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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Umbau Quellenplatz
« Letzter Beitrag von 95B am Heute um 13:10:20 »
Politiker verkünden oft viel ... das wird sicher gemeinsam mit der Umlegung des 11ers in die Neilreichgasse realisiert. >:D
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Umbau Quellenplatz
« Letzter Beitrag von 65 am Heute um 12:54:33 »
Ende 2020 verkündete der Bezirksvorsteher von Favoriten, dass der Quellenplatz umgestaltet wird. Bis jetzt ist aber nichts passiert. Er hat vorgeschlagen, dass die Station der Straßenbahn nicht mehr in der Straßenmitte positioniert ist, sondern am Gehsteig herangezogen wird - so ähnlich, wie es bereits bei der Absberggasse gemacht wurde. Weiß jemand wann der Quellenplatz umgestaltet wird bzw. ob sich was auch für die Straßenbahn ändert?
https://www.meinbezirk.at/favoriten/c-lokales/neuer-quellenplatz-und-mehr-buergermitsprache_a4401156
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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von 4020er am Heute um 12:03:33 »
Abgeräumt: B1 777/Ex-Flora/38
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: 02.04 - November 2024: Umgestaltung Wiedner Hauptstraße
« Letzter Beitrag von papayayoghurt am Heute um 10:51:55 »
Zwischen Johann-Strauß-Gasse und Schönburgstraße kommt ja jetzt offensichtlich ein Grüngleis, wie sieht es aus zwischen USTRAB-Rampe und Johann-Strauß-Gasse? Kommt hier auch ein Grüngleis? Gerade hier wäre es ja naheliegend, weil man diese Fläche sowieso nicht anders verwenden kann?
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Australien / Re: [AU] Melbourne
« Letzter Beitrag von Halbstarker am Heute um 10:33:54 »
Diesmal zeige ich Euch die beiden aktuell bestehenden Kreuzungen mit der Vollbahn und ein paar interessante Endstationen:

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Ein Zug der Metro Melbourne mit Triebwagen 973M an der Spitze begegnet am 12.03.2024 Combino D1 3519 auf Linie 16 auf der Eisenbahnkreuzung in der Glenferrie Rd, die sich in unmittelbarer Nähe der Kooyong Station befindet.

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Noch einmal D1 3519 auf Linie 16 am selben Tag beim Überqueren der Eisenbahnkreuzung in der Glenferrie Rd.

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Regen-Stimmungsbild mit E2 6066 am 13.03.2024 auf Linie 96 in der Endstelle St Kilda Beach.

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Die zweite Eisenbahnkreuzung im Netz von Yarra Trams befindet sich auf der Strecke der Linie 70 im Zuge der Riversdale Rd nahe dem Bahnhof Riversdale.
An dieser Stelle hatte ich am 13.03.2024 Glück, als sich A 273 und B2 2127 dort kreuzten und auf der äußerst dicht befahrenen Riversdale Rd gerade kein PKW ins Bild fuhr.

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B2 2081 und ein zweiter B2 warten am 13.03.2024 in der Endstelle Wattle Park der Linie 70.
Auf dem Gleisstumpf ist für zwei B2-Gelenkwagen gerade noch Platz.

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292 am 13.03.2024 in der Endstelle Victoria Harbour Docklands der Linie 48.

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E2 6084 am 14.03.2024 in der Endstelle West Preston der Linie 11.

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E2 6055 am 14.03.2024 in der Endstelle East Brunswick der Linie 96.

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E2 6070 am 14.03.2024 in der Endstelle East Brunswick der Linie 96.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Radweg Hütteldorfer Straße & Wegfall des selbständigen Gleiskörpers
« Letzter Beitrag von EinfallsreicherName am Heute um 10:32:45 »
Was eine Überraschung, das hab ich mir jetzt von der Stadt Wien überhaupt nicht erwartet.  :bh:

Wetten, dass dort trotzdem noch Parkplätze zwischen Radweg und Fahrstreifen kommen werden, die problemlos als KFZ-Spur verwendet hätte werden können? Höchstwahrscheinlich nach dem Klimamusterstadt-Standardmodell Parkplatz-Parkplatz-Baum-Parkplatz-Parkplatz-eingezäunter Busch.

Sowas ist doch nur noch traurig

EDIT: Laut Google Maps ist die Distanz zwischen der Betonplatte und der Häuserkante 11m. Da ginge sich problemlos ein Gleiskörper für den 49er, eine 3,5m Spur für KFZ, 3,5m Radweg plus breiten Gehsteig (der begrünt werden könnte) aus.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Radweg Hütteldorfer Straße & Wegfall des selbständigen Gleiskörpers
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 09:34:45 »
Zitat von: Breitensee4ever am Heute um 09:24:56
Die künftigen Kanten sind zwischen Huglgasse und Wurmsergasse bereits aufgemalt.
Es wird keinen abmarkierten Gleiskörper mehr geben oder die Hü wird eine Einbahn stadteinwärts.
Ich habe jetzt Pläne gefunden- Zwischen Huglgasse und Kannegasse wird offensichtlich der selbstständige Gleiskörper aufgelassen, aber eine andere Schaltung der Ampelanlage Wurmsergasse sehe ich keine Veranlassung.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Radweg Hütteldorfer Straße & Wegfall des selbständigen Gleiskörpers
« Letzter Beitrag von Breitensee4ever am Heute um 09:24:56 »
Die künftigen Kanten sind zwischen Huglgasse und Wurmsergasse bereits aufgemalt.
Es wird keinen abmarkierten Gleiskörper mehr geben oder die Hü wird eine Einbahn stadteinwärts.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Radweg Hütteldorfer Straße & Wegfall des selbständigen Gleiskörpers
« Letzter Beitrag von abc am Heute um 08:50:26 »
Zitat von: LH am Gestern um 21:05:25
Dass durch die Führung des MIV über die Gleise die Straßenbahn verlangsamt und blockiert wird ist ein Fakt, das auf den Linien 40 und 41 täglich zu beobachten ist. An schlechten Tagen sammeln die Linien Zwischen Gürtel und Gersthof 5 Minuten Verspätung.

Wir lernen also: wenn Straßenbahnen und Busse im MIV-Stau versinken, ist das ein untrügliches Zeichen dafür, dass es zu viel Radverkehr gibt. :lamp:
Tut mir Leid, irgendwo bin ich in dieser Argumentationskette ausgestiegen.

Übrigens sind in Wien knapp 40 % der Autofahrten max. 5 km lang (= ca. 20 min mit dem Fahrrad). Wenn man den MIV wirklich reduzieren möchte, wird man nicht umhinkommen, auch auf den Radverkehr zu setzen - zumal der ÖV ja auch nicht über mangelnde Nachfrage klagt und seine (vorhandenen und künftigen) Kapazitäten benötigt werden, um längere Wege auf den Umweltverbund zu verlagern. Die größte Herausforderung sind die Hunderttausenden, die aktuell mit dem Auto nach Wien einpendeln. Wenn man auch nur einen Teil davon auf den ÖV verlagern möchte, kann man es sich gar nicht leisten, dass der voller Menschen ist, die eigentlich nur 2-3 km zurücklegen.
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U-Bahn / Re: 19.04.2024: Schottentor - Unfall mit U-Bahn und Betriebsfahrzeug (war: St. und Fbh. (U-Bahn))
« Letzter Beitrag von Alex am Heute um 08:36:29 »
Der Artikel war wohl falsch recherchiert bzw. die Aussage falsch zitiert, hier z.B. steht nur, dass der Zug zum Zeitpunkt der Kollision bereits gebremst wurde und stand: Zu Fuß durch U-Bahntunnel – nun sprechen Wiener Linien – Wien | Heute.at
Das deckt sich auch mit einer Aussage, die schon vor einigen Tagen im EBFÖ getätigt wurde.
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