Linie 59 (1908-1972)

[Erdberg]

Am Neuen Markt war die Endstation der
Linie 61 (1907-1918)
Linie Z   (1907-1911)
Linie 59 (1911-1942) - ausgenommen 1918-20
Linie 58 (1914-1942) - ausgenommen 1918-20
Die Strecke wurde aber offiziell erst 1948 gesperrt. Allerdings scheint es nach 1942 keinen Linienverkehr mehr gegeben zu haben.

Die Linienführung vom Neuen Markt über die Zweieerlinier zur Mariahilfer Straße mutet heute etwas seltsam an, offenbar war aber die Verbindung Mariahilfer Straße - Innenstadt für viele Fahrgäste wichtig.

Der Grund für die Kurzführung zur Oper anstelle von Neuer Markt (1918-20) ist nicht restlos geklärt (vermutlich wollte man das Kuppeln einsparen - laut Lehnhart).

[martin8721]

Trotz schlechter Qualität ist dieses Bild aus dem Jahr 1939 interessant. Es zeigt den Neuen Markt in Farbe.
(Screenshot aus einem Yoututbe-Fund. https://www.youtube.com/watch?v=QAg1DQ3GVMU )

Das Video ist der absolute Hammer! 
Filmaufnahmen aus Wien in den 1930er-Jahren sieht man nicht alle Tage!
Toll die Aufnahme des Heinrichshofs bei Minute 16:00 oder die Schleifenfahrt eines 61ers und ein neu-lackierter m2/3 bei Minute 16:18.
Allerdings mit den vielen Hakenkreuz-Flaggen und Juden-Verboten-Schildern auch ein sehr beklemmendes Zeitdokument. 

[Soundy]

Zwei Aufnahmen von Bruno Reiffenstein aus den Jahr 1941 vom Neuen Markt. Ob der 5220 zu 58 oder 59 gehört, ist mir nicht bekannt.

Soundy

[Operator]

Ganz tolle Bilder, danke!

[Erdberg]

Zitat:

Ob der 5220 zu 58 oder 59 gehört, ist mir nicht bekannt.

Ich glaube, die wurden zwischen 58 und 59 gewechselt.

[Z-TW]

Jede Wette, dass eine Tramlinie zum/vom Neuen Markt bestens frequentiert wäre!

[Linie 360]

@ Erdberg-> Ja, die Beiwägen wechselten am Neuen Markt immer die Linie!
@ soundy-> Danke fürs Zeigen derartiger Raritäten, vor Allem das Erste Bild ist ein Hammer!

[luki32]

Zitat:

Ob der 5220 zu 58 oder 59 gehört, ist mir nicht bekannt.

Ich glaube, die wurden zwischen 58 und 59 gewechselt.

Das wurden sie, dort wurde mit Stoßbeiwagen umgekuppelt, und es kam abwechselnd ein 58er und ein 59er:
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Sto%C3%9Fbeiwagen

Deshalb wurde auch die verstellbare Beiwagensignalscheibe 58/59 hergestellt:
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Beiwagenliniensignale

mfG
Luki

[Soundy]

@ Erdberg-> Ja, die Beiwägen wechselten am Neuen Markt immer die Linie!

Hätte ich mir eigentlich (bei Stoßbeiwagen) denken können .

@ soundy-> Danke fürs Zeigen derartiger Raritäten, vor Allem das Erste Bild ist ein Hammer!

Ein paar Bilder von Reiffenstein habe ich noch, bitte um etwas Geduld.

Soundy

[Hawk]

Super Bilder danke dir!   

[nord22]

A 23 + m3 in der Preyergasse (Foto: H. H. Heider).

LG nord22

[T1]

Zwei Aufnahmen von Bruno Reiffenstein aus den Jahr 1941 vom Neuen Markt.

Das erste Bild ist ein Wahnsinn, nicht nur qualitativ, sondern auch wegen dem Aufnahmejahr und der Perspektive. Aus den letzten Jahren der Endstelle Neuer Markt waren mir keine Bilder bekannt.

Daher finde ich es auch sehr interessant, dass die Anlage umgebaut wurde, schließlich ist die Endhaltestelle eingleisig. War mir bis dato unbekannt – geschah das möglicherweise bei der Umstellung auf Rechtsverkehr?

[25er]

Man erkennt auf dem ersten Bild sogar ein reichsdeutsches Haltestellenschild, oder täusche ich mich da?   

[13er]

Daher finde ich es auch sehr interessant, dass die Anlage umgebaut wurde, schließlich ist die Endhaltestelle eingleisig. War mir bis dato unbekannt – geschah das möglicherweise bei der Umstellung auf Rechtsverkehr?

Wie meinst du umgebaut? Diese Endhaltestelle war auch schon im Linksverkehr eingleisig. Das Stück davor (Tegetthoffstraße) war allerdings zum Aufnahmezeitpunkt zweigleisig (sieht man auch am Bild).

[Soundy]

Man erkennt auf dem ersten Bild sogar ein reichsdeutsches Haltestellenschild, oder täusche ich mich da?   

Nach dem "Anschluß" 1938 wurde vieles auf "reichsdeutsch" umgestellt. Zwei Ausschnitte zur besseren Sicht auf die Haltestellentafel.

Soundy