Hauptwerkstätte (Simmering)

[95B]

c3 1196 in kassierungsreif beschädigtem Zustand in der ZW (Foto: Archiv nord22, 09.1975). c3 1196 wurde mit großem Aufwand wieder instandgesetzt und erst per 22.01.2007 ausgemustert und nach Krakau verkauft.

Was ist mit dem passiert? Ich hätte erst an die Reichsbrücken-Kurve gedacht, aber das war ja ein c2 und er dürfte das auch besser überstanden haben (im Gegensatz zum fast neuen Triebwagen).

1196 wurde am 8. Juli 1975 bei einer Eigenkollision durch den auffahrenden L4 552 so zugerichtet. Er wurde 1976 von Bombardier-Rotax wieder hergerichtet und im Zuge dessen auch gleich modernisiert.

[W_E_St]

c3 1196 in kassierungsreif beschädigtem Zustand in der ZW (Foto: Archiv nord22, 09.1975). c3 1196 wurde mit großem Aufwand wieder instandgesetzt und erst per 22.01.2007 ausgemustert und nach Krakau verkauft.

Was ist mit dem passiert? Ich hätte erst an die Reichsbrücken-Kurve gedacht, aber das war ja ein c2 und er dürfte das auch besser überstanden haben (im Gegensatz zum fast neuen Triebwagen).

1196 wurde am 8. Juli 1975 bei einer Eigenkollision durch den auffahrenden L4 552 so zugerichtet. Er wurde 1976 von Bombardier-Rotax wieder hergerichtet und im Zuge dessen auch gleich modernisiert.

Interessant - so wie das Dach verschoben ist, hätte ich vom Foto her auf einen seitlichen Aufprall getippt und nicht auf einen Auffahrer gerade von hinten.

[haidi]

Interessant - so wie das Dach verschoben ist, hätte ich vom Foto her auf einen seitlichen Aufprall getippt und nicht auf einen Auffahrer gerade von hinten.

Wird wohl in einem Gleisbogen passiert sein.

[nord22]

M 4162 ex M 4006 mit durchgestrichenen Nummern in der ZW (Foto: Robert Hergett, 24.09.1977). Umnummerierung von M 4006 in M 4162 am 22.07.1977; Skartierung per 12.09.1977 (Fahrzeug betriebsuntauglich).

LG nord22

[nord22]

k6 1597, K 2429, K 2386 und A 24 in der ZW. Alle abgebildeten Fahrzeuge waren per 30.12.1972 skartiert worden (Foto: Harald Riedel, 1973). Der Vorkopf der ZW wurde schon vor der offiziellen Eröffnung zum Abstellen ausgemusterter Fahrzeuge genutzt.

LG nord22

[Operator]

Bin sicher, der Bub am K wurde sicher mal später ein Tramwayfan!

[h 3004]

Das hab ich auch gemacht, allerdings am Schrottplatz Sim. - Bin (nicht nur dadurch) auch Tramwayfan. 

[Operator]

Auch ein "Innenleben" gibt und gab es in der Zentralwerkstätte Simmering. 1984 war noch ein echtes Düwag-Paradies.
Sogar L wurden noch hergerichtet.
Am Bild 2 sind von vorne links bis rechts folgende Züge zu bewundern: F 732, CH 6160 (Nagelneu), E2 4028, c2 1007 und ein c4 und E1!

[Operator]

Im Oktober 2013 schleppt der UHT 6801 den T1-2725 in der HW Simmering, rechts der schrottreife Ulf Versuchsträger!

[luki32]

Im Oktober 2013 schleppt der UHT 6801 den T1-2725 in der HW Simmering, rechts der schrottreife Ulf Versuchsträger!

Und aus dem UHT schaut offensichtlich der "Leiter" der Lichtbildstelle der WL heraus. 

mfG
Luki

[95B]

Und aus dem UHT schaut offensichtlich der "Leiter" der Lichtbildstelle der WL heraus. 

Ohne Rauchwolke erkennt man den fast gar nicht.

[4463]

Und aus dem UHT schaut offensichtlich der "Leiter" der Lichtbildstelle der WL heraus. 

Ohne Rauchwolke erkennt man den fast gar nicht.

Naja, der Haarkranz ist schon charakteristisch. Ist der eigentlich auf natürlichem Wege entstanden oder durch Brandrodung? 

[hema]

Vielleicht durch eine Ordensregel! 

[Operator]

Im Oktober 2013 schleppt der UHT 6801 den T1-2725 in der HW Simmering, rechts der schrottreife Ulf Versuchsträger!

Und aus dem UHT schaut offensichtlich der "Leiter" der Lichtbildstelle der WL heraus. 

mfG
Luki

Ich würde eher sagen, ein Mitarbeiter der HW. Simmering!

[95B]

Ich würde eher sagen, ein Mitarbeiter der HW. Simmering!

Stimmt. Bei genauerem Hinsehen erkennt man, dass es sich nicht um den Leiter der Lichtbildstelle handelt. Also war die fehlende Rauchwolke doch ein Indiz!