Weil er, bedingt durch den S-Bogen, eventuell gegen den Randstein schlenkert!? Das gilt aber auch für das linke Gleis!
Multigelenker tendieren in S-Bögen mit zu kurzer Zwischengerade zum Entgleisen, weil das Rad, das in den Gegenbogen einläuft, zusätzlich mit den Kräften aus den schwebenden Modulen belastet wird, sodass bei schlechtem Schienenzustand das Aufklettern des Rades schneller passiert. Im Vergleich zu Einzelgelenk-Fahrzeugen ist die wirkende Querkraft am ersten Rad teils doppelt so hoch.
Gibts in Wien Weichen im Vignolschienenbereich, die mittels Induktion angesteuert werden?
Ja, freilich. Bei der Ustrabrampe Knöllgasse zum Beispiel.
Mea culpa, die UStrab habe ich da komplett verdrängt.