Linie 9

[13er]

Das heißt aber mittlerweile Stadtbaan und außerdem würde ich dieses grindige Loch nicht als Café (gibt es den dort überhaupt?) bezeichnen wollen

Ach, sei nicht so streng, das gehört doch in Wien irgendwie dazu. Zumindest früher war ich da ein paar Mal drin und nach 5-6 Bier ist einem die Umgebung eh wurscht

Was wohl aus dem palindromerfindenden Sandlerpoeten geworden ist? KLOVOLK?

[95B]

Was wohl aus dem palindromerfindenden Sandlerpoeten geworden ist? KLOVOLK?

Wenn er nicht gestorben ist, stinkt er noch heute.

[nord22]

D1 4310 wurde ca. 1975 - 1976 in der Feßtgasse/ Johann-Nepomuk-Berger-Platz aufgenommen (Foto: Tim Boric).

LG nord22

[nord22]

Anbei eine Aufnahme von SGP E 4624 im Ursprungszustand aus den 60er Jahren vor dem Westbahnhof (Foto: H. H. Heider). Am weißen Lack zeigen sich bereits deutliche Alterungsspuren. Die zum Aufnahmezeitpunkt hochmodernen E waren damals bei den Straßenbahnfotografen ziemlich unbeliebte Fotomotive.

LG nord22

[haidi]

Anbei eine Aufnahme von SGP E 4624 im Ursprungszustand aus den 60er Jahren vor dem Westbahnhof (Foto: H. H. Heider). Am weißen Lack zeigen sich bereits deutliche Alterungsspuren.

Sooo alt kann der doch gar nicht gewesen sein - die Spiegel sind ja recht rasch wieder verschwunden.

[Hawk]

Hat sogar noch den Rückspiegel drauf.

[Revisor]

Anbei eine Aufnahme von SGP E 4624 im Ursprungszustand aus den 60er Jahren vor dem Westbahnhof (Foto: H. H. Heider). Am weißen Lack zeigen sich bereits deutliche Alterungsspuren.

Sooo alt kann der doch gar nicht gewesen sein - die Spiegel sind ja recht rasch wieder verschwunden.

Naja, geliefert wurde der Wagen am 12. Juli 1962 mit Spiegel und abgebaut wurde dieser im ersten Quartal 1967.

[Donaufelder]

Anbei eine Aufnahme von SGP E 4624 im Ursprungszustand aus den 60er Jahren vor dem Westbahnhof (Foto: H. H. Heider). Am weißen Lack zeigen sich bereits deutliche Alterungsspuren. Die zum Aufnahmezeitpunkt hochmodernen E waren damals bei den Straßenbahnfotografen ziemlich unbeliebte Fotomotive.

LG nord22

Warum eigentlich?

[nord22]

Etwas OT, daher eine kurze Antwort:
Früher interessierte sich die große Mehrheit der Straßenbahnfotografen immer für die älteste Fahrzeuggeneration. Dies waren bis 1967 die Laternendachwagen (G2, G3, H1), dann die Achtfensterwagen (K, L1, H2) und ab 1973 die letzten Fahrzeuge mit offenen Plattformen (M, M1). Die Gelenkwagen nach Düwag Lizenz waren einfach zu modern und brachten mit ihrer hohen Stückzahl in den 70er Jahren sehr schnell ein Verschwinden der einstigen Typenvielfalt und eine gewisse Monotonie bei den Fotomotiven.

nord22

[coolharry]

Etwas OT, daher eine kurze Antwort:
Früher interessierte sich die große Mehrheit der Straßenbahnfotografen immer für die älteste Fahrzeuggeneration. Dies waren bis 1967 die Laternendachwagen (G2, G3, H1), dann die Achtfensterwagen (K, L1, H2) und ab 1973 die letzten Fahrzeuge mit offenen Plattformen (M, M1). Die Gelenkwagen nach Düwag Lizenz waren einfach zu modern und brachten mit ihrer hohen Stückzahl in den 70er Jahren sehr schnell ein Verschwinden der einstigen Typenvielfalt und eine gewisse Monotonie bei den Fotomotiven.

nord22

Ist ja heute auch nicht anders. Heute wird der E₁ geknipst wo es nur geht und der Ulf gilt als verpönt. Nicht weil er häßlich ist, das waren andere Fahrzeuge vor ihm auch schon, sondern weil er im Moment das modernste Fahrzeug der Wiener Straßenbahn dartsellt. Sollten mal die letzten E_x ausgemustert sein, wird auch der ULF mehr ins interesse der Fotografen rücken.

[13er]

Sollten mal die letzten E_x ausgemustert sein, wird auch der ULF mehr ins interesse der Fotografen rücken.

Dann gibt es hoffentlich den so schön fotogenen Flexity wie jetzt gezeigt

[martin8721]

Sollten mal die letzten E_x ausgemustert sein, wird auch der ULF mehr ins interesse der Fotografen rücken.

Dann gibt es hoffentlich den so schön fotogenen Flexity wie jetzt gezeigt

Und hoffentlich noch ein paar E1!
Ein Flexity und ein E1 nebeneinander wär schon ein nettes Motiv. 

[Geamatic]

Wird es sicherlich mal geben, z.B. zukünftig am Schwedenplatz (VRT E1 neben einem Flexity am 1er oder 2er  ) oder ein E1 im Museumsbetrieb, ob es sich wirklich im Linienbetrieb ausgeht glaub ich nicht.

[luki32]

Wird es sicherlich mal geben, z.B. zukünftig am Schwedenplatz (VRT E1 neben einem Flexity am 1er oder 2er  ) oder ein E1 im Museumsbetrieb, ob es sich wirklich im Linienbetrieb ausgeht glaub ich nicht.

Wie viele ULFe kommen und wie viele E1 gibts noch? Es gibt über 100 E1 und es kommen noch knapp über 10 A1 und 30 B1. Es geht sich also leicht aus.

mfG
Luki

[Geamatic]

Heißt aber nicht, dass sie sich gemeinsam auf ein Foto ablichten lassen. Wenn man bedenkt, dass die letzten E1 in FAV und FLOR sein werden und die ersten Flexity nach Hernals kommen werden sich die Linien kaum überschneiden. Auf das wollte ich raus. Rein theoretisch müssten die E1 gar nicht mehr fahren. Gibt genügend ULF und E2, wäre da nicht der hohe Schadstand.