[SE] Stockholm

[Konstal 105Na]

Sehe ich das richtig, dass das Stück Norrmalmstorg - Sergels torg immer noch "bis auf weiteres" eingestellt ist?

Ja, die Straßenbahn endet immer noch in der Haltestelle Kungsträdgården.

Straßenbahnverlängerungen sind in Stockholm nicht immer so einfach. Der Verlängerung der Tvärbanan nach Solna ging auch mit viel Verspätung in Betrieb.

Eigentlich hätte die Strecke bis zum zentralen U-Bahn-Knoten T-centralen verlängert werden sollen, aber das ist irgendwie eine seltsame Dauerbaustelle und dann wurde die Strecke sogar noch weiter gekürzt.

Weißt du zufällig, ob bei T-Centralen dann eine größere Straßenbahnendstation entstehen soll? Das Stockgleis beim Sergelstorg war im Herbst 2013 bereits zu wenig und die Züge waren oft relativ voll.

[W_E_St]

Weißt du zufällig, ob bei T-Centralen dann eine größere Straßenbahnendstation entstehen soll? Das Stockgleis beim Sergelstorg war im Herbst 2013 bereits zu wenig und die Züge waren oft relativ voll.

Nein, da habe ich leider keine Pläne gesehen! Aber das erwähnte Stockgleis war ja meines Wissens ein Provisorium, da würde ich schon von einer größeren Lösung ausgehen. Übrigens habe ich vage in Erinnerung, dass der Weiterbau unter anderem aufgrund von Streitereien über Fahrspuren in der Klarabergsgatan stockt... Stockholm ist politisch nicht besonders straßenbahnfreundlich eingestellt. Und wo gebaut wird, dort halbwegs nach U-Bahn-Standard mit enormem Aufwand (Tvärbanan, praktisch durchgehend auf eigenem Bahnkörper, in Einschnitten und Tunnels, mit Zugssicherung ausgestattet).

[Konstal 105Na]

Stockholm ist politisch nicht besonders straßenbahnfreundlich eingestellt. Und wo gebaut wird, dort halbwegs nach U-Bahn-Standard mit enormem Aufwand (Tvärbanan, praktisch durchgehend auf eigenem Bahnkörper, in Einschnitten und Tunnels, mit Zugssicherung ausgestattet).

Im Zentrum von Solna verkehrt die Tvärbanan wie eine traditionelle Straßenbahn aber sonst ist die Neubaustrecke ähnlich einer U-Bahn gebaut. Mir gefällt auch nicht, dass direkt neben der Altstadt eine Durchzugsstraße vorbeiführt. So "schön" zwischen Gamla Stan und Riddarholmen.  Stockholm dürfte also sehr autofreundlich sein.

Ich muss unbedingt einmal nach Göteborg. Ich war bereits in vielen schwedischen Städten, aber dort noch nicht und alle meinen, das Göteborg für Schweden untypisch sein soll. Zumindest was die Straßenbahn betrifft, kann ich das jetzt schon bestätigen.

[Kanitzgasse]

Am 3. September wird die Straßenbahnlinie 7 von ihrer bisherigen Endstelle Kungsträdgården zum Knotenpunkt T-Centralen verlängert:
https://www.eurailpress.de/news/bahnbetrieb/single-view/news/stockholm-strassenbahnlinie-7-wird-bis-zentralbahnhof-verlaengert.html

[T1]

Das war auch eine schwere Geburt

[pTn]

Nun haben sie es doch bis T-Centralen geschafft. Hier nun eine Bilderserie der Straßenbahnlinien in Stockholm, die ja aus der innerstästischen Linie 7 und vier Linien im Umland bestehen. Jedenfalls kommen sie gut an und ein weiterer Ausbau ist mal angedacht:

https://public-transport.net/tram/Stockholm/

T-Centralen Jänner 2021
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Sergels torg
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in Ropsten
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[dalski]

Mit der Bim zum Strand bzw. bequem über die Insel fahren - dies ist mit Lidingöbana möglich. Früher kam hier ausschließlich älteres Wagenmaterial zum Einsatz, mitterweile ist die Strecke saniert und wird mit CAF Urbos AXL betrieben. Derzeit hat man in Skandinavien seit Wochen ein Traumwetter, warme Temperaturen, kaum Regen und viel Sonnenschein machen den Aufenthalt um ein Vielfaches angenehmer.
Am 21.07.2021 konnte ich den Wagen 559 in Gåshaga ablichten:

[Halbstarker]

Nach langer Zeit besuchte ich diesen Sommer auch einige Straßenbahnbetriebe in Schweden. Zunächst ein paar Bilder aus Stockholm, wie immer in chronologischer Reihenfolge.

Bekanntlich hat Stockholm seit 1991 wieder eine klassische Straßenbahn, die Linie 7 nach und auf der Insel Djurgården. Die Linie 7 wird heute mit Triebwagen von  CAF betrieben. Dazu kommen 1-2 Verstärkungskurse mit historischen Fahrzeugen, welche als Linie 7N im Abschnitt Norrmalmstorg-Waldemarsudde betrieben wird, verkehren.

Wir beginnen am 18.07.2023:

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Triebwagen 469 am 18.07.2023 in der Klarabergsgatan nahe der Endstelle T-Centralen.

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Triebwagen 467 am 18.07.2023 in der Klarabergsgatan nahe der Endstelle T-Centralen.

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Triebwagen 472 am 18.07.2023 auf dem Djurgårdsvägen kurz vor dem Erreichen der Haltestelle Liljevalchs-Gröna Lund.

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Triebwagen 71, gebaut 1946 von GM und ASEA, am 18.07.2023 auf dem Djurgårdsvägen kurz vor dem Erreichen der Haltestelle Liljevalchs-Gröna Lund.
Nähere Informationen zu diesem Fahrzeug gibt es hier.

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Triebwagen 467 am 18.07.2023 auf dem Sergels torg.
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Wir machen gleich weiter mit den Bildern aus Stockholm vom nächsten Tag, dem 19.07.2023.

In Alvik kreuzen sich nunmehr 2 Straßenbahnstrecken:

• die Linie 12 (Nockebybanan) nach Nockeby, eine der beiden nach der Einstellung 1967 verbliebenen Straßenbahnlinien, und
  
• die 2000 eröffnete Tvärbanan (Querbahn) mit den Linien 30 und 31.

Danach kommen wir wieder zurück zur Linie 7.

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Ein Zweiwagenzug mit Triebwagen 478 verlässt am 19.07.2023 gerade die Station Alvik an der Eisenbahnkreuzung Gustavslundsvägen in Richtung Stora Essingen.
Wegen Bauarbeiten verkehrten die Linien 30 und 31 nur bis und ab Stora Essingen.

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Triebwagen 462 verlässt am 19.07.2023 gerade die Station Alvik an der Eisenbahnkreuzung Gustavslundsvägen in Richtung Stora Essingen.

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Triebwagen 417 fährt am 19.07.2023, von Nockeby kommend, in die U-Bahn-Station Alvik ein.

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Museumstriebwagen 71 am 19.07.23 in der Haltestelle Vasamuseet.
Rechts am Bildrand erkennt man einen der bis zu 3 Buskurse, welche auf der Straßenbahnlinie 7 verkehren, während CAF-TW ungenutzt im Depot stehen.
Das gibt es in Wien nicht!

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Triebwagen 466 am 19.07.2023 auf der Djurgårdsbron.

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Die Museumswagen 76, gebaut 1904 von ASEA, und der uns schon bekannte Wagen 71 kreuzen einander auf dem Djurgårdsvägen nahe der Haltestelle Vasamuseet.

Informationen zum Wagen 76 gibt es hier.

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Triebwagen 469 am 19.07.2023 auf der Djurgårdsbron.

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Museumstriebwagen 76 am 19.07.2023 auf der Djurgårdsbron.

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Museumstriebwagen 76 am 19.07.2023 auf dem Djurgårdsvägen kurz vor dem Erreichen der Haltestelle Liljevalchs-Gröna Lund.

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Museumstriebwagen 76 am 19.07.2023 auf der Remisenzufahrt in der Straße Alkärret.
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Bei Interesse gibt es Fortsetzungen ...

[Metrotram]

Sehr schön! Ja, gerne eine Fortsetzung. Bei meinem Besuch im Juni fuhr die Linie 7 wegen der zwischenzeitlichen Abstellung der CAF überhaupt nicht.

[Halbstarker]

Vielen Dank! Es gibt ja doch Interesse, darum hier der 2. Teil.
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Nun zum 3. und letzten Tag in Stockholm, dem 20.07.2023. Wir machen einen Ausflug zu den bereits erwähnten Bahnen Nockebybanan (Nockebybahn - Linie 12) und zur Tvärbanan (Querbahn - Linien 30 und 31).

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Triebwagen 432 verlässt am 20.07.2023 die Haltestelle Ålstensgatan in Fahrtrichtung Alvik.

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Triebwagen 431 verlässt am 20.07.2023 die Haltestelle Ålstensgatan in Fahrtrichtung Nockeby.

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Triebwagen 422 am 20.07.2023 in der Haltestelle Alléparken.
Die Gleiskreuzung dort ist wegen des Wechsels von Rechts- auf Linksverkehr in der U-Bahn-Anschlusstation Alvik erforderlich.

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Traktion mit Triebwagen 411 am 20.07.2023 in Sundbybergs Centrum.

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Triebwagen 480 am 20.07.2023 in Sundbybergs Centrum.
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Für die letzten Bilder aus Stockholm kommen wir wieder zurück zur Linie 7, u.a. mit einer bisher noch nicht gezeigten Museumsgarnitur:

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Triebwagen 342, gebaut 1924 von ASEA, mit Beiwagen 846, gebaut 1925 von ASEA, am 20.07.2023 auf der Djurgårdsbron.
Informationen zum Triebwagen findet man hier und zum Beiwagen hier.

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Triebwagen 466 am 20.07.2023 auf dem Ryssviksvägen im Zuge der Endschleife Waldemarsudde.

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Triebwagen 342 verlässt am 20.07.2023 mit Beiwagen 846 die Haltestelle Vasamuseet.

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Triebwagen 342 mit Beiwagen 846 am 20.07.2023 auf der Djurgårdsbron.

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Wieder Triebwagen 342 mit Beiwagen 846 am 20.07.2023 auf der Djurgårdsbron.
Man beachte das wechselhafte Wetter, verglichen mit der nur kurze Zeit vorher entstandenen vorigen Aufnahme!

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Museums-Triebwagen 71 am 20.07.2023 in der Haltestelle Nybroplan.

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Triebwagen 466 am 20.07.2023 auf dem Strandvägen kurz vor Erreichen der Haltestelle Nybroplan.

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Triebwagen 342 mit Beiwagen 846 am 20.07.2023 auf dem Strandvägen kurz vor Erreichen der Haltestelle Nybroplan.
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Jetzt habt Ihr's überstanden ... 

[highspeedtrain]

Vielen Dank, wunderbare Fotos!

[Piefke]

Blick auf den Sergels torg am 13.08.2024.

[Piefke]

Endstation Ropsten der Lidingöbahn.
Am anderen Inselende pausiert das Fahrpersonal in Gashaga Brygga auf der Bank.
Es gibt nirgendwo Fahrkartenautomaten, die Schaffnerin kontrolliert die Handy-app, oder verkauft bargeldlos.
13.08.2024

[Piefke]

Straßenbahn mit Skiständer in Slussen, 1936-1939.
(Fotograf: Norberg, Bertil.  Stadtmuseum Stockholm)