca. 6 September werden für die Linie 2 am Schwedenplatz vor der Schwedenbrücke (Weiche) und bei der Kreuzung Gredlerstraße#Taborstraße auch eine Provisorische Haltestelle errichtet. Beide Haltestellen sind nur Richtung FEP Gegenrichtung bleibt alles beim alten. So eine undichte U-Bahn ist schon etwas feines wenn es für die Straßenbahn neue gleise gibt
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So ab 2 Juli bis ca. 6 September werden für die Linie 2 am Schwedenplatz vor der Schwedenbrücke (Weiche) und bei der Kreuzung Gredlerstraße#Taborstraße auch eine Provisorische Haltestelle errichtet. Beide Haltestellen sind nur Richtung FEP Gegenrichtung bleibt alles beim alten. So eine undichte U-Bahn ist schon etwas feines wenn es für die Straßenbahn neue gleise gibt
meiner Meinung nach nicht unbedingt Undichtheiten sondern Alterserscheinungen, weil fast seit Beginn der U4 nichts in diesem Bereich aber viel und schwerer Oberflächenverkehr in diesem Bereich war und ist ...
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So ab 2 Juli bis ca. 6 September werden für die Linie 2 am Schwedenplatz vor der Schwedenbrücke (Weiche) und bei der Kreuzung Gredlerstraße#Taborstraße auch eine Provisorische Haltestelle errichtet. Beide Haltestellen sind nur Richtung FEP Gegenrichtung bleibt alles beim alten. So eine undichte U-Bahn ist schon etwas feines wenn es für die Straßenbahn neue gleise gibt
meiner Meinung nach nicht unbedingt Undichtheiten sondern Alterserscheinungen, weil fast seit Beginn der U4 nichts in diesem Bereich aber viel und schwerer Oberflächenverkehr in diesem Bereich war und ist ...
Naja laut einem Facharbeiter von B63 glaube war der, ist die Eindeckung etwas undicht aber auch wie du schreibst alters Ermüdung was ja verständlich ist, das die Straßenbahn neue gleise bekommt auch wenn wieder mal nur halbe Sachen gemacht werden ist halt ein netter Nebeneffekt
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Im Bereich der Hst. Geiselbergstraße wird aktuell gebaut.
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Der Umfang der Gleiserneuerungen 2021 folgt einem klassischen k.u.k. Motto: "Zu wenig und zu spät".
nord22
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Auch fünf Tage vor Beginn der Sommerferien ist über die Umleitung der Linie 52 zum Joachimsthalerplatz in den Sommerferien weder auf der Homepage der Wiener Linien, noch auf Wien Mobil auch nur irgendein Hinweis zu finden. Einfach nur mehr traurig, diese Nicht-Information! :ugvm:
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Auch fünf Tage vor Beginn der Sommerferien ist über die Umleitung der Linie 52 zum Joachimsthalerplatz in den Sommerferien weder auf der Homepage der Wiener Linien, noch auf Wien Mobil auch nur irgendein Hinweis zu finden. Einfach nur mehr traurig, diese Nicht-Information! :ugvm:
Die Leut wissen merkens eh, wo ma net hin fahrn
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Auch fünf Tage vor Beginn der Sommerferien ist über die Umleitung der Linie 52 zum Joachimsthalerplatz in den Sommerferien weder auf der Homepage der Wiener Linien, noch auf Wien Mobil auch nur irgendein Hinweis zu finden. Einfach nur mehr traurig, diese Nicht-Information! :ugvm:
Die Leut wissen merkens eh, wo ma net hin fahrn
Diese Einstellung und die Wurschtigkeit haben auch leider absolut keine Konsequenzen, und so agiert man eben auch. Absolut unwürdig aber „lustige“ Facebookbeiträge sind offenbar wichtiger. Traurig!
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Unter https://www.wienerlinien.at/web/wiener-linien/sommerbaustellen-2021 sind nur Hinweise auf Einschränkungen für den Individualverkehr angeführt. Man sieht, was in dieser Stadt wichtig ist und was nicht. :-X
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Unter https://www.wienerlinien.at/web/wiener-linien/sommerbaustellen-2021 sind nur Hinweise auf Einschränkungen für den Individualverkehr angeführt. Man sieht, was in dieser Stadt wichtig ist und was nicht. :-X
Absolute Zustimmung!
Und wenn ich daran denke, wie umfangreich und frühzeitig man über die U2-Sperre informiert hat, zeigt das auch welchen Stellenwert die Straßenbahn immer noch im Unternehmen hat!
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Unter https://www.wienerlinien.at/web/wiener-linien/sommerbaustellen-2021 sind nur Hinweise auf Einschränkungen für den Individualverkehr angeführt. Man sieht, was in dieser Stadt wichtig ist und was nicht. :-X
Vielleicht übernehmen ÖAMTC und/oder ARBÖ die Info der 52er-Fahrgäste ;D
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Wegen Gleisbauarbeiten in der Linzer Straße vom 06. Juli 2021 bis 05. September 2021 fährt die Linie 52 nur zwischen Westbahnhof und Linzer Straße, Reinlgasse. Die Züge werden ab Linzer Straße, Reinlgasse über die Strecke der Linie 10 zum Joachimsthalerplatz umgeleitert.
Zwischen Linzer Straße, Reinlgasse (Haltestelle der Linie 10 in Richtung Unter-St.-Veit) und Zehetnergasse wurde als Ersatz die Buslinie 52E eingerichtet, diese bietet bei der Haltestelle Seckemdorfstraße Anschluss an die Linie 49.
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Wie ich heute gesehen habe sind bereits Bodenmarkierungen Stadtauswärts zwischen der Pachmanngasse und der Guldengasse sowie zwischen der Station Hochsatzengasse (Linzer Straße 274) und der Linzer Straße 284 und Stadteinwärts zwischen der Guldengasse (Vor der Tankstelleneinfahrt gegenüber der Nummer 252) und der Station Hochsatzengasse rechts vom Gleisstrog angebracht. Das Baubüro der Gleisarbeiten auf der Linzer Straße wurde zwischen der Linzer Straße 277 und 283 errichtet.
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Wird in der Linzer Straße endlich die neue Oberbauform angewendet oder wird wieder alles einbetoniert?
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Wird in der Linzer Straße endlich die neue Oberbauform angewendet oder wird wieder alles einbetoniert?
Das einzige was ich gestern Abend und heute Mittag dort gesehen habe ist, dass sich zwischen der Linzer Straße 281 und 283 Schilder für die Umleitungen und Bauzäune befinden.
Welche Oberbauform dort eingebaut wird, weiß ich (ehrlich gesagt) nicht, doch ich könnte, falls es gewünscht wird, den Baufortschritt der Gleisarbeiten auf der Linzer Straße dokumentieren (so wie letztes Jahr die auf der äußeren Hütteldorfer Straße und die bei der Gleiskreuzung Hütteldorfer Straße/Reinlgasse).
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Wird in der Linzer Straße endlich die neue Oberbauform angewendet oder wird wieder alles einbetoniert?
Was hat bitte die Oberbauform mit der Art der Oberflächeindeckung zu tun? Man könnte das System Rheinfeder genauso mit Straßenbetonoberfläche ausführen, wie man das Spurhaltergleis einasphaltieren könnte.
Und um die Frage zu beantworten. Ausführung als Standardoberbau der WL mit Platten im Fahrtrog und Rest in Ortbetoneindeckung.
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Welche Oberbauform dort eingebaut wird, weiß ich (ehrlich gesagt) nicht, doch ich könnte, falls es gewünscht wird, den Baufortschritt der Gleisarbeiten auf der Linzer Straße dokumentieren (so wie letztes Jahr die auf der äußeren Hütteldorfer Straße und die bei der Gleiskreuzung Hütteldorfer Straße/Reinlgasse).
Würde mich interessieren! :)
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Vom 23.10.2021 bis 26.10.2021 ist der Straßenbahnbetrieb (Linien 52 und 60) zwischen Westbahnhof und Bhf. Rudolfsheim eingestellt - Ersatz Linie 52E.
Vom 26.10.2021 bis 2.11.2021 ist die Linie 43 zwischen Gürtel und Rosensteingasse eingestellt. Ersatz Linie 43E.
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Vom 23.10.2021 bis 26.10.2021 ist der Straßenbahnbetrieb (Linien 52 und 60) zwischen Westbahnhof und Bhf. Rudolfsheim eingestellt - Ersatz Linie 52E.
Vom 26.10.2021 bis 2.11.2021 ist die Linie 43 zwischen Gürtel und Rosensteingasse eingestellt. Ersatz Linie 43E.
Grund ??
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Vom 23.10.2021 bis 26.10.2021 ist der Straßenbahnbetrieb (Linien 52 und 60) zwischen Westbahnhof und Bhf. Rudolfsheim eingestellt - Ersatz Linie 52E.
Vom 26.10.2021 bis 2.11.2021 ist die Linie 43 zwischen Gürtel und Rosensteingasse eingestellt. Ersatz Linie 43E.
Grund ??
Gleisbauarbeiten!
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Vom 23.10.2021 bis 26.10.2021 ist der Straßenbahnbetrieb (Linien 52 und 60) zwischen Westbahnhof und Bhf. Rudolfsheim eingestellt - Ersatz Linie 52E.
Vom 26.10.2021 bis 2.11.2021 ist die Linie 43 zwischen Gürtel und Rosensteingasse eingestellt. Ersatz Linie 43E.
Grund ??
Gleisbauarbeiten!
Ich tippe im Fall 52/60 auf die Kreuzung Mahü/äußerer Gürtel. Dem Anschein nach und vom Fahrgefühl her sind die Gleise dort in beiden Richtungen am Ende.
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Derzeit sollte es neben der Baustelle in der Linzer Straße weitere Gleisbauarbeiten am Europaplatz (Westbf), am Währinger Gürtel (Betriebsstrecke zum Bf GTL) und in der Fußgängerzone Radetzkystraße (Linie 1) geben.
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Neue Bodenmarkierungen für Gleisbau gibt es am Schwarzenbergplatz bei der Querung der nördlichen Fahrbahn der Lothringerstraße und auf der Wiedner Hauptstraße bei den 2 Überfahrten des 13A. Wie weit letztere genau sind hab ich leider nicht gesehen.
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Ab 26.Juli beginnen endlich die Bauarbeiten in der Quellenstraße zwischen Leebgasse und Gußriegelstraße. Diesen sollen voraussichtlich bis Dezember dauern. Der Individualverkehr, sowie der N6 werden umgeleitet. Die Linie 6 fährt jedoch auf der normalen Strecke.
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Die Gleisbauarbeiten in der Quellenstraße beginnen am 3. August. Ab diesem Zeitpunkt wird auch die Linie N6 umgeleitet.
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Demnächst werden auch am Friedrich-Engels-Platz die Gleise getauscht. Die Gleisplatten wurden am Gleis Richtung Höchstädtplatz bereits entfernt und die Doppelhaltestellen (2, 31, 33 Richtung Höchstädtplatz und 31 Richtung Floridsdorf) zu "Einfachhaltestellen" reduziert.
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Demnächst werden auch am Friedrich-Engels-Platz die Gleise getauscht. Die Gleisplatten wurden am Gleis Richtung Höchstädtplatz bereits entfernt und die Doppelhaltestellen (2, 31, 33 Richtung Höchstädtplatz und 31 Richtung Floridsdorf) zu "Einfachhaltestellen" reduziert.
Richtung Höchstädtplatz ist die Haltestelle am Friedrich Engels Platz schon jahrelang eine Einfachhaltestelle!
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Demnächst werden auch am Friedrich-Engels-Platz die Gleise getauscht. Die Gleisplatten wurden am Gleis Richtung Höchstädtplatz bereits entfernt und die Doppelhaltestellen (2, 31, 33 Richtung Höchstädtplatz und 31 Richtung Floridsdorf) zu "Einfachhaltestellen" reduziert.
Richtung Höchstädtplatz ist die Haltestelle am Friedrich Engels Platz schon jahrelang eine Einfachhaltestelle!
Sicher? (https://www.google.com/maps/@48.2449016,16.3802444,3a,15y,216.34h,86.36t/data=!3m6!1e1!3m4!1sg_dfieUgtI_UfixfBDrlYA!2e0!7i16384!8i8192) (Bild ist zwar von 2019, aber "jahrelang" hört sich doch deutlich länger an, falls das 2. Haltestellenschild schon in 2019 weggefallen sein sollte.)
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Derzeit wird vor der U6-Station Währinger Straße gebaut.
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Demnächst werden auch am Friedrich-Engels-Platz die Gleise getauscht. Die Gleisplatten wurden am Gleis Richtung Höchstädtplatz bereits entfernt und die Doppelhaltestellen (2, 31, 33 Richtung Höchstädtplatz und 31 Richtung Floridsdorf) zu "Einfachhaltestellen" reduziert.
Richtung Höchstädtplatz ist die Haltestelle am Friedrich Engels Platz schon jahrelang eine Einfachhaltestelle!
Sicher? (https://www.google.com/maps/@48.2449016,16.3802444,3a,15y,216.34h,86.36t/data=!3m6!1e1!3m4!1sg_dfieUgtI_UfixfBDrlYA!2e0!7i16384!8i8192) (Bild ist zwar von 2019, aber "jahrelang" hört sich doch deutlich länger an, falls das 2. Haltestellenschild schon in 2019 weggefallen sein sollte.)
Das zweite Haltestellenschild befindet sich aber auf einer rot-weiß lackierten Stange, was meines Wissens bedeutet, dass es sich dabei um eine Haltestelle handelt, die im normalen Linienbetrieb nicht eingehalten wird (wie etwa auch hier (https://goo.gl/maps/Vxbv3ogVMkVFUi4n8), hier (https://goo.gl/maps/o14HXHXu9X1yPNwS6) oder hier (https://goo.gl/maps/Toei7VuEWRrYBuFu6)).
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Demnächst werden auch am Friedrich-Engels-Platz die Gleise getauscht. Die Gleisplatten wurden am Gleis Richtung Höchstädtplatz bereits entfernt und die Doppelhaltestellen (2, 31, 33 Richtung Höchstädtplatz und 31 Richtung Floridsdorf) zu "Einfachhaltestellen" reduziert.
Richtung Höchstädtplatz ist die Haltestelle am Friedrich Engels Platz schon jahrelang eine Einfachhaltestelle!
Sicher? (https://www.google.com/maps/@48.2449016,16.3802444,3a,15y,216.34h,86.36t/data=!3m6!1e1!3m4!1sg_dfieUgtI_UfixfBDrlYA!2e0!7i16384!8i8192) (Bild ist zwar von 2019, aber "jahrelang" hört sich doch deutlich länger an, falls das 2. Haltestellenschild schon in 2019 weggefallen sein sollte.)
Das zweite Haltestellenschild befindet sich aber auf einer rot-weiß lackierten Stange, was meines Wissens bedeutet, dass es sich dabei um eine Haltestelle handelt, die im normalen Linienbetrieb nicht eingehalten wird (wie etwa auch hier (https://goo.gl/maps/Vxbv3ogVMkVFUi4n8), hier (https://goo.gl/maps/o14HXHXu9X1yPNwS6) oder hier (https://goo.gl/maps/Toei7VuEWRrYBuFu6)).
2014/2015 wurde die blaue, hintere, Haltestelle der Doppelhaltestelle aufgelassen und die Hlst-Tafel entfernt. Die Rotweiße müsste kurz vor der Google-Aufnahme (wahrscheinlich wegen der Verstärkerzüge vom Donauinselfest) montiert worden sein.
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Demnächst werden auch am Friedrich-Engels-Platz die Gleise getauscht. Die Gleisplatten wurden am Gleis Richtung Höchstädtplatz bereits entfernt und die Doppelhaltestellen (2, 31, 33 Richtung Höchstädtplatz und 31 Richtung Floridsdorf) zu "Einfachhaltestellen" reduziert.
Richtung Höchstädtplatz ist die Haltestelle am Friedrich Engels Platz schon jahrelang eine Einfachhaltestelle!
Sicher? (https://www.google.com/maps/@48.2449016,16.3802444,3a,15y,216.34h,86.36t/data=!3m6!1e1!3m4!1sg_dfieUgtI_UfixfBDrlYA!2e0!7i16384!8i8192) (Bild ist zwar von 2019, aber "jahrelang" hört sich doch deutlich länger an, falls das 2. Haltestellenschild schon in 2019 weggefallen sein sollte.)
Das zweite Haltestellenschild befindet sich aber auf einer rot-weiß lackierten Stange, was meines Wissens bedeutet, dass es sich dabei um eine Haltestelle handelt, die im normalen Linienbetrieb nicht eingehalten wird (wie etwa auch hier (https://goo.gl/maps/Vxbv3ogVMkVFUi4n8), hier (https://goo.gl/maps/o14HXHXu9X1yPNwS6) oder hier (https://goo.gl/maps/Toei7VuEWRrYBuFu6)).
Danke für den Hinweis. Dann trifft der Umstand mit der Haltestelle für bestimmte Züge laut Google (https://www.google.com/maps/@48.2437491,16.3792372,3a,15y,37.43h,89.31t/data=!3m7!1e1!3m5!1s24F_J5aCDx8V17wbPFNAoA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3D24F_J5aCDx8V17wbPFNAoA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D332.225%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192) auch auf die Haltestelle der Gegenrichtung zu.
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Ab morgen gibt es in der Billrothstraße zwischen Döblinger Hauptstraße und Philippovichgasse Gleisbauarbeiten die bis zum 5.9.2021 dauern.
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Ich nehme an, unter Aufrechterhaltung des Betriebs der Linie 38.
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Ich nehme an, unter Aufrechterhaltung des Betriebs der Linie 38.
Ja!
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Bei der Gleisbaustelle in der Quellenstraße werden nur die Gleise erneuert, der Betonuntergrund nicht.
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Gibt es eigentlich Ambitionen, dass in der Wiedner Hauptstraße endlich was gemacht wird? Oder bleibt das eine öffentlich zugängliche Ausstellung sämtlicher verfügbaren Tafeln zum Signalisieren einer Langsamfahrstelle?
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Ja, die Wiedner Hauptstraße ist, glaube Ich, einer der desolatesten Teile im Netz. Vor allem der Bereich Karlsplatz - Paulanergasse. Der abgebildete Schaden ist kurz nach der Verschwenkung, FR Karlsplatz.
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Bei der Gleisbaustelle in der Quellenstraße ist die Betonplattendecke beim Gleis Richtung Westbahnhof zwischen Gußriegelstraße und Haltestellenbereich Bernhardtalgasse wieder hergestellt. Derzeit ist die Haltestelle um 40m Richtung Gußriegelstraße verlegt worden. Im Bereich der Haltestelle ist auch der Betonuntergrunde herausgerissen worden.
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Das Gleis Richtung Simmering zwischen Gußriegelstraße und Haltestellenbereich Bernhardtalgasse wird übrigens nicht ausgetauscht.
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Zitat von der WL-Homepage:
Einer der größten Öffi-Knotenpunkte der Stadt wird umfassend modernisiert: der Europaplatz vor dem Westbahnhof. Neben den U-Bahnstationen U3 und U6 und den Zügen der ÖBB treffen dort sechs Straßenbahnlinien aufeinander. Insgesamt werden fast 1,9 Kilometer Gleis und 22 Weichen getauscht. Aufgrund der Größe des Projekts werden die Modernisierungen am Europaplatz auf mehrere Etappen aufgeteilt und über die nächsten fünf Jahre umgesetzt. Allein heuer werden acht Weichen, sieben Kreuzungen und 700 Meter Gleis erneuert.
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Inzwischen wurde die Vereinigungsweiche bei der Schleife Leuchtobelisk am äußeren Mariahilfer Gürtel freigelegt.
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Am Schwarzenbergplatz wird schon fest gebaut: die MIV-Querung Lothringerstraße Richtung Secession sowie die Bögen zur Lothringerstraße werden erneuert.
Im Bereich Heinrich-Drimmel-Platz wurden zahlreiche Markierungen angebracht.
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In den Herbstferien werden in der Jörgerstraße und am Europaplatz Gleisbauarbeiten durchgeführt.
Informationen seitens WL (https://www.wienerlinien.at/web/wiener-linien/herbst-gleisbaustellen-2021)
Europaplatz: 23.-26. Oktober
52: Baumgarten - RDH
52E: RDH - Westbahnhof
60: Rodaun - Hietzing
Fahrplan 52 (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/1643896/fahrplan-tram-52-%28während_der_arbeiten_am_europaplatz%29.pdf/5fe5825f-9720-f0c5-f3e4-34df428f6b56?version=1.0&t=1634292977914) Fahrplan 52E (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/1643896/fahrplan-citybus-52e-%28während_der_arbeiten_am_europaplatz%29.pdf/d32026c6-aee9-250b-5542-c22b7a12c053?version=1.0&t=1634293124911) Fahrplan 60 (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/1643896/fahrplan-tram-60-%28während_der_arbeiten_am_europaplatz%29.pdf/50bfd6e3-9392-d6a6-8e5b-e93ff24d635b?version=1.0&t=1634293057043)
Jörgerstraße: 26. Oktober - 1. November
43: Umleitung über 9-44
43E: Rosensteingasse - Hernalser Gürtel
Fahrplan 9 (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/1643896/fahrplan-tram-9-%28während_der_arbeiten_in_der_jörgerstraße%29.pdf/daadb9b8-d5ab-cf10-ffb4-c357b52d0539?version=1.1&t=1634289759157) Fahrplan 43 (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/1643896/fahrplan-tram-43-%28während_der_arbeiten_in_der_jörgerstraße%29.pdf/89795bb9-006d-2a16-6ce4-257dede39dcd?version=1.0&t=1634289852534) Fahrplan 43E (https://www.wienerlinien.at/documents/1120128/1643896/fahrplan-citybus-43e-%28während_der_arbeiten_in_der_jörgerstraße%29.pdf/8a5793f1-e87a-589b-3e50-9a3deed07f50?version=1.0&t=1634290025129)
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Es sind zwar nicht die Bauarbeiten am Europaplatz selbst, allerdings zeigen die nächsten beiden Fotos Auswirkungen davon-> Die Rudolfsheimer Züge der Linien 5, 9 und 18 schieben und ziehen seit 23.10.2021 und noch bis inklusive morgen über Baumgarten ein, allerdings sind nur heute auch Hochflurzüge in Form von E2+c5 dabei (insgesamt 5 Stk auf den Kursen 5-55, 5-56, 18-52, 18-54 und 18-55)!
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Die Rudolfsheimer Züge der Linien 5, 9 und 18 schieben und ziehen seit 23.10.2021 und noch bis inklusive morgen über Baumgarten ein
Cool, dass das auch dokumentiert ist! :up:
Einen 18er in Baumgarten und einen 5er in Breitensee sieht man nicht alle Tage. :D
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Man durfte in denen sogar mitfahren. Na wie nett, das diese Züge in der Auskunft zu sehen sind. Moment, wie kann, wenn ich die Rustengasse für heut abfrage, dann dort der 5er bzw. 18er fahren. Achja, ich weiß. Die Leute merkens eh, wenn anders gefahren wird. Hauptsache in 52er und den 60er hat man abgeschnitten. :fp: Naja, vielleicht klappt beim nächsten Mal eine 100% Quote und nicht nur ein bisschen was. Und wenn jetzt das Geschrei komme, es seien doch nur Ein- bzw Ausrücker, auch die gehören angepasst. Kunden verlassen sich auf eine Auskunft.
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Bei der Gleisbaustelle Jörgerstraße gehts recht flott voran. Bemerkenswert ist dabei zweierlei: seit Ewigkeiten kommt abseits von Weichen- und Kreuzungsbereichen wieder ein hochschallgedämmter mit Gummileinlage zur Anwendung (Masse-Feder-System) zum anderen wird recht anwändig armiert.
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Es gab eine Diskussion, ob in der Jörgerstraße ein Grüngleis im Zuge dieser Sanierungsarbeiten errichtet werden soll - ist natürlich von politischer Seite mehrheitlich abgelehnt worden. Schade, dass nicht einmal die Oberbauform Travienna/Rheinfeder zur Anwendung kommt.
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Es gab eine Diskussion, ob in der Jörgerstraße ein Grüngleis im Zuge dieser Sanierungsarbeiten errichtet werden soll - ist natürlich von politischer Seite mehrheitlich abgelehnt worden. Schade, dass nicht einmal die Oberbauform Travienna/Rheinfeder zur Anwendung kommt.
Ein Grüngleis wurde nicht nur von politischer Seite, sondern auch von den Rettungsorganisationen abgelehnt. Schau einmal wie viele Einsatzfahrzeuge täglich die Gleise benutzen.
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Wie viele Menschen sterben eigentlich in anderen Städten weil Einsatzfahrzeuge dort nicht jeden Meter Gleis befahren dürfen?
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Wie viele Menschen sterben eigentlich in anderen Städten weil Einsatzfahrzeuge dort nicht jeden Meter Gleis befahren dürfen?
Die Frage stellt man eigentlich nicht. Aber spätestens, wenn du einmal einen solchen Transport benötigst, dann wirst du anders denken. Denn der transportierte Patient wird froh sein, wenn das Einsatzfahrzeug dann diese Strecke befährt. Und nicht nur, weil er womöglich in Lebensgefahr bist, sondern auch weil er an solchen Schmerzen leidest, wo er über jede Sekunde froh bist, was du früher im Spital bist.
Diese Einstellung ist mMn Egoismus an falscher Stelle.
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Wie viele Menschen sterben eigentlich in anderen Städten weil Einsatzfahrzeuge dort nicht jeden Meter Gleis befahren dürfen?
Die Frage stellt man eigentlich nicht. Aber spätestens, wenn du einmal einen solchen Transport benötigst, dann wirst du anders denken. Denn der transportierte Patient wird froh sein, wenn das Einsatzfahrzeug dann diese Strecke befährt. Und nicht nur, weil er womöglich in Lebensgefahr bist, sondern auch weil er an solchen Schmerzen leidest, wo er über jede Sekunde froh bist, was du früher im Spital bist.
Diese Einstellung ist mMn Egoismus an falscher Stelle.
Viele Wörter und Worte, um etwas zu sagen, was man in einem Wort sagen kann: Niemand.
Inkonsequent ist man auch. Ginge es um Einsatzfahrzeuge, wäre doch gerade die Trasse des D-Wagens im Sonnwendviertel zwischen Antonie-Alt- und Marianne-Pollak-Gasse interessant, um Wege abzukürzen. (Was nicht heißen soll, dass ich mir dort eine asphaltierte Trasse gewünscht hätte, es geht nur darum zu zeigen, wie beliebig die Argumentation scheint.) Wenn es darum ginge, dass Einsatzfahrzeuge möglichst schnell vorankommen, hätte man auch die 26er-Brücke am Gewerbepark Stadlau für Straßenfahrzeuge überfahrbar gestaltet, und natürlich im Rechtsverkehr mit Seitenbahnsteigen.
Außerdem wurde ja vor einiger Zeit schon an einem Beispiel aus München gezeigt, dass es auch für die Rettung überfahrbare Rasengleise gibt - sie sind optisch nicht ganz so ansprechend wie klassische Rasengleise, aber immer noch sehr viel besser als die übliche Asphalthölle in Wien. Dazu kommt: nicht alle Straßen, in denen Straßenbahnen eine eigene Trasse haben, sind staugefährdet. Ich denke z.B. an die östliche Quellenstraße - dort würde ein Rasengleis außerdem den öffentlichen Raum deutlich aufwerten.
Ich bin mir sicher, dass die Einsatzorganisationen nicht per se gegen Rasengleise sind - sie müssen nur möglichst schnell am Einsatzort sein, und das kann ja auch mit Rasengleisen sichergestellt werden. Nur ist es halt aus Sicht der Wiener Linien und der Stadt Wien so schön einfach, andere vorzuschieben. Wenn sie Interesse an Rasengleisen hätten, würden sie nach Wegen suchen, die berechtigten Anforderungen der Rettungsorganisationen zu erfüllen und trotzdem möglichst viel Rasengleis zu verbauen, also zwischen Positionen ("Kein Rasengleis!") und Interessen (schnelles Vorankommen) unterscheiden.
In keiner anderen Stadt, deren Verkehrspolitik ich verfolge, käme übrigens jemand auf die Idee, die Anlage von Rasengleisen von Neubaustrecken oder grundlegenden Umbauten zu betonen - weil es einfach selbstverständlich ist.
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Es geht voran: zu Mittag wurden die letzten Schweißungen hergestellt.
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Kann es sein, dass die fehlerhafte Vereinigungsweiche Außenring - 43 am Schottentor durch ein einfaches Gleis ersetzt wird?
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Kann es sein, dass die fehlerhafte Vereinigungsweiche Außenring - 43 am Schottentor durch ein einfaches Gleis ersetzt wird?
Hm, ich kann mich an keinen entsprechenden DA erinnern... wurde das Verbindungsgleis nicht früher auch für Einziehfahrten nach HLS genützt? Dass man das dauerhaft aufgeben will, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
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Kann es sein, dass die fehlerhafte Vereinigungsweiche Außenring - 43 am Schottentor durch ein einfaches Gleis ersetzt wird?
Hm, ich kann mich an keinen entsprechenden DA erinnern... wurde das Verbindungsgleis nicht früher auch für Einziehfahrten nach HLS genützt? Dass man das dauerhaft aufgeben will, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Das ist Korrekt. Denn das Gleis wird sowohl von der Linie 1 bei der Einziehfahrt nach Hernals genutzt. Auch wird dieses Gleis bei Veranstaltung im Bereich Rathaus als Kurzführungsschleife genutzt. MWn wird da jetzt die Weiche getauscht.
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Auch wird dieses Gleis bei Veranstaltung im Bereich Rathaus als Kurzführungsschleife genutzt.
Wann soll das zuletzt der Fall gewesen sein? 2008 bei der EM?!
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Kann es sein, dass die fehlerhafte Vereinigungsweiche Außenring - 43 am Schottentor durch ein einfaches Gleis ersetzt wird?
Die neue Vereinigungsweiche wurde in der Nacht v. 4. auf 5. November 2021 eingebaut.
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Sorry, natürlich in der Nacht v. 3. auf 4. November (Mi auf Do).
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Die Bröselgleise in der Dresdner Straße werden erneuert. Als erster Abschnitt wurden zwischen Höchstädtplatz und Winarskystraße Absperrungen aufgestellt und die Großflächenplatten teilweise entfernt.
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Und wahrscheinlich wieder im Betonoberbau und nicht Rheinfeder. :'(
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Die Bröselgleise in der Dresdner Straße werden erneuert. Als erster Abschnitt wurden zwischen Höchstädtplatz und Winarskystraße Absperrungen aufgestellt und die Großflächenplatten teilweise entfernt.
Und ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen >:D
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Die Bröselgleise in der Dresdner Straße werden erneuert. Als erster Abschnitt wurden zwischen Höchstädtplatz und Winarskystraße Absperrungen aufgestellt und die Großflächenplatten teilweise entfernt.
Und ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen >:D
Viel langsamer als bisher können die Bahnen da ja kaum fahren. :) Oder meinst Du für den Kfz-Verkehr?
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Die Bröselgleise in der Dresdner Straße werden erneuert. Als erster Abschnitt wurden zwischen Höchstädtplatz und Winarskystraße Absperrungen aufgestellt und die Großflächenplatten teilweise entfernt.
Und ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen >:D
Viel langsamer als bisher können die Bahnen da ja kaum fahren. :) Oder meinst Du für den Kfz-Verkehr?
Im Baustellenbereich gilt 15 km/h. Signalisiert ist diese Strecke derzeit mit 25 km/h.
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Demnächst finden auf der Hütteldorfer Straße zwischen den Nummern 155 und 159 Gleisarbeiten statt. Die Parkverbote wurden bereits zwischen der Matznergasse und der Ameisgasse/Leyserstraße aufgestellt, welche ab heute 22:00 gelten. Laut der Fahrgastinformation hätten die Arbeiten bereits vor 2 Wochen beginnen sollen.
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Demnächst finden auf der Hütteldorfer Straße zwischen den Nummern 155 und 159 Gleisarbeiten statt. Die Parkverbote wurden bereits zwischen der Matznergasse und der Ameisgasse/Leyserstraße aufgestellt, welche ab heute 22:00 gelten. Laut der Fahrgastinformation hätten die Arbeiten bereits vor 2 Wochen beginnen sollen.
Diese Arbeiten dürften nicht sonderlich lange gedauert haben, da die Parkverbote wieder entfernt wurden (Die Hinweise zur Gleissanierung hängen jedoch noch an die umliegenden Häuser oben), ebenso wurde die Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km/h zwischen der Missindorfstraße und der Leyserstraße stadtauswärts aufgehoben.
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Es gab eine Diskussion, ob in der Jörgerstraße ein Grüngleis im Zuge dieser Sanierungsarbeiten errichtet werden soll - ist natürlich von politischer Seite mehrheitlich abgelehnt worden. Schade, dass nicht einmal die Oberbauform Travienna/Rheinfeder zur Anwendung kommt.
Ein Grüngleis wurde nicht nur von politischer Seite, sondern auch von den Rettungsorganisationen abgelehnt. Schau einmal wie viele Einsatzfahrzeuge täglich die Gleise benutzen.
Oftmals ist das auch einfach nur aus Bequemlichkeit, einfach weil sie dürfen. :lamp:
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Derzeit wird beim Bhf. Rudolfsheim gebaut.
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Es gab eine Diskussion, ob in der Jörgerstraße ein Grüngleis im Zuge dieser Sanierungsarbeiten errichtet werden soll - ist natürlich von politischer Seite mehrheitlich abgelehnt worden. Schade, dass nicht einmal die Oberbauform Travienna/Rheinfeder zur Anwendung kommt.
Ein Grüngleis wurde nicht nur von politischer Seite, sondern auch von den Rettungsorganisationen abgelehnt. Schau einmal wie viele Einsatzfahrzeuge täglich die Gleise benutzen.
Oftmals ist das auch einfach nur aus Bequemlichkeit, einfach weil sie dürfen. :lamp:
Und weil es manchmal schnell gehen muss! :lamp:
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Es gab eine Diskussion, ob in der Jörgerstraße ein Grüngleis im Zuge dieser Sanierungsarbeiten errichtet werden soll - ist natürlich von politischer Seite mehrheitlich abgelehnt worden. Schade, dass nicht einmal die Oberbauform Travienna/Rheinfeder zur Anwendung kommt.
Ein Grüngleis wurde nicht nur von politischer Seite, sondern auch von den Rettungsorganisationen abgelehnt. Schau einmal wie viele Einsatzfahrzeuge täglich die Gleise benutzen.
Oftmals ist das auch einfach nur aus Bequemlichkeit, einfach weil sie dürfen. :lamp:
Und weil es manchmal schnell gehen muss! :lamp:
In diesem Sinne müssen alle Gleisanlagen vom MIV abgetrennt werden.
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Es gab eine Diskussion, ob in der Jörgerstraße ein Grüngleis im Zuge dieser Sanierungsarbeiten errichtet werden soll - ist natürlich von politischer Seite mehrheitlich abgelehnt worden. Schade, dass nicht einmal die Oberbauform Travienna/Rheinfeder zur Anwendung kommt.
Ein Grüngleis wurde nicht nur von politischer Seite, sondern auch von den Rettungsorganisationen abgelehnt. Schau einmal wie viele Einsatzfahrzeuge täglich die Gleise benutzen.
Oftmals ist das auch einfach nur aus Bequemlichkeit, einfach weil sie dürfen. :lamp:
Und weil es manchmal schnell gehen muss! :lamp:
In diesem Sinne müssen alle Gleisanlagen vom MIV abgetrennt werden.
Das wäre auch für den ÖV das Beste, Nur leider ist das nicht überall möglich
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Derzeit wird beim Bhf. Rudolfsheim gebaut.
Und das Jahrzehnte alte Ärgernis nicht beseitigt, dass die Tourenzüge in die Ablenkung fahren müssen. Eine Aufspreizung und dann eine Linksweiche ins Rangiergleis wäre problemlos möglich.
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Derzeit wird beim Bhf. Rudolfsheim gebaut.
Und das Jahrzehnte alte Ärgernis nicht beseitigt, dass die Tourenzüge in die Ablenkung fahren müssen. Eine Aufspreizung und dann eine Linksweiche ins Rangiergleis wäre problemlos möglich.
"Ja, aber die Parkplätze ...!" :-X
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Gleisanlagen vom MIV abtrennen nicht möglich, weil Parkplätze dran glauben müssten? - - > Rettungs- und Noteinsätze sind ja nicht so wichtig wie Parkplätze!
Rasengleis statt Betongleise nicht möglich wegen Rettungseinsätzen?
–> Dieser Ideologie nach sind Parkplätze zwar wichtiger als Menschenleben, Grünraum brauch ma aber trotzdem nicht. Der Klimawandel hat ja keinen Einfluß auf unsere Gesundheit.
Nicht meine Meinung, nur um das logische Resultat der Ideologie von Klingelfee und Co. bezüglich Ablehnung von Rasengleis *UND* eigenen Gleiskörpern zu verdeutlichen.
Hand auf's Herz, da will jemand einfach keine Veränderungen (und ich bin sicher niemand der Klingelfee grundsätzlich basht, über viele Beiträge bin ich auch froh, aber das ist einfach nur eine inlogische und inkonsequente Doppelmoral)!
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Klar kann man auch Parkplätze streichen, damit man dem ÖV eigene Spuren gewähren kann.
Aber im Westen von Wien sind die Straßen teilweise so schmal, dass auch beim Streichen der Parkspuren dann zu wenig Platz ist, dass man noch neben Straßenbahn auch Fahrspuren für den MIV hat. Schaut euch nur die Linie 2 zwischen Johann Nepomuk Berger Platz und Rathaus an. Teilweise ginge es, aber teilweise ist es unmöglich.
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Es gab eine Diskussion, ob in der Jörgerstraße ein Grüngleis im Zuge dieser Sanierungsarbeiten errichtet werden soll - ist natürlich von politischer Seite mehrheitlich abgelehnt worden. Schade, dass nicht einmal die Oberbauform Travienna/Rheinfeder zur Anwendung kommt.
Ein Grüngleis wurde nicht nur von politischer Seite, sondern auch von den Rettungsorganisationen abgelehnt. Schau einmal wie viele Einsatzfahrzeuge täglich die Gleise benutzen.
Oftmals ist das auch einfach nur aus Bequemlichkeit, einfach weil sie dürfen. :lamp:
Und weil es manchmal schnell gehen muss! :lamp:
Eben, manchmal. Das merkt man meistens an einem blauen Licht oben... Und dann rumpelt man auch nicht unbedingt gerne über die Bröckelbetonplatten auf den Straßenbahnschienen, zumindest wenn man hinten beschäftigt ist :P
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Klar kann man auch Parkplätze streichen, damit man dem ÖV eigene Spuren gewähren kann.
Aber im Westen von Wien sind die Straßen teilweise so schmal, dass auch beim Streichen der Parkspuren dann zu wenig Platz ist, dass man noch neben Straßenbahn auch Fahrspuren für den MIV hat. Schaut euch nur die Linie 2 zwischen Johann Nepomuk Berger Platz und Rathaus an. Teilweise ginge es, aber teilweise ist es unmöglich.
Und deswegen kann man auf dem Ring und auf der Brünner Straße die Autos auch nicht vom Gleis verbannen?
Liebe Klingelfee, nur weil es an ein paar Stellen nicht geht, kann man es trotzdem auf den Stellen, wo Platz genug ist.
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Klar kann man auch Parkplätze streichen, damit man dem ÖV eigene Spuren gewähren kann.
Aber im Westen von Wien sind die Straßen teilweise so schmal, dass auch beim Streichen der Parkspuren dann zu wenig Platz ist, dass man noch neben Straßenbahn auch Fahrspuren für den MIV hat. Schaut euch nur die Linie 2 zwischen Johann Nepomuk Berger Platz und Rathaus an. Teilweise ginge es, aber teilweise ist es unmöglich.
Und deswegen kann man auf dem Ring und auf der Brünner Straße die Autos auch nicht vom Gleis verbannen?
Liebe Klingelfee, nur weil es an ein paar Stellen nicht geht, kann man es trotzdem auf den Stellen, wo Platz genug ist.
Wo fährt bitte der MIV in der Brünner Straße oder am Ring auf den Schienen?
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Kommende Woche Baustelle auf der Speisinger Straße
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Ich nehme an, das ist der Gleisbogen in Fahrtrichtung Rodaun der nun schon einige Wochen Schleichfahrt hatte :up:
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Kommende Woche Baustelle auf der Speisinger Straße
zusammengeschweißter Gleisbogen liegt schon vorbereitet gegenüber der Feuerwehr in der Speisinger Straße :up: